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    BICYCLE SUSPENSION SYSTEM
    45.
    发明公开
    BICYCLE SUSPENSION SYSTEM 审中-公开
    自行车悬挂系统

    公开(公告)号：EP2985489A2

    公开(公告)日：2016-02-17

    申请号：EP15181158.5

    申请日：2015-08-14

    Applicant: Cycling Sports Group, Inc.

    Inventor： PELOT, Sante ,  EBERSBACH, Wolfgang ,  JUAREZ, Jeffrey Daniel

    IPC: F16F9/32 ,  F16F9/06 ,  B62K25/10 ,  B62K25/28 ,  B62K25/30

    CPC classification number: B62K19/18 ,  B62K25/286 ,  B62K25/30 ,  B62K2201/08 ,  F16F9/064 ,  F16F9/3292

    Abstract: A bicycle includes a frame having a plurality of frame members that includes a first frame member, and a suspension system. The suspension system includes a first portion and a second portion fluidly coupled via hydraulic fluid to the first portion. The first portion is disposed external of the first frame member, and the second portion is disposed internal to the first frame member.

    Abstract translation: 一种自行车包括具有多个框架构件的框架，该多个框架构件包括第一框架构件和悬架系统。 该悬架系统包括第一部分和第二部分，该第一部分和第二部分经由液压流体流体连接到第一部分。 第一部分设置在第一框架构件的外部，并且第二部分设置在第一框架构件的内部。

    Three wheeled vehicle
    46.
    发明公开
    Three wheeled vehicle 有权
    DreirädrigesFahrzeug

    公开(公告)号：EP2881312A1

    公开(公告)日：2015-06-10

    申请号：EP14198060.7

    申请日：2012-03-21

    Applicant: Polaris Industries Inc.

    Inventor： Holroyd, James, A.J. ,  Ziliak, Mark, Alan ,  Aramayo, Gustavo, A. ,  Wiest, Mathew, Bradley ,  Utter, Brian, T. ,  Bennett, Jeffrey, D. ,  Hohenstein, Jason, J. ,  Tomolillo, Vittorio ,  Gass, Donald, Brett

    IPC: B62K5/05 ,  B62K5/06

    CPC classification number: B62D61/065 ,  B60G7/02 ,  B60G2200/326 ,  B60G2204/143 ,  B60K5/02 ,  B60K17/04 ,  B60K17/043 ,  B62D21/18 ,  B62D23/005 ,  B62J1/00 ,  B62J17/00 ,  B62K5/05 ,  B62K5/06 ,  B62K5/08 ,  B62K7/02 ,  B62K25/04 ,  B62K25/283 ,  B62K2003/125 ,  B62K2201/08

    Abstract: A three wheeled vehicle is disclosed having a vehicle frame (504) comprising lower frame rails extending generally longitudinally and an engine mount area adjacent a front of the frame, a cross tube positioned generally rearward of the engine mount area, extending transversely to the lower frame rails and supported above and by the lower frame rails, and frame tubes (620) extending downwardly from the cross tube and extending rearwardly to a position adjacent a rear of the frame. The frame tubes (620) are defining a tunnel beneath the frame tubes. The three wheeled vehicle further comprises front wheels coupled to the frame, a steering assembly coupled to the front wheels, a single rear wheel coupled to the frame rearward of the driver and passenger compartments and a drive shaft extending through the tunnel and coupled at a first end to the engine and at a second end to the single rear wheel.

    Abstract translation: 公开了一种三轮车，其具有车架（504），车辆框架（504）包括大体上纵向延伸的下框架轨道和邻近框架前部的发动机安装区域，大致位于发动机安装区域后方的横管横向延伸到下框架 轨道，并且被支撑在上部框架轨道和下部框架轨道上，并且框架管（620）从横向管向下延伸并向后延伸到与框架的后部相邻的位置。 框架管（620）在框架管下方限定通道。 三轮车还包括联接到框架的前轮，联接到前轮的转向组件，联接到驾驶员和乘客舱后方的框架的单个后轮，以及延伸穿过隧道并在第一 并且在第二端处连接到单个后轮。

