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公开(公告)号：KR1020160033391A
公开(公告)日：2016-03-28
申请号：KR1020140124084
申请日：2014-09-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최금림
CPC classification number: Y02T10/6221
Abstract: 본발명은변속과정중 구동륜으로의동력이완전히차단되는것을방지하여변속감을향상시킬수 있도록함과아울러, 간단한구성으로다양한주행모드의구현이가능하여차량의주행상황에맞는효율적인주행으로차량의연비를향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的混合动力传动装置，其能够通过防止在换档过程中传递到驱动轮的动力的完全切断来提高换档灵敏度，而且，通过简单的构造，能够实现各种驾驶 从而通过适合于车辆驾驶状况的有效驾驶来提高车辆的燃油经济性。 用于车辆的混合变速器包括：第一和第二输入轴; 第一和第二输出轴; 电机 电动机侧驱动齿轮; EV1和EV2从动齿轮; EV1和EV2同步器; 以及第一和第二离合器。
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公开(公告)号：KR101588751B1
公开(公告)日：2016-01-26
申请号：KR1020140147703
申请日：2014-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최금림
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2050/0087 , B60W2050/0088 , B60W2510/0241 , B60W2710/022 , F16D48/06 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y10S903/946 , B60W20/40 , B60K6/38
Abstract: 본발명은클러치결합여부에따라직렬형하이브리드또는병렬형하이브리드구조로구동이가능한직/병렬형하이브리드변속기에서클러치전달토크를제어하여작동유압을최소화하는하이브리드차량의클러치제어방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른직/병렬형하이브리드변속기를포함하는하이브리드차량의클러치제어방법은하이브리드차량이병렬구동중인지를판단하는단계; 상기하이브리드차량이병렬구동중이면, 운전자의요구토크에따른클러치유압을계산하는단계; 클러치전단의토크및 모터토크의토크블랜딩목표값을연산하고, 토크블랜딩을수행하는단계; 클러치슬립이발생할때까지토크블랜딩목표값을증가시키는단계; 상기클러치슬립이발생하면토크블랜딩을중지하는단계; 그리고상기클러치슬립이발생한때의클러치전단토크에해당하는유압을학습하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制串联/并联混合动力传动装置上的离合器输送转矩的混合动力车辆的离合器的控制方法，其可以根据离合器是否组合而以串联混合或并联混合结构驱动 或不使工作油压最小化。 根据本发明的实施例，包括串/并联混合变速器的混合动力车辆的离合器的控制方法包括以下步骤：确定混合动力电动汽车是否处于并联模式; 当发现混合动力车辆处于并联模式时，根据驾驶员所要求的扭矩来计算离合器油压; 计算离合器前端的扭矩的扭矩混合目标值和电动机转矩，以进行转矩混合; 增加扭矩共混目标值直到发生离合器滑移; 当离合器滑差发生时停止扭矩混合; 并且当出现离合器滑差时学习在离合器前端扭矩之下的油压。
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公开(公告)号：KR101551014B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020130157901
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최금림
CPC classification number: B60K6/547 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60W20/30 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y10S903/902
Abstract: 본발명은하나의모터만을사용하여 POWER SPLIT모드를구현하여원가를저감하고크기및 중량이저감될수 있도록하며, 고정기어비를갖는병렬모드를구현하여고속주행시높은동력전달효율을발휘할수 있도록한다.
