公开(公告)号：KR1020040034152A

公开(公告)日：2004-04-28

申请号：KR1020020064234

申请日：2002-10-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현기

IPC: B60T8/26

CPC classification number: B60T13/686 ,  B60T8/32 ,  B60T11/046 ,  B60T2201/03 ,  B60Y2400/3032 ,  B60Y2400/306 ,  B60Y2400/81

Abstract: PURPOSE: An auxiliary brake system for a vehicle is provided to stably brake the vehicle without rotations of the vehicle caused by sudden operations of a parking brake by controlling speed difference between front and rear wheels by switching the hydraulic pressure of a hydraulic power steering system to the parking brake if hydraulic pressure generated at a brake system doesn't get to working pressure. CONSTITUTION: An auxiliary brake system for a vehicle is composed of a judging unit(1) for judging operations of a brake pedal(BP) and the degree of hydraulic pressure of a master cylinder(M) by sensing operation conditions of the brake pedal and hydraulic pressure generated at the master cylinder and transmitted to a brake mechanism; a control unit(4) for controlling a servo valve(7) to supply the hydraulic pressure of an oil pump(6) of a power steering device to a parking cable operating device(8) operating a parking brake operating mechanism(9) to a signal of the judging unit; and a wheel speed sensor device(5) for measuring rear wheels decelerated through the parking brake operating mechanism and front wheels not decelerated through the parking brake operating mechanism and transmitting a measured result to the control unit.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的辅助制动系统，通过将液压动力转向系统的液压转换为液压动力转向系统来控制前轮和后轮之间的速度差来稳定地制动车辆而不会由于驻车制动器的突然操作引起的转动 如果制动系统产生的液压不能达到工作压力，则停车制动器。 构成：用于车辆的辅助制动系统由用于通过感测制动踏板的操作条件来判断制动踏板（BP）的操作和主缸（M）的液压程度的判断单元（1） 在主缸处产生并传递到制动机构的液压; 控制单元（4），用于控制伺服阀（7）以将动力转向装置的油泵（6）的液压供应到操作驻车制动器操作机构（9）的停车电缆操作装置（8）到 判断单元的信号; 以及车轮速度传感器装置（5），用于测量通过驻车制动器操作机构减速的后轮，并且未通过驻车制动器操作机构减速的前轮并将测量结果发送到控制单元。

公开(公告)号：KR1019990033922A

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR1019970055368

申请日：1997-10-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현기

IPC: F16D51/18

Abstract: 본 발명은 자동차의 드럼 브레이크에 관한 것으로, 드럼브레이크 작동시 제동력이 선형적으로 발생될 수 있도록 하기 위하여 휠실린더(103)의 하위에 1 차실린더(11)와 2 차실린더(12)로 구성됨과 더불어 2 차피스톤(14)에서 연장되어 돌출된 로드(15)가 슈우(102)와 힌지결합되게 되어 있는 슈우실린더(10)와, 앵커핀(105)에 형성되면서 상기 슈우실린더(10)의 2 차실린더(12)로부터 유압을 공급받아 슈우(102)의 하단을 지지하는 앵커실린더(20)로 구성한 것이다.
따라서, 본 발명은 휠실린더에 유압작용시 브레이크에 발생되는 제동력의 증가가 선형적으로 이루어져 제동력의 제어가 용이하며, 급속한 제동력 증가로 인한 바퀴의 잠김 현상도 방지할 수 있게 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980054143A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960073276

