公开(公告)号：KR1020170068781A

公开(公告)日：2017-06-20

申请号：KR1020150175681

申请日：2015-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박영민

IPC: B60G13/08 ,  F16F9/516 ,  F16F9/348

Abstract: 본발명은차량의쇼크업소버에관한것으로, 실린더의상기내부공간을따라이동되며, 상기실린더의상기내부공간을상부챔버와하부챔버로구획하고, 상면및 하면을관통하는복수의관통유로가형성된밸브헤드; 및탄성부재로마련되고, 상기실린더의상기내부공간에구비되되, 상기실린더의양단부중 적어도어느하나의단부에구비되며, 상기밸브헤드에의해압축되고, 압축에대한복원력을상기밸브헤드에제공하는완충부;를포함하는차량의쇼크업소버가소개된다.

Abstract translation: 本发明涉及车辆的减震器，沿着汽缸，阀用于将所述气缸的内部空间分成上部腔室中的多个贯通流路和下部腔室的内部空间中移动时，穿过上表面和下表面上形成 头; 并且，弹性构件设置在气缸的内部空间中，并设置在气缸的两端的至少一端，并被阀头压缩，并提供用于压缩到阀头的恢复力 引入了包括减震器的车辆的减震器。

公开(公告)号：KR1020160131276A

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：KR1020150063255

申请日：2015-05-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박영민

IPC: B60G15/06 ,  F16C33/76 ,  F16C35/04

Abstract: 본발명은스트럿마운트와스트럿스프링사이에배치되는스트럿베어링에있어서, 스트럿마운트하부에배치되는어퍼케이스;와스트럿스프링위로어퍼케이스하부에배치되는로워케이스;와상기어퍼케이스와로워케이스사이에배치되는볼; 및두 개이상이횡하중을지지할수 있는위치에서볼에접촉하도록배치되는위성베어링;을포함하는것을특징으로한다. 상기와같은구성을갖는본 발명은볼의횡방향거동을위성베어링이지지해주는구조이므로어퍼케이스와로워케이스의유격발생및 이음발생을억제할수 있는효과가있다.

公开(公告)号：KR1020100045793A

公开(公告)日：2010-05-04

申请号：KR1020080104894

申请日：2008-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박영민

IPC: B60G7/04 ,  B60G7/00

CPC classification number: B60G7/04 ,  B60G7/001 ,  B60G17/018 ,  B60G17/0408 ,  B60G2204/41 ,  B60G2204/41062

Abstract: PURPOSE: A fluid ended bush is provided to increase the driving stability of a vehicle by reducing the vibration of the vehicle. CONSTITUTION: A valve unit(20) of the fluid ended bush comprises a housing(21), a rod(27), a valve plate(31), a movable plate(35), and a first spring(37). The housing is installed to the outer pipe(3) of inner circumference, and has a hole interlinking a chamber(11) and a hydraulic way(23). The rod is respectively connected to a groove(9) and the inner circumference of outer pipe. The valve plate is fixed both sides of the center face of the inner wall of the housing through the load. The movable plate is movably-installed between inner circumference of the outer pipe and the valve plate. The first spring is respectively installed to the valve plate and the movable plate.

Abstract translation: 目的：通过减少车辆的振动来提供流体结束的衬套以增加车辆的行驶稳定性。 构成：流体结束衬套的阀单元（20）包括壳体（21），杆（27），阀板（31），可移动板（35）和第一弹簧（37）。 壳体安装在内周的外管（3）上，并且具有连通腔室（11）和液压路径（23）的孔。 杆分别连接到槽（9）和外管的内周。 阀板通过负载固定在外壳内壁的中心面的两侧。 可移动板可移动地安装在外管的内圆周和阀板之间。 第一弹簧分别安装在阀板和活动板上。

公开(公告)号：KR1020080038892A

公开(公告)日：2008-05-07

申请号：KR1020060106395

申请日：2006-10-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박영민

IPC: B62D25/12 ,  B62D25/10 ,  E05B83/24 ,  E05B77/08

Abstract: A hood latch assembly for a vehicle is provided to minimize distance between a safety hook and a striker, to obtain a gap between the safety hook and a hood panel, and to reduce damage of a pedestrian by adjusting the safety hook locking the striker two times longitudinally. A hood latch assembly for a vehicle comprises a hood latch(20), and a safety hook. The hood latch is fixed at a vehicle body to lock a striker(11) fixed at a hood panel. The safety hook is hinged with the hood latch to lock the striker between the striker and the hood latch second times. The safety hook includes first and second hook parts(110,120), and a link member(130). The first hook part, hinged with the hood latch, has a first combining hole. The second hook part, formed with a hook shape, has a second combining hole. The link member connects the first and second hook parts by inserting hinge pins in the first and second combining holes.

