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公开(公告)号：KR2019980043570U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960056689
申请日：1996-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성민
IPC: F01P7/16
Abstract: 본고안은엔진초기시동시냉각수순환을제어하여냉각수수온을급상승시키므로서배기가스의배출량을줄일수 있도록하는배기가스저감을위한엔진의냉각수순환제어구조에관한것으로, 엔진내부에형성된워터재킷의입구에는워터펌프를, 출구상에는서모스탯을장설하며, 또한라디에이터에는냉각수공급라인과냉각수귀환라인을설치하고, 상기서모스탯과워터펌프에바이패스라인을설치하여서되는것에있어서, 상기워터펌프와가장가까운워터재킷의통로상에설치되어냉각수가설정온도이하일때 냉각수순환을제어함과동시리턴라인을통해하는냉각수를바이패스라인으로되돌릴수 있는보조서모탯을장설한것을특징으로하는것이다.
Abstract translation: 发动机因为通过控制初始同时冷却水循环上升的废气发动机的废气还原水的温度静置，以帮助减少在本发明的排放内部文件涉及一个冷却水循环的控制结构，所述水套形成于发动机的进气， 水泵，和jangseol形成于恒温器，也散热器的出口处，所述方法的hayeoseo安装冷却水供给线和冷却水返回线路，安装在恒温器的旁路管线和水泵，最接近与水泵的水 在套内的冷却水的通路安装时比通过冷却水循环返回管线和同时控制箱设定温度至冷却水等于或小于其特征在于，所述辅助jangseol THERMO脐带，可以恢复到旁通管线。
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公开(公告)号：KR1019980029228A
公开(公告)日：1998-07-25
申请号：KR1019960048472
申请日：1996-10-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성민
IPC: B60H1/32
Abstract: 본 발명의 목적은 에어컨은 가동중인 고지에서의 운행에 있어서 대기압 및 차속 변화율이 일정치 이하로 떨어지면 에어컨이 오프되도록 제어하여 엔진 부압을 높이므로써 브레이크 성능을 확보하는 방법을 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 수단은 대기압센서와 차속센서 및 전자제어장치를 구비하는 차량제어시스템에 있어서, 에어컨 스위치의 온·오프 유무를 검출하는 단계와, 상기 단계에서 에어컨 가동상태로 판명시 대기압센서로부터 검출된 대기압이 기준치 이하인가를 검출하는 단계와, 대기압이 기준치 이하일 때 고지 운행상태로 판정하고 차속센서로부터의 차속변화값을 검출하는 단계와 및 상기 차속 변화값이 기준치 이하로 검출되었을 때 에어컨을 오프시키도록 제어하는 단계와;로 구성되는 것임을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1019980029226A
公开(公告)日：1998-07-25
申请号：KR1019960048470
申请日：1996-10-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성민
IPC: F16H61/02
Abstract: 본 발명의 목적은 자동변속기 차량의 운전 조건에 따른 변속시의 쇼크 발생을 줄여 운전성을 향상시킬 수 있는 쇼크 저감 변속제어 시스템을 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 수단은 자동 변속기의 기어 변속 시기를 판단하여 신호를 출력하는 변속제어장치(TCU)와 상기 변속제어장치로부터의 변속 시그널을 인가받아 엔진의 rpm 정보 및 엑셀러레이터 페달 정보에 의해 트로틀 밸브의 개도각을 점차 줄인 후 다시 원래 트로틀 밸브의 개도각으로 점진적으로 복귀되도록 제어하는 전자제어장치와;를 구비하는 것임을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1019980027904A
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR1019960046823
申请日：1996-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성민
IPC: F02D41/08
Abstract: 본 발명은 자동차 엔진이 아이들 상태시 엔진의 동작을 안정되게 유지하기 위하여 실제 아이들 엔진 회전수와 목표 아이들 엔진 회전수를 비교하여 오차가 발생되면 오차에 해당하는 회전수 만큼 보상을 하는 자동차의 아이들시 엔진 회전수 보상 방법에 관한 것으로서 그 방법은 수온 감지부로부터 냉각수온을 감지하고, 점화 코일로부터 엔진 회전수를 감지하는 제1단계와; 상기 제1단계에서 감지된 신호에 따라 목표 아이들 엔진 회전수를 설정하는 제2 단계와; 제2단계에서 설정된 목표 아이들 엔진 회전수와 점화 코일로부터 감지된 실제 엔진 회전수를 비교하여 편차를 연산한 뒤 편차를 임계값과 비교판단 하는 제3단계와; 상기 제3단계에서 판단된 결과에 따라 일정량의 회전수 만큼 목표 아이들 엔진 회전수를 보상하는 신호를 출력하는 제4단계로 이루어진다.