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현기

IPC: B60T7/00

Abstract: 본 발명은 조작이 간편한 주차브레이크 조작장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 주차브레이크 작동용 프론트 케이블(7)은 서지탱크(20)와 연결된 부스터(10)에 설치되어 부스터(10)의 작동에 따라 인장 혹은 이완도록 구성된다. 본 발명에 따른 주차브레이크 작동용 부스터(10)는 피스톤(12)에 프론트 케이블(7)에 연결되어 있고, 피스톤(12)은 하우징(11)에 대해 원추형의 코일형 압축스프링(14)으로 지지되어 있으며, 피스톤(12)과 하우징(11)은 다이어프램(13)으로 연결되어 피스톤(12)의 양측으로 대기압실(15)과 진공실(16)을 형성하게 된다. 한편, 하우징(11)의 진공실(16)은 서지탱크(20)와 연결되어 있으며, 진공실(16)로 서지탱크(20)의 부압과 대기압을 선택적으로 공급하기 위해 서지탱크(20)와 하우징(11)을 연결하는 유입관(19)에는 서지탱크(20)와 대기압관(21)을 선택적으로 연결하기 위한 솔레노이드밸브(25)가 설치된다.
상술한 바와 같이 부스터를 사용하여 주차브레이크를 조작하는 주차브레이크 조작장치를 사용하므로써, 주차브레이크의 조작력 경감은 물론 주차브레이크의 성능향상에 기여할 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR1019980047567A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960066061

申请日：1996-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현기

IPC: G01B5/00

Abstract: 본 발명은 자동차용 드럼 브레이크의 드럼 변형량 측정장치에 관한 것으로 백 플레이트(10)와, 드럼(20)과, 복수개의 센서(32)가 구비된 감지 링(30)을 동일 축(40)으로 회전하도록 결합하고, 상기 축(40)의 일단부에 로터리 엔코더(50)을 결합하며, 상기 센서(32)의 감지신호를 아나로그/디지탈 변환하는 아나로그/디지탈 변환부(100)와, 상기 로터리 엔코더(50)와 아나로그/디지탈 변환부(100)의 출력값에 의해 드럼(20)의 변형량을 계산하는 퍼스널 컴퓨터(200)를 구비하여 구성되어 있다. 드럼 브레이크는 에너자이징(energizing) 효과로 제동중에 큰 압력을 발생시키므로 회전중에 드럼의 변형량을 측정하는 것이 필수적이다. 그러므로 상기한 바와 같이 본 발명의 시스템을 구성하면 제동시 드럼 회전 변형량 측정이 가능하게 되어 오토 어저스터 설계를 위한 드럼 변형량 데이터를 정확히 측정할 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR2019960010446U

公开(公告)日：1996-04-12

申请号：KR2019940023044

申请日：1994-09-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현기

IPC: B60K17/06

Abstract: 본고안은시프트포크가슬리이브전체를지지하고이들사이에구름부재인베어링을개재시킴으로써변속시조작력을극대화하고변속감을향상시킬목적으로상기의목적을실현하기위하여본 고안은주축상에스플라인결합된허브이양측으로동일구조를갖는기어들이대칭되게설치되는기어조립체이며, 상기허브의외측으로결합되는슬리이브의좌우이동에의하여기어물림이이루어져변속이이루어지는자동차용수동변속기의동기장치에있어서상기슬리이브의외주연중앙부에형성된슬라이드홈에결합되는시프트포크를상·하로분할되는 2개의몸체로형성하고양측플랜지부를고정볼트로체결하고상기시프트포크와슬리이브사이에등간격으로다수개의구름부재인베어링을개재시켜이루어지는자동차용수동변속기의동기장치를제공한다.

Abstract translation: 制品在其内部换档拨叉支撑整个套筒，并最大限度地操作力时通过将滚动元件在它们之间的轴承的传输，并且为了实现上述目的用于提高byeonsokgam的目的本和花键结合与轴向aneunju heobeuyi两侧 其中相同结构的齿轮对称地安装在套筒的外周上，并且通过移动联接到毂的外侧的套筒来啮合齿轮以使齿轮移位， 形成其被耦合到在上，这两个机构被划分上下并紧固到固定螺栓的凸缘部分的两侧，并形成由在所述换档拨叉与套筒之间有规律的间隔插入的多个滚动元件的轴承上形成的滑动槽的换档拨叉 本发明提供了一种用于车辆驱动变速器的同步装置。