Abstract translation: 混合动力传动系可以包括行星齿轮PG，其包括具有联接到发动机的载体C的三个旋转元件，直接联接到行星齿轮PG的剩余两个旋转元件中的一个的电动发电机MG，安装到 通过接受来自联接到电动发电机MG的旋转元件的驱动力来旋转;第二驱动齿轮D2，安装成通过从行星齿轮PG的剩余两个旋转元件中的另一个接收驱动力而旋转;输出轴OUT 具有分别与第一驱动齿轮D1和第二驱动齿轮D2啮合的第一从动齿轮P1和第二从动齿轮P2，以及安装成切换限制连接到第二驱动的旋转元件的旋转的状态的第一制动器BK1 齿轮D2。
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公开(公告)号：KR1020150071568A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130158745
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최금림
Abstract: 자동긴급제동방법및 시스템이개시된다. 본발명의실시예에따른자동긴급제동방법은선행차량과충돌할때까지의시간(TTC : Time To Collision)과상기선행차량및 자차의상대속도에기반하여, 요구되는자동제동제동력을연산하는단계; 모터의가용제동력과상기요구되는자동제동제동력의크기에따라상기모터만을이용하거나, 상기모터와유압브레이크를동시에이용하여상기자차를자동제동하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种自动紧急制动系统及其方法。 根据本发明的实施例，自动紧急制动的方法包括以下步骤：根据与前方车辆的TTC（碰撞时间）计算所需的自动制动制动力，以及前导车辆和 自行车 并且根据电动机的可用制动力的大小和所需的自动制动力，使用电动机或使用电动机和液压制动器同时使用电动机进行自动制动。
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公开(公告)号：KR101294053B1
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR1020100125692
申请日：2010-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 하이브리드 자동차의 오일 펌프 동작 모드를 제어하는 방법에 관한 것으로 오일 팬에 저장된 작동유를 흡입하여 토출하는 기계식 오일 펌프와 상기 기계식 오일 펌프와 병렬로 배치되는 전동식 오일 펌프에 의해 구동되는 하이브리드 자동차의 엔진 동작 상태 천이 구간에 따른 오일 펌프 동작 제어 방법에 있어서, 엔진의 구동 상태를 판단하는 단계; 기존의 오일 펌프에 의해 유압을 형성하는 단계; 새로운 오일 펌프의 작동을 요청하는 단계; 새로운 오일 펌프의 작동에 의해 유압을 형성하는 단계; 기존의 오일 펌프의 작동을 중지하는 단계; 를 포함하는 하이브리드 자동차의 오일 펌프 동작 모드 제어 방법을 제공하여,
차량의 동작 상태를 고려한 기계식 오일 펌프와 전동식 오일 펌프의 제어 모드를 결정하여 복수의 변속 모드를 갖는 하이브리드 자동차 변속기의 클러치, 브레이크 및 기타 유압 제어 장치들의 성능 저하를 방지하고 시프트 퀄리티(Shift Quality)의 성능을 향상시킴과 동시에 주행 성능을 향상시키는 유압식 전원을 공급할 수 있는 효과가 있다.-
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公开(公告)号：KR1020170032979A
公开(公告)日：2017-03-24
申请号：KR1020150130706
申请日：2015-09-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최금림
Abstract: 본발명은하이브리드자동차의엔진제어방법에관한것으로서, 차량주행중 불필요한연료분사를금지하고차량연비저하를방지할수 있는하이브리드자동차의엔진제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 정차중 엔진을아이들운전상태로제어하기위한기본아이들목표 RPM이설정되어있고엔진속도가엔진정지기준 RPM보다낮은속도일때 엔진과수동변속기사이의동력을단속하는클러치가분리될경우엔진을정지시키는마일드하이브리드자동차의엔진제어방법에있어서, 엔진이구동하여차량이주행중이면상기기본아이들목표 RPM과엔진정지기준 RPM보다낮은값으로정해진언더슛 RPM을엔진의아이들운전제어를위한아이들목표 RPM으로설정하고, 차량감속에의해엔진속도가기본아이들목표 RPM까지낮아지면엔진속도가상기언더슛 RPM에도달할때까지연료분사를금지하는것을특징으로하는하이브리드자동차의엔진제어방법이개시된다.
