公开(公告)号：KR100222857B1

公开(公告)日：1999-10-01

申请号：KR1019960068642

申请日：1996-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 나정현

IPC: F01L1/12 ,  F01L9/00

Abstract: 엔진의 효율을 극대화시키고 유해 배기가스를 저감하기 위하여, 크랭크 축과 연동하여 회전하는 캠축에 고정 결합되는 캠과, 상기한 캠과 접촉하여 배치되며 캠샤프트와 나란하게 배치되며 로커 샤프트가 축방향으로 슬라이드 이동 가능하게 그 외주에 고정되는 로커 아암과, 상기한 로커 샤프트의 일측에 고정 결합되며 상단부가 소정의 경사면을 이루는 밸브 리프트 길이 조절부재와, 상기한 로커아암의 일측에 힌지 결합되어 일측 선단부 상단이 밸브 리프트 길이 조절 부재의 경사면에 안착되고 일측 선단부 하단은 경사지게 자유단을 형성하는 레버와, 상기한 로커 아암의 일측에 힌지 결합되며 일측면이 레버의 선단부 하단과 접촉하여 배치되는 길이조절 편심캠과, 밸브 리프트 길이조절부재의 경사면과 레버의 접촉부위를 차속에 따라 가변시키 기 위한 로커 샤프트 이송수단을 포함하는 자동차용 엔진의 밸브 개폐 기구를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019970041521U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950056427

申请日：1995-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 나정현

IPC: F02M37/00

Abstract: 1. 청구범위에기재된고안이속한기술분야. V6형엔진의로커아암작동부를개량하여연료를절감토록하는것임. 2. 고안이해결하려고하는기술적과제. 종래에는저속에서도 6개실린더가모두정삭작용하여연료소모가많았음. 3. 고안의해결방법의요지. 일측의로커아암장치를이송토록하여저속에서는 3개실린더만정상작용시킴. 4. 고안의중요한용도. 연료를매우절감할수있게됨.

公开(公告)号：KR2019970039950U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950043167

申请日：1995-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 나정현

IPC: F01L1/12

Abstract: 본고안은밸브가개폐되도록밸브를리프트시키는밸브리프터장치에관한것으로써, 특히회전운동되는배기캠및 흡기캠과, 상기흡기캠에의해서왕복운동되는흡기밸브와, 상기배기캠에의해서왕복운동되는배기밸브로이루어진밸브리프터장치에있어서, 상기배기캠의회전운동을왕복운동으로변환시켜상기배기밸브를왕복운동시키며단부에돌설부가돌설된배기록커아암과, 상기배기록커아암의돌설부를수용하도록수용돌기가단부에형성되어서상기흡기캠의회전운동을왕복운동으로변환시켜상기흡기밸브를왕복운동시키는흡기록커아암으로이루어진밸브리프터장치에관한것으로배기록커아암과돌설부가흡기록커아암의수용돌기에수용된후배기록커아암과흡기록커아암이힌지결합되므로써정확한밸브리프트가이루어져엔진의신뢰성을보다향상시킬수 있음과동시에, 구조가콤팩트화되어제조시제조코스트를다운시키고생산성을향상시킬수 있다는효과가있다.

公开(公告)号：KR101684079B1

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：KR1020150041567

申请日：2015-03-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 나정현

IPC: F02M31/10 ,  F02M25/07 ,  F01P3/12

Abstract: 본발명은 EGR이적용된엔진에서 EGR가스와혼합된공기가스로틀밸브를통과하는동안수분빙결로인한밸브플랩의운동방해현상이발생하지않도록하여엔진의원활하고안정된작동성을확보하면서도, 스로틀밸브를통과하는공기의지나친가열을방지하여엔진의충진효율이불필요하게저하되는것을방지할수 있도록한다.

Abstract translation: 用于发动机的温度控制装置可以包括：空气加热器，其被配置为通过发动机冷却水的流动来加热引入到节流阀中的空气;以及阀装置，其被配置为切断通过所述空气加热器的发动机冷却水的流动 一个设定的温度范围或更高，而不提供单独的控制信号。 本发明的有益效果是当由于EGR发动机水冷冻的应用运动而流过节流阀的EGR气体混合的空气导致快门片阻碍现象时，可以避免这种情况，从而确保发动机作业性能的平稳和稳定，同时 避免流过节流阀的空气过度加热，从而防止发动机的不必要的填充效率降低。

公开(公告)号：KR1020130057190A

公开(公告)日：2013-05-31

申请号：KR1020110122987

申请日：2011-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 나정현

IPC: F02D9/02 ,  F02B29/00 ,  F16K7/17

CPC classification number: Y02T10/146 ,  F02D9/02 ,  F16K7/17

Abstract: PURPOSE: An anti-surge valve is provided to prevent a diaphragm from being torn and to prevent the diaphragm from being excessively transformed by improving a shape of the diaphragm. CONSTITUTION: An anti-surge valve(100) comprises a housing(110), a cover(120), a piston(130), and a diaphragm(140). The diaphragm is included on one surface of the piston, and both ends of the diaphragm are inserted into between the housing and the cover. The diaphragm comprises a center unit(141), a vertical unit(142), a connection unit(143), and a tensile unit(144). The vertical unit is individually included on both sides of the center unit and is extended by being closely attached to a side part of the piston. The connection unit is horizontally extended from the vertical unit and is inserted into between the housing and the cover. The tensile unit includes a tensile force between the vertical unit and the connection unit.