公开(公告)号：KR2019960001050U

公开(公告)日：1996-01-17

申请号：KR2019940014880

申请日：1994-06-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현기

IPC: B60K17/08

Abstract: 시프트포크와슬리이브의접촉면적을증대시켜원활한시프팅과슬리이브의중량을감소시킬목적으로, 주축상에스플라인결합된허브의양측으로동일구조를갖는기어들이대칭되게설치되는기어조립체이며, 상기허브의외측으로결합되는슬리이브의좌, 우이동에의하여기어물림이이루어져변속이이루어지는자동차용수동변속기의동기장치에있어서, 상기슬리이브의외주연중앙부에소정의높이로돌출되는턱을형성하고, 시프트포크의선단에상기턱에대응하는홈을형성하여결합함을특징으로하는자동차용수동변속기의시프트포크와슬리이브결합구조를제공한다.

公开(公告)号：KR1020090063666A

公开(公告)日：2009-06-18

申请号：KR1020070131116

申请日：2007-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현기

IPC: F16D55/2265 ,  F16D55/227 ,  F16D65/095

Abstract: A caliper of a disk brake is provided to fix both ends of a guide rod pin to a caliper housing to restrain movement of the caliper housing so as to control generation of noise and vibration. A caliper of a disk brake includes a caliper housing(10), a carrier(20) and a guide rod pin. The caliper housing includes housing arms(11,12) and a pair of pads which press both sides of a disk rotating with a wheel to generate braking power. The carrier is fixed to a car body. The guide rod pin is inserted into the carrier and guided by the carrier when a braking operation is performed to be moved with the caliper housing in an axial direction. Both ends of the guide rod pin are combined with the housing arms using fastening nuts.

Abstract translation: 提供盘式制动器的卡钳以将导杆销的两端固定在制动钳壳体上，以限制卡钳壳体的运动，以便控制噪音和振动的产生。 盘式制动器的卡钳包括卡钳壳体（10），托架（20）和导杆销。 卡钳壳体包括壳体臂（11,12）和一对垫，其压迫与轮旋转的盘的两侧以产生制动力。 承运人固定在车身上。 当执行制动操作以沿轴向移动卡钳壳体时，导杆销插入托架中并由托架引导。 导杆销的两端使用紧固螺母与外壳臂组合。

公开(公告)号：KR1020040051851A

公开(公告)日：2004-06-19

申请号：KR1020020079532

申请日：2002-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현기

IPC: B60T7/00

CPC classification number: B60T17/18 ,  B60T7/042 ,  B60T11/046 ,  B60T13/686 ,  B60T2220/04 ,  B60Y2400/306 ,  B60Y2400/81

Abstract: PURPOSE: An emergency braking device and method of a vehicle are provided to prevent traffic accidents by safely stopping the vehicle with emergency braking power generated at rear wheels when a parking brake system is not operated due to the broken-down of a brake hydraulic line. CONSTITUTION: An emergency braking device and method of a vehicle is composed of a brake pedal sensor(1) for detecting the operating rotation angle of a brake pedal; first and second pressure sensors(7,8) mounted to first and second brake hydraulic lines(5,6) connected from a master cylinder(2) to front and rear wheels(3,4) to detect the line pressure; a plurality of speed sensors(9) for detecting the rotational speed of the front and rear wheels; an ECU(Electronic Control Unit,11) for discriminating the broken-down of the first and second brake hydraulic lines by receiving signals of the brake pedal sensor and the first and second pressure sensors; and an auxiliary braking power generating device(20) connected with a parking cable(12) comprising a parking brake system to generate braking power to the rear wheels by operating the parking cable with using auxiliary hydraulic pressure generated to the control of the ECU.

