公开(公告)号：KR1020090042513A

公开(公告)日：2009-04-30

申请号：KR1020070108312

申请日：2007-10-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임성현

IPC: F01M11/03 ,  F01M1/10 ,  F01M11/02

Abstract: A structure for preventing inlet of foreign material in the oil by-pass of the automotive engine is provided to remove the foreign material which is included in oil that is transferred to a bypass channel. A structure for preventing inlet of foreign material in the oil by-pass of the automotive engine comprises as follows. The oil enters to the oil cooler through the bypass channel without passing through the oil filter when the differential pressure of oil entering to the oil filter is over a certain pressure in the oil pump. A bypass filter(70) is installed at the bypass channel. The bypass filter filters the oil which flows to the bypass channel from the oil pump immediately. The bypass filter includes an outer filter(71) which has s hemi spherical filter body(71a), and an inner filter(72) which has a filter body(72a) that is installed inside the outer filter of the flat type.

Abstract translation: 提供了用于防止汽车发动机的油旁路中的异物入口的结构，以去除被传送到旁通通道的油中包含的异物。 用于防止汽车发动机的油旁路中的异物入口的结构如下。 当油泵进入油过滤器的油压差超过一定压力时，油通过旁路通道进入油冷却器，而不会通过油过滤器。 旁路过滤器（70）安装在旁路通道。 旁路过滤器将立即从油泵过滤从旁路通道流出的油。 旁路过滤器包括具有半球状过滤器主体（71a）的外部过滤器（71）和内部过滤器（72），其具有安装在平面型过滤器内部的过滤器主体（72a）。

公开(公告)号：KR100828778B1

公开(公告)日：2008-05-09

申请号：KR1020060118911

申请日：2006-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허건수 ,  정종철 ,  홍대건 ,  임성현

IPC: B60W40/00 ,  G01G19/02

CPC classification number: G01G19/086

Abstract: A vehicle mass estimation method is provided to estimate mass of a vehicle by using variables measurable while the vehicle travels and to improve mass estimation reliability by estimating the mass of the vehicle under various traveling states of the vehicle. A vehicle mass estimation method comprises the steps of: measuring yaw velocity, speed, steering angle, and vertical acceleration of the vehicle(S110); estimating the mass of the vehicle by applying a rectilinear model algorism if the measured yaw velocity of the vehicle is below reference yaw velocity(S121,S131); estimating the mass of the vehicle by applying a transverse model algorism if the measured steering angle of the vehicle is over reference steering angle(S122,S132); estimating the mass of the vehicle by applying a vertical model algorism if the measured vertical acceleration of the vehicle is over reference vertical acceleration(S123,S133); judging whether the estimated mass of the vehicle is bigger than minimum mass and smaller than maximum mass of the vehicle or not, if the estimated mass of the vehicle is kept constantly for 15 seconds(S141); judging whether the estimated mass of the vehicle is bigger than minimum mass and smaller than maximum mass of the vehicle or not, if an average of the estimated mass of the vehicle is kept constant for 15 seconds(S142); judging whether the estimated mass of the vehicle is bigger than minimum mass and smaller than maximum mass of the vehicle or not, if the estimated mass of the vehicle is kept constant for 2 seconds; and finally estimating the mass of the vehicle by applying the mass of the vehicle estimated in each step, to an RLS(Recursive Least Square) method(S160).

Abstract translation: 提供一种车辆质量估计方法，其通过使用车辆行驶时可测量的变量来估计车辆的质量，并且通过估计车辆的各种行驶状态下的车辆的质量来提高质量估计可靠性。 车辆质量估计方法包括以下步骤：测量车辆的偏航速度，速度，转向角度和垂直加速度（S110）; 如果所测量的车辆偏航速度低于参考偏航速度，则通过应用直线模型算法来估计车辆的质量（S121，S131）; 如果车辆的测量转向角超过参考转向角，则通过应用横向模型算法来估计车辆的质量（S122，S132）; 如果所测量的车辆的垂直加速度超过参考垂直加速度，则通过应用垂直模型算法来估计车辆的质量（S123，S1​​33）; 如果车辆的估计质量持续保持15秒，则判断车辆的估计质量是否大于最小质量并且小于车辆的最大质量（S141）; 如果车辆的估计质量的平均值保持恒定15秒，则判断车辆的估计质量是否大于最小质量且小于车辆的最大质量（S142）。 如果车辆的估计质量保持恒定2秒，则判断车辆的估计质量是否大于最小质量并且小于车辆的最大质量; 并且最终通过将每个步骤中估计的车辆的质量应用于RLS（递归最小二乘法）估计车辆的质量（S160）。

