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公开(公告)号：KR2019970010046U
公开(公告)日：1997-03-29
申请号：KR2019950021214
申请日：1995-08-17
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 정재현
IPC: F01N13/08
Abstract: 본고안은사일렌서의테이파이프(Tail Pipe)의바깥둘레에어댑터를장착하는동시에, 테일파이프의끝단부분이상기어댑터와원추형상의마구리로연결되어결합되도록하므로써, 테일파이프가저압상태로유지되어고압의배기가스를원활히배출시킬수 있고, 또한배기가스의소음을저감시킬수 있는차량의사일렌서의어댑터가장착된테일파이프에관한것으로, 사일렌서(10)의테일파이프(20)의바깥둘레에어댑터(30)를형성함에있어서, 테일파이프(20)의끝단이상기어댑터와원추형상의마구리로결합되도록된 것으로, 상기원추형상의마구리(50)는, 상기테일파이프(20)의끝단과어댑터(30)의끝단사이에원추형의캡(51)이시임되어원추형의공간(52)이형성된것이다.
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公开(公告)号：KR1020030049521A
公开(公告)日：2003-06-25
申请号：KR1020010079747
申请日：2001-12-15
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 정재현
IPC: F02M35/10
Abstract: PURPOSE: A variable length porous tube is provided to prevent the shape deformation of a tube and the intrusion of moisture due to shape deformation by forming a bellows in the middle of the tube and reinforcing a material and a covering material. CONSTITUTION: One side of a first elbow(2) of a variable length porous tube(1) is connected with a fender, and a first flange(3) is formed on the other side. A bellows pipe(7) in which a second flange(4) is connected via a bolt(5) and a nut(6) is formed in the first flange. A bellows is formed in the second flange at one side of the bellows pipe. The other side of the bellows pipe has a second elbow(8). The variable length porous tube is made of spring steel. Thus, the elasticity limit is enhanced. The frame of the porous tube is covered with polypropylene.
Abstract translation: 目的：通过在管的中间形成波纹管并加强材料和覆盖材料，提供可变长度的多孔管以防止管的形状变形和由于形状变形而引起的水分侵入。 构成：可变长度多孔管（1）的第一弯头（2）的一侧与翼子板连接，另一侧形成有第一凸缘（3）。 在第一凸缘中形成有通过螺栓（5）与螺母（6）连接有第二凸缘（4）的波纹管（7）。 波纹管形成在波纹管的一侧的第二凸缘中。 波纹管的另一侧具有第二弯头（8）。 可变长度多孔管由弹簧钢制成。 因此，弹性极限增强。 多孔管的框架被聚丙烯覆盖。
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公开(公告)号：KR100357397B1
公开(公告)日：2002-10-19
申请号：KR1020000060798
申请日：2000-10-16
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 정재현
IPC: F01N13/18
Abstract: 본 발명은 차량용 소음기의 제조방법에 관한 것으로, 유입 파이프(20) 및 배기 파이프(30)가 결합되는 다수의 격벽판(40)을 설치할 수 있는 공간부(11)를 가지는 원통형 몸체부(10)로 형성된 것에 있어서;
상기 원통형 몸체부(10)가 강판의 양끝단이 소정의 폭을 가지고 중첩되도록 1회롤링되고, 이 중첩된 단부를 용접봉을 사용하여 필렛용접하므로서 제조하여 제조과정 중 발생되는 강판의 손실을 최소화시킬 수 있으며, 가격이 저렴한 1㎜ ∼1.2㎜강판을 사용할 수 있으므로 제조원가를 획기적으로 절감할 수 있는 것이다.
또한, 중첩된 단부를 필렛용접하므로서, 스폿용접시 피치간의 간격사이에서 발생되는 배기가스의 누출이나 레이저 용접시 불완전한 기밀성으로 인한 배기가스의 누출을 방지할 수 있는 것이다.
따라서, 상기한 종래의 롤방식의 제조방법과 스탬프방식의 제조방법의 장점인 재료손실의 절감과 재료비용절감 및 기밀유지성을 극대화할 수 있으므로 제품의 경제성과 내구성을 동시에 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019980067807U
公开(公告)日：1998-12-05
申请号：KR2019970012420
申请日：1997-05-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 정재현
IPC: F01M11/00
Abstract: 본 고안은 자동차 오일팬의 구조에 관한 것으로, 실린더블록의 하부와 결합되며 일측으로 변속기의 하부가 플레이트의 양측 플랜지에 각각 볼트체결되어 취부되는 자동차 실린더블록과 변속기의 취부구조에 있어서, 상기 변속기(10)의 하부와 접면되는 오일팬(2)의 일측에 플랜지(4)를 갖는 고정부(3)를 일체로 성형하여 상기 고정부(3)의 플랜지(4)가 변속기(10)의 하부와 직접 취부되도록한 것으로서, 오일팬의 중량감소와 실린더블록과 변속기의 취부시 별물의 플레이트 등을 사용되지 않고 변속기가 오일팬에 직접 취부되므로 엔진자체의 중량이 감소됨과 동시에 조립공정이 줄어들게 되어 생산성 및 조립성이 향상되게 된다. 또한 부품수가 절감되어 코스트가 절감될뿐아니라, 이음부위가 줄어들게 되어 소음이 효과적으로 제거되고 이에따라 차량의 NVH 성능이 향상되는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR2019980066304U
公开(公告)日：1998-12-05
申请号：KR2019970010698
申请日：1997-05-15
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 정재현
IPC: F01N1/00
Abstract: 조립에 따른 공수가 적어 생산성이 향상될 뿐만 아니라 비용도 적게 들어가며, 배기 파이프보다 큰 단면적의 내부 공간을 갖고 마주보는 내벽면이 서로 평행한 평행부, 평행부의 일측 끝단 부근에서 내부 공간의 단면적이 줄어들게 구성되고 배기매니폴드쪽의 배기 파이프에 용접 결합되는 제 1축관부, 평행부의 타측 끝단 부근에서 내부 공간의 단면적이 줄어들게 구성되고 메인 사일런서쪽의 배기 파이프에 용접 결합되는 제 2축관부를 구비하여 구성된 제 1관 및 메인 사일런서쪽의 배기 파이프에 연결되어 제 1관 내부로 삽입되고 배기가스의 출입을 허용하는 다수의 관통공이 형성되어 있는 제 2관을 포함하는 구성으로 이루어진 자동차의 프리 시일런서에 관한 고안.
