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公开(公告)号：KR20210026257A
公开(公告)日：2021-03-10
申请号：KR1020190106774A
申请日：2019-08-29
Applicant: 현대자동차주식회사 , 국민대학교산학협력단 , 기아자동차주식회사
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/043
Abstract: 본 발명은 외부로부터 공급되는 오일이 축방향을 따라 유동하도록 중심부를 따라 길게 형성된 메인통로와; 상기 메인통로로부터 축을 관통하여 오일이 유동하도록 천공되는 다수의 오일홀을 포함하여 구성되고, 상기 오일홀 중 적어도 하나 이상은 상기 축방향에 대하여 경사지게 관통되어 형성된 경사홀로 이루어진다.
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公开(公告)号：KR101550613B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020130157652
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재준
Abstract: 거리연동차량경고음출력시스템및 그방법이개시된다. 본발명의실시예에따른거리연동차량경고음출력시스템은, 사용자의조작에따른차량조작정보의전송을위한 RF(Radio Frequency) 신호를송출하는리모컨키; 및수신된 RF 신호의조작정보에따른차량동작을제어하되, 상기리모컨키와차량간거리에따라수신되는상기 RF 신호의수신세기(Received Signal Strength Indication, RSSI)를고려하여상기조작정보에따른차량동작시 발생되는경고음출력을복수의레벨로조절하는차량제어부를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020150070909A
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：KR1020130157652
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재준
CPC classification number: B60Q5/001 , B60Q1/482 , B60Q5/00 , G08G1/005 , G08G1/205 , B60Q5/006 , B60Q11/00
Abstract: 거리연동차량경고음출력시스템및 그방법이개시된다. 본발명의실시예에따른거리연동차량경고음출력시스템은, 사용자의조작에따른차량조작정보의전송을위한 RF(Radio Frequency) 신호를송출하는리모컨키; 및수신된 RF 신호의조작정보에따른차량동작을제어하되, 상기리모컨키와차량간거리에따라수신되는상기 RF 신호의수신세기(Received Signal Strength Indication, RSSI)를고려하여상기조작정보에따른차량동작시 발생되는경고음출력을복수의레벨로조절하는차량제어부를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种距离联动的报警声输出系统及其方法。 根据本发明的一个实施例，距离联动的报警声输出系统包括：遥控键，其根据用户的操作发送用于发送车辆操纵数据的RF（射频）信号; 以及车辆控制部，其根据接收到的RF信号的操作数据来控制车辆的移动，并且根据接收强度来调整根据操作数据在车辆的移动时生成的多个级别的警报声音输出 （接收信号强度指示：RSSI）根据遥控键和车辆之间的距离接收的RF信号。
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公开(公告)号：KR101406364B1
公开(公告)日：2014-06-30
申请号：KR1020080007087
申请日：2008-01-23
Inventor： 이재준
Abstract: 자동차 도난 방지 장치 및 방법이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따르면, ECU로부터 트랜스폰더의 식별자와는 다른 식별자 정보인 TP IDE'의 요청을 수신하고, 트랜스폰더로부터 트랜스폰더의 식별자 정보인 TP IDE를 수신하여, 트랜스폰더로부터 수신한 TP IDE가 트랜스폰더의 미리 설정된 TP IDE와 일치하는 경우 ECU로 TP IDE'의 요청에 응답하되, ECU는 TP IDE'의 요청에 대한 응답이 있는 경우 자동차의 엔진을 시동한다.
본 발명에 따르면, 저렴한 비용으로 자동차 도난 방지 장치 및 방법이 제공 가능하고, 암호화 알고리즘을 변경하는 경우에도 EMS의 프로그램을 변경하지 않아도 되는 장점이 있다.
