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    차량용 가변 리어 스포일러의 링크장치
    51.
    发明公开
    차량용 가변 리어 스포일러의 링크장치 有权
    用于车辆的可变后座的链接装置

    公开(公告)号：KR1020150072715A

    公开(公告)日：2015-06-30

    申请号：KR1020130160188

    申请日：2013-12-20

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 정필중 ,  오영섭 ,  이승목 ,  김현경 ,  이복철 ,  차동은

    IPC: B62D37/02 ,  B62D35/00

    CPC classification number: B62D35/007

    Abstract: 본발명은차량용가변리어스포일러의링크장치에관한것으로, 2개의사다리꼴모양이나또는사각형모양을이루는듀얼링키지타입의아웃터링키지(50)와인너링키지(60)를통해리어스포일러(1)의오픈상태를중간오픈상태와풀 오픈상태로 2단제어할수 있도록된 것이다.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的可变后扰流板的连杆装置，其可以通过两个梯形或矩形在两相中控制中间打开状态和全开状态之间的后扰流板（1）的打开状态 外连杆（50）和内连杆（60）的双联型。 用于车辆的可变后扰流器的连杆装置包括：外连杆，其连接到通过电动机的动力旋转的驱动轴，固定并与车身联接的底架，以及与后部联接的扰流器支架 扰流器，以确定在后扰流板处于完全打开状态时后扰流器的撤回高度; 以及内连杆，其位于所述外连杆内并且连接到所述驱动轴，所述基座支架和所述扰流板支架，以确定所述后扰流器在所述后扰流器的完全打开状态时的撤回角度。

    차량용 튜블러 백빔
    54.
    发明公开
    차량용 튜블러 백빔 有权
    汽车后背梁

    公开(公告)号：KR1020130066349A

    公开(公告)日：2013-06-20

    申请号：KR1020110133136

    申请日：2011-12-12

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대하이스코 주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 김현경

    IPC: B60R19/18 ,  B60R19/02

    CPC classification number: B60R19/12

    Abstract: PURPOSE: A tubular back beam for a vehicle is provided to obtain excellent collision ability by efficiently corresponding to the collision of all situations such as front collision or offset collision. CONSTITUTION: A tubular back beam for a vehicle comprises an upper beam(51), a lower beam(52), a plurality of connecting legs(53), a center bracket(54), and a pair of side brackets(55). The connecting legs are arranged along the longitudinal direction of the upper and lower beams and is combined to connect the upper beam and the lower beam. The center bracket connects a central part in a longitudinal direction of the upper and lower beams. The side brackets are installed to connect both ends of the upper beam and the lower beam.

    Abstract translation: 目的：提供用于车辆的管状后梁，以有效地对应于诸如前部碰撞或偏移碰撞的所有情况的碰撞来获得优良的碰撞能力。 构成：用于车辆的管状后梁包括上梁（51），下梁（52），多个连接腿（53），中心托架（54）和一对侧托架（55）。 连接腿沿着上梁和下梁的纵向布置，并且组合以连接上梁和下梁。 中心支架沿着上梁和下梁的纵向方向连接中心部分。 安装侧支架以连接上梁和下梁的两端。

    차량용 어퍼스티프너 장치
    55.
    发明公开
    차량용 어퍼스티프너 장치 有权
    用于车辆的上压机装置

    公开(公告)号：KR1020130062146A

    公开(公告)日：2013-06-12

    申请号：KR1020110128587

    申请日：2011-12-02

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 김현경

    IPC: B60R21/34 ,  B60R19/02 ,  B62D25/08

    Abstract: PURPOSE: An upper stiffener device for a vehicle is provided to maximally reduce injuries of a pedestrian in a vehicle crash with the pedestrian at low speed driving and to prevent from overriding or under riding in the vehicle crash with the other vehicle. CONSTITUTION: An upper stiffener device for a vehicle comprises a back beam reinforcing member(10), a plurality of main connecting brackets(20), and an upper stiffener(30). The back beam reinforcing member is fixed to the upper end of a bumper back beam(1). The main connecting bracket is protruded to an upper side of the back beam reinforcing member and the lower end is rotatably connected on the back beam reinforcing member to be rotated to the rear of the vehicle. The upper stiffener is positioned on left and right sides of the vehicle and is installed to integrally connect the upper end of the main connecting bracket. [Reference numerals] (AA) Back; (BB) Front

    Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的上加强装置，以最大限度地减少与行人在低速驾驶中的车祸中的行人的伤害，并防止在与其他车辆的车辆碰撞中超车或骑行。 构成：用于车辆的上加强装置包括后梁加强件（10），多个主连接托架（20）和上加强件（30）。 后梁加强件固定在保险杠后梁（1）的上端。 主连接支架突出到后梁加强件的上侧，下端可旋转地连接在后梁加强件上，以转动到车辆的后部。 上部加强件位于车辆的左侧和右侧，并且安装成一体地连接主连接支架的上端。 （附图标记）（AA）返回; （BB）前线

    차량용 스티프너 어셈블리
    56.
    发明授权
    차량용 스티프너 어셈블리 有权
    机动车大会

    公开(公告)号：KR101124955B1

    公开(公告)日：2012-03-27

    申请号：KR1020100061375

    申请日：2010-06-28

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 김현경

    IPC: B62D25/08 ,  B60R21/34 ,  B62D25/00

    Abstract: 보행자 전면 충돌과 관련된 RCAR(Research Council for Automobile Repairs) 품질지수를 개선한 차량용 스티프너 어셈블리가 소개된다.
    본 발명에 따른 차량용 스티프너 어셈블리는 프런트엔드모듈(10); 상기 프런트엔드모듈(10)의 전면에 장착된 프런트빔(20); 보행자 충돌시 보행자의 하반신에 전달되는 충격을 최소화하기 위해 상기 프런트엔드모듈(10)의 전면과 일정간격(W) 이격되어 설치되는 스티프너(30); 및 상기 프런트빔(20)과 스티프너(30)를 종 방향으로 연결하고, 보행자 충돌시 상기 스티프너(30)가 최소한의 궤적을 가지고 회전할 수 있도록 회전중심축(42)이 형성된 연결바(40)를 포함한다.

    헤드램프의 장착 장치
    57.
    发明授权
    헤드램프의 장착 장치 有权
    헤드램프의장착장치

    公开(公告)号：KR100726728B1

    公开(公告)日：2007-06-11

    申请号：KR1020050122568

    申请日：2005-12-13

    Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

    Inventor： 김현경

    IPC: B60Q1/04

    Abstract: An apparatus for mounting a head lamp is provided to reducing the injury of a pedestrian upon being collided against the head lamp of a vehicle by using a notch formed on a rib for reinforcing a bumper cover member. A bumper cover member(4) is inserted into a cover of a head lamp(2), thereby supporting the head lamp. A rib(6) is provided for reinforcing the bumper cover member. A notch(7) is formed on the rib in order to induce fracture of the bumper cover member supporting the head lamp when a pedestrian is collided against the head lamp. The fracture of the bumper cover member reduces injury of the pedestrian.

    Abstract translation: 提供了一种用于安装头灯的装置，以通过使用形成在加强保险杠罩构件的肋上的凹口来减少行人碰撞车辆头灯时的伤害。 保险杠罩部件（4）插入前照灯（2）的罩内，支撑前照灯。 提供肋（6）用于加强保险杠罩部件。 在肋上形成有凹口（7），以便当行人碰撞头灯时引起支撑头灯的保险杠罩部件断裂。 保险杠罩部件的断裂减轻了行人的伤害。

    카올탑 커버의 사이드 패드 마운팅 구조
    58.
    发明授权
    카올탑 커버의 사이드 패드 마운팅 구조 有权
    CROPL顶盖的侧面安装结构

    公开(公告)号：KR100530126B1

    公开(公告)日：2005-11-21

    申请号：KR1020030058896

    申请日：2003-08-25

    Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

    Inventor： 김현경

    IPC: B62D25/08

    Abstract: 본 발명은 자동차의 카올탑 커버의 사이드 패드 마운팅 구조에 관한 것으로, 카올탑 커버(8)와의 사이에 고정브라켓트(20)를 개재시킨 상태에서 사이드 패드(12)를 수 개의 탭핑 스크류(22)에 의해 조립하여 고무재질의 사이드 패드(12)가 고정브라켓트(20)에 의해 지지된 상태에서 카올탑 커버(8)에 조립됨으로써 카올탑 커버의 곡면부(8a)에 사이드 패드(12)가 밀착된 상태로 결합되어 카올탑 커버와 사이드 패드와의 갭이 균일해짐과 아울러 갭이 최소화되고, 사이드 패드가 고정브라켓트에 지지된 상태로 조립되기 때문에 조립후에 마운팅 상태가 헐거워지는 불량을 방지하며, 후드, 윈드 실드 글래스 및 휀더와의 교차지점에서의 구멍을 커버할 수 있어 외관이미지가 현저하게 개선되는 등의 효과가 있다.

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