Abstract translation: 提供用于车辆的发动机罩闩锁组件以使安全钩和撞针之间的距离最小化，以获得安全钩和发动机罩面板之间的间隙，并且通过调节安全钩将撞针锁定两次来减少行人的损坏 纵向。 用于车辆的发动机罩闩锁组件包括发动机罩闩（20）和安全钩。 发动机罩闩固定在车身上以锁定固定在发动机罩面板上的撞针（11）。 安全钩与发动机罩闩锁铰接，第二次将撞针与引擎盖闩锁锁定。 安全钩包括第一和第二钩部件（110,120）和连杆部件（130）。 与罩盖铰接的第一钩部分具有第一组合孔。 形成有钩形的第二钩部具有第二组合孔。 连杆构件通过在第一和第二组合孔中插入铰链销来连接第一和第二钩部。

公开(公告)号：KR1020060072348A

公开(公告)日：2006-06-28

申请号：KR1020040110939

申请日：2004-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박영민

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 발명은, 인사이드 핸들에 연결되어 인사이드 핸들의 조작에 의해서 회전중심(A)을 중심으로 회전되어 도어를 잠그거나 해제시키는 인사이드 핸들 레버와, 세이프티 노브에 연결되어 세이프티 노브의 조작에 의해서 회전중심(B)을 중심으로 회전되어 도어를 안전잠금상태로 만들거나 안전잠금상태를 해제시키는 세이프티 노브 레버를 연동시키는 오버라이드 장치로서: 상기 세이프티 노브 레버의 중앙 부분에, 세이프티 노브 레버의 회전중심(B)을 중심으로 하는 원호형상으로 형성되는 슬라이드 홈과; 일단이 상기 인사이드 핸들 레버에 연결되고 타단이 상기 슬라이드 홈에 삽입되어 인사이드 핸들 레버의 회전에 의해서 슬라이드 홈을 따라 이동하는 연동부재를 구비하며; 상기 슬라이드 홈에 삽입되는 상기 연동부재의 타단은 안전잠금상태에서 상기 슬라이드 홈 중 인사이드 핸들 레버 측으로 형성된 형성면과 맞닿는 위치에 위치하도록 하여 안전잠금상태에서 인사이드 핸들 레버가 도어의 잠금상태를 해제시키는 방향으로 회전할 경우 연동부재에 의해서 세이프티 노브 레버를 안전잠금상태를 해제시키는 방향으로 회전하도록 한다.
인사이드 핸들, 세이프티 노브

公开(公告)号：KR1020060038214A

公开(公告)日：2006-05-03

申请号：KR1020040087430

申请日：2004-10-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박영민

IPC: E05D5/02 ,  E05D3/00

CPC classification number: E05F5/02 ,  E05Y2201/48 ,  E05Y2800/422

Abstract: 본 발명은 판스프링을 이용한 도어체커 구조에 관한 것으로서, 특히 체커아암의 일측 끝단에 형성된 힌지결합부를 차체에 결합되는 브라켓에 리벳팅 결합할때, 힌지결합부와 브라켓 사이에 도어의 처짐이나 부적절한 마운팅위치가 생길경우 반대방향으로 탄성을 가하는 판스프링을 형성하므로서, 도어 개폐시 발생하는 노이즈를 현저히 줄여줌은 물론 도어가 기울어지면서 발생하게되는 높은 부하를 줄여주어 제품의 수명을 연장시켜줄 수 있도록 한 판스프링을 이용한 도어체커 구조에 관한 것이다.

도어체커, 힌지결합부, 브라켓, 탄성부재, 판스프링,

公开(公告)号：KR101283779B1

公开(公告)日：2013-07-08

申请号：KR1020070105152

申请日：2007-10-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박영민

IPC: B60G15/06 ,  B60G15/00 ,  B60G13/00

Abstract: 본 발명은 쇽업소버의 스트럿과, 상기 스트럿이 관통되게 설치되는 스프링과, 상기 스프링의 양단이 안착되는 스프링 어퍼시트 및 스프링 로우어시트로 구성된 맥퍼슨형 현가장치에 사용되는 쇽업소버에 있어서, 상기 스프링 로우어시트는 상기 스트럿의 축방향으로 상하 이동가능토록 설치되고, 상기 스트럿과 상기 스프링 로우어시트 사이에는 일단이 상기 스트럿에 설치되고 타단이 상기 스프링 로우어시트에 설치되어, 상기 스트럿에 횡력이 작용하면 상기 스프링 로우어시트를 회동시켜 상기 횡력을 최소화하기 위한 링크부재가 설치되어, 스프링 로우어시트가 회동하여 횡력을 최소화함으로써, 승차감을 확보할 수 있는 쇽업소버에 관한 것이다.
쇽업소버, 스트럿, 스프링 로우어시트, 링크부재, 스토퍼, 옵셋

