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    DEVICE TO REGULATE THE AIR-FUEL MIXTURE UPON CLOSING THE THROTTLE-VALVE FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE PROVIDED WITH A ROTARY CARBURATOR
    41.
    发明申请
    DEVICE TO REGULATE THE AIR-FUEL MIXTURE UPON CLOSING THE THROTTLE-VALVE FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE PROVIDED WITH A ROTARY CARBURATOR 审中-公开
    用于为旋转式加热器提供内燃机的阀门关闭空燃料混合物的装置

    公开(公告)号：WO1984003735A1

    公开(公告)日：1984-09-27

    申请号：PCT/CH1984000036

    申请日：1984-03-09

    Applicant: AUTOELEKTRONIK AG ,  DIENER, Rudolf

    Inventor： AUTOELEKTRONIK AG

    IPC: F02M17/16

    CPC classification number: F02M17/16 ,  F02M3/09

    Abstract: In said device associated with a rotary carburator, the passageways of an idle conduit (17a, 17b) and of an air conduit (23) connecting the suction channel (2) to the atmosphere are controlled by means of a regulating member (22) and as a function of the vacuum prevailing downstream of the closed throttle-valve (16). The regulating member (22) comprises a slide (24) and a pressure gauge for the idle conduit (17a, 17b) and a valve (43) for the air conduit (23). During idling (vacuum), the air conduit (23) is closed and the vane wheel (6) rotates with a constant speed owing to the idle line (17a, 17b) of which the passage suction is regulated so that the carburator (3) prepares the idle mixture. When the pressure rises and exceeds the idling negative pressure, the valve (43) is opened and additional air admitted by the air conduit (23) dilutes the enriched air-fuel mixture entering through the idle conduit (17a, 17b). Thereby, uniform operating conditions are obtained when the engine is idle and the throttle-valve (16) is closed, and a reduction of noxious gas, particularly during a rapid closure of the throttle-valve, is achieved.

    Abstract translation: 在与旋转式渗碳器相关联的所述装置中，通过调节构件（22）控制空转管道（17a，17b）和连接抽吸通道（2）与大气的空气管道（23）的通道， 作为主要在封闭节流阀（16）下游的真空的函数。 调节构件（22）包括滑动件（24）和用于怠速导管（17a，17b）的压力表和用于空气导管（23）的阀（43）。 在空转（真空）期间，空气导管（23）关闭，并且叶轮（6）由于其中调节通道吸力的空转管线（17a，17b）以恒定的速度旋转，使得渗碳器（3） 准备空闲的混合物。 当压力升高并超过怠速负压时，阀（43）打开，空气管道（23）进入的附加空气稀释通过怠速导管（17a，17b）进入的富集的空气 - 燃料混合物。 因此，当发动机怠速并且节流阀（16）关闭时获得均匀的操作条件，并且特别是在节流阀快速关闭期间实现有害气体的减少。

    엔진의 회전수 제어 장치 및 회전수 제어 방법
    43.
    发明授权
    엔진의 회전수 제어 장치 및 회전수 제어 방법 有权
    发动机数量变更控制装置及发动机数量变更控制方法

    公开(公告)号：KR101364836B1

    公开(公告)日：2014-02-19

    申请号：KR1020117030864

    申请日：2010-04-13

    Applicant: 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤

    Inventor： 마키가즈히로 ,  스즈키유키코

    IPC: F02D9/02 ,  F02D17/04 ,  F02D29/00

    CPC classification number: F02M3/09 ,  F02D11/106 ,  F02D29/00 ,  F02D31/001 ,  F02D31/003 ,  F02D41/0205 ,  F02D41/083 ,  F02D2400/06

    Abstract: 작업기의 무부하 상태를 작업기에 의존하지 않고서 판정하여, 자동으로 아이들링 운전으로 전환할 수 있는 엔진의 회전수 제어 장치 및 회전수 제어 방법을 제공한다. 엔진(20)의 목표 회전수에 대응하는 스로틀 개방도 임계값이 기억된 기억부(8)와, 목표 회전수에 대응하는 스로틀 개방도 임계값을 기억부(8)부터 판독하여, 현재의 스로틀 개방도가 상기 스로틀 개방도 임계값 이하인지 여부를 판별하는 제 1 판별 수단과, 상기 제 1 판별 수단에 의해 현재의 스로틀 개방도가 목표 회전수에 대응하는 스로틀 개방도 임계값 이하라고 판별된 경우에 목표 회전수를 로우 아이들 회전수까지 작게 하기 위해 회전수를 설정하는 목표 회전수 결정부(16)와, 목표 회전수에 근거하여 스로틀 밸브(10)의 개방도를 조절하는 개방도 조절부(14)를 구비한다.