公开(公告)号：KR1020070109657A

公开(公告)日：2007-11-15

申请号：KR1020060042966

申请日：2006-05-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임성현

IPC: F16J15/12 ,  F16J15/02

CPC classification number: F16J15/128 ,  F16J15/0887 ,  Y10S277/91 ,  Y10S277/945

Abstract: An O-ring for an oil cooler of a CNG engine is provided to increase durability of the O-ring and to reduce manufacturing cost in comparison with the conventional O-ring made of aflas. An O-ring for an oil cooler of a CNG engine includes an inner ring(100) and an outer ring(110). The inner ring is made of a compressible and expandable material. The outer ring covers the outer part of the inner ring to protect the inner ring, wherein the outer ring is made of a metal material and has an opening(112) so as to cover only a portion of the inner ring. The length of the opening of the outer ring is larger than the maximum compression height(H) of the O-ring such that the outer ring is not overlapped when the O-ring is compressed.

Abstract translation: 提供CNG发动机的油冷却器的O形环，以提高O形环的耐用性，并且与由黄铁矿制成的常规O形环相比降低制造成本。 CNG发动机的油冷却器的O形环包括内圈（100）和外圈（110）。 内圈由可压缩和可膨胀的材料制成。 外环覆盖内圈的外部部分以保护内圈，其中外环由金属材料制成，并具有仅覆盖内圈的一部分的开口（112）。 外圈的开口长度大于O型圈的最大压缩高度（H），使得当O形圈被压缩时外圈不重叠。

公开(公告)号：KR1020030026571A

公开(公告)日：2003-04-03

申请号：KR1020010059615

申请日：2001-09-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임성현

IPC: F02D1/10

CPC classification number: F02D1/10

Abstract: PURPOSE: An injection pump governor is provided to prevent partial side wear of the slider member and abrasion of the pin member where the slider member is mounted. CONSTITUTION: An injection pump governor controls the injection volume of the fuel injection device by pushing a sleeve through the movement of a slider member(13), opening a fly weight member(11) and operating a control rack in accordance with the opening of the fly weight member. An injection pump governor comprises a stopper member(10) interposed between the fly weight member and the slider member. The stopper member has an end coupled to the fly weight member and the other end contacting the slider member, thus restricting motion trajectory of the slider member. The slider member is coupled to the fly weight member so that the slider member is rotatable centering from a pin member(15).

Abstract translation: 目的：提供一种注射泵调速器，以防止滑块构件的局部侧磨损和滑块构件安装在其上的销构件磨损。 构成：喷射泵调速器通过推动套筒通过滑动构件（13）的移动来控制燃料喷射装置的喷射体积，打开飞行重量构件（11）并且根据 飞重机。 喷射泵调速器包括插入在飞轮配重构件和滑动构件之间的止动构件（10）。 止动构件具有联接到飞轮配重构件的端部，另一端接触滑动构件，从而限制滑动构件的运动轨迹。 滑块构件联接到飞重构件，使得滑动构件能够从销构件（15）中心旋转。

公开(公告)号：KR1020160027531A

公开(公告)日：2016-03-10

申请号：KR1020140115210

申请日：2014-09-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임성현 ,  김종혁

IPC: F02M35/10 ,  F02M35/024 ,  F02M25/07

CPC classification number: F02M26/64 ,  F02M26/17 ,  F02M26/29 ,  F02M35/10255 ,  F02M35/10262

Abstract: 스로틀밸브결빙방지장치가소개된다. 이를위해본 발명은 EGR 가스가유입되고, 그내부에소정의공간이마련된아웃터챔버부; 신기가유입되고, 그외주면에복수개의유입홀이형성되며상기소정공간에안착되는인너챔버부; 를포함하되, 상기아웃터챔버부의내주면과상기인너챔버부의외주면사이에생기는소정공간의필터링구에 EGR 가스가이동하면서생기는빙결이필터링되는것을특징으로한다.

