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公开(公告)号：KR2019980037433U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960050455
申请日：1996-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박대성
IPC: F01N3/10
CPC classification number: F01N3/0232 , F01N2250/02
Abstract: 본고안은배기시스템의배기가스정화장치에관한것으로서, 특히연소실에서배출된배기가스중에서촉매컨버터를열화시키는카본및 불연소이물질을제거하기위한것이다. 이를위하여, 본고안은배기매니폴드(2)의바닥면에배기가스중에서무게를갖는카본및 불연소이물질을제거하기위한스크린(5)이설치한기술적인구성으로이루어진다. 또한, 스크린의최저부에는카본및 불연소이물질의주기적인제거를위한드레인플러그(6)가설치된다. 이러한본 고안의구성에따라, 촉매컨버터의열화기간이지연되고, 배기가스의정화효율이향상되며, 대기오염이감소된다.
Abstract translation: 本文涉及的排气系统内的排气净化装置，并且特别是用于降解从燃烧室排出的废气中的催化转化器中除去碳和未燃烧异物。 为了这个目的，内部纸张通过丝网（5）搬迁摸索技术配置为具有将废气中的权重至排气歧管（2）的底部表面除去碳和未燃烧异物制成。 此外，该值在画面的最下部有一个排油塞6，假设用于定期清除碳和未燃烧碎屑。 根据本主题创新的配置，和yijiyeon老化催化转换器的时间，并提高了废气的净化效率，降低空气污染。
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公开(公告)号：KR1019980049405A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960068114
申请日：1996-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박대성
IPC: F02F1/24
Abstract: 본 발명은 자동차 엔진의 크랭크축의 각 저널을 지지하는 베어링캡을 실린더블럭의 하부 케이스와 일체형으로 조립할 수 있도록 하므로서 엔진의 각 기통에서 발생되는 진동을 감소시킬 수 있도록 하기 위한 엔진의 실린더블럭 하부에 조립되는 하부 케이스와 크랭크축 베어링캡의 일체식 조립구조에 관한 것으로, 실린더블럭의 하부에 조립되며, 각 기통의 피스톤들이 연결되는 크랭크축의 회전공간이 형성된 하부 케이스에 있어서, 상기 하부 케이스에 크랭크축의 회전공간부를 형성시키기 위한 각 격벽에 베어링캡을 안착시킨 상태에서 조립보울트가 상기 격벽과 베어링캡을 관통하여 실린더블럭에 조립되게 하는 것을 특징으로 하는 것이다.
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公开(公告)号：KR2019970040306U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950040864
申请日：1995-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박대성
IPC: F01M11/10
Abstract: 본고안은윤활유점검장치에관한것으로써, 윤활유(71)를저장하도록엔진(10) 저부에장착되는저장수단(70)을구비한윤활유(71) 점검장치에있어서, 상기저장수단에저류되어있는윤활유(71)의량을점검하도록상기저장수단(71)의내부에배설되는점검수단(40)과, 상기점검수단(40)에서점검된결과를외부에서식별할수 있도록엔진(10)에설치된표시수단(50)과, 상기표시수단(50)과저장수단(70)을기밀하게연결하도록상기표시수단(50)과저장수단(70)사이에결합된연결수단(60)으로이루어진것을특징으로하며, 이와같이구성되어있으므로, 윤활유(71)의량을자동차의운전자가용이하게점검할수 있도록하여적시에윤활유(71)를보충및 교환할수 있으므로, 자동차의신뢰도를일정하게유지시킬수 있다.
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公开(公告)号：KR2019970038611U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950054817
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박대성
IPC: B62D63/04
Abstract: 본고안은진동및 소음흡수기능이강화된롤 스토퍼에관한것이로, 차량의주행으로발생된소음및 진동을보다효율적으로감소시키기위하여, 센터멤버와일체로고정된롤 스토퍼의선단에설치된인슐레이터의양단에완충재를일체로끼우고, 여기에일단이차체에고정된고정브라켓을설치함으로써, 상기롤 스토퍼와고정브라켓의양단사이에는인술레이터와완충재가놓여지게되어, 이것들이순차적으로진동및 소음을 2원구조로저감시켜줄 수있는진동및 소음흡수기능이강화된롤 스토퍼에관한것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019970044917A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950054667
申请日：1995-12-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박대성
IPC: F02D45/00
Abstract: 노킹현상을 감소시킴으로서 엔진의 내구성을 증대시키며 진동 및 소음 발생을 저감하여 승차감을 향상시키기 위하여, 실린더 블록의 일측에 설치되어 엔진에서 발생하는 녹킹을 감지하는 녹킹 감지 센서와, 상기 녹킹 감지 센서와 연결되어 감지된 녹킹을 시그널로 입력받는 전자제어 유닛과, 상기 전자 제어 유닛과 연결되며 이 전자 제어 유닛의 신호에 따라 점화시기가 적절하게 조절되는 점화진각장치로 이루어지는 자동차용 노킹 감소 시스템을 제공한다.
