公开(公告)号：KR2019980036993U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960050008

申请日：1996-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재준

IPC: F16D13/52

Abstract: 본고안의목적은클러치플레이트와클러치디스크가인게이지될때 양측의상대회전속도를흡수케하여인게이지쇽크를저감시키는다판클러치를제공하는데있다. 본고안에따른다판클러치는구동측과연결되어회전운동하는구동허브, 이구동허브의일측에서허브의축방향으로제한된범위내에서이동할수 있도록스플라인결합되는다수의클러치플레이트, 이클러치플레이트들의사이사이에미소한간격으로격리제공되는다수의클러치디스크, 상기클러치디스크가클러치플레이트와인게이지및 격리되어구동측의동력을피동측으로전달할수 있도록상기한다수의클러치디스크가그 일측에장착되며인게이지될때 구동허브와의상대회전속도를흡수하는상대회전속도흡수수단을구비한피동허브, 상기클러치플레이트와클러치디스크를인게이지및 격리시킬수 있도록유압과리턴부재의상호작용에의하여클러치플레이트에작용력을가함과해제시키도록클러치플레이트의일측에제공되는피스턴을포함하여구성되어있다.

Abstract translation: 本文的目的是提供一种通过减少凯恩压力表syokkeu吸收两侧服装大回转速度提供一种多片离合器，当该离合器板和所述离合器盘该隐计。 接着在纸张盘离合器的驱动侧之间的微笑在连接和旋转运动的驱动毂，多个离合器的花键结合在yigudong毂板的轮毂侧的轴线方向，离合器板被移动到一个有限的程度 由离合器盘，与离合器盘的相对，离合器板酒计的距离的多个分离的和被隔离到这样可以传递驱动侧朝向离合器盘的驱动的数目的功率被安装，并且当所提供的量规上的一侧上的驱动毂 一从动轮毂，该离合器片和设置有相对旋转速度吸收用于吸收由液压压力量规与离合器片的旋转速度，并返回bujaeui相互作用sikilsu离合器板的隔离，以释放和均应力装置的离合器盘 它被配置成包括在一侧的活塞。

公开(公告)号：KR1020080010573A

公开(公告)日：2008-01-31

申请号：KR1020060070748

申请日：2006-07-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재준

IPC: F16D25/06 ,  F16D13/64

Abstract: A clutch disk structure for an automatic transmission for a vehicle is provided to separate disks from plates by modifying a shape of the plates and the disks installed in the automatic transmission. A clutch disk structure for an automatic transmission for a vehicle comprises a retainer(10) having a piston(20) therein. The piston has a plurality of plates(30) at the inner side thereof. Disks are interposed between the plates. The plates are installed in the automatic transmission to control the speed of the vehicle. The plates and the disk have a conical shape, in which the center section is narrow and a peripheral section is wide, respectively. The plates are installed, mating with the disks. The plates and the disks have a plurality of cutting grooves(31), respectively.

Abstract translation: 提供一种用于车辆的自动变速器的离合器盘结构，通过改变安装在自动变速器中的板和盘的形状来将盘与盘分离。 用于车辆的自动变速器的离合器盘结构包括其中具有活塞（20）的保持器（10）。 活塞在其内侧具有多个板（30）。 磁盘插在板之间。 这些板被安装在自动变速器中以控制车辆的速度。 板和盘具有圆锥形状，其中心部分较窄并且周边部分宽。 安装板与盘相配合。 板和盘分别具有多个切割槽（31）。

公开(公告)号：KR100634603B1

公开(公告)日：2006-10-16

申请号：KR1020040059260

申请日：2004-07-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재준

IPC: F16D25/0638

Abstract: 본 발명은 클러치 리테이너와 스프링 리테이너의 상대회전을 방지하여 밸런스실의 오일배출을 원활히 함으로써 클러치 작동 성능을 향상시킬 수 있는 자동 변속기의 클러치 리테이너에 관한 것으로, 클러치 리테이너의 오일 공급홀과 상대부품인 스프링 리테이너의 구멍 주변 보스부위에 형성되어 오일을 배출시키는 오일 그루브를 통해 클러치 리테이너의 오일 공급홀과 상기 스프링 리테이너의 구멍의 위치에 관계없이 오일배출이 이루어질 수 있도록 한다.
자동 변속기, 클러치 리테이너, 그루브

