公开(公告)号：CN109642505A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201780050647.7

申请日：2017-06-28

Applicant: 伊顿智能动力有限公司

Inventor： 黛尔·雅顿·斯特雷奇

IPC: F02D17/02 ,  F01L13/00

CPC classification number: F02D41/0087 ,  F01L1/18 ,  F01L1/181 ,  F01L1/46 ,  F01L13/00 ,  F02D13/0203 ,  F02D13/06 ,  F02D17/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/1497 ,  F02D41/3058 ,  F02D41/38 ,  F02D2041/0012 ,  F02D2041/389 ,  F02D2200/1004 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明提供了用于在多气缸发动机运行期间管理施力函数频率分布的方法。选择用于第一气缸的第一冲程模式，并且该第一冲程模式包括至少在第一往复式活塞的至少两次往复运动期间，第一进气门和第一排气门的打开和关闭的顺序停工运行。在第一气缸上运行第一冲程模式、在第二气缸上运行第二冲程模式，以及在其余气缸上运行至少第三冲程模式，以用于满足或超过所需的扭矩输出并形成第一总施力函数频率分布，该第一总施力函数频率分布包括在幅度上小于或近似于并且在频率值上小于或近似于主施力函数频率分布的相应基线中的一个的主施力函数频率分布。

公开(公告)号：CN109372608A

公开(公告)日：2019-02-22

申请号：CN201811424955.4

申请日：2018-11-27

Applicant: 浙江黎明发动机零部件有限公司

Inventor： 俞黎明 ,  俞振寰

IPC: F01L13/06 ,  F01L9/04 ,  F01L1/04 ,  F01L1/18

CPC classification number: F01L13/06 ,  F01L1/04 ,  F01L1/18 ,  F01L9/04

Abstract: 一种电磁控制式发动机制动装置。其特征在于：动作机构包括套筒、凸轮杆、顶杆、第二弹性件；套筒固定安装在安装槽内，凸轮杆设置在安装孔内，顶杆可上下滑移地设置在安装槽内；第二弹性件驱使顶杆向上滑移，使顶杆、凸轮杆、套筒始终保持接触；电磁控制器驱动连接凸轮杆；顶杆具有与滑销保持一定间隙的第一位置，以及与滑销保持接触的第二位置。其优点在于：通过电磁控制器驱动凸轮杆转动，从而实现顶杆在第一位置与第二位置之间的切换，从而实现发动机正常工作状态与制动状态之间的切换，不仅结构简单，而且工作更加可靠，增加使用区域，提高反应速度，降低能耗，进一步优化发动机制动性能。

公开(公告)号：CN108691594A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201810186261.5

申请日：2018-03-07

Applicant: 马勒国际有限公司

Inventor： 帕特里克·奥尔瑟 ,  托尔斯腾·伊内 ,  戴维·莫茨科 ,  马库斯·瓦尔希

IPC: F01L1/18 ,  F01L13/00 ,  F01L1/047

CPC classification number: F01L13/0005 ,  F01L1/047 ,  F01L1/053 ,  F01L1/18 ,  F01L1/181 ,  F01L1/267 ,  F01L13/0036 ,  F01L13/06 ,  F01L2013/101 ,  F01L2013/105 ,  F01L2105/00 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2820/031

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的阀驱动器(1)，其中，阀驱动器(1)包括凸轮轴(2)和至少一个凸轮从动件(3)。此处凸轮轴(2)包括至少一个凸轮组(4、5)，凸轮组(4、5)具有第一凸轮(4a、5a)和第二凸轮(4b、5b)。此外阀驱动器(1)还包括至少一个调节设备(6)，调节设备(6)具有可调节的第一接合元件(7a)和可调节的第二接合元件(7b)，它们中每个与第一引导件(8a)和第二引导件(8b)相互作用。根据本发明，调节设备(6)包括相对于摇臂轴(10)可轴向移位的停止装置(11)，具有用于第一接合元件(7a)的第一停止区域(12a)和用于第二接合元件(7b)的第二停止区域(12b)。

