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公开(公告)号：KR200142580Y1
公开(公告)日：1999-06-01
申请号：KR2019940014959
申请日：1994-06-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 성연관
IPC: B60K15/03
Abstract: 본 고안은 자동차용 플라스틱 연료탱크에 관한 것으로서, 탱크몸체의 바닥면에 리저버 컵만이 단순히 융착고정되어 있음으로써 블로어 성형사 제약으로 배플을 형성할 수 없고 이에 따라서 과도한 연료의 유동으로 인한 리저버 컵의 용접부분이 이탈되거나 유동음의 발생가능성 및 플라스틱 연료탱크의 강도부족 등의 종래의 문제점을 해결하고자 한다.
이를 해결하기 위한 본 고안은 리저버 컵에 브라켓트를 갖는 배플이 일체로 형성됨으로써 플라스틱 연료탱크에 과도한 연료의 유동이 되더라도 리저버 컵의 용접부분이 이탈되지 않고 유동음의 발생이 없으며 연료탱크 바닥면과 다수의 융착면을 갖는 배플의 구조에 의해 본체의 강도를 보강토록 한 것이다.-
公开(公告)号：KR1019990012675A
公开(公告)日：1999-02-25
申请号：KR1019970036151
申请日：1997-07-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 성연관
IPC: B60K15/035
Abstract: 본 발명은 자동차용 연료 탱크의 벤트 밸브에 관한 것으로서, 특히 주입구 파이프에 측면에 투웨이 밸브가 내장된 벤트 밸브를 설치하여 필러캡의 탈장착에 따라 벤트 밸브가 개폐되도록 함으로써 연료 주입시에는 벤트 밸브가 개방되고 평상시에는 폐쇄되어 증발가스 배출 기능의 신뢰성이 향상됨은 물론 북미의 ORVR 법규에 효과적으로 대응토록 한 연료 탱크의 벤트 밸브 설치 구조에 관한 것이다.
상기 본 발명은 주입구 파이프(51)의 상단부에 탈장착되는 필러캡(52)과, 상기 주입구 파이프(51)의 측면에 위치되고 연료 주입시 연료 탱크(50)내의 증발 가스를 캐니스터로 배출시키는 벤트 밸브(53)와, 상기 주입구 파이프(51)의 내측 상단에서 상기 벤트 밸브(53)의 내측으로 연결되어 상기 필러캡(52) 탈거시에는 스프링(54)에 의해 상측으로 이동되고 장착시에는 필러캡(52)에 눌려 하측으로 이동되는 로드(55)와, 상기 로드(55)의 하단에 연결되어 로드(55)를 따라 상하 이동되면서 상기 벤트 밸브(53)의 입구(53a)를 개폐시키는 동시에 벤트 밸브(53)가 닫혀 있을 때 내외측의 압력 조정이 가능토록 된 투웨이 밸브(56)로 구성된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR200127052Y1
公开(公告)日：1998-11-02
申请号：KR2019940013988
申请日：1994-06-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 성연관
IPC: F16L21/00
Abstract: 본 고안은 튜브 연결구에 관한 것으로서 유체의 누설염려가 없고 그 체결이 신속하고 간편하게 한 것이다.
본 고안은 연결관체(1)의 내벽에 지지돌기(2)를 형성하여 실(3)을 설치하고, 상기 실(3)에 접촉되게 튜브(4)(4')를 연결관체(1)의 양측에서 끼움과 동시에 튜브(4)(4')에 0 링(5)을 설치하며, 연결관체(1)의 양끝 상하에 형성된 걸림돌기(6)(6')에 클립(7)에 뚫은 홈(8)(8')을 클립(7)이 튜브(4)(4')에 형성한 돌기(9)에 걸리면서 고정되도록 한 것이다.-
公开(公告)号：KR1019980047870A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960066390
申请日：1996-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 성연관
IPC: B60K15/00
Abstract: 본 발명은 연료가 저장되는 연료탱크에 관한 것으로서, 연료탱크 벽면(1)에 의해 가장자리가 고정되고 연료탱크 내부의 연료(F) 표면을 따라 유동되는 필름(2)을 포함하되, 상기 필름(2)을 연료탱크 벽면(1)에 완전히 고정시키고, 필름(2) 아래쪽의 압력이 일정 압력 이상이 되면 개방되는 투웨이 밸브(3)가 상기 필름(2)에 부착된 연료탱크 구조를 제공함으로써, 상기 필름으로 하여금 연료와 공기를 분리하도록 하여 증발가스로 인한 대기 오염을 예방함과 아울러 연료의 누설을 방지하여 상기 연료로 인한 화재를 예방할 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1019980016111A
公开(公告)日：1998-05-25
申请号：KR1019960035627
申请日：1996-08-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 성연관
IPC: F02M25/08
Abstract: 본 발명은 자동차 등에 장착되어서 연료의 증발로 인해서 발생되는 증발가스를 흡착하여 대기중으로 유해가스가 배출되는 것을 방지하는 캐니스터 장치에 관한 것으로써, 특히 연료의 증발가스를 흡착하는 활성탄이 내장된 본체와, 상기 본체로 공급되는 에어에 함유된 먼지 등의 이물질을 필터링시키도록 필터가 내장되고 대기중의 에어가 흡입되도록 흡입구가 형성된 에어탱크와, 상기 에어탱크로 흡입된 에어가 상기 본체로 공급되어서 상기 활성탄에 흡착된 가솔린가스성분과 혼합되어 혼합가스가 생성되도록 에어의 흐름을 가이드하는 제 1가이드부재로 이루어진 캐니스터 장치에 있어서, 상기 본체로 물이 유입되지 않도록 하여 하여 상기 본체에 내장된 상기 활성탄의 흡착효율을 향상시킬 수 있도록 상기 에어탱크로 물이 유입될 경우 부상되� ��서 상기 에어탱크의 제 4접속구를 폐색시키는 프로트수단과, 상기 프로트수단이 상기 에어탱크의 내부에서 유동됨이 없이 부상되어서 상기 제 4접속구를 폐색시키도록 상기 프로트수단을 가이드하는 가이드수단으로 이루어진 캐니스터 장치에 관한 것으로 활성탄이 내장된 본체의 내부로 물의 유입을 방지하여서 활성탄의 흡착효율을 보다 향상시켜 대기중으로 유해가스의 배출을 방지하므로써 대기의 오염을 방지할 수 있다.
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR2019960002346U
公开(公告)日：1996-01-19
申请号：KR2019940013989
申请日：1994-06-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 성연관
IPC: F16L21/00
Abstract: 본고안은튜브연결구에관한것으로서, 유체의누설염려가없고진동이있는장소에서도그 체결이풀리지않을뿐 아니라체결이간단하고신속하게한 것이다. 본고안은연결관체(1)에끼워설치되는튜브(2)(2')의끝과외주에실(3)과 O링(4)(4')을설치하고, 튜브(2)(2')의외주에걸림돌기(5)(5')를형성하여일측튜브(2')의걸림돌기(5')와연결관체(1)의일단에형성된지지턱(6)사이에코일스프링(7)을설치하며, 연결관체(1)의타단상하에형성된체결턱(8)(8')이클립(9)에형성된체결홈(10)(10')에클립(9)이타측튜브(2)에형성된걸림돌기(5)에걸리면서체결되도록한 것이다.
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