자동차, 엔진, EMS, 이모빌라이저, 스마트라, 암호-
公开(公告)号：KR1020140028187A
公开(公告)日：2014-03-10
申请号：KR1020120086216
申请日：2012-08-07
Inventor： 이재준
Abstract: The present invention relates to a method for sensing smart key signals for a vehicle and, more specifically, to a method for sensing smart key signals for a vehicle which prevents error sensing a smart key according to a crosstalk phenomenon of a smart key system. For the above characters, the present invention provides the method for sensing smart key signals for the vehicle which can solve the smart key error sensing problems by the crosstalk phenomenon by outputting specific signal patterns from LF antennas including a passenger seat when the LF antenna of a driving seat door handle is operated according to orders of a driver seat driving circuit while sending normal output signals to the smart key so that responding signals cannot be output from the smart key which recognizes specific signal patterns even when the crosstalk phenomenon is generated. [Reference numerals] (AA) LF antenna on driver seat (Drv ANT); (BB) LF antenna on passenger seat (Ast ANT); (CC) FOB key [FOB(RF)]; (DD) Door unlock (Door Unlock)
Abstract translation: 本发明涉及一种用于感测车辆的智能钥匙信号的方法，更具体地说，涉及一种用于检测车辆智能钥匙信号的方法，该方法防止智能钥匙根据智能钥匙系统的串扰现象来检测智能钥匙。 对于上述字符，本发明提供了一种用于检测车辆的智能钥匙信号的方法，该方法可以通过从包括乘客座椅的LF天线输出特定信号模式通过串扰现象解决智能钥匙误差感测问题， 驾驶座椅门把手根据驾驶员座椅驱动电路的顺序进行操作，同时向智能钥匙发送正常的输出信号，使得即使产生串扰现象也不能从识别特定信号模式的智能钥匙输出响应信号。 （参考数字）驾驶员座椅上的（AA）LF天线（Drv ANT）; （BB）乘客座椅上的LF天线（Ast ANT）; （CC）FOB键[FOB（RF）]; （DD）门解锁（门解锁）
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090122838A
公开(公告)日：2009-12-01
申请号：KR1020080048844
申请日：2008-05-26
Abstract: PURPOSE: An apparatus for controlling a day-time running light system is provided reduce manufacturing costs by driving FET(Field Effect Transistor) through a PWM(Pulse Width Modulation) method. CONSTITUTION: In a device, a DRL unit(10) comprises a load drive FET(14) and a MICOM(12). A high beam switch turn on a high beam lamp by inducing a voltage applied to a head lamp(30) on the high beam lamp. A parking brake switch releases a DRL mode when a driver operates a parking system. A head lamp switch turn on a low beam lamp by inducing a voltage applied to the head lamp on a low beam lamp through a switch contact box(20). A load drive FET is attached to a heat sink, and a case is formed as aluminium die-casting.
Abstract translation: 目的：通过PWM（脉宽调制）方法驱动FET（场效应晶体管），提供了一种用于控制日间行车灯系统的装置，从而降低制造成本。 构成：在设备中，DRL单元（10）包括负载驱动FET（14）和MICOM（12）。 远光灯开关通过感应施加到远光灯上的前照灯（30）的电压来打开远光灯。 当驾驶员操作停车系统时，停车制动开关释放DRL模式。 前照灯开关通过在开关接触盒（20）上感应施加在远光灯上的头灯的电压来打开近光灯。 负载驱动FET连接到散热器，并且壳体形成为铝压铸。
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公开(公告)号：KR1020090118522A
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：KR1020080044362
申请日：2008-05-14
Inventor： 이재준
IPC: F16H57/023 , F16D13/52
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D25/12 , F16D65/186 , F16D2048/0212 , F16D2121/02 , F16D2127/02
Abstract: PURPOSE: A friction device for automatic transmission is provided to prevent interference between a piston and the elastic member and spring retainer. CONSTITUTION: The spring retainer(17) is installed in the inner circumference of the transmission case(1). The wave coil spring is installed in the seating surface of the spring retainer. The center support(7) is installed inside the transmission case. The pressure chamber(7a) is formed in the center support. The piston(9) is established in the pressure chamber. The piston gets the elastic force by contacting with the wave coil spring. The plate(5a) is combined by spline in the inner circumference of the transmission case. The plate is pressurized by a piston. The protrudent part(17b) is formed in the spring retainer. The protrudent part is conformed the center of axis of the wave coil spring to the center of axis of the transmission case.
