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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101691117B
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN200910220999.X
申请日：2005-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/004 , B60H1/00764 , B60H1/00828 , F02N11/084 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及一种车辆和用于控制车辆的方法。当经济开关(94e)信号是“开”以指示应该使燃料经济性具有优先级时，使用用于燃料经济性的鼓风机特性图使空气调节设备的鼓风机(93)工作，使得空气调节设备的鼓风机水平随着发动机冷却剂温度的改变而以低速率改变。而且，使用用于燃料经济性的发动机工作图来判定发动机(22)是否需要工作或停机，使得发动机更容易停机。
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公开(公告)号：CN101573520B
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN200780048541.X
申请日：2007-10-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 阵野国彦
IPC: F02D29/02 , B60H1/08 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F02D17/00
CPC classification number: B60W10/06 , B60H1/004 , B60H1/00764 , B60H1/3208 , B60H2001/3261 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0023 , B60L50/16 , B60L50/61 , B60L2240/445 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2510/0676 , F01P2025/08 , F01P2025/13 , F01P2037/02 , F02D29/02 , F02N11/0818 , F02N2200/023 , F02N2200/0806 , Y02T10/48 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y02T10/7077
Abstract: 一种车辆及其控制方法，将基于从起动系统起的经过时间(Tig)和外部气温(Tout)的第1允许水温(T1)与基于通过空调装置的目标吹出口温度(Tao)的第2允许水温(T2)中的较小者，设定为间歇允许水温(Tref)(S310～S350)，在发动机的冷却水的温度(Tw)为间歇允许水温(Tref)以上时允许发动机的间歇运行(S360、S370)，在冷却水的温度(Tw)不到间歇允许水温(Tref)时不允许发动机的间歇运行(S380)。由此，可以更适当地使内燃机间歇运行。结果可以改善车辆的燃料消耗率。
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公开(公告)号：CN101583528A
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200780049833.5
申请日：2007-10-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 阵野国彦
IPC: B60W10/08 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60K6/46 , B60K6/52 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W20/00 , F02D29/02 , F02D29/06
CPC classification number: B60W20/13 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K6/543 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L15/20 , B60L15/2045 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2220/52 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/12 , B60L2250/24 , B60L2250/28 , B60L2260/26 , B60L2260/28 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , B60W10/08 , B60W10/24 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/0638 , B60W2510/244 , B60W2710/065 , B60W2710/086 , B60W2710/105 , F02D2200/604 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283
Abstract: 在混合动力汽车20中，在ECO开关88接通时，使用车速V和相比于通常时容许最大充电电力设定用映射而倾向于容许电池50的充电的第二关系、即ECO模式时容许最大充电电力设定用映射来设定容许最大充电电力Pcmax(步骤S130)，控制发动机22和电机MG1以及MG2，使得以步骤S140中在容许最大充电电力Pcmax的范围内基于电池50的状态而设定的作为要求充电电力的执行用充放电要求功率Pb*来对电池50充电，并且得到行驶所要求的要求转矩Tr*(步骤S150～S280)。
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公开(公告)号：CN101578212A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200780049675.3
申请日：2007-12-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/06 , B60K6/44 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60K6/543 , B60L11/14 , B60W10/08 , B60W20/00 , F02D29/00 , F02D29/02
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆及其控制方法。在混合动力车辆(20)中，停止发动机(22)而行驶时，在ECO开关(88)接通的情况下，判断为驾驶者的加速操作不平稳时(步骤S120)，对于要求功率(P*)的阈值(Pref)被设定为比ECO开关(88)断开时等情况下的值(P1)大的值(P2)，以使发动机(22)的燃料经济性提高优先(步骤S140)，控制发动机(22)和电机(MG1、MG2)，使得伴随按照适当阈值(Pref)的发动机(22)的启动而得到基于要求转矩(Tr*)的转矩(步骤S150～S230)。
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公开(公告)号：CN101090835A
公开(公告)日：2007-12-19
申请号：CN200580045002.1
申请日：2005-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/004 , B60H1/00764 , B60H1/00828 , F02N11/084 , Y02T10/48
Abstract: 当经济开关(94e)信号是“开”以指示应该使燃料经济性具有优先级时，使用用于燃料经济性的鼓风机特性图使空气调节设备的鼓风机(93)工作，使得空气调节设备的鼓风机水平随着发动机冷却剂温度的改变而以低速率改变。而且，使用用于燃料经济性的发动机工作图来判定发动机(22)是否需要工作或停机，使得发动机更容易停机。
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