Abstract translation: 目的：提供防喘振阀，以防止隔膜被撕裂，并通过改善隔膜的形状来防止隔膜过度变形。 构成：防喘振阀（100）包括壳体（110），盖（120），活塞（130）和隔膜（140）。 隔膜包含在活塞的一个表面上，隔膜的两端插入壳体和盖子之间。 隔膜包括中心单元（141），垂直单元（142），连接单元（143）和拉伸单元（144）。 垂直单元分别包含在中心单元的两侧，并且通过紧紧地附接到活塞的侧部而延伸。 连接单元从垂直单元水平延伸并插入壳体和盖子之间。 拉伸单元包括垂直单元和连接单元之间的拉力。

公开(公告)号：KR1020060058274A

公开(公告)日：2006-05-30

申请号：KR1020040097244

申请日：2004-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 나정현

IPC: F02M35/12

Abstract: 본 발명은 브레이크 시스템의 소음을 줄이기 위한 사이런스의 샤프트의 일단에 장착되어 액츄에이터 로드의 직선운동력을 회동력으로 변환시켜주는 레버에 로드의 스톱퍼 기능을 추가하므로서, 로드의 스트로크 조절을 위한 너트의 장착이 삭제될 수 있도록 하는 스톱퍼 기능을 가진 레버가 장착된 사이런서에 관한 것으로,
인테이크 덕트의 도중에 샤프트로써 지지된 채 장착된 버터플라이 밸브의 회동동작 위하여 액츄에이터 로드의 직선운동력이 회동운동력으로 변환될 수 있도록 상기 샤프트의 일단과 액츄에이터 로드의 일단이 레버로써 연결되는 배기 브레이크 시스템의 사이런서 구조에 있어서,
상기한 로드이 끝단을 수용하여 힌지결합될 수 있도록 이중구간으로 형성된 레버의 일측 끝단은 액츄레이터의 로드가 버터플라이 밸브의 닫힘각도로 작동되었을 경우에 로드이 도중이 걸리도록 소정각도로 경사지게 형성되고, 상기 이중구간의 상측 모서리부 소정구간은 로드의 상단이 노출될 수 있도록 절개된 채로 형성되고, 상기한 액츄에이터의 로드는 스트로크 조절을 위한 너트의 장착없이 단일부재로 형성된 것을 특징으로 한다.
사이런서, 레버, 액츄레이터 로드

Abstract translation: 另外，本发明的螺母为一个hameuroseo的行程调节的安装附接至负载的止动器功能添加到杆，其中所述致动器杆的直线运动转换成旋转力，的平衡轴之间的负载以降低制动系统的噪音 它具有一个具有止动功能的杠杆，

公开(公告)号：KR1020020041082A

公开(公告)日：2002-06-01

申请号：KR1020000070830

申请日：2000-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 나정현

IPC: F01N13/00

CPC classification number: F02M26/16 ,  F02M2026/002 ,  F02M2026/004 ,  F02M2026/005

Abstract: PURPOSE: An exhaust gas recirculation valve of a diesel engine is provided to improve performance of the engine, to cut down expenses, and to reduce the weight of the engine by reducing resistance of exhaust recirculation gas with eliminating a venturi part and a throttle valve. CONSTITUTION: An exhaust gas recirculation valve for a diesel engine is composed of a housing(31) having an inlet(32), an outlet(34), a cylindrical coupling unit(36), and a chamber(37) containing exhaust gas; a first valve(40) having a first valve body(41) and a first spring(42), and opening and closing an inlet passage(33) of the inlet; a second valve(50) having a second valve body(51) and a second spring(52), and opening and closing an outlet passage(35) of the outlet; a piston(60) supported by a third spring, formed around the second valve body of the second valve, and moved up and down along the coupling unit to discharge exhaust gas from the inlet by compressing; and a solenoid valve(70) formed in the lower part of the coupling unit to move up the piston intermittently. The performance of the engine is improved with reducing the resistance of exhaust gas.