公开(公告)号：CN107975394A

公开(公告)日：2018-05-01

申请号：CN201711013578.0

申请日：2017-10-25

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 马库斯·维德曼

IPC: F01L1/18

CPC classification number: F01L1/185 ,  F01L1/18 ,  F01L2101/00 ,  F01L2103/00

Abstract: 本发明涉及用于往复式活塞内燃机的阀操纵杆及其制造。本发明提出了一种用于往复式活塞内燃机的阀操纵杆(1)，该阀操纵杆借助球窝(5)支撑在内燃机的缸盖或缸盖的构件上，与凸轮轴的凸轮形成作用连接，具有侧向带有侧壁(3)的基本上呈倒U形的横截面，通过冲压、弯曲和/或深冲措施由钢板制成，并且具有针对换气阀的柄部或针对中间件的撑托部，其中，在成型出侧壁(3)之后借助冲头和也被称为砧座或锻模模座的配对座进行球窝(5)的深冲过程，并且其中，在侧壁(3)与球窝(5)的外部形状之间提供了用于配对座的环绕的自由空间。

公开(公告)号：CN107956528A

公开(公告)日：2018-04-24

申请号：CN201710958695.8

申请日：2017-10-16

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 沃尔夫冈·克里斯特根 ,  迈克尔·克雷斯 ,  迈克尔·库格勒 ,  卡特娅·赫夫勒

IPC: F01L1/18

CPC classification number: F01L1/18 ,  F01L13/0015 ,  F01L2013/0068 ,  F01L2105/00

Abstract: 本发明涉及一种可变气门传动装置的中间杠杆，该中间杠杆以板结构方式制造且具有至少一个用于支撑复位弹簧的弹簧腿的支承面，并且中间杠杆具有两个至少部段地彼此平行的侧壁，其中两个侧壁经由具有外部的斜坡面的斜坡体彼此连接，其中在两个侧壁之间以可转动支承的方式设置有挺杆滚轮，并且其中在侧壁的自由端上以可转动支承的方式设置有调节和/或支撑滚轮。为了改进在中间杠杆的板坯件中的材料分布提出，两个侧壁在其朝向弹簧腿的自由端的外边缘的区域中分别设有平坦的外部面，外部面彼此轴向相对置地以及平行于相应的外边缘在纵向侧构成在挺杆滚轮和斜坡体之间，且外部面形成用于支撑弹簧腿的与侧壁成直角地弯折的端部部段的单独的支承面。

公开(公告)号：CN107725133A

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201711046280.X

申请日：2017-10-31

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 王飞 ,  韩峰 ,  乔军 ,  徐得石 ,  苑增睿

IPC: F01L1/26 ,  F01L1/18

CPC classification number: F01L1/26 ,  F01L1/18

Abstract: 本申请公开了一种气门桥、气门驱动机构及发动机，其中，气门桥包括气门桥本体和执行销，还包括滑动销和复位弹性件；所述气门桥本体的中间部位设置有安装孔，所述复位弹性件限位安装于所述安装孔中；所述滑动销安装于所述安装孔中，并可通过轴向限位结构在所述安装孔中的限位范围内轴向移动；所述复位弹性件的两端分别弹性作用于所述气门桥本体和所述滑动销上。该气门桥将气门升程补偿装置集成在气门桥上，可通过气门桥实现气门升程的补偿。将气门升程补偿装置集成在气门桥上，简化了摇臂的结构，降低了对气门弹簧或摇臂象足的要求。

公开(公告)号：CN107435567A

公开(公告)日：2017-12-05

申请号：CN201710316011.4

申请日：2017-05-08

Applicant: 伊顿公司

Inventor： 道格拉斯·J·尼尔森

IPC: F01L1/24 ,  F01L1/18 ,  F01L13/06

CPC classification number: F01L1/2416 ,  F01L1/18 ,  F01L1/181 ,  F01L1/24 ,  F01L1/2411 ,  F01L13/06 ,  F01L2001/2438 ,  F01L2001/2444

