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公开(公告)号：CN111009671A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201910930909.X
申请日：2019-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04537 , H01M8/04694 , H01M8/04746
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统，其包括：燃料电池单元，包括向负载装置供应电力的第一和第二燃料电池；第一和第二供应系统，分别控制分别供应给第一和第二燃料电池的阴极气体的第一和第二流量；切换装置，能够使燃料电池单元和负载装置在两者电连接的电连接状态与两者电断开的电断开状态之间切换；切换控制单元，配置成当燃料电池单元的要求功率等于或小于阈值时将燃料电池单元和负载装置切换到电断开状态；开路电压获取单元，配置成获取在电断开状态下第一和第二燃料电池的第一和第二开路电压；和供应系统控制单元，配置成通过控制第一和第二供应系统在不同时刻增减第一和第二流量来增减第一和第二开路电压以分别收敛在第一和第二目标范围内。
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公开(公告)号：CN105609836B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201510780321.2
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04858
CPC classification number: H01M8/0488 , H01M8/04302 , H01M8/04455 , H01M8/04559 , H01M8/0491 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及燃料电池系统的运转控制方法，提供一种在从发电效率低的运转向通常运转恢复时的燃料电池系统中，能够同时实现燃料电池的输出电压的恢复和电力响应性的提高这两者的技术。控制器在从间歇运转或预热运转等发电效率低的运转向通常运转恢复为止期间，随着FC电压的恢复而更新下限电压阈值(步骤S1)。控制器根据更新的下限电压阈值而提升FC电流(步骤S2、步骤S3)，由此能够满足燃料电池组的输出电压的恢复和电力响应性这两方的要求。
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公开(公告)号：CN105609831B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201510781354.9
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04537 , H01M8/04858
CPC classification number: H01M8/04268 , H01M8/0488 , H01M8/0491 , H01M8/0494 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统及燃料电池系统的运转控制方法，能够避免电流限制等各种限制并使满足要求发电量的情况优先来决定燃料电池的动作点。控制器(70)将在步骤S3中求出的电压指令值Vcom乘以在步骤S1中求出的电流指令值Icom之后，将其除以在步骤3中求出的最终电压指令值Vfcom，由此求出最终电流指令值Ifcom，决定预热运转时的动作点(Ifcom,Vfcom)(步骤S5)，结束处理。
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公开(公告)号：CN106299414A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610453259.0
申请日：2016-06-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04223
CPC classification number: H01M8/04253 , B60L11/1885 , B60L11/1894 , H01M8/04067 , H01M8/04223 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04932 , H01M8/0494 , H01M16/006 , H01M2008/1095 , H01M2220/20 , H01M2250/20 , H01M2250/402 , Y02B90/12 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种车辆，在搭载有燃料电池系统的车辆中，提供一种进一步减少低温化的燃料电池系统的起动的失败的技术。车辆具备燃料电池系统、蓄电池、电动机及判定部，在车辆的电源从断开状态向接通状态变化时，在温度测定部测定出的温度为预先设定的第一温度以下且满足下述的(1)至(3)中的至少一个条件的情况下，判定部判定为燃料电池系统的一部分冻结，(1)在向断开状态变化后未进行扫气处理的情况，(2)在断开状态时外气温度下降为第二温度以下的温度且未进行扫气处理的情况，(3)向接通状态变化时的车辆的斜度为预定的斜度以上的情况。
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公开(公告)号：CN105609831A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510781354.9
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04537 , H01M8/04858
CPC classification number: H01M8/04268 , H01M8/0488 , H01M8/0491 , H01M8/0494 , H01M2008/1095 , H01M8/04313 , H01M8/04559 , H01M8/04589