    엔진의 회전수 제어 장치 및 회전수 제어 방법
    44.
    发明公开
    엔진의 회전수 제어 장치 및 회전수 제어 방법 有权
    发动机数量变更控制装置及发动机数量变更控制方法

    公开(公告)号：KR1020120034669A

    公开(公告)日：2012-04-12

    申请号：KR1020117030864

    申请日：2010-04-13

    Applicant: 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤

    Inventor： 마키가즈히로 ,  스즈키유키코

    IPC: F02D9/02 ,  F02D17/04 ,  F02D29/00

    CPC classification number: F02M3/09 ,  F02D11/106 ,  F02D29/00 ,  F02D31/001 ,  F02D31/003 ,  F02D41/0205 ,  F02D41/083 ,  F02D2400/06

    Abstract: 작업기의 무부하 상태를 작업기에 의존하지 않고서 판정하여, 자동으로 아이들링 운전으로 전환할 수 있는 엔진의 회전수 제어 장치 및 회전수 제어 방법을 제공한다. 엔진(20)의 목표 회전수에 대응하는 스로틀 개방도 임계값이 기억된 기억부(8)와, 목표 회전수에 대응하는 스로틀 개방도 임계값을 기억부(8)부터 판독하여, 현재의 스로틀 개방도가 상기 스로틀 개방도 임계값 이하인지 여부를 판별하는 제 1 판별 수단과, 상기 제 1 판별 수단에 의해 현재의 스로틀 개방도가 목표 회전수에 대응하는 스로틀 개방도 임계값 이하라고 판별된 경우에 목표 회전수를 로우 아이들 회전수까지 작게 하기 위해 회전수를 설정하는 목표 회전수 결정부(16)와, 목표 회전수에 근거하여 스로틀 밸브(10)의 개방도를 조절하는 개방도 조절부(14)를 구비한다.

    공기-연료혼합물 공급장치의 연료제어장치
    45.
    发明授权
    공기-연료혼합물 공급장치의 연료제어장치 失效
    空气燃料混合物供应装置的燃料控制装置

    公开(公告)号：KR1019900003862B1

    公开(公告)日：1990-06-02

    申请号：KR1019860005421

    申请日：1986-07-04

    Applicant: 가부시키가이샤 미쿠니

    Inventor： 무라지테쓰오

    IPC: F02M7/18 ,  F02M7/12 ,  F02M17/08

    CPC classification number: F02M17/08 ,  F02M3/09 ,  F02M7/17 ,  F02M7/20 ,  F02M7/24 ,  F02M19/10

    Abstract: The system has an intake mixture passageway with a negative pressure generating section. A second, upstream, negative generating section produces a weaker negative pressure than the first section. A fuel passageway (7) runs from a fuel supply via a metering jet (5) to the first negative pressure generating section. An electric device (8) controls the flow rate of fuel through this passageway. A negative pressure passageway (10) runs between the second negative pressure generating section, and the fuel passageway between the jet and the electric fuel flow rate controller. Level detector (12) generates a signal indicative of whether or not the level of the fuel column ascending through the negative pressure passageway is higher than a preset level.

    Abstract translation: 该系统具有带有负压产生部分的进气混合通路。 第二，上游，负产生部分产生比第一部分更弱的负压。 燃料通道（7）经由计量喷嘴（5）从燃料供给器运行到第一负压产生部分。 电气设备（8）控制通过该通道的燃料的流量。 负压通道（10）在第二负压产生部分和射流与电动燃料流量控制器之间的燃料通道之间延伸。 液位检测器（12）产生指示通过负压通道上升的燃料塔的高度是否高于预设水平的信号。

    Controlling device for air fuel ratio in variable venturi carburetor
    49.
    发明专利
    Controlling device for air fuel ratio in variable venturi carburetor 失效
    在可变的VENTURI CARBURETOR中控制空气燃料比的装置

    公开(公告)号：JPS5776250A

    公开(公告)日：1982-05-13

    申请号：JP15165280

    申请日：1980-10-29

    Applicant: Aisan Ind Co Ltd

    Inventor： ASAI TOSHIMICHI

    IPC: F02M3/09 ,  F02M7/17 ,  F02M7/24

    CPC classification number: F02M7/24 ,  F02M3/09 ,  F02M7/17 ,  Y10S261/74

    Abstract: PURPOSE: To easily obtain the optimum air fuel ratio over the whole running range by a structure wherein the air taken into form an air intake is divided into a passage branching off to a bleed and into a passage branching off to downstream of a suction piston and a valve with special structure is provided at the branching-off point.
    CONSTITUTION: A bleed air intake 9 is open upstream the suction piston 1 and communicated to an air branching-off chamber 10a through a passage 10. A bleed side and a bypass side passages 14 and 15 are forked by a bleed side and a bypass side seats 12 and 13 provided in the branching-off chamber 10a, within which a valve 11 to open or close the both seats 12 and 13 is provided so as to be moved leftward and rightward by a suitable means. Said passages 14 and 15 respectively communicate to the bleed 17 and a mixing chamber 3. According to the structure mentioned above, when the valve 11 is moved leftward, the air from the air intake 9 is supplied in abundance to the bleed 17 through the passage 14 and the mixture with lean air fuel ratio is resulted.
    COPYRIGHT: (C)1982,JPO&Japio

    Abstract translation: 目的：为了在整个行驶范围内容易地获得最佳的空气燃料比，其中将形成进气口的空气分成分流到排气口的通道和分支到抽吸活塞下游的通道， 在分支点处设有具有特殊结构的阀门。 构成：吸入口9在抽吸活塞1的上游开放，并通过通道10与分流室10a连通。泄放侧和旁路侧通路14和15由排放侧和旁路侧 设置在分支室10a中的座12和13，其中打开或关闭两个座12和13的阀11设置成通过适当的装置向左和向右移动。 所述通道14和15分别与排气17和混合室3连通。根据上述结构，当阀11向左移动时，来自进气口9的空气通过通道 得到了稀空燃比的混合物。

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