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公开(公告)号：KR101189380B1
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：KR1020100120905
申请日：2010-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D28/00
Abstract: 배터리 센서를 채용하지 않고서도 ISG 로직이 작동될 수 있도록 한 ISG 진입 장치 및 방법을 제시한다. 제시된 ISG 진입 장치는 배터리 센서가 미장착된 ISG 차량의 시동전압을 검출하는 시동전압 검출부, ISG 차량의 냉각수온을 검출하는 냉각수온 검출부, ISG 차량의 ISG진입빈도수를 검출하는 ISG진입빈도수 검출부, ISG 차량의 주행중의 충전 누적량을 검출하는 충전 누적량 검출부, ISG 차량의 시동회수를 카운트하는 시동회수 카운팅부, 및 시동전압과 냉각수온, ISG진입빈도수, 충전 누적량, 및 시동회수를 기초로 ISG 동작이 가능한 모드로의 진입여부를 판단하여 ISG 동작을 행하는 엔진 제어부를 포함한다. 배터리 센서가 장착되지 않더라도 시동전압과 냉각수온, ISG진입빈도수, 충전 누적량, 및 시동회수를 기초로 ISG진입이 가능하므로, ISG관련 상품성 및 운전성 증대를 꾀할 수 있게 된다. 또한, 저가의 차량의 경우 배터리 센서를 삭제함으로써 원가상승 효과를 얻을 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020120059985A
公开(公告)日：2012-06-11
申请号：KR1020100121517
申请日：2010-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02D29/02 , F02D41/06 , B60R16/033
CPC classification number: B60W30/18018 , B60W10/06 , B60W2510/182 , B60W2510/244 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60Y2400/112 , F02N11/0818 , F02N2200/0802 , F02N2200/102 , Y02T10/48 , Y10T477/81
Abstract: PURPOSE: An economical ISG system and a control method thereof are provided to improve quality and to reduce the number of parts with improving the fuel efficiency of vehicles by operating an ISG function in the vehicles equipped with an automatic transmission. CONSTITUTION: An economical ISG system comprises a battery, a battery sensor, a reinforcing starter, a brake vacuum pressure sensor, and a controller. The battery sensor predicts the state of the battery. The reinforcing starter secures durability against the increasing number of the starting. The controller monitors the state of the battery through the battery sensor. An engine in an ISG state is re-started with the reinforcing starter. Whether to get into an ISG mode or not is determined by signals from the brake vacuum pressure sensor. The starting of the engine is turned on or off according to an operation state of a brake, and a shift lever operation.
Abstract translation: 目的：提供经济的ISG系统及其控制方法，通过在配备有自动变速器的车辆中操作ISG功能来提高质量并减少车辆的燃料效率。 构成：经济的ISG系统包括电池，电池传感器，加固起动器，制动真空压力传感器和控制器。 电池传感器预测电池的状态。 增强起动器确保了起始时间的增加的耐久性。 控制器通过电池传感器监控电池的状态。 使用加固起动器重新启动ISG状态下的发动机。 是否进入ISG模式由制动真空压力传感器的信号决定。 根据制动器的操作状态和变速杆操作，引擎的启动被接通或关闭。
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公开(公告)号：KR1020120059231A
公开(公告)日：2012-06-08
申请号：KR1020100120897
申请日：2010-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/08 , B60W10/06 , F02D41/042 , F02N11/0818 , Y02T10/48
Abstract: PURPOSE: An ISG(Idle Stop & Go) logic control system and a method thereof based on air-conditioning conditions of ISG(Idle Stop and Go) vehicles are provided to forcibly restart without an air conditioner controller through the air-conditioning modeling using air conditioner signals, blower voltages, the coolant temperature, and the temperature of a battery. CONSTITUTION: An ISG logic control system based on air-conditioning conditions of ISG vehicles comprises a blower voltage detection unit(22), a coolant temperature sensor(24), a battery temperature detection unit(26), and an engine controller(30). The blower voltage detection unit detects a CAN(Controller Area Network) communications network and blower voltages of the ISG vehicles, which are not equipped with an air conditioning controller. The coolant temperature sensor detects the cooling water temperature of the ISG vehicles. The battery temperature detection unit detects the temperature of a battery in the ISG vehicles. The engine controller determines whether to start or restrict an idle stop mode based on an on-off state of an air conditioner switch(28), the blower voltages, the coolant temperature, and the temperature of the battery.