Abstract translation: 本发明提供一种用于节流阀的防冰装置，包括：外室部分; 和内室部分。 外室部分允许引入废气再循环（EGR）并具有内部形成的预定空间。 内室部分允许引入新的气体，具有形成在外周面上的多个流入孔，并且被放置在预定的空间上。 当EGR气体流过形成在外室的内周面和内室的外周面之间的预定空间中的过滤口时产生的凝聚物被过滤。

公开(公告)号：KR101210746B1

公开(公告)日：2012-12-10

申请号：KR1020060042966

申请日：2006-05-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임성현

IPC: F16J15/12 ,  F16J15/02

Abstract: 본발명은압축, 팽창가능한재질로이루어진이너링과, 상기이너링의외측에씌워지되상기이너링의압축, 팽창이가능토록상기이너링의일부둘레에만씌워질수 있도록개구부가구비된금속재질의아우터링을포함하여구성됨으로써, 내구성이향상될수 있는압축천연가스엔진의오일쿨러용오링을제공한다.

公开(公告)号：KR101039525B1

公开(公告)日：2011-06-09

申请号：KR1020040110871

申请日：2004-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임성현

IPC: F01M5/00

Abstract: 본 발명은 엔진 냉간 시동시 유동성이 저하된 저온상태의 오일을 유동성이 좋아지도록 가열하여 정상적으로 흐를 수 있도록 하므로서 오일필터의 파손을 방지할 수 있도록 하는 오일히팅장치에 관한 것으로, 엔진 시동과 함께 구동하면서 오일팬에 저장된 오일을 오일스트레이너로 흡입하여 공급하는 오일펌프와, 상기 오일펌프에서 공급되는 오일을 냉각시켜주는 오일쿨러와, 상기 오일쿨러에서 냉각된 오일을 여과하여 공급하는 오일필터를 구비하고 있는 오일순환계통에 있어서,
상기 오일펌프와 오일쿨러를 잇는 제1 연결통로 도중에 연결된 바이패스통로에 장설되는 솔레노이드밸브와; 상기 솔레노이드밸브를 제어하는 액츄레이터와; 상기 오일쿨러와 오일필터를 잇는 제2 연결통로 도중에 연결되는 히팅오일통로에 장설되는 일방향 밸브와; 상기 바이패스통로와 히팅오일통로 사이에 형성되어 바이패스통로를 통해 유입되는 오일을 순간 가열하여 제2 연결통로로 순환시키는 오일히터;를 더 포함하여 오일순환계통을 구성하여서 된 것을 특징으로 하는 발명이다.
오일순환계통, 오일, 오일펌프, 오일필터, 바이패스통로, 솔레노이드밸브, 엑츄레이터, 오일히터, 컨트롤 유닛

公开(公告)号：KR100747163B1

公开(公告)日：2007-08-07

申请号：KR1020060048287

申请日：2006-05-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임성현

IPC: B60R11/02 ,  B60K37/06

Abstract: A driver information system control panel apparatus for a vehicle is provided to achieve improved spatial efficiency of the vehicle by permitting a driver information system control panel to be accommodated into/extracted from a console. A console(10) interposed between a driver seat and a front passenger seat has a top with a slit(11), and a control panel(20) is arranged in the console in such a manner that the control panel is accommodated into/extracted from the console through the slit. A sliding unit is connected to the control panel so as to permit the control panel to slide to the inside/outside of the console. The sliding unit includes at least one stepping motor. A screw coupled to a driving shaft of the stepping motor is connected to a screw hole of a connection block arranged in rear of a lower end of the control panel.

Abstract translation: 提供一种用于车辆的驾驶员信息系统控制面板装置，以通过允许驾驶员信息系统控制面板被容纳在控制台中/从控制台提取而实现车辆的空间效率的提高。 介于驾驶员座椅和副驾驶座椅之间的控制台（10）具有带有狭缝（11）的顶部，并且控制面板（20）以这样的方式布置在控制台中，使得控制面板容纳/ 从控制台通过狭缝。 滑动单元连接到控制面板，以便控制面板滑动到控制台的内部/外部。 滑动单元包括至少一个步进电机。 连接到步进电机的驱动轴的螺钉连接到布置在控制面板下端后部的连接块的螺孔。