Abstract: 本发明提供一种摇臂，其包括与第一间隙孔和第一滑阀孔连通的供应路径。滑阀处于所述滑阀孔中。液压间隙装置处于所述第一间隙孔中，其中外部主体经配置以在第一阀提升型面期间当接纳低压流体时收缩，且其中所述外部主体和所述内部主体经配置以在第二阀提升型面期间当接纳高压流体时稳固地协作。所述滑阀可移动到第一滑阀位置以使所述滑阀凹槽与第一滑阀路径和第二滑阀路径对准，且所述滑阀可移动到第二滑阀位置以使所述滑阀凹槽与所述第二滑阀路径和累积器路径对准。到所述摇臂中的所述供应路径为到所述滑阀的仅有的流体源。

公开(公告)号：CN107355277A

公开(公告)日：2017-11-17

申请号：CN201710769963.1

申请日：2017-08-31

Applicant: 吉林大学

Inventor： 解方喜 ,  王斌 ,  洪伟 ,  苏岩 ,  许允 ,  李小平 ,  姜北平 ,  金兆辉 ,  石卜从 ,  冯爽

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/18

CPC classification number: F01L13/0015 ,  F01L1/18

Abstract: 本发明属于发动机技术领域，涉及一种发动机可变排量可变升程气门机构。本发明由摇臂、驱动轴、定位销a、气门驱动销、定位销b等组成；驱动轴内设有油路，可供给低压、高压液压油；气门驱动销上设有不同的气门升程定位孔来调整气门升程；油路内为低压液压油且定位销a和定位销b在固定的升程定位孔内时，发动机排量、气门升程均固定；调整气门升程时，油路内供给高压油，在气门驱动销头部运动到相应升程位置时，油路内切换为低压油，发动机以相应升程进行工作；调整排量时，油路内供给高压油。本发明可实现发动机可变排量，可变气门升程，优化发动机工作过程，控制灵活；有效降低汽油机泵气损失、机械损失，提高充气效率，达到节能减排的目的。

公开(公告)号：CN107246295A

公开(公告)日：2017-10-13

申请号：CN201710408055.X

申请日：2017-06-02

Applicant: 浙江同硕科技有限公司

Inventor： 陈向阳 ,  周密 ,  喻德先 ,  朱代江 ,  李中华

IPC: F01L13/08 ,  F01L1/18

CPC classification number: F01L13/08 ,  F01L1/18

Abstract: 本发明涉及一种起动减压装置，其包括：限位盘，固定于凸轮轴，设有第一斜条和第二斜条；减压摇臂，转动连接于限位盘，其自由端侧部设置第一控制块和第二控制块，两控制块的相对侧和背离侧的侧壁均为曲面，且相对侧侧壁的曲率半径小于背离侧侧壁的曲率半径；两控制块的相对侧之间具有间隙，间隙中设置拨杆；减压弹簧；以及减压轴，设置在减压轴槽中，一端固定拨杆、另一端为减压端，减压端伸入排气凸轮的凸轮面中部，伸入部呈轴体周面部分切除的弓形，切除部的平面构成第一侧面，切除部之外的轴体圆周面构成第二侧面；其中，第一控制块抵靠在第一斜条时限定减压摇臂的原始位置，第二控制块抵靠在第二斜条时限定减压摇臂摆动的极限位置。

公开(公告)号：CN104395563B

公开(公告)日：2017-06-30

申请号：CN201380034885.0

申请日：2013-07-01

Applicant: 伊顿(意大利)有限公司

Inventor： M·赛瑟

IPC: F01L1/14 ,  F01L1/18 ,  F01L1/25 ,  F01L1/26

CPC classification number: F01L1/2411 ,  F01L1/143 ,  F01L1/18 ,  F01L1/181 ,  F01L1/24 ,  F01L1/25 ,  F01L1/26 ,  F01L1/267 ,  F01L13/06 ,  F01L13/065 ,  F02D13/04

Abstract: 一种用于配气机构的气门桥包括靠近该气门桥的第一端部形成的第一空腔和配置在该第一空腔内以接合第一气门杆的液压间隙调节器。