Abstract translation: 目的：提供柴油发动机的排气再循环阀，以提高发动机的性能，降低成本，并通过减少排气再循环气体的阻力来减少发动机的重量，同时省去文丘里管部分和节流阀。 构成：用于柴油发动机的废气再循环阀由具有入口（32），出口（34），圆柱形联接单元（36）和容纳废气的室（37）的壳体（31）组成。 具有第一阀体（41）和第一弹簧（42）的第一阀（40），以及打开和关闭所述入口的入口通道（33） 具有第二阀体（51）和第二弹簧（52）的第二阀（50），并且打开和关闭出口的出口通道（35）; 由第三弹簧支撑的活塞（60），其形成在第二阀的第二阀体周围，并沿着联接单元上下移动，以通过压缩从排气口排出废气; 以及形成在联接单元的下部中以间歇地向上移动活塞的电磁阀（70）。 通过降低排气阻力来提高发动机的性能。

公开(公告)号：KR1020010055346A

公开(公告)日：2001-07-04

申请号：KR1019990056540

申请日：1999-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 나정현

IPC: F02B37/12

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: PURPOSE: An aging preventing device of a turbo-charger is provided to prevent a turbo-charger from aging by keeping the flow of sufficient cooling oil in the turbo-charger even in the hot shut down of an engine. CONSTITUTION: In the hot shut down of an engine, oil is not supplied to an oil feed pipe from an oil pump any longer. The oil in an oil tank is supplied to a turbo-charger(12) through another oil feed pipe(32). Some heat of the turbo-charger is absorbed by the oil remaining in a U-shaped portion(56) of an oil return pipe(34). When oil pressure is not applied to a piston any more, a compressed first spring is restored to push the piston. A second port is opened, and a second elongated spring is restored. An oil vessel slides toward a cylinder, and the oil therein flows into the cylinder through the second port. The oil in the cylinder is supplied to the oil feed pipe(32) via a through hole of the piston. Oil is supplied into the turbo-charger even in the hot shut down of the engine so that various devices in the turbo-charger are prevented from aging.

Abstract translation: 目的：提供涡轮增压器的老化防止装置，以防止涡轮增压器老化，即使在发动机的热关闭时也保持涡轮增压器中足够的冷却油的流动。 构成：在发动机的热关闭中，油不再从油泵供给给油管。 油箱中的油通过另一个供油管（32）供给涡轮增压器（12）。 涡轮增压器的一些热被剩余在回油管（34）的U形部分（56）中的油吸收。 当油压不再施加到活塞上时，压缩的第一弹簧被恢复以推动活塞。 打开第二端口，并恢复第二细长弹簧。 油罐向缸体滑动，其中的油通过第二端口流入气缸。 气缸中的油通过活塞的通孔供给给油管32。 即使在发动机的热关闭中，油也被供应到涡轮增压器中，从而防止涡轮增压器中的各种装置老化。

公开(公告)号：KR200130988Y1

公开(公告)日：1999-10-01

申请号：KR2019960033395

申请日：1996-10-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 나정현

IPC: F01L1/32

Abstract: 본 고안은 엔진의 밸브가 자체적으로 회전되면서 개폐 동작을 하도록 하는 밸브 회전장치에 관한 것으로서, 회전 스프링 리테이너(1)에 일체로 연결된 밸브 스프링(2)과, 상기 스프링 리테이너(1)를 밸브(4)의 스템엔드(5)에 고정하는 고정수단과, 상기 밸브 스프링(2)의 자유단이 안착되어 밸브 스프링(2)의 압축 팽창시 발생되는 회전력을 전달받을 수 있는 착좌홈(6)이 형성된 스프링 시트(7)로 구성된 밸브 회전장치를 제공함으로써,
밸브가 계속적으로 회전되도록 하여 밸브와 실린더 헤드 및 각종 구성부품에 카아본이 적층되는 것을 방지하며 밸브 자체의 편마모 및 편중된 열응력 등을 방지할 수 있음은 물론, 그 구조가 간단하고 사용된 부품의 수가 종래의 회전장치에 비해 적으므로 제작이 용이하며 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR2019980051471U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960064648

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 나정현

IPC: F01L1/18

CPC classification number: F01L1/18 ,  F01L13/0015 ,  F01L2105/00

Abstract: 본고안은가변밸브리프트용로커아암구조에관한것으로, 밸브와접촉되는로커(1)의일측에편심된롤러파로우어(5)를회전가능하게설치하고, 상기롤러파로우어(5)의중심축(6)은로커샤프트(7)에고정되는바, 로커샤프트(7)의오일유로(8)상에서스프링(9)에의해지지되어있어로커샤프트(7)에주입되는오일의압력을이용하여편심된롤러파로우어(5)가회전되는바, 속도영역에따라공급되는오일의압력이가변되기때문에롤러파로우어(5)의회전량도가변되며, 따라서고속에서는밸브리프트가증가되어충진효율이증가되어출력이향상되도록한 것이다.

Abstract translation: 纸的可变阀摇臂结构的电梯里面，可能安装旋转辊波吴（5）偏心于所述摇臂（1）uiil侧与所述阀相接触，并且滚子波吴5意图心轴（6 ）的摇臂轴7自我的前杆，它是由摇臂轴7，其使用的油的压力的油流路8上的弹簧（9）的支持被注入到摇臂轴7，偏心辊法罗 吴（5）由于根据与杆供给的油的压力，速度区域，其中，旋转辊波吴5国会量也是可变的，并且因此在改进的气门升程高速增加增加输出的填充效率 一会。