Abstract translation: 目的：提供基于ISG（空闲停车和Go）车辆的空调条件的ISG（空闲停止和转向）逻辑控制系统及其方法，无需空调控制器即可通过空调建模使用空气强制重启 调节器信号，鼓风机电压，冷却剂温度和电池的温度。 构成：基于ISG车辆的空调条件的ISG逻辑控制系统包括鼓风机电压检测单元（22），冷却剂温度传感器（24），电池温度检测单元（26）和发动机控制器（30） 。 鼓风机电压检测单元检测未配备空调控制器的ISG车辆的CAN（控制器局域网）通信网络和鼓风机电压。 冷却液温度传感器检测ISG车辆的冷却水温度。 电池温度检测单元检测ISG车辆中的电池的温度。 发动机控制器基于空调开关（28）的开 - 关状态，鼓风机电压，冷却剂温度和电池的温度来确定是启动还是限制怠速停止模式。
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公开(公告)号：KR100930701B1
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：KR1020080056264
申请日：2008-06-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권총아
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3606 , G01R31/3662 , H01M10/4285 , H01M10/48 , Y02T10/7005
Abstract: PURPOSE: A method for monitoring battery state is provided to control a charge voltage and current of a battery by using the existing battery state value at off/on state of a battery power due to removal of a battery cable. CONSTITUTION: A final battery state value is stored at a start off state. A battery power-off holding time is calculated, under the state of switching to a battery power-on state from a battery power-off state. The battery power-off holding time compared with a pre-established threshold value. The threshold value includes a minimum threshold value and a maximum threshold value. When the battery power-off holding time is less than the minimum threshold value, the battery state is judged as the battery is not replaced. When the battery power-off holding time is larger than the maximum threshold value, the battery state is judged as the battery is replaced. When the battery is not replaced, the battery state is judged based on the final battery state value.
Abstract translation: 目的：提供一种用于监视电池状态的方法，通过使用由于电池电缆的去除而在电池电源的断开/接通状态下的现有电池状态值来控制电池的充电电压和电流。 构成：最初的电池状态值存储在开始状态。 在从电池电源关闭状态切换到电池电源接通状态的状态下，计算电池关机保持时间。 电池关机保持时间与预先建立的阈值相比较。 阈值包括最小阈值和最大阈值。 当电池关机保持时间小于最小阈值时，电池状态被判断为电池未更换。 当电池关机保持时间大于最大阈值时，电池状态被判定为更换电池。 当不更换电池时，根据最终的电池状态值判断电池状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101744986B1
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020110034183
申请日：2011-04-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은 ECU(10)가읽어들인엔진시동횟수와차량주행시간및 배터리에너지적분값등이설정된범위를초과하여배터리의 SOC(State Of Charge)상승을위한리프레시(Refresh)가필요할때, 일반적으로수행되는로직으로발전제어를수행할지또는연비향상로직으로발전제어를수행할지판단한다음, 연비향상로직수행시이를다시엔진과알터네이터의효율이높은전압구간인지와효율에상관없는일정전압구간인지로구분하여배터리 SOC를충전해줌으로써, 배터리의내구성을향상시키면서도보다능동적인알터네이터부하저감이가능한발전제어를통해연비를향상할수 있는특징을갖는다.