公开(公告)号：KR1020060068998A

公开(公告)日：2006-06-21

申请号：KR1020040107981

申请日：2004-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임성현

IPC: B60H3/06 ,  B60H1/00 ,  B60H1/24

Abstract: 본 발명은 자동차의 공기 정화 장치에 관한 것으로 차량의 엔진 룸 내부에 장착되며, 내부에 물이 저장되는 물탱크(10)와, 차량의 전면에 설치된 라디에이터 그릴을 통해서 엔진 룸으로 유입되는 공기가 유입되며, 내부는 유입된 공기가 이동하도록 중공형으로 관통되어 형성되어 있으며 내부에 공기의 유입을 차단, 개방시키는 공기제어밸브(21)가 장착된 유입덕트부(20)와, 상기 유입덕트부(20)에 연계되며, 유입된 공기가 통과하여 분사된 물과 혼합시키는 혼합덕트부(30)와, 상기 혼합덕트부(30)에 연계되며, 이 혼합덕트부(30)의 직경보다 크게 확관 형성되며, 단부에 외부로 정화된 공기를 배출하는 정화공기배출구(41)가 형성된 확관덕트부(40)와, 일단은 물탱크(10)에 연계되고, 단부는 혼합덕트부(30)의 내부에 위치되어 물탱크(10)의 물이 혼합덕트부(30) 내� ��로 이동될 수 있도록 하는 이송관(50)과, 상기 이송관(50)에 장착되어 물탱크(10)에 저장된 물을 압력차에 의해 혼합덕트부(30) 내부로 이동시키는 펌프(60)와, 상기 이송관(50)에 장착되어 이 이송관(50)의 유로를 차단, 개방하여 물탱크(10)에서 혼합덕트부(30) 내부로 이동되는 물을 제어하는 물제어밸브(70)와, 상기 공기제어밸브(21)와 물제어밸브(70)가 연계되어 스위치의 작동에 의해 전기 신호를 감지하여 상기 공기제어밸브(21)와 물제어밸브(70)의 작동을 제어하는 제어부(80)와, 상기 확관덕트부(40)에 배출관(91)으로 연계되어 이 확관덕트부(40)에 맺혀진 물방울을 모아 집수하는 오염물집수탱크(91)로 구성되어 차량이 주행 중 라디에이터 그릴을 통하여 엔진 룸으로 유입되는 외부공기 를 유입덕트부(20), 혼합덕트부(30), 확관덕트부(40)로 통과시켜 비산되는 � ��세한 물방울과 혼합시켜 정화한 후 외부로 배출하여 외부 대기 환경을 개선시킬 수 있는 큰 효과를 얻을 수 있는 것이다.
또한 외부공기가 정화됨에 따라 차량의 실내 온도를 조절하기 위하여 외부공기를 유입하여 에어컨과,히터장치로 냉각, 가열한 후 실내로 유입되는 공기의 상태도 향상되어 차량의 실내 환경도 개선할 수 있는 것이다.
따라서 외부 대기 환경을 개선할 수 있음은 물론 차량 내부의 쾌적한 실내환경을 제공하여 차량의 상품성을 획기적으로 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

公开(公告)号：KR1020050015519A

公开(公告)日：2005-02-21

申请号：KR1020030054375

申请日：2003-08-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임성현

IPC: B60K5/12

Abstract: PURPOSE: An engine mounting bracket structure is provided to install an engine with few assembly processes, to reinforce strength, and to increase space utilization for engine parts by integrating left and right brackets with a center member and forming the center member in a curved shape. CONSTITUTION: An engine mounting bracket structure for installing an engine(10) to a vehicle body by joining one side of a bracket to the engine from the front lower side of the engine by a combining unit such as a bolt and the other end to a vehicle body frame is composed of left and right brackets(30,40) united on the front side of the engine from left and right sides of the engine through horizontal holes(31,41) and a center member(20) with predetermined radius of curvature formed in a curve shape to connect integrally the left and right brackets.

Abstract translation: 目的：提供一种发动机安装支架结构，用于安装几乎没有组装过程的发动机，以增强发动机部件的强度，并通过将左右支架与中心构件相结合并将中心构件形成为弯曲形状来增加发动机零件的空间利用率。 构成：发动机安装支架结构，用于通过诸如螺栓的组合单元将另一端从发动机的前下侧连接到发动机的一侧而将发动机（10）安装到车身上， 车体框架由左右托架（30,40）组成，左托架（30,40）由发动机的左侧和右侧的发动机的左侧和右侧通过水平孔（31,41）和具有预定半径的中心构件 弯曲形成为曲线形状，以一体地连接左右支架。