可重新工作的燃料电池堆
    42.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119905606A

    公开(公告)日:2025-04-29

    申请号:CN202410110134.2

    申请日:2024-01-26

    Abstract: 本发明提供一种可重新工作的燃料电池堆,其中形成一个燃料电池的第一隔板和第二隔板通过热熔性粘接剂粘合到膜电极组件(MEA),第一隔板通过第一UV粘接剂膜粘合到另一个燃料电池的第三隔板,第二隔板通过第二UV粘接剂膜粘合到又一个燃料电池的第四隔板,使得在多个燃料电池中,有缺陷的特定燃料电池容易地与燃料电池堆选择性地分离,并且容易地由新的或替换的燃料电池替换。

    设备故障预测诊断装置和方法
    43.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119895345A

    公开(公告)日:2025-04-25

    申请号:CN202280100217.2

    申请日:2022-12-20

    Abstract: 本发明涉及设备故障预测诊断装置和方法,设备故障预测诊断装置包括设备数据收集单元和设备数据处理单元,设备数据收集单元安装有至少一个单独板,至少一个单独板与待诊断设备的类型相对应并且具有多个输入待诊断设备数据的输入通道;设备数据处理单元包括公共板,公共板向设备数据收集单元供应电力,并且通过利用与通道相对应的诊断模型,对待诊断设备的数据执行实时数据确定,所述数据是从多个输入通道的至少一个输入的,其中,设备数据收集单元和设备数据处理单元通过串行通信接口彼此连接并且彼此整体化地结合。

    歧管
    45.
    发明公开
    歧管 审中-公开

    公开(公告)号:CN119878958A

    公开(公告)日:2025-04-25

    申请号:CN202411415359.5

    申请日:2024-10-11

    Abstract: 本发明涉及一种歧管,包括:配管;螺母构件,位于配管的外周面处;以及歧管本体,其包括端口,该端口具有从歧管本体的外表面延伸到歧管本体中的凹进形状,其中,螺母构件的第一部分插入端口中,并且歧管本体包括锁定部,锁定部在外表面上突出并与螺母构件的第二部分接合以防止插入到端口中的螺母构件旋转和松动。

    用于识别物体的设备以及其方法
    47.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119872601A

    公开(公告)日:2025-04-25

    申请号:CN202410661521.5

    申请日:2024-05-27

    Abstract: 实施例物体识别设备包括LIDAR、相机、雷达、一个或多个处理器和存储装置,存储装置存储由一个或多个处理器执行的程序,程序包括用于以下的指令:识别对应于通过相机和雷达获取的外部物体的融合轨迹、识别目标融合轨迹、识别对应于由目标融合轨迹表示的外部物体的LIDAR轨迹、识别目标LIDAR轨迹、识别满足位置条件的第二LIDAR点、在第二LIDAR点中识别满足距离条件的至少一个第三LIDAR点,基于从对应于所述主车辆的点到第二LIDAR点的距离来识别该距离条件,以及基于识别第三LIDAR点来将目标融合轨迹与第三LIDAR点关联和存储。

    用于提供前方车辆的制动水平的设备、方法和车辆

    公开(公告)号:CN113752944B

    公开(公告)日:2025-04-22

    申请号:CN202011089282.9

    申请日:2020-10-13

    Inventor: 李炫雨

    Abstract: 一种用于提供前方车辆的制动水平的设备、方法和车辆,可以将前方车辆的制动程度量化为制动水平,并且将前方车辆的制动水平提供给驾驶员。该设备包括:刹车灯位置识别装置,其配置为基于前方车辆的图像和相对加速度来识别前方车辆的刹车灯的位置;制动确定装置,其配置为基于从前方车辆的图像提取的刹车灯图像来确定是否执行了前方车辆的制动;制动水平确定装置,其配置为基于前方车辆的相对加速度来确定前方车辆的制动水平;以及制动水平图像提供装置,其配置为通过图像来提供所确定的前方车辆的制动水平。

    车辆及其控制方法
    49.
    发明授权

    公开(公告)号:CN111845705B

    公开(公告)日:2025-04-22

    申请号:CN201911015590.4

    申请日:2019-10-24

    Inventor: 金圭洪

    Abstract: 提供了一种车辆,该车辆包括:汽油微粒过滤器GPF,其配置成存储发动机中产生的碳烟并燃烧碳烟;以及传感器,其配置成检测GPF中包括的第一碳烟质量。控制器配置成基于检测到的第一碳烟质量计算在点火关闭时估计的第二碳烟质量,并基于第二碳烟质量和预定参考值确定GPF的入口温度。然后,根据确定的GPF入口温度操作发动机。

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