Abstract translation: 当本发明所需要的ECU（10），所述发动机的启动时间和车辆的运行时间和电池能量积分如（充电状态）的电池的SOC超过预定范围被读刷新（刷新），用于上升，一般 来执行由逻辑发电控制或确定是否执行发电控制，以提高执行燃料效率逻辑，然后再次提高燃料经济性逻辑执行这种区别时，该恒定电压的时间间隔无关的高电压部的发动机和交流发电机的效率和其的效率 通过向电池SOC进行充电，它具有可通过积极的交流发电机负载减少是可能的电源控制进一步提高电池的耐久性，同时还提高燃料经济性的特征。
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公开(公告)号：KR101241525B1
公开(公告)日：2013-03-11
申请号：KR1020100120792
申请日：2010-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K28/10
Abstract: 본 발명은 ISG 기반 차량의 엔진 재시동 제어 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 차량의 후드 오픈 시에 자동으로 온(ON) 되어, 후드 오픈 인지 신호를 출력하는 후드 오픈 인지 스위치, 차량의 전면에 설치되고, 차량의 전방으로 일정 거리 이내에 위치한 물체를 감지하여 감지 신호를 출력하는 전면 감지 센서, 차량의 엔진이 오프(OFF) 된 상태에서 아이들(IDLE) 모드로 동작하는 경우에 후드 오픈 인지 신호 및 감지 신호 중 적어도 하나의 입력 여부를 확인하는 판단부, 및 후드 오픈 인지 신호 및 감지 신호 중 적어도 하나가 입력된 것으로 확인되면, 엔진의 재시동을 잠금 설정하는 설정부를 포함
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公开(公告)号：KR101189292B1
公开(公告)日：2012-10-09
申请号：KR1020100120850
申请日：2010-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02D45/00 , F02D29/02 , B60R16/033
CPC classification number: F02N11/0825 , F02N11/0818 , F02N11/108 , F02N2200/061 , Y02T10/48
Abstract: ISG 차량에 장착된 배터리 센서가 비활성화됨에 따른 작동금지를 알려주도록 한 ISG 차량의 배터리 센서 비활성화 안내 장치 및 방법을 제시한다. 제시된 ISG 차량의 배터리 센서 비활성화 안내 장치는 배터리 센서가 비활성화되었음을 표시하는 표시부, 및 배터리 센서의 정상 작동 여부를 판단하고 그 결과에 근거하여 표시부의 표시동작을 제어하는 엔진 제어부를 포함한다. 기존의 ISG 시스템에 비하여 배터리 센서가 비활성되었을 시에 운전자에게 이를 알려줌으로써, 배터리 센서의 활성화를 유도할 수 있게 된다. 한편, 배터리 내구 증진에도 도움을 줄 뿐만 아니라 운전자의 이해도를 높혀 ISG 관련 상품성을 증진시키는 효과를 얻게 된다.
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公开(公告)号：KR1020120061479A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：KR1020100122810
申请日：2010-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An air conditioning performance compensating method in the engine stopped state of an ISG vehicle using thermoelectric elements is provided to improve fuel ratio through reducing the fuel consumption due to the forced restarting of an engine. CONSTITUTION: An air conditioning performance compensating method in the engine stopped state of an ISG vehicle using thermoelectric elements is as follows. The indoor inflow air is heated or cooled by controlling thermoelectric elements in a indoor inflow air passage according to the inner temperature change of a vehicle based on a reference temperature(S107) while an air conditioner stopped due to the idle stop of the engine of a vehicle.
Abstract translation: 目的：提供使用热电元件的ISG车辆的发动机停止状态下的空调性能补偿方法，以通过减少由于发动机的强制重启而引起的燃料消耗来提高燃料比。 构成：使用热电元件的ISG车辆的发动机停止状态下的空调性能补偿方法如下。 通过根据基于车辆的内部温度变化的参考温度控制室内流入空气通道中的热电元件（S107）来加热或冷却室内进入空气，同时空调由于发动机的怠速停止而停止 车辆。
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公开(公告)号：KR1020120059202A
公开(公告)日：2012-06-08
申请号：KR1020100120850
申请日：2010-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02D45/00 , F02D29/02 , B60R16/033
CPC classification number: F02N11/0825 , F02N11/0818 , F02N11/108 , F02N2200/061 , Y02T10/48
Abstract: PURPOSE: A guidance apparatus for deactivation of a battery sensor of ISG(Idle Stop & Go) vehicles and a method thereof are provided to perform activation of the battery sensor by holding a start of an ISG mode until the battery sensor is activated. CONSTITUTION: A guidance apparatus for deactivation of a battery sensor of ISG vehicles comprises a display unit(24) and an engine control unit(26). The display unit indicates a deactivated state of the battery sensor(22). The engine control unit determines whether the battery sensor is operated well or not and controls operation of the display unit based on a determined result.
Abstract translation: 目的：提供用于停止ISG（空闲停车）车辆的电池传感器的引导装置及其方法，以通过保持ISG模式的启动直到电池传感器被激活来执行电池传感器的激活。 构成：用于停止ISG车辆的电池传感器的引导装置包括显示单元（24）和发动机控制单元（26）。 显示单元指示电池传感器（22）的停用状态。 发动机控制单元确定电池传感器是否良好地操作，并且基于确定的结果来控制显示单元的操作。
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