Abstract translation: 目的：提供一种紧急制动装置和车辆的方法，以便在由于制动液压管路的分解而停车制动系统不工作时，通过在后轮处产生的紧急制动力来安全地停止车辆以防止交通事故。 构成：车辆的紧急制动装置和方法由用于检测制动踏板的操作旋转角度的制动踏板传感器（1）组成; 第一和第二压力传感器（7,8）安装到从主缸（2）连接到前轮和后轮（3,4）的第一和第二制动液压管线（5,6）以检测管路压力; 用于检测前轮和后轮的转速的多个速度传感器（9） ECU（电子控制单元）11，用于通过接收制动踏板传感器和第一和第二压力传感器的信号来识别第一和第二制动液压管路的分解; 以及与停车电缆（12）连接的辅助制动动力产生装置（20），其包括驻车制动系统，以通过使用对ECU的控制产生的辅助液压来操作停车电缆来向后轮产生制动力。

公开(公告)号：KR1020040033589A

公开(公告)日：2004-04-28

申请号：KR1020020062735

申请日：2002-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현기

IPC: F16H63/30

CPC classification number: F16H63/302 ,  F16H2063/3079

Abstract: PURPOSE: An operating unit of reverse detention in a manual transmission is provided to prevent lowering in the operating feeling of a shift rail by producing detention according to change of speed, making use of a reverse idle gear part. CONSTITUTION: An operating unit(20), producing reverse detention of a gearshift lever operating shift/selector cables operating the speed range of a transmission, is disposed to a rear-operating part to be operated in shifting into reverse. The operating unit comprises a stop bolt(21) combined to an idle gear support shaft(12) of a reverse idle gear(11), and a poppet ball(23) producing detention while being inserted in grooves(13',13'') of an idle gear-moving shaft(13), through the pressurizing force by a spring(22) compressed and stretched with being housed in the stop bolt.

Abstract translation: 目的：提供手动变速箱中的反向操作单元，以防止通过使用倒档怠速齿轮部件根据速度变化产生滞留而导致换档导轨的操作感觉降低。 构成：对操作变速器的速度范围的换挡杆操作换档杆的操作单元（20）设置在后部操作部件上，以便反向操作。 操作单元包括组合到倒档惰轮（11）的空转齿轮支撑轴（12）的止动螺栓（21）和提升阀（23），其在插入槽（13'，13“）的过程中产生滞留 ）通过由容纳在止动螺栓中压缩和拉伸的弹簧（22）的加压力而产生空转齿轮移动轴（13）。

公开(公告)号：KR100401892B1

公开(公告)日：2003-10-17

申请号：KR1020020000176

申请日：2002-01-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현기

IPC: B60T5/00

Abstract: PURPOSE: A cooling system of a brake for a vehicle is provided to prevent overheating of the brake by sending cooling air to a wheel brake according to the temperature of the wheel brake. CONSTITUTION: A cooling system of a brake for a vehicle includes a temperature-sensing unit(100) sensing the temperature of a wheel brake; a control unit(200) outputting a control signal for cooling the wheel brake if the temperature sensed through the temperature-sensing unit exceeds set temperature; a cooling device(300) producing cooling air; a working control device(400) receiving the control signal output from the control unit and applying sources of electricity to the cooling device; and a cooling air transmission device(500) receiving the control signal output from the control unit and sending the cooling air produced by the cooling device to the wheel brake. The cooling device includes a compressor(320) circulating a coolant and a heat exchanger exchanging heat by the coolant circulated by the compressor. Thus, overheating of the brake is prevented.

Abstract translation: 目的：提供用于车辆的制动器的冷却系统，以根据车轮制动器的温度通过将冷却空气发送到车轮制动器来防止制动器过热。 构成：一种用于车辆的制动器的冷却系统包括感测车轮制动器的温度的温度感测单元（100） 控制单元（200），如果通过所述温度感测单元感测到的温度超过设定温度，则输出用于冷却所述车轮制动器的控制信号; 产生冷却空气的冷却装置（300） 工作控制装置（400），接收从控制单元输出的控制信号并将电源施加到冷却装置; 和接收从控制单元输出的控制信号并且将由冷却装置产生的冷却空气发送到车轮制动器的冷却空气传输装置（500）。 冷却装置包括循环冷却剂的压缩机（320）和通过由压缩机循环的冷却剂交换热量的热交换器。 因此，防止了制动器过热。