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公开(公告)号：KR101481264B1
公开(公告)日：2015-01-09
申请号：KR1020130048462
申请日：2013-04-30
CPC classification number: F02D41/3082 , F02D33/003 , F02D2200/0602 , F02D2400/18 , F02D2700/0282 , F02M37/103 , Y10T137/8376
Abstract: 본 발명은 차량용 연료펌프 모듈에 관한 것으로서, 가변 압력 제어 연료펌프 시스템에서 전기배선 및 커넥터 어셈블리, 컨트롤러 하우징 및 장착 브라켓 등의 부품을 삭제하여 부품 수 축소 및 제조원가 절감을 달성할 수 있고, 전기적 노이즈 문제와 더불어 모터 성능에 영향을 미치는 모터 인가 전압 강하 문제를 개선할 수 있는 차량용 연료펌프 모듈을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 연료탱크 내부에 고정되는 리저버 컵, 상기 리저버 컵 내부에 설치되어 리저버 컵 내부로 유입된 연료를 펌핑하는 연료펌프, 상기 리저버 컵과 연료펌프를 연료탱크에 고정하기 위한 플랜지를 포함하는 차량용 연료펌프 모듈에 있어서, 연료탱크에 조립되는 상기 플랜지의 외부 표면에 내부공간을 갖는 수납부가 형성하고, 컨트롤러의 소자들을 PCB에 실장하여 구성한 PCB 어셈블리가 상기 수납부에 내에 수납된 상태로 몰딩되어, 상기 수납부 내의 PCB 어셈블리와, 상기 PCB 어셈블리를 둘러싸는 몰딩부를 가지는 것을 특징으로 하는 컨트롤러 일체형 연료펌프 모듈을 제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的燃油泵模块。在该变压控制燃油泵系统中，诸如电线和连接器组件，控制器壳体和安装支架的零件被省去，以减少部件数量并降低制造成本。 此外，还有一款用于车辆的燃油泵模块，可以改善影响电机性能的电机应用电压降问题。 为了实现上述目的，本发明提供了一种燃料电池系统，包括：固定在燃料箱中的贮存器杯;安装在贮存器杯内的燃料泵，用于泵送引入贮存器杯中的燃料; 并且通过将控制器的元件安装在PCB上而形成的PCB组件安装在燃料箱的凸缘的外表面上， 其中PCB组件包括壳体部分中的PCB组件和围绕PCB组件的模制部分。
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公开(公告)号：KR1020120062557A
公开(公告)日：2012-06-14
申请号：KR1020100123860
申请日：2010-12-06
CPC classification number: F02M37/20 , F02M21/0212 , F02M21/0254 , F02M21/0263 , F02M21/0266 , Y02T10/32
Abstract: PURPOSE: A solenoid valve for a LPI fuel system is provided to stably drive a car by smoothly supplying fuels to an injector and preventing a decrease of the performance of delivering the fuels. CONSTITUTION: A solenoid valve for a LPI fuel system comprises a member(30) for maintaining air tightness, and a member(40) for reinforcing the air tightness. The member for maintaining air tightness is attached to an outer surface of a pressure valve(15) in order to seclude a gap between a bomb connection part(13) and the pressure valve. The member for reinforcing the air tightness is integrally formed to contact with the member for maintaining the air tightness, and reinforces the air tightness between the bomb connection part and the member for maintaining the air tightness. The bomb connection part faces the member for maintaining the air tightness.
