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公开(公告)号：CN108136872A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680055708.4
申请日：2016-09-29
CPC classification number: B60H1/00899 , B60H1/025 , B60H2001/00928
Abstract: 一种车载热利用装置(10)，包括：发动机流体回路(12)，流体在发动机流体回路中循环以冷却发动机(18)；加热器流体回路(14)，其经过回收排气(28)的热的排热回收设备(26)和用于将所述流体的热散热到车辆内部的车辆内部换热器(24)；冷热流体回路(16)，其经过散热换热器(34)，所述散热换热器被包括在冷却剂被压缩机(32)压缩并且经压缩的冷却剂膨胀的制冷循环(30)中；第一切换单元(52)，其被构造成在连接状态与断开状态之间选择性地切换发动机流体回路(12)与加热器流体回路(14)的状态；第二切换单元(54)，其被构造成在连接状态与断开状态之间选择性地所述加热器流体回路(14)与冷热流体回路(16)的状态。
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公开(公告)号：CN105051345B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201480016600.5
申请日：2014-03-17
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F01P3/20 , B60H1/00278 , B60H1/00885 , B60H1/22 , B60H2001/00307 , B60K6/22 , B60K11/02 , B60W10/30 , B60W20/00 , F01P2060/045 , F01P2060/08 , Y02T10/6269
Abstract: 具备使由第1泵(11)及第2泵(12)吸入、排出的第1热介质与在发动机冷却回路(40)循环的第2热介质进行热交换的热介质热介质热交换器(18)，第1切换阀(19)对于多台设备(14、15、16、17、44、70、71、74、75、76)及热介质热介质热交换器(18)，分别切换从第1泵(11)排出的热介质流入的情况与从第2泵(12)排出的第1热介质流入的情况，第2切换阀(20)对于多台设备(14、15、16、17、44、70、71、74、75、76)及热介质热介质热交换器(18)，分别切换第1热介质流向第1泵(11)的情况与热介质流向第2泵(12)的情况。
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公开(公告)号：CN105263732B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201480032295.9
申请日：2014-06-03
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
CPC classification number: F25B13/00 , B60H1/00899 , F25B25/005 , F25B30/02 , F25B2339/047
Abstract: 一种车辆用空调装置，包括：热交换器用调节部(60b)，其调节流经热媒外部空气热交换器(13)的热媒以及外部空气中至少一方的流量，以使得与空气冷却用热交换器(16)的表面温度相关联的温度接近于第1目标温度；以及制冷剂流量调节部(60d)，其调节从压缩机(22)排出的所述制冷剂的流量，以使得与在空气冷却用热交换器(16)以及空气加热用热交换器(17)中的至少一方的热交换器被温度调节而朝向车室内吹出的送风空气的温度相关联的温度接近于第2目标温度。由此，能够恰当地控制空气冷却用热交换器(13)的表面温度以及朝向车室内吹出的送风空气的温度。
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公开(公告)号：CN106061775A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201580011685.2
申请日：2015-02-23
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/00899 , B60H1/00385 , B60H1/00807 , B60H1/00828 , B60H1/00885 , B60H2001/00928 , B60K6/22 , B60K11/02 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60K2001/006 , B60Y2200/92 , B60Y2400/88 , B60Y2400/89 , F25B1/00 , Y10S903/904
Abstract: 车辆用热量管理系统具有：高温侧泵(12)，其吸入并排出热介质；压缩机(23)，其吸入并排出制冷循环(22)的制冷剂；高压侧热交换器(15)，其使制冷循环(22)的高压侧制冷剂与通过高温侧泵(12)进行循环的热介质进行热交换；热介质外气热交换器(13)，其使通过高温侧泵(12)进行循环的热介质与外气进行热交换；以及泵控制部(50a)，其控制高温侧泵(12)的动作，使得即使压缩机(23)停止，高温侧泵(12)也继续动作。能够提高再启动压缩机时的循环效率。
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公开(公告)号：CN104602927B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201380045492.X
申请日：2013-08-23
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/00271 , B60H1/00278 , B60H1/00385 , B60H1/00878 , B60H1/03 , B60H1/08 , B60H1/22 , B60K11/02 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/00 , B60L11/1874 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供一种车辆用热量管理系统，其中，第一泵配置流路(11)、温度调整对象设备配置流路(13‑16)及第二泵配置流路(12)从连通流路(22)的一端侧朝向另一端侧依次与连通流路(22)连接，第一热交换器(26)配置于多个流路(11‑16)中的、在比配置有第二热交换器(31)的流路(12)靠第一泵配置流路(11)侧的位置与连通流路(22)连接的流路(11)中，切换部(21)以使多条流路彼此连通的方式动作，所述多条流路是从多个流路中的在最靠一端侧与连通流路(22)连接的流路(11)到多个流路中的从一端侧数起第任意个与连通流路(22)连接的流路这多条流路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105121192A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201480019384.X