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公开(公告)号：KR1019970044878A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950055282
申请日：1995-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성민
IPC: F02D13/00
Abstract: 본 발명은 VVT(Variable Valve Timing System)의 고장진단법에 관한 것이다.
본 발명은 엔진이 정상적으로 가동될 수 있는 조건에서 정적인(static)상태일때에만 고장여부를 판단하도록 하기 위하여, 에어플로우 센서와 크랭크각 센서를 이용하여 엔진부하를 연산하고 엔진부하가 일정값 이내이면 드로틀 위치센서를 이용하여 드로틀 개도량이 일정한가를 결정하고 일정하면 크랭크각 센서의 신호를 분석하여 그 변동량이 일정값 이하이면 수온센서의 신호를 읽어 수온이 일정 이상이면 에어플로우 센서의 흡입공기량이 이미 기억된 설정값 이상인가를 결정하며 그 값이 긍정이면 고장으로 판단하도록 한 방법으로 구성한 것이다.
※ 선택도 제1도, 제2도-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019970044628A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950049138
申请日：1995-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성민
IPC: F02D1/00
Abstract: 본 발명은 차량의 엔지 시동시 최초의 주위온도와 시동시간을 기억한 뒤 다음 시동시 주위온도와 시동시간에 알맞는 연료량을 보정하여 시동의 양호함과 유해물질의 감소를 도모하도록 한 차량의 엔진 시동시 연료보정방법에 관한 것으로, 전자제어부가 스타트의 신호를 받으면 냉각수의 온도에 따른 연료의 분사보정량을 초기값으로 설정하는 단계(단계1)와, 냉각수의 온도에 따른 연료의 분사보정량 초기값신호를 받아 각종 입력데이타를 기억하며, 새로운 데이타신호를 받아 비교판단한 뒤 기억하는 동시에 기억된데이타와 일치하는 경우 실제적으로 엔진의 실린더에 그 데이타에 따른 연료분사량이 분사되게 하는 단계(단계2)와, 냉각수의 온도에 따른 연료의 분사보정량 초기값신호를 받아 각종 입력데이타와 비교판단한 뒤 냉각수의 온도에 따른 각종 입력신호에 기초한 연료량을 계산하는 단계(단계3)와, 냉각수의 온도에 따른 각 연료의 분사보정량과 각종 입력신호에 기초한 연료량을 비교판단하여 실제 연료분사량을 계산하는 단계(단계4)와, 냉각수의 온도에 따른 실제 연료량의 계산완료 후 스타트신호로 부터 시동판정 회전수 도달까지의 시간을 측정하는 단계(단계5)와, 스타트신호로 부터 시동판정 회전수 도달까지의 시간과 입력된 설정 시간을 비교판단하는 단계(단계6)와, 스타트 신호로 부터 시동판정 회전수 도달까지의 시간이 입력된 설정 시간보다 길고 냉각수의 온도가 설정된 온도보다 낮은 경우, 연료의 분사보정량은 시동이 양호함과 유해물질의 감소를 위하여 연료를 가변으로 더 많이 공급되도록 하는 데이타를 입력데이타의 비교판단단계로 송신하여 기억시키는 동시에 실 적으로 엔진의 실린더에 연료가 공급되도록 하는 단계(단계7)와, 스타트 신호로 부터 시동 판정 회전수 도달 까지의 시간이 입력될 설정시간보다 짧으며, 그 시간과 설정된 냉각수의 온도에 따라 가변도는 시간을 비교판단하여 가변되는 시간이 긴 경우, 데이타를 입력 데이타를 비교판단단계로 송신하여 기억시키는 동시에 실제적으로 엔진의 실린더에 연료가 공급되도록 하는 단계(단계8)와, 스타트신호로 부터 시동판정 회전수 도달까지의 시간의 설정된 냉각수의 온도에 따라 가변되는 시간보다 짧으며, 연료의 분사보정량은 시동의 양호함과 유해물질의 감소를 위하여 연료를 가변으로 적게 공급되도록 하는 데이타를 입력데이타의 비교판단단계로 송신하여 기억시키는 동시에 실제적으로 엔진의 실린더에 연료가 공급되도록 하는 단계(단계9)로 차량의 엔진 시동시 연료보정방법이다.