Abstract translation: 目的：提供一种用于LPI燃料系统的电磁阀，以通过向喷射器顺利供应燃料并防止输送燃料的性能的降低来稳定地驱动汽车。 构成：用于LPI燃料系统的电磁阀包括用于保持气密性的构件（30）和用于增强气密性的构件（40）。 用于保持气密性的构件附接到压力阀（15）的外表面，以便分离炸弹连接部分（13）和压力阀之间的间隙。 用于增强气密性的构件整体地形成为与构件接触以保持气密性，并且增强了炸弹连接部件和构件之间的气密性以保持气密性。 炸弹连接部分面向构件以保持气密性。
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公开(公告)号：KR1020120062211A
公开(公告)日：2012-06-14
申请号：KR1020100123370
申请日：2010-12-06
IPC: F02M21/02 , F02M37/00 , B60K15/077
CPC classification number: F02M21/0212 , F02B43/10 , F02M21/0221 , F02M21/0233 , F02M21/0242 , F02M21/0245 , Y02T10/32
Abstract: PURPOSE: A LPI(Liquefied Petroleum Injection) system for vehicles is provided to improve the delivery efficiency of fuels by expanding a diameter of a flow path, in which a same size coil and plunger open and close. CONSTITUTION: A LPI(Liquefied Petroleum Injection) system for vehicles comprises a bombe, a fuel pump, and a fuel cutoff valve. A flow path for fuels is formed in the bombe. A fluid chamber having an inlet and outlet for the oil is formed in the flow path. The fuel cutoff valve comprises a coil, a first plunger(20), and a second plunger(10). The first plunger moves up and down according to electricity applied by the coli. The second plunger is placed at the end of the first plunger with being inserted into the fluid chamber with the pipe form. One side of the second plunger comprises a small diameter part, and the other side comprises a large diameter part.
Abstract translation: 目的：提供用于车辆的LPI（液化石油喷射）系统，以通过扩大相同尺寸的线圈和柱塞打开和关闭的流路的直径来提高燃料的输送效率。 构成：用于车辆的LPI（液化石油喷射）系统包括轰炸机，燃料泵和燃料切断阀。 在炸弹中形成燃料的流路。 在流路中形成具有用于油的入口和出口的流体室。 燃料切断阀包括线圈，第一柱塞（20）和第二柱塞（10）。 第一柱塞根据大肠杆菌的电力而上下移动。 第二柱塞被放置在第一柱塞的端部处，并以管形式插入到流体室中。 第二柱塞的一侧包括小直径部分，另一侧包括大直径部分。
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公开(公告)号：KR1020110062353A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090119052
申请日：2009-12-03
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M21/0233 , F02M21/0296 , F02M37/20
Abstract: PURPOSE: An LPI fuel pump for preventing bubbles from coming into is provided to prevent bubbles from coming into a fuel pump and reduce pressure to supply fuel and the flow-rate change of the fuel pump, since the structures of an intake part and an extended part are differently formed. CONSTITUTION: An LPI fuel pump for preventing bubbles from coming into comprises one or more fuel chambers(30) and a bubble removing chamber(40). The fuel chambers are connected from an intake part(20) in the fuel pump and can temporarily store fuel. The bubble removing chamber comprises a bubble discharge part(41), which can discharge bubbles receiving from the intake part. An extended part(31) is formed on the intake part connected to the fuel chamber to be located adjacent to the inside of a reservoir cup.
Abstract translation: 目的：提供一种用于防止气泡进入的LPI燃油泵，以防止气泡进入燃油泵，减少供油的压力和燃油泵的流量变化，因为进气部分和延伸部分的结构 部分形式不同。 构成：用于防止气泡进入的LPI燃料泵包括一个或多个燃料室（30）和气泡去除室（40）。 燃料室从燃料泵中的进气部分（20）连接并且可以临时储存燃料。 气泡去除室包括可以排出从进气部分接收的气泡的气泡排出部分（41）。 在连接到燃料室的进气部分上形成延伸部分31，以邻近储存杯内部定位。
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公开(公告)号：KR1020110062131A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090118723
申请日：2009-12-02
IPC: F02M21/02 , F02M37/00 , F02M31/125
CPC classification number: Y02T10/32 , F02D19/022 , F02D19/027 , F02D41/062 , F02M31/125 , F02M37/0023 , F02M2200/248
Abstract: PURPOSE: A fuel supply system of an LPI engine is provided to improve initial start and running performance due to the decrease of fuel discharge of a pump by quickly enhancing the pressure in a fuel tank in the winter season. CONSTITUTION: A fuel supply system of an LPI engine comprises a fuel tank(100), a sensing unit(110), a heater(200), a fuel pump(120), a fuel supply line(S) and a fuel return line(R). The fuel tank is filled with fuel. The sensing unit is installed in the fuel tank. The heater is installed outside the fuel tank. The heater heats the inside of the fuel tank. The fuel pump is connected to the fuel tank through the fuel supply line. The fuel pump is installed outside the fuel tank. The fuel supply line supplies fuel from the fuel pump to the engine. The fuel return line is communicated to send fuel from the engine to the inside of the fuel tank. The heater operates only under a predetermined condition in the fuel tank.