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统及燃料电池系统的运转控制方法，能够避免电流限制等各种限制并使满足要求发电量的情况优先来决定燃料电池的动作点。控制器(70)将在步骤S3中求出的电压指令值Vcom乘以在步骤S1中求出的电流指令值Icom之后，将其除以在步骤3中求出的最终电压指令值Vfcom，由此求出最终电流指令值Ifcom，决定预热运转时的动作点(Ifcom,Vfcom)(步骤S5)，结束处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103907232A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201180074621.9
申请日：2011-11-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 金子智彦
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04865 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/0488 , H01M8/04925 , H01M8/0494 , H01M2008/1095
Abstract: 同时实现燃料电池的劣化或耐久性下降的抑制和燃料电池的输出控制的最优化这两者。一种燃料电池的输出控制装置，能够在以使与负载连接的燃料电池的输出电力成为目标电力的方式进行控制的电力控制模式与以使该燃料电池的输出电压成为目标电压的方式进行控制的电压控制模式之间进行控制模式的切换，其中，在所述燃料电池的输出电压低于规定的低电压阈值时，实施所述电压控制模式下的控制。
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公开(公告)号：CN115084590B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202210223058.7
申请日：2022-03-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04537 , H02M3/158
Abstract: 本发明提供能够适当地测量燃料电池的交流阻抗的燃料电池系统。该燃料电池系统的特征在于，控制部进行n相的开关的通断控制，使n相的上述开关分别以不同的相位动作，并且使n相的上述开关分别以相同的占空比动作，在判定为满足特定的条件时，使n相的上述开关分别以相同的相位动作，并根据燃料电池的电流波形和电压波形来测定上述燃料电池的交流阻抗。
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公开(公告)号：CN113037079B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202011399146.X
申请日：2020-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及多相转换器的控制装置、多相转换器系统以及电源系统。具备分别具有开关元件的m相的转换器电路的多相转换器的控制装置具备：驱动相数控制部，将上述多相转换器控制为n相驱动或者m相驱动；存储部，存储有第1模式以及第2模式；选择部，在上述多相转换器的停止中选择上述第1模式或者上述第2模式；通断控制部，对于上述驱动相数的上述开关元件执行通断控制；以及预测部，构成为预测与时间比例相关的预测相关值，该时间比例是在规定时间内预测为被控制为上述m相驱动的时间相对于预测为被控制为上述n相驱动的时间的比例。
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公开(公告)号：CN111384418B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN201911323082.2
申请日：2019-12-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04298
Abstract: 燃料电池系统具备燃料电池、供给装置以及构成为执行通过使所述燃料电池的输出电压降低到目标值来使所述燃料电池的发电性能恢复的恢复处理的控制装置。所述控制装置在存在所述恢复处理的执行要求的情况下，当由于在所述燃料电池的发电暂停了的状态下阴极气体的流量被控制而所述燃料电池的开路电压降低为比所述目标值高的阈值以下时，重新开始所述燃料电池的发电，在将所述燃料电池的输出电流值控制为小于空闲电流值的同时执行所述恢复处理，所述空闲电流值是空闲运转状态下的所述燃料电池的输出电流值。
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公开(公告)号：CN111029627B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN201910930851.9
申请日：2019-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04298 , H01M8/04746 , H01M8/24
Abstract: 一种燃料电池系统包括：燃料电池单元，包括向负载装置供应电力的第一和第二燃料电池；第一和第二供应系统，分别控制分别供应给第一和第二燃料电池的阴极气体的第一和第二流量；切换装置，能够使燃料电池单元和负载装置在两者电连接的电连接状态与两者电断开的电断开状态之间切换；切换控制单元，在燃料电池单元要求功率等于或小于阈值时将燃料电池单元和负载装置切换到电断开状态；开路电压获取单元，获取电断开状态下第一和第二燃料电池的第一和第二开路电压；和供应系统控制单元，通过控制第一和第二供应系统增减第一和第二流量来增减第一和第二开路电压以分别收敛在第一和第二目标范围内，其中第一目标范围的下限值大于第二目标范围的下限值。
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