公开(公告)号：KR1020060010529A

公开(公告)日：2006-02-02

申请号：KR1020040059260

申请日：2004-07-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재준

IPC: F16D25/0638

Abstract: 본 발명은 클러치 리테이너와 스프링 리테이너의 상대회전을 방지하여 밸런스실의 오일배출을 원활히 함으로써 클러치 작동 성능을 향상시킬 수 있는 자동 변속기의 클러치 리테이너에 관한 것으로, 클러치 리테이너의 오일 공급홀과 상대부품인 스프링 리테이너의 구멍 주변 보스부위에 형성되어 오일을 배출시키는 오일 그루브를 통해 클러치 리테이너의 오일 공급홀과 상기 스프링 리테이너의 구멍의 위치에 관계없이 오일배출이 이루어질 수 있도록 한다.
자동 변속기, 클러치 리테이너, 그루브

Abstract translation: 本发明涉及一种自动变速器的离合器保持器，其能够通过防止离合器保持器和弹簧保持器之间的相对旋转并平稳地将油平衡地排放到平衡室中来改善离合器操作性能， 因此，无论离合器保持器的供油孔和弹簧保持器的孔的位置如何，都能够通过形成在保持器的孔周围的凸台部中的油槽排出油并且通过该油槽排出油。

公开(公告)号：KR1020050032218A

公开(公告)日：2005-04-07

申请号：KR1020030068240

申请日：2003-10-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재준

IPC: F16D41/06

Abstract: A one-way clutch having an anti-wear unit of an automatic transmission is provided to prevent shock between a transmission case and the clutch by reversely constraining rotating power generated in free wheel of the clutch by continuously pressing and fixing the clutch with a wave spring press-fitted between the clutch and the transmission case. A one-way clutch(10) controls the rotational direction of a sub shift unit(B) for secondarily changing the speed by receiving rotary power from a main shift unit(A) for controlling engine power transmitted through a torque converter according to a shift level and then transmitting power to a differential rotating a drive shaft of both vehicle wheels. A wave spring(20) inserted in a gap formed between the one-way clutch and a transmission case(C') continuously applies pressure at constant preload to a lateral part of an outer race(11) combined with gear teeth(C") formed at the transmission case to control the rotational direction of the clutch.

Abstract translation: 提供具有自动变速器的抗磨单元的单向离合器，通过用波形弹簧连续地按压和固定离合器，通过相反地约束离合器的自由轮中产生的旋转动力来防止变速箱和离合器之间的冲击 压配在离合器和变速箱之间。 单向离合器（10）通过从主变速单元（A）接收旋转动力来控制副变速单元（B）的旋转方向，用于根据变速器控制通过变矩器传递的发动机功率 然后将功率发送到两个车轮的驱动轴的差速旋转。 插入在单向离合器和变速箱（C'）之间的间隙中的波形弹簧（20）将恒定的预载荷的压力连续地施加到与齿轮齿（C“）组合的外圈（11）的侧部， 形成在变速器壳体上以控制离合器的旋转方向。

公开(公告)号：KR200178112Y1

公开(公告)日：2000-05-01

申请号：KR2019960066757

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재준

IPC: F16D25/06

Abstract: 작동 초기 급작스런 작동으로 발생되는 충격을 완화시킬 수 있도록 한 다판 클러치를 제공할 목적으로;
클러치 리테이너의 내륜 요철부에 다수매의 클러치 플레이트를 횡설하고, 허브의 외륜 요철부에는 상기 클러치 플레이트 사이로 클러치 디스크가 배치되어 일측의 피스톤 이동방향에 따라 동력 전달을 단속하는 다판 클러치에 있어서,
상기 허브를 반경방향으로 분할 형성하고, 이의 경계부에 댐핑수단을 형성한 다판 클러치를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019980053569U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960066757

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재준

IPC: F16D25/06

CPC classification number: F16D13/52 ,  F16D13/644 ,  F16D13/74 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/123

Abstract: 작동초기급작스런작동으로발생되는충격을완화시킬수 있도록한 다판클러치를제공할목적으로; 클러치리테이너의내륜요철부에다수매의클러치플레이트를횡설하고, 허브의외륜요철부에는상기클러치플레이트사이로클러치디스크가배치되어일측의피스톤이동방향에따라동력전달을단속하는다판클러치에있어서, 상기허브를반경방향으로분할형성하고, 이의경계부에댐핑수단을형성한다판클러치를제공한다.

Abstract translation: 本发明提供一种多盘离合器，其可以减轻突然启动操作所造成的影响。 并且，离合器盘配置在轮毂的外圈的凹凸部的离合器片之间，使动力传递装置沿一个活塞移动方向卡合或脱离， 并且在板式离合器的边界部分形成缓冲装置。