Abstract translation: 目的：提供LPI发动机的燃料供应系统，通过在冬季快速提高燃油箱的压力，提高泵的燃油排放量，从而提高初始起动和运行性能。 构成：LPI发动机的燃料供应系统包括燃料箱（100），感测单元（110），加热器（200），燃料泵（120），燃料供应管线（S）和燃料返回管线 （R）。 燃油箱内充满燃油。 传感单元安装在燃油箱内。 加热器安装在燃油箱外面。 加热器加热燃油箱的内部。 燃油泵通过燃料供给管线连接到燃料箱。 燃油泵安装在燃油箱外面。 燃料供应管线将燃料从燃料泵提供给发动机。 燃料返回管线被传送以将燃料从发动机输送到燃料箱的内部。 加热器仅在燃料箱中的预定条件下操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110021574A
公开(公告)日：2011-03-04
申请号：KR1020090079451
申请日：2009-08-26
CPC classification number: F02M37/0052 , F02M37/0023
Abstract: PURPOSE: A fuel supplying system of LPI engine is provided to improve the performance of a fuel pump by increasing the suction negative pressure of the fuel pump and smoothly guiding the fuel inflow of the fuel pump. CONSTITUTION: A fuel supplying system of LPI engine comprises a fuel tank(100), a fuel pump(200) and a fuel return line(R). The fuel pump supplies the fuel transmitted from the fuel tank to the engine through the fuel supply line(S) The fuel return line is communicated to make the fuel collected to the inside of the fuel tank from the engine. The fuel pump is divided into a pump room and a drive chamber. A vent hole(202) connected to the outside from an operation chamber is formed in the case of the fuel pump.
Abstract translation: 目的：提供LPI发动机的燃料供应系统，通过增加燃油泵的吸入负压并平稳地引导燃油泵的燃料流量来提高燃油泵的性能。 构成：LPI发动机的燃料供给系统包括燃料箱（100），燃料泵（200）和燃料返回管线（R）。 燃油泵通过燃料供给管路将从燃料箱传递到燃料的燃料供给到发动机。燃料返回管路连通，使得从发动机收集到燃料箱内部的燃料。 燃油泵分为泵室和驱动室。 在燃料泵的情况下形成有从操作室连接到外部的通气孔（202）。
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公开(公告)号：KR1020070064488A
公开(公告)日：2007-06-21
申请号：KR1020050124966
申请日：2005-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 성연관
IPC: F02M25/08
Abstract: A vacuum control canister for a fuel tank is provided to obtain safety of the fuel tank by complementing a pressure control valve in the canister as a negative pressure path between an engine and the fuel tank. A vacuum control canister for a fuel tank includes a fuel tank port(22), an engine port(25), an air filter port(28), an engine damper chamber(24), and a diaphragm type negative pressure relief valve(33). The fuel tank port is connected to the fuel tank to suck a fuel gas. The engine port is connected to a surge tank to discharge the fuel gas into the engine damper chamber. The air filter port is connected to the air filter and is formed in an air damper chamber to ventilate the air. The engine damper chamber is connected to the surge tank. The diaphragm type negative pressure relief valve is installed at the air damper chamber to open a negative pressure release hole.