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公开(公告)号：KR1019970044658A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950069848
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박대성
Abstract: 본 발명은 자량의 차체 하부에 장착되어 있는 연료탱크에 잔존하는 연료량을 정확하게 감지하여 운전자에게 표시할 수 있는 차량의 연료게이지에 관한 것으로, 차량의 연료탱크의 내부에 다수개의 연료감지기를 설치하여 연료탱크의 형상에 관계없이 정확한 연료량을 감지하여 운전자에게 연료량을 표시함으로써 운전자에게 잔류연료에 대한 신뢰감을 높여주므로써 연료의 주유횟수가 줄어들고 연료탱크의 형상을 차체에 맞게 자연스럽게 변화시킬수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR101673606B1
公开(公告)日：2016-11-07
申请号：KR1020100082328
申请日：2010-08-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박대성
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 본발명은차량엔진의출력성능향상장치에관한것으로, 엔진의출력성능향상장치는, 가변흡기시스템(VIS)이적용된구성에비해엔진의출력성능을크게향상시킬수 있으며, 터보차저나수퍼차저와같이과급기를사용하던구성에비해구성의단순화를이룩하여중량감소와원가절감을실현할수 있게되고소음과진동을크게감소시키면서내구를크게향상시킬수 있게되며더 나아가압축공기의냉각에필요한인터쿨러등의사용을없앨수 있도록된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020130057194A
公开(公告)日：2013-05-31
申请号：KR1020110122991
申请日：2011-11-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02M35/104 , F02B67/06 , F02N11/00
CPC classification number: H02K7/14 , H02K7/02 , H02K7/1004
Abstract: PURPOSE: A motor structure of an intake manifold is provided to reduce a weight of an engine and to reduce costs and the number of components by removing a start motor used in the intake manifold. CONSTITUTION: A motor structure of an intake manifold comprises a compressor(101), a pulley(104), a belt(105), an electric motor(200), and a fly wheel(300). The compressor engaged with a shaft is mounted on the intake manifold. The pulley and the belt, which are a power transmission unit, are formed at an end of the shaft. The pulley and the belt are connected to the electric motor including a shaft. The shaft of the electric motor is detachably connected to the fly wheel penetrating the pulley and the belt. [Reference numerals] (AA) On/Off solenoid valve(M)
Abstract translation: 目的：提供进气歧管的电动机结构以减少发动机的重量并且通过去除在进气歧管中使用的起动电动机来降低成本和部件的数量。 构成：进气歧管的电动机结构包括压缩机（101），滑轮（104），皮带（105），电动机（200）和飞轮（300）。 与轴接合的压缩机安装在进气歧管上。 作为动力传递单元的滑轮和皮带形成在轴的端部。 滑轮和皮带连接到包括轴的电动机。 电动机的轴可拆卸地连接到穿过滑轮和皮带的飞轮。 （标号）（AA）开/关电磁阀（M）
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公开(公告)号：KR100764492B1
公开(公告)日：2007-10-08
申请号：KR1020060073010
申请日：2006-08-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박대성
IPC: F02B27/02
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B27/02
Abstract: A variable valve for an intake system is provided to reduce a trembling occurring on the variable valve due to an air friction by controlling a spring force of a vacuum actuator installed on a stopper damper. A variable valve(1) for an intake system comprises a stopper damper. The stopper damper is integrally installed at one side of a valve arm(13) corresponding to an opening of an intake manifold(5) such that a spring force of a vacuum actuator is continuously applied to a valve shaft(7) when the valve is open. The stopper damper is fabricated through an over-molding scheme. A valve plate(11) is installed on the valve shaft, which is rotated by the vacuum actuator by means of the valve arm such that the valve plate opens/closes an opening of a runner(3) of the intake manifold.
Abstract translation: 提供用于进气系统的可变阀，以通过控制安装在止动阻尼器上的真空致动器的弹簧力来减少由于空气摩擦而在可变阀上发生的颤动。 用于进气系统的可变阀（1）包括止动器阻尼器。 止动阻尼器一体地安装在对应于进气歧管（5）的开口的阀臂（13）的一侧，使得当阀门是真空致动器的弹簧力连续施加到阀轴（7）时 打开。 挡块阻尼器通过超模制方案制造。 阀板（11）安装在阀轴上，该阀轴通过阀臂由真空致动器旋转，使得阀板打开/关闭进气歧管的流道（3）的开口。
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