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公开(公告)号：KR1019970044530A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950047143
申请日：1995-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성민
IPC: F01P11/14
Abstract: 이 발명은 냉각수온 센서의 고장 판단 장치에 관한 것으로, 공기량을 검출하기 위한 에어 플로우 센서와; 냉각수온을 측정하기 위한 냉각수온 센서와; 상기 에어플로우 센서의 출력을 입력받아, 그 값을 적분하여 그 결과를 상기 수온센서의 출력신호와 비교하여, 수온센서의 출력값이 에어플로우 센서 출력의 적분값보다 작아질 때만 제어신호를 출력하기 위한 제어부와; 상기 제어부의 제어신호를 입력받아 경고음을 발생시키거나 발광을 하기 위한 경고장치를 포함하여 구성되어, 공기량을 이용하여 센서의 단선, 단락의 판정뿐만 아니라 센서소자의 고장으로 인한 부정확한 출력까지도 검출할 수 있는 것을 특징으로 하는 냉각수온 센서의 고장 판단 장치에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019970006821A
公开(公告)日：1997-02-21
申请号：KR1019950021584
申请日：1995-07-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성민
IPC: B60K31/00
CPC classification number: B60K31/042
Abstract: 설정속도이상자동차의주행속도가증가하는것을규제하기위해연료의분사량뿐만아니라엔진의점화시기를조정하여엔진토크차이로발생하는엔진의충격현상을감소시켜자동차의승차감과엔진을보호할수 있도록하는자동차의속도제한제어장치및 그방법을제공하기위하여, 자동차의주행속도에따라해당하는전기신호가발생하는차속감지수단과; 차속감지수단에서입력되는신호에따라자동차의주행속도를판정하고, 설정된규정속도를초과하지않도록엔진의접화시기와연료의분사량을자동차의주행속도에따라접착적으로가변시키기위한제어신호를출력하는엔진제어수단과; 상기엔진제어수단에서출력되는제어신호에따라동작상태가가변되어설정된시기에엔진의점화동작을실행하는점화장치와; 상기엔진제어수단에서출력되는제어신호에따라동작상태가가변되어엔진의분사동작을실행하는분사장치로이루어져있다.
Abstract translation: 设置为，以及所述燃料的喷射量为至少调节速度增加车辆的行驶速度，通过调整发动机的点火正时，以产生的发动机扭矩差车要保护的乘车和发动机降低了发动机的震荡现象 uisok还提供有限的控制装置和方法，以及车速检测装置，用于将电信号到根据车辆发生的行驶速度; 根据从所述车速检测输入的信号装置，用于确定汽车的行驶速度，并输出控制信号，用于沿所述发动机的燃料的jeophwa定时和喷射量改变所述粘合剂敌人不超过设定的极限速度的车辆的行驶速度 发动机控制装置; 一种点火装置，用于当根据发动机控制装置输出的控制信号改变运行状态时，在设定的时间执行发动机的点火操作; 以及注入装置，用于根据从发动机控制装置输出的控制信号改变运行状态并执行发动机的注入操作。
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