Abstract translation: 提供一种用于燃料箱的真空控制罐，以通过将罐内的压力控制阀与发动机和燃料箱之间的负压路径相互补充来获得燃料箱的安全性。 用于燃料箱的真空控制罐包括燃料箱端口（22），发动机端口（25），空气过滤器端口（28），发动机阻尼室（24）和隔膜式负压溢流阀（33） ）。 燃油箱端口连接到燃料箱以吸入燃料气体。 发动机端口连接到缓冲罐以将燃料气体排放到发动机阻尼室中。 空气过滤器端口连接到空气过滤器，并形成在空气阻尼室中以使空气通风。 发动机阻尼室连接到缓冲罐。 隔膜式负压释放阀安装在空气阻尼器室处以打开负压释放孔。
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公开(公告)号：KR100581790B1
公开(公告)日：2006-05-23
申请号：KR1020040063700
申请日：2004-08-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 성연관
CPC classification number: B60K15/04 , B60K15/03504 , F02M25/089
Abstract: 본 발명은 캐니스터용 에어필터로 대기가 유입되기 위한 공기 흡입구의 위치를 연료주입구의 내측에 형성시키므로서 이물질의 유입 억제 측면에서 보다 유리하도록 하기 위한 캐니스터용 공기 흡입구 구조에 관한 것으로,
연료주입구 내측의 필러 넥 상단에는 필러 캡이 개폐가능하도록 장착되고, 차체 내측의 필러 넥의 도중에는 캐니스터로 유입되는 공기의 정화를 위한 에어필터가 장착되는 연료 주입 장치에 있어서,
상기한 필러 넥의 소정구간은 연료탱크로의 연료 주입을 위한 내측관과, 상기 에어필터로의 공기유입을 위한 외측관으로 형성되는 이중관 형태로 이루어지되,
상기 내측관의 외경과 외측관의 내경 사이의 환형공간의 상부측은 연료주입구와 연통되며, 상기 환형공간의 도중에는 환형공간과 에어필터 간을 연결시키는 연결 파이프이 일단이 접속되고, 상기 연결 파이프의 다른 일단은 에어필터의 공기유입구 측에 접속되는 것을 특징으로 한다.
에어필터, 필러 넥, 이중관, 연결 파이프-
公开(公告)号：KR1020060014931A
公开(公告)日：2006-02-16
申请号：KR1020040063700
申请日：2004-08-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 성연관
CPC classification number: B60K15/04 , B60K15/03504 , F02M25/089
Abstract: 본 발명은 캐니스터용 에어필터로 대기가 유입되기 위한 공기 흡입구의 위치를 연료주입구의 내측에 형성시키므로서 이물질의 유입 억제 측면에서 보다 유리하도록 하기 위한 캐니스터용 공기 흡입구 구조에 관한 것으로,
연료주입구 내측의 필러 넥 상단에는 필러 캡이 개폐가능하도록 장착되고, 차체 내측의 필러 넥의 도중에는 캐니스터로 유입되는 공기의 정화를 위한 에어필터가 장착되는 연료 주입 장치에 있어서,
상기한 필러 넥의 소정구간은 연료탱크로의 연료 주입을 위한 내측관과, 상기 에어필터로의 공기유입을 위한 외측관으로 형성되는 이중관 형태로 이루어지되,
상기 내측관의 외경과 외측관의 내경 사이의 환형공간의 상부측은 연료주입구와 연통되며, 상기 환형공간의 도중에는 환형공간과 에어필터 간을 연결시키는 연결 파이프이 일단이 접속되고, 상기 연결 파이프의 다른 일단은 에어필터의 공기유입구 측에 접속되는 것을 특징으로 한다.
에어필터, 필러 넥, 이중관, 연결 파이프-
公开(公告)号：KR1020050120228A
公开(公告)日：2005-12-22
申请号：KR1020040045505
申请日：2004-06-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 성연관
IPC: B60K15/01
Abstract: 본 발명은 안장형 연료탱크에서 서브 탱크에 저장된 연료량이 적을 경우 서브 탱크에 접속된 석션 라인의 입구를 통하여 공기가 흡입되는 것이 방지되도록 하기 위한 안장형 연료탱크의 석션 차단장치에 관한 것으로,
메인 탱크와 서브 탱크가 구분형성되고, 상기 서브 탱크 내부의 연료가 메인 탱크 측으로 유도될 수 있도록 하기 위한 파이프 형상의 석션 라인이 형성된 안장형 연료탱크에 있어서,
상기한 서브 탱크에 위치된 석션 라인의 흡입측 도중에 마련되는 소정용적의 챔버와;
상기 챔버의 내부 도중에 마련되어 상하부를 경계하며, 그 도중에는 상하부를 연통시키는 밸브공이 형성된 밸브 시트와;
상기 밸브 시트의 하측에 위치되어, 상승동작시 밸브공를 폐쇄시키고, 하강동작시 밸브공을 개방시키기 위한 밸브와;
상기 밸브의 상하이동이 서브 탱크의 내의 연료량과 연동되도록 상기 밸브의 하단과 로드로써 연결되는 플로우트; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
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