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公开(公告)号：KR2019980061661U
公开(公告)日：1998-11-16
申请号：KR2019970005922
申请日：1997-03-27
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 정재현
Abstract: 본 고안은 자동차용 인슐레이터의 구조에 관한 것으로서,차체의 보디패널에 형성된 요홈과 대응되게 형성되며, 양측에 플랜지를 형성하되 상기 양측 플랜지를 보디패널의 요홈 양측에 볼트로 체결한후 내측으로 배기파이프가 통과하도록 한 인슐레이터에 있어서, 상기 인슐레이터(10)의 양측 플랜지(11) 끝단부를 상부쪽으로 절곡하여 형성된 절곡부(12)와 ; 상기 양측 플랜지(11)와 보디패널 사이에 개재되는 러버(20)와 ; 상기 인슐레이터(10)의 상부면에 다수로 형성된 비드(13)로 구성되어서, 차체의 보디패널과 배기파이프 사이에 설치되는 인슐레이터의 강성을 보강하여 자체의 진동을 방지함과 동시에 보디패널과 일정간격 이격설치되어 배기파이프의 배기열이 보디패널에 전달되는 것을 효과적으로 차단하게 된다. 그러므로, 배기파이프에서 방출되는 배기열에 의한 차체 보디패널의 손상을 방지하게 됨과 동시에 진동 및 소음 방지로 차량의 NVH 성능이 향상되는 효과가 잇다.
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公开(公告)号：KR1019980029299A
公开(公告)日：1998-07-25
申请号：KR1019960048546
申请日：1996-10-25
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 정재현
IPC: F01N3/00
Abstract: 본 발명은 공해를 방지하기 위하여 고온 고압의 배기 가스를 액체로 응측시켜 일괄적으로 정화 처리하는 배기 가스 냉각장치에 관한 것으로서, 보조 소음기(10) 및 메인 소음기(20)의 외주에 체결되는 냉각 파이프(30)와, 상기 냉각 파이프(30)의 일단에 체결되는 라디에터(34)와, 상기 냉각 파이프(30)의 배수 파이프(31)의 일단에 체결된 펌프(33)와, 상기 보조 소음기(10)와 메인 소음기(20)의 하부에 체결된 드레인 파이프(42)와, 상기 드레인 파이프(42)의 좌측 단부에 체결되는 배수통(40)과, 상기 드레인 파이프(42)의 일단에 체결된 펌프(41)로 구성된다.
이것에 의해, 고온의 배기 가스를 액체로 응축시켜 일괄적으로 처리하므로 공해를 방지하고, 보조 및 메인 소음기의 내부를 부식시키던 응축수도 같이 처리되므로 소음기의 수명을 연장하는 효과도 볼 수 있다.-
公开(公告)号：KR2019970055060U
公开(公告)日：1997-10-13
申请号：KR2019960005066
申请日：1996-03-18
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 정재현
IPC: F01N1/00
Abstract: 본고안은차량용머플러/실내부에설치되는지지대구조에관한것으로, 머플러본체(100)에전면플레이트(10)와후면플레이트(20)를구성하고, 상기플레이트의내부에제1격벽(30)와제2격벽(40)를설치하고, 상기플레이트와격벽에배출파이프(50)를구성하도록되어있는것으로제2격벽(40)에구멍(41)을크게형성하고, 중앙부에지지대(42)를형성하여머플러본체(100)의입구(60)에서배출된배기가스는파이프(50)와제1격벽(30)을통과하여제2격벽(40)인구멍(41)을통과할때발생하는방사음을억재하고중앙부에지지대(42)가형성되어머플러/실의강성을보강하고자하는데있는것이다.
Abstract translation: 用于车辆消声器/室内单元的支撑结构技术领域本发明涉及一种用于车辆消声器/室内单元的支撑结构，消声器主体100包括前板10和后板20.第一隔板30， 提供分隔壁40，排放管50形成在板和分隔壁中，使得第二分隔壁40形成有大孔41，并且在中心处形成支撑基座42， 从主体100的入口60排出的废气通过管道50和第一隔板30并穿过第二隔板40的第二入口40， 并且在中心部分形成支撑基座42以增强消声器/密封件的刚度。
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