Abstract translation: 目的：提供一种用于自动变速器的摩擦装置，以防止活塞与弹性构件和弹簧保持架之间的干涉。 构成：弹簧保持架（17）安装在变速箱（1）的内周。 波形螺旋弹簧安装在弹簧保持架的座面上。 中央支架（7）安装在变速箱内。 压力室（7a）形成在中心支撑件中。 在压力室中建立活塞（9）。 活塞通过与波浪螺旋弹簧接触而获得弹力。 板（5a）通过花键组合在变速箱的内周。 板被活塞加压。 凸起部分（17b）形成在弹簧保持器中。 突出部分将波浪螺旋弹簧轴线的中心与变速器壳体的轴线中心一致。
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公开(公告)号：KR100737024B1
公开(公告)日：2007-07-09
申请号：KR1020050100797
申请日：2005-10-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재준
IPC: F16H57/04
Abstract: 본 발명은 자동 변속기 등에 사용되는 오일을 점검하는 자동변속기의 오일 레벨 조정 플러그에 관한 것으로서, 오일 팬의 바닥에 형성된 드레인 홀에 착탈되고, 상기 오일 팬 내 오일이 유입되는 오일 입구와 오일이 외부로 배출되는 오일 출구가 형성된 아우터 플러그와; 상기 아우터 플러그에 상대 회전 가능토록 설치되고, 회전되면서 선택적으로 상기 아우터 플러그의 오일 입구와 오일 출구를 연결하는 드레인 유로가 형성된 이너 플러그와; 상기 아우터 플러그의 오일 입구와 연결되어 상기 오일 팬 내부에 삽입되는 오일 필러 튜브로 구성됨으로써, 상기 오일 팬 내 오일 레벨 조정이 용이하고, 상기 오일 팬의 드레인 홀을 통해 오일 드레인과 오일 레벨 게이지 기능이 함께 이루어진다.
자동 변속기, 오일 레벨 조정 플러그, 오일 필러 튜브-
公开(公告)号：KR1020070044649A
公开(公告)日：2007-04-30
申请号：KR1020050100797
申请日：2005-10-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재준
IPC: F16H57/04
Abstract: 본 발명은 자동 변속기 등에 사용되는 오일을 점검하는 자동변속기의 오일 레벨 조정 플러그에 관한 것으로서, 오일 팬의 바닥에 형성된 드레인 홀에 착탈되고, 상기 오일 팬 내 오일이 유입되는 오일 입구와 오일이 외부로 배출되는 오일 출구가 형성된 아우터 플러그와; 상기 아우터 플러그에 상대 회전 가능토록 설치되고, 회전되면서 선택적으로 상기 아우터 플러그의 오일 입구와 오일 출구를 연결하는 드레인 유로가 형성된 이너 플러그와; 상기 아우터 플러그의 오일 입구와 연결되어 상기 오일 팬 내부에 삽입되는 오일 필러 튜브로 구성됨으로써, 상기 오일 팬 내 오일 레벨 조정이 용이하고, 상기 오일 팬의 드레인 홀을 통해 오일 드레인과 오일 레벨 게이지 기능이 함께 이루어진다.
자동 변속기, 오일 레벨 조정 플러그, 오일 필러 튜브-
公开(公告)号：KR100569318B1
公开(公告)日：2006-04-07
申请号：KR1020030068240
申请日：2003-10-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재준
IPC: F16D41/06
Abstract: 본 발명은 마모 방지 수단을 갖춘 자동변속기의 원웨이클러치에 관한 것으로, 원 웨이 클러치에 스프링의 탄성력을 지속적으로 가해 원 웨이 클러치의 회전방향 전환에 따라 변속기케이스사이의 갭에 의해 발생되는 충격을 발생시키지 못하도록 함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 토크 컨버터(1)를 통하여 전달된 엔진의 동력을 변속단수에 따라 적절히 제어하는 주변속단부(A)로부터 회전력을 전달받아 2차적으로 변속을 수행해 양측 차륜의 드라이브샤프트(7)를 회전시키는 디퍼렌셜로 동력을 전달하는 부변속단부(B)의 회전 방향을 제어하는 원 웨이 클러치가
변속기케이스(C')와의 사이에 형성된 틈에 삽입된 웨이브스프링(20)을 매개로 회전 방향을 제어하도록 변속기케이스(C')에 형성된 기어이(C")에 결합되는 아우터레이스(11)의 측면부위를 일정 예압으로 지속적인 가압력을 작용 받는 것을 특징으로 한다.
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