    車高調整装置
    49.
    发明专利
    車高調整装置 有权
    车高调整装置

    公开(公告)号：JP2015160501A

    公开(公告)日：2015-09-07

    申请号：JP2014036448

    申请日：2014-02-27

    Applicant: 株式会社ショーワ

    Inventor： 石川 文明 ,  春日 高寛 ,  村上 陽亮 ,  佐藤 公俊

    IPC: B60G17/015 ,  B60G17/044 ,  F16F9/50 ,  B62K25/04

    CPC classification number: B62K25/283 ,  B60G17/018 ,  B60G17/0272 ,  B60G17/044 ,  F16F9/56 ,  B60G2204/202 ,  B60G2204/62 ,  B60G2206/41 ,  B60G2300/12 ,  B60G2400/60 ,  B60G2500/30 ,  B60G2600/20 ,  B60G2600/26 ,  B60G2800/914 ,  B62K2025/044 ,  B62K2025/045 ,  B62K2201/08 ,  Y10S280/01

    Abstract: 【課題】車両に加わる重量にかかわらず車高を所望の高さにすることができる技術を提供する。 【解決手段】車両の車両本体と車輪との間に配置された後輪側懸架スプリングと、伸縮動作に伴う作動油の移動により後輪側懸架スプリングの振動を減衰する後輪側ダンパと、後輪側懸架スプリングの一方の端部を支持するとともに後輪側ダンパに対して移動することで後輪側懸架スプリングの長さを変える支持部材と、後輪側ダンパに対して支持部材を移動させる作動油が後輪側ダンパの伸縮動作に伴って流入するジャッキ室と、ジャッキ室に流入する作動油の量を開度によって調整する後輪側電磁弁と、車両に加わる重量に応じて後輪側電磁弁の開度を制御する制御装置と、を備える。 【選択図】図15

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种用于提供所需值的轿厢高度的技术，而不管施加在车辆上的重量如何。车辆高度调节装置包括：后轮侧悬架弹簧，其布置在车轮和车体之间 车辆，后轮侧阻尼器，用于通过根据膨胀/收缩的液压油的移动来衰减后轮侧悬架弹簧的振动;支撑构件，其支撑后轮侧悬架弹簧的一个端部，并且改变长度 所述后轮侧悬架弹簧相对于所述后轮侧阻尼器移动，所述千斤顶室用于使所述支撑部件相对于所述后轮侧阻尼件移动的液压油根据所述后轮侧悬架弹簧的膨胀/ 后轮侧阻尼器，用于调节通过开度流入千斤顶室的液压油量的后轮侧电磁阀，以及用于控制操作的控制装置 根据施加到车辆的重量，后轮侧电磁阀的启动度。

    懸架装置および懸架システム
    50.
    发明专利
    懸架装置および懸架システム 有权
    悬挂装置和悬挂系统

    公开(公告)号：JP2015087008A

    公开(公告)日：2015-05-07

    申请号：JP2013246560

    申请日：2013-11-28

    Applicant: 株式会社ショーワ

    Inventor： 池田 大輔

    IPC: F16F9/19 ,  F16F9/58 ,  F16F9/32 ,  F16F9/44 ,  B62K25/08 ,  F16F9/02

    CPC classification number: B62K25/08 ,  B60G11/27 ,  F16F9/0209 ,  F16F9/0236 ,  F16F9/062 ,  F16F9/063 ,  F16F9/3228 ,  F16F9/43 ,  B60G2202/152 ,  B60G2300/12 ,  B62K2025/048 ,  B62K2201/08 ,  F16F9/58

    Abstract: 【課題】第1室の容積をより広く確保することができ、第1室の圧縮比が過度に高くなりにくい懸架装置等を提供する。 【解決手段】アウターチューブ211と、インナーチューブ221と、アウターチューブ211及びインナーチューブ221の内側に設けられる筒状のシリンダ311と、シリンダ311の軸方向に相対的に移動すると共に内部に軸方向に形成された空間部を有するロッド部材321と、ロッド部材321の車輪側の端部に固定され、シリンダ311内の空間をリバウンド空気ばね室R1の一部と内側空気ばね室R2とに区画するピストン322と、シリンダ311の車体側の端部に固定され、インナーチューブ221内の空間をリバウンド空気ばね室R1の一部と外側空気ばね室R3とに区画するロッドガイド312とを備えることを特徴とする第1フロントフォーク11A。 【選択図】図2

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种确保第一室的较大容积的悬挂装置等，并且使第一室的压缩比不太可能变得过高。解决方案：第一前叉11A包括：外管211 ; 内管221; 设置在外管221和内管221的内侧的缸体311; 杆构件321，其沿圆筒311的轴向相对移动并且在轴向上形成有空间部; 固定在杆构件321的车轮侧端部的活塞322，将气缸311内的空间分割成回弹空气弹簧室R1和内部空气弹簧室R2的一部分; 以及杆引导件312，其固定到缸体311的车身侧端部，并将内管221中的空间分成回弹空气弹簧室R1的一部分和外空气弹簧室R3。

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