申请日：2014-03-27
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/00885 , B60H1/00271 , B60H1/00385 , B60H1/005 , B60H1/323 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60K11/02 , B60K11/04 , B60K2001/003 , B60L11/1874 , F25B25/005 , F25B2339/047
Abstract: 一种车辆用热管理系统，其具有：相互并列地连接者由热媒所流通的多个设备构成的设备组中的至少一个设备、第一泵(11)的热媒排出侧及第二泵(12)的热媒排出侧的第一切换阀(19)；以及，相互并列地连接着设备组中的至少一个设备、第一泵(11)的热媒吸入侧及第二泵(12)的热媒吸入侧的第二切换阀(20)。还设有需要在设备组所包含的第一设备(14)循环的热媒流通的第二设备(17)，第二设备(17)的热媒入口侧及热媒出口侧中的一侧连接于第一切换阀(19)及第二切换阀(20)中的一个切换阀和第一设备(14)之间。因此，在车辆用热管理系统中，能够通过简单的结构切换循环至设备的热媒。
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公开(公告)号：CN104602927A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201380045492.X
申请日：2013-08-23
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/00271 , B60H1/00278 , B60H1/00385 , B60H1/00878 , B60H1/03 , B60H1/08 , B60H1/22 , B60K11/02 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/00 , B60L11/1874 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供一种车辆用热量管理系统，其中，第一泵配置流路(11)、温度调整对象设备配置流路(13-16)及第二泵配置流路(12)从连通流路(22)的一端侧朝向另一端侧依次与连通流路(22)连接，第一热交换器(26)配置于多个流路(11-16)中的、在比配置有第二热交换器(31)的流路(12)靠第一泵配置流路(11)侧的位置与连通流路(22)连接的流路(11)中，切换部(21)以使多条流路彼此连通的方式动作，所述多条流路是从多个流路中的在最靠一端侧与连通流路(22)连接的流路(11)到多个流路中的从一端侧数起第任意个与连通流路(22)连接的流路这多条流路。
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公开(公告)号：CN104470747A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201380032581.0
申请日：2013-05-21
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明提供一种车辆用热量管理系统。对于构成第一流路组(34C、34D、34E、34F、34G、34H)的多个流路，以使通过第一切换阀(31)而连通的路径与通过第二切换阀(32)而连通的路径相同的方式，使第一切换阀以及第二切换阀连动地动作，由此相互独立地形成包括第一路径(14)的热介质回路和包括第二路径(15A、15B)的热介质回路，对于构成第一流路组的多个流路，以使通过第一切换阀而连通的路径与通过第二切换阀而连通的路径不同的方式，使第一切换阀以及第二切换阀连动地动作，由此形成第一路径(14)与第二路径(15A、15B)串联连通的热介质回路。能够通过简单的结构，在相对于多个路径中的每个路径形成独立的热介质回路的情况、以及将多个路径彼此连结而形成热介质回路的情况之间切换。
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公开(公告)号：CN104379895A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201380026848.5
申请日：2013-04-24
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60K11/02 , B60H1/00271 , B60H1/00885 , B60H2001/00307 , B60K11/04 , F01P7/14 , F01P7/165 , F01P2005/105 , F01P2060/02 , F01P2060/08 , F01P2060/12 , F01P2060/14
Abstract: 本发明提供一种车辆用热量管理系统。第一泵(11)的热介质排出侧以及第二泵(12)的热介质排出侧彼此并联地与第一切换阀(14)连接。第一热交换对象设备组(21、74)所包括的各热交换对象设备的热介质入口侧彼此并联地与第一切换阀(14)连接。第一泵(11)的热介质吸入侧以及第二泵(12)的热介质吸入侧彼此并联地与第二切换阀(15)连接。第一热交换对象设备组(21、74)所包括的各热交换对象设备的热介质出口侧彼此并联地与第二切换阀(15)连接。对于第一热交换对象设备组(21、74)所包括的各热交换对象设备在下述两种情况之间进行切换，该两种情况为：热介质在各热交换对象设备与第一泵(11)之间循环的情况、以及热介质在各热交换对象设备与第二泵(12)之间循环的情况。
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公开(公告)号：CN103174504A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310080886.0
申请日：2011-03-02
Applicant: 株式会社电装
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/02 , F01P5/00 , F01P7/04 , F01P7/164 , F01P7/165 , F01P2003/027 , F01P2003/185 , F01P2005/105 , F01P2025/30 , F01P2025/66 , F01P2031/30 , F01P2037/02 , F01P2060/08
Abstract: 本发明为用于发动机冷却系统的控制器。一种内燃机具有气缸盖通道，当操作水泵时，发动机冷却液通过该气缸盖通道流向水套。该水泵是使用在电池中所充电力的电气水泵。在气缸盖通道中提供了散热器。即使在发动机关闭后，也保持驱动该水泵。
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