Abstract translation: 与主目的，本发明提供一种混合动力车辆，可以禁止车辆当车辆正在被驱动，并防止不必要的燃料喷射车辆燃料效率的劣化涉及的混合动力车辆的发动机控制方法的发动机控制方法。 为了实现上述目的，离合器断开时，这是此设置默认为在停止的怠速运转状态和低速之间的发动机速度间歇功率控制发动机空转目标转速时相比，有手动变速器的发动机停止转速基准发动机 其中当车辆行驶并且发动机下RPM小于基本空转目标RPM和发动机停止参考RPM时发动机停止， 并且，当发动机速度通过使车辆减速而降低至基本怠速目标RPM时，直到发动机速度达到下冲RPM为止，禁止燃油喷射。
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公开(公告)号：KR101693937B1
公开(公告)日：2017-01-06
申请号：KR1020140159850
申请日：2014-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최금림
Abstract: 복수의구동기어가구비되고, 엔진으로부터동력을전달받을수 있도록마련된변속기입력축; 각각상기변속기입력축에평행하게배치되고, 상기복수의구동기어에각각치합되어복수의변속단을형성할수 있도록구성된복수의피동기어들과동기장치들을구비한제1변속기출력축및 제2변속기출력축; 회전축이상기변속기입력축과동심축을이루도록배치된모터; 상기모터의동력을직접전달받도록상기변속기입력축에동심축으로배치된제1샤프트; 상기제1샤프트에구비된제1모터구동기어및 제2모터구동기어; 상기제1모터구동기어에치합되도록제1변속기출력축과제2변속기출력축에각각구비된 EV1피동기어및 EV2 피동기어; 상기 EV1피동기어를상기제1변속기출력축에회전구속또는해제시킬수 있도록설치된 EV1동기장치; 상기 EV2피동기어를상기제2변속기출력축에회전구속또는해제시킬수 있도록설치된 EV2동기장치; 상기모터의동력을전달받도록형성된제1샤프트와평행하게배치된제2샤프트; 상기제2모터구동기어에치합되도록제2샤프트에구비된 EV3피동기어; 상기 EV3피동기어를상기제2샤프트에회전구속또는해제시킬수 있도록설치된 EV3동기장치; 상기변속기입력축을엔진출력축에의해엔진에연결하거나차단할수 있도록구비된클러치; 및상기엔진출력축에구비된엔진구동기어;를포함하는차량의하이브리드변속기가소개된다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的混合变速器。 用于车辆的混合变速器包括：变速器输入轴，其设置有多个驱动齿轮并且构造成从发动机供电; 第一变速器输出轴和第二变速器输出轴，其布置成平行于变速器输入轴并设置有多个从动齿轮，分别与驱动齿轮接合以形成多个变速级; 电动机，其旋转轴与变速器输入轴同轴; 第一轴，其布置成与变速器输入轴同轴以直接接收电动机的动力; 设置在所述第一轴中的第一电动机驱动齿轮和第二电动机驱动齿轮; EV1从动齿轮和EV2从动齿轮分别设置在第一变速器输出轴和第二变速器输出轴中以与第一电动机驱动齿轮接合; EV1同步器被安装成能够使EV1从动齿轮由第一变速器输出轴旋转约束或不受约束; 安装成能够使EV2从动齿轮由第二变速器输出轴旋转约束或不受约束的EV2同步器; 第二轴，被布置成平行于构造成接收电动机的动力的第一轴; 设置在所述第二轴中以与所述第二电动机驱动齿轮接合的EV3从动齿轮; EV3同步器安装成能够使EV3从动齿轮由第二轴旋转地约束或不受约束; 离合器，其构造成将变速器输入轴连接到发动机输出轴或拦截连接; 以及设置在发动机输出轴上的发动机驱动齿轮。
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公开(公告)号：KR101655149B1
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：KR1020140142118
申请日：2014-10-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최금림