公开(公告)号：KR100981050B1

公开(公告)日：2010-09-08

申请号：KR1020080072610

申请日：2008-07-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박영민

IPC: B62D25/10 ,  B62D25/12

Abstract: 본 발명은, 후드의 저면에 결착된 플레이트에 고정된 샤프트 및 상기 샤프트를 차체에 고정하는 래치를 포함하는 후드 샤프트 구조에 있어서, 상기 샤프트는 래치에 단속되는 수평바; 및 상기 수평바의 양끝단에서 연장되어 플레이트에 말단에서 고정되는 두 개의 수직바;로 구성되고, 상기 수평바를 축으로 수직바는 서로에게 비틀어진 형상인 것을 특징으로 하는 보행자 보호를 위한 후드후드 샤프트 구조에 관한 것이다.
상기와 같은 구성 및 특징을 갖는 본 발명은, 수직바가 서로에게 비틀어진 형상이므로 상측에서 충격이 발생시 용이하게 형상이 변형될 수 있는 효과가 있다.
래치, 수평바, 수직바, 샤프트, 후드

公开(公告)号：KR1020090039479A

公开(公告)日：2009-04-22

申请号：KR1020070105152

申请日：2007-10-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박영민

IPC: B60G15/06 ,  B60G15/00 ,  B60G13/00

CPC classification number: B60G15/068 ,  B60G13/001 ,  B60G2204/416 ,  B60G2204/422 ,  B60G2204/43 ,  B60G2206/73

Abstract: A shock absorber is provided to improve ride comfort by minimize lateral force through rotating a spring lower seat. A shock absorber comprises: a strut(20) which is integrally installed in a steering knuckle(10); a suspension arm(30) installed at the bottom side of the strut; a spring(40) which the strut passes through; and a spring upper seat(50) and a spring lower seat(60) in which both ends of the spring are mounted. The spring lower seat is installed in order to move vertically in an axial direction of the strut. A link member for minimizing lateral force is installed between the strut and the spring lower seat. The both ends of the link member are installed at the strut and the spring lower seat with a ball-joint.

Abstract translation: 提供减震器以通过使弹簧下座旋转来最小化侧向力来提高乘坐舒适性。 减震器包括：整体安装在转向节（10）中的支柱（20）; 安装在支柱底部的悬架臂（30）; 支柱穿过的弹簧（40）; 以及安装弹簧的两端的弹簧上座（50）和弹簧下座（60）。 安装弹簧下座以便在支柱的轴向方向上垂直移动。 用于最小化侧向力的连杆构件安装在支柱和弹簧下座之间。 连杆构件的两端通过球接头安装在支柱和弹簧下座上。

公开(公告)号：KR1020070025694A

公开(公告)日：2007-03-08

申请号：KR1020050082138

申请日：2005-09-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박영민

IPC: B60K15/04

Abstract: A safety lock device for a fuel lid is provided to close the fuel door more smoothly without causing contact between a rotation lever and a striker, and reduce noise by collision between the rotation lever and the striker. A safety lock device for a fuel lid comprises a leaf spring(15) for preventing direct contact between a rotation member(13) and a striker(14). The rotation member is pivoted clockwise and counterclockwise according to opening and closing of the fuel lid. By this, the rotation member protrudes in a motion locus of the striker mounted to a sliding door, thereby restraining movement of the sliding door, and recedes out of the motion locus. The leaf spring is mounted to the striker. The safety lock device comprises a lever unit including a lever and a link(10). The lever is protruded by resilience of a spring when the fuel lid is opened, and pushed to the initial position by the fuel lid when the fuel lid is closed. The link has a V-shape and is connected to the lever by one end thereof through a hinge. The other end of the hinge is connected to one end of a cable.

Abstract translation: 提供一种用于燃料盖的安全锁定装置，以更顺利地关闭燃料门，而不会导致旋转杆和撞针之间的接触，并且通过旋转杆和撞针之间的碰撞来减少噪音。 用于燃料盖的安全锁定装置包括用于防止旋转构件（13）和撞针（14）之间的直接接触的板簧（15）。 旋转构件根据燃料盖的打开和关闭顺时针和逆时针枢转。 由此，旋转构件在安装到滑动门的撞针的运动轨迹中突出，从而限制滑动门的移动，并且从运动轨迹中退出。 板簧安装在前锋上。 所述安全锁定装置包括杠杆单元，所述杠杆单元包括杠杆和连杆（10）。 当燃料盖打开时，杠杆通过弹簧的弹性突出，并且当燃料盖关闭时被推动到燃料盖的初始位置。 连杆具有V形并且通过铰链的一端连接到杠杆。 铰链的另一端连接到电缆的一端。