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公开(公告)号：CN104074961A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201310329436.0
申请日：2013-07-31
IPC: F16H59/56
CPC classification number: F16H61/21 , B60Y2300/18083 , F16H59/18 , F16H61/682 , F16H61/688 , F16H59/50 , F16H61/14 , F16H2059/186 , F16H2061/145
Abstract: 本发明提供一种控制车辆中的手自一体变速器的换档的方法，其中，在车辆下坡滑行期间，能够根据驾驶员的意愿选择性地获得车辆的加速和减速，由此大大改善了车辆的行驶性能。
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公开(公告)号：CN103912606A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201310148066.0
申请日：2013-04-25
Inventor： 尹永珉
IPC: F16D48/00
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/30406 , F16D2500/30421 , F16D2500/3067 , F16D2500/3069 , F16D2500/3101 , F16D2500/5116 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , F16D2500/70458 , F16D2500/70605 , F16D2500/70657 , Y10T477/26
Abstract: 一种预测车辆中的干式离合器的传递扭矩的方法，其中当车辆在装配线上完成时，在检测变速器的特性的步骤中精确检测由离合器致动器的行程产生的干式离合器的传递扭矩的特性，并应用于使用离合器致动器的对干式离合器的控制，从而提前防止在干式离合器中产生过度滑动和撞击的现象，并因此提高换档性能，例如，确保干式离合器的耐久性，或得到平滑的换档感觉。
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公开(公告)号：CN103807321A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310169239.7
申请日：2013-05-09
IPC: F16D48/00
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/3067 , F16D2500/50245 , F16D2500/50269 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , F16D2500/7041 , F16D2500/70605
Abstract: 一种搜索离合器的接触点的方法，包括齿轮释放确定步骤、离合器操作步骤以及学习步骤，其中，在速度变化之后，所述齿轮释放确定步骤确定非驱动轴的齿轮是否已经被释放；如果齿轮已经被释放，则所述离合器操作步骤接合连接到所述非驱动轴的离合器直至当前接触点；所述学习步骤根据在离合器操作步骤之后非驱动轴的速度变化来确定并学习当前接触点的特性。
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公开(公告)号：CN103671878A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210555052.6
申请日：2012-12-19
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/28 , F16H2061/283
Abstract: 一种控制车辆的变速器的方法。本发明提供一种控制具有DCT或AMT的车辆的变速器的方法，其中，用于换挡的驱动器关于换挡方向的参考中心点可以总是保持在正确位置。因此，尽管当车辆运行时，可能会发生不同种类的电气干扰、机械振动或变形，但是可以总是保证可靠的换挡操纵能力，从而提高车辆的适销性。
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公开(公告)号：CN103671627A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210551754.7
申请日：2012-12-18
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16D48/00
CPC classification number: B60W10/02 , B60W30/18027 , B60W30/18063 , B60W2540/10 , B60W2540/106 , B60Y2400/4242
Abstract: 一种控制车辆离合器的方法。在车辆中具有使用干式离合器作为起步离合器的变速器（例如DCT或AMT），控制离合器使得驾驶员在缓慢行驶期间根据控制逻辑操纵油门踏板时，离合器控制转矩能够平滑地变化，以便控制离合器使其转变成起步控制，因此防止车辆的抖动并改善车辆行驶的舒适度，从而提高车辆的适销性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111219429B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201910387944.1
申请日：2019-05-10
IPC: F16D48/02
Abstract: 本发明的DCT用油泵控制方法包括：升压步骤，控制器驱动油泵，利用由油泵驱动电流与液压的关系形成的升压模型预测由上述油泵生成的管线压力；停止步骤，由升压模型预测的管线压力在给定上限液压以上时，控制器停止油泵的驱动；第一降压预测步骤，以油泵停止时预测的管线压力为初始值，油泵停止后在给定第一基准时间期间利用第一降压模型预测降低的管线压力；模型形成步骤，打开向非驱动侧离合器供给液压的螺线管阀，利用测定作用于非驱动侧离合器的液压的液压传感器校正管线压力，在给定第二基准时间期间测定液压，形成第二降压模型；第二降压预测步骤，控制器依据第二降压模型预测管线压力，上述管线压力在给定下限液压以下时，进入升压步骤。
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公开(公告)号：CN108799480B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201711250936.X
申请日：2017-12-01
Inventor： 尹永珉
Abstract: 本发明公开了一种具有双离合变速器(DCT)的混合动力车辆的换挡控制方法，该方法涉及在DCT的离合器过热时通过借助双离合器控制车辆的行驶来提高车辆的驾驶性能的技术。该种具有DCT的混合动力车辆的换挡控制方法，特别是，当在DCT的离合器中的一个离合器过热的情况下期望执行换挡时，使用非过热离合器和发动机离合器来执行双离合器换挡而不使用过热离合器，从而凭借换挡期间的较小传动比差而减少了不和谐的换挡，并且改善了换挡和驾驶性能。
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公开(公告)号：CN108980336B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201711266740.X
申请日：2017-12-05
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明公开一种用于学习变速器的同步装置的接触点的方法。所述方法可以包括：将同步装置的套筒在换挡齿轮的方向上移动，并基于变速器离合器的初始旋转速度和旋转速度变化率来计算预测的旋转速度；定位实际旋转速度和预测的旋转速度之间的差产生时的第一点，并且定位实际旋转速度和预测的旋转速度之间的差值达到设定速度时的第二点；通过将套筒从第一点移动至预先存储的接触点的第一时间减去将套筒从第一点移动至第二点的第二时间来计算确定时间；以及基于确定时间来对接触点进行校正和控制。
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公开(公告)号：CN106594263B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201610152717.7
申请日：2016-03-17
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 尹永珉
Abstract: 一种用于车辆换档机构的控制方法和控制系统，其中控制方法包括以下步骤：确定电动机单元是否产生错误信号；当在确定电动机单元是否产生错误信号的步骤中确定出产生错误信号时，确定是否将换档机构的换档指移动到一个档位；当在确定换档机构的换档指是否移动到一个档位的步骤中确定出换档指被移动到一个档位时，通过将换档指移动到当前选择的档位的端部位置来确认端部位置的值；以及利用在确认端部位置的值的步骤中所确认的端部位置的值，来校正换档指的位置的值。
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公开(公告)号：CN106195243B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201510313954.2
申请日：2015-06-09
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 尹永珉
Abstract: 本发明涉及一种用于控制扭矩辅助式AMT的EOP的方法，一种利用多片湿式离合器和干式离合器来控制扭矩辅助式自动手动变速器的电动油泵的方法包括：修正换挡模式曲线图上的EOP运行线，以使得当以第一挡位行驶时，EOP在从第一挡位到第二挡位的升挡之前运行。根据本发明具体实施方案的用于控制扭矩辅助式AMT的EOP的方法，EOP的最佳驱动在从低速挡的换挡中实现，从而提高了AMT的效率和燃油效率。
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