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는외주면상에기어잇수를달리하는하나이상의입력기어가구성되며, 제1 클러치를통하여엔진의출력측과선택적으로연결되는제1 입력축; 중공축으로이루어져상기제1 입력축에회전간섭없이배치되며, 외주면상에기어잇수를달리하는하나이상의입력기어가구성되어제2 클러치를통하여엔진의출력측과선택적으로연결되는제2 입력축; 중공축으로이루어져외주면상에하나의입력기어가구성된상태로상기제1 입력축의후측부에회전간섭없이배치되어상기제1 입력축과원웨이클러치(OWC)를통하여일방향으로동력연결되는제3 입력축; 상기제1, 제2 입력축상의입력기어와외접치합됨과동시에상기제1, 제2, 제3 입력축과평행하게배치된제1 출력축에선택적으로동기연결되는복수의변속기어와, 상기제1 출력축상에배치되어상기제3 입력축상의하나의입력기어와외접치합되는제1속변속기어, 및하나의출력기어를통하여엔진의회전동력을변속하여디프렌셜의종감속기어를통하여복수의전진변속단으로출력하는제1 변속출력수단; 상기제1, 제2 입력축상의입력기어와외접치합됨과동시에상기제1, 제2, 제3 입력축과평행하게배치된제2 출력축에선택적으로동기연결되는복수의변속기어, 및하나의출력기어를통하여엔진의회전동력을변속하여디프렌셜의종감속기어를통하여복수의전진변속단으로변속하여출력하는제2 변속출력수단; 상기제2 출력축과평행하게배치된후진출력축에구성되는후진변속기어와후진출력기어, 및상기제2 출력축상에배치되어상기제2 입력축으로부터입력되는회전동력을상기후진변속기어에전달하는아이들기어수단을통해엔진의회전동력을변속하여디프렌셜의종감속기어를통하여후진변속단으로출력하는후진변속수단을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器。 根据本发明的一个实施方式的车辆变速器，应具有在其外周面配置具有不同轮齿的一个或多个输入齿轮，所述第一输入轴选择性地连接到所述发动机的输出侧，并通过第一离合器; 中空轴组成被设置为不与所述第一旋转输入轴1的干扰，具有在其外周表面上具有不同的齿轮齿的一个或多个输入齿轮通过第二离合器，配置在发动机的第二输入轴，并且选择性地固定到输出侧; 第三输入轴由在上外周面配置的状态的一个输入齿轮的中空轴的第一输入轴侧经由第一输入轴和所述单向离合器（OWC）连接到电源中的一个方向之后被布置不具有旋转的干扰; 第一和在相同的时间的总和jeopchi输入齿轮的第一不久，另一个在第二输入轴1，2，其中多个是任选同步地连接到与所述第三输入轴传输鳗鱼并列配置的第一输出轴，第一输出轴 并且第一变速齿轮设置在第三输入轴上并且与第三输入轴上的一个输入齿轮配合， 第一变速输出装置，用于输出变速信号; 第一，一旦输入齿轮，并在同一时间上的第二输入轴的外总和jeopchi所述第一，第二，在所述多个被选择性地同步地连接到与所述第三输入轴变速箱控制并行排列的第二输出轴，以及输出齿轮中的一个 第二变速输出装置，用于通过差速器前减速齿轮将发动机的旋转动力转换到多个前进变速级并输出; 平行于换向传动这是在换向轴设置鳗鱼由反向输出齿轮，和空转齿轮，第二输出轴装置，用于所述第二被布置到输出轴从第二输入轴的旋转动力输入传输到反向发射控制 以及一个用于通过差速器的差动减速器转换发动机的旋转动力以输出到倒档的换档装置。
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公开(公告)号：KR101646376B1
公开(公告)日：2016-08-05
申请号：KR1020140154688
申请日：2014-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량용하이브리드구조에관한것으로서, 특히엔진(10)에연결되어동력전달상태를조절하는더블클러치(100)와; 상기더블클러치(100) 중한 개의클러치에연결되어회전을구속하는선기어(210)와, 상기더블클러치(100) 중다른한 개의클러치에연결되는캐리어(220)와, 상기캐리어(220)와연결되는링기어(230)로이루어져, 상기더블클러치(100)와변속기(20)를연결하는유성기어부(200)와; 상기유성기어부(200)의링기어(230)와연결되어상기변속기(20)에동력을전달하는모터(300)로구성되어, 2개의모터(300)를사용하던종래에비해 1개의모터(300)만으로도하이브리드시스템을구성할수 있으며, 이로인해차량의중량및 사이즈를저감시킬수 있고, 모든차종에적용할수 있어상품성을향상시키는데효과가있도록하는것이다.
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