公开(公告)号：KR1019970077885A

公开(公告)日：1997-12-12

申请号：KR1019960016289

申请日：1996-05-15

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 성기택

IPC: H02J7/14

Abstract: 목적
본 발명은 전기자동차를 장기간 방치해 두었을 때 보조배터리의 과방전을 방지하면서도 키온시 문제점이 없도록 한 전기자동차의 보조배터리 방전 제어 장치에 관한 것이다.
구성
본 발명은 보조 배터리(10)와 직류/직류 전원부(DC/DC)(20) 및 보조부하(30)를 연결/차단하기 위한 릴레이(40)와, 그 릴레이(40)를 제어하기 위한 타이머(51) 및 릴레이 제어부(50)와, 상기한 보조배터리(10)의 충전전압을 감지하는 전압 센서(60)와, 그 전압센서(60)의 전압 감지에 의해 상기한 릴레이 제어부(50)를 제어하되, 키온시 일정전압 이상으로 충전되면 릴레이(40)를 오프시키고, 키 오프시 일정전압 이하로 떨어지면 릴레이(40)를 오프시켜 보조배터리(10)의 과방전을 방지하도록 제어하는 시스템 콘트롤러(70)와, 키온시 상기한 보조 배터리(10) 전원을 키온(KEY ON) 및 배터리 단자(B+)에 인가시키는 노어말 단락 키 스위치(80)로 구성됨에 특징이 있다.

公开(公告)号：KR100245505B1

公开(公告)日：2000-03-02

申请号：KR1019970014021

申请日：1997-04-16

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 성기택

IPC: F16H61/00

Abstract: 본 발명은 전기자동차의 무클러치 수동변속장치에 관한 것으로, 수동변속의 엔진차량은 아이들시에도 일정 RPM으로 엔진이 회전하고 있으며 변속시 운전자가 가속페달을 밟지 않는다 해도 엔진 플라이 휘일의 회전력이 변속기의 입력축으로 동력전달된 상태이므로 예컨대 클러치 페달을 밟지 않은 상태에서 1단에서 2단 변속조작시 1단/2단의 회전수차에 의한 2단측의 회전력으로 클러치슬리브에 의한 동기화가 힘들고, 무리한 조작으로 인해 단기어들이 손상되는 일이 생기므로 기어변속전에 반드시 클러치를 작동하여 동력전달을 끊어주어야 만 하는 불편이 있었다.
본 발명은 예시도면 도 3 내지 도 4와 같이, 변속레버(56)의 변속스위치(58)를 차량제어기(20)에 연결하여 운전자의 조작으로 변속스위치가 켜지면, 차량제어기가 변속시기임을 판단하여 인버터(22)에 모터(24) 구동토크가 0이 되도록 출력전압을 0V로 출력하므로써 변속기(50)의 입력축(44)이 관성회전운동만을 하게 된다.
이에 본 발명은 별도의 클러치시스템이 없어도 기어변속이 가능하게 되기 때문에 구조가 간단하게 되는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100232006B1

公开(公告)日：1999-12-01

申请号：KR1019970015888

申请日：1997-04-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 성기택

IPC: F01P5/02

Abstract: 본 발명은 구동 모터, 구동 인버터, 공조 인버터를 냉각시키기 위한 라지에타 팬을 갖는 전기 자동차의 냉각 시스템에 관한 것으로써, 구동 인버터와 공조 인버터에 각각 온도 센서를 장착하고, 센서의 출력에 따라 라지에타 팬과 라지에타팬 구동 표시 램프에 전류를 공급하도록 논리 회로를 구성하므로써 불필요한 라지에타 팬 구동에 따른 에너지 손실을 줄이고, 라지에타 구동 여부를 운전자에게 표시하게 되어 팬 동작을 확인할 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR100219323B1

公开(公告)日：1999-09-01

申请号：KR1019970012572

申请日：1997-04-04

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 성기택

IPC: H02J7/14

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 전기 자동차 모터의 회생 제동 발생 시에 축전지에 과전류가 걸리지 않도록 할 수 있도록 하기 위하여, 변속기(12)에 장착된 차속 센서(22); 축전지(6)에 장착된 축전지 전압 센서(24); 상기 차속 센서(22), 축전지 전압센서(24), 엑셀 페달(18)과, 브레이크 페달(20)로부터 인가된 신호에 의하여 차단 전압과 통전 전압을 선택적으로 출력하는 자동차 제어기(16); 상기 자동차 제어기(16)와 트랜지스터(Tr)의 베이스 단이 접속되고, 콜렉터 단과 에미터 단은 상기 자동차 제어기(16)의 통전 전압과 차단 전압에 의하여 통전 상태가 제어되는 다이오드(D)로 접속되어, 스위칭 작용을 레귤레이터(26); 상기 레귤레이터(26)와 접속됨과 아울러 발전기(4)와 전기적으로 접속되어, 엔진의 샤프트(28)에 벨트(30)로 결합된 풀리(32)와 발전기(4) 사이의 결합을 상기 레귤레이터(26)의 출력에 의하여 제어하는 전자 마그네틱 클러치(34); 로 전기 자동차의 베터리 공급 전류 제어 시스템을 구성한 것이다.

公开(公告)号：KR100213866B1

公开(公告)日：1999-08-02

申请号：KR1019960077198

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 성기택

IPC: B60L11/02

CPC classification number: Y02T10/7077

Abstract: 본 발명은 엔진으로 주배터리를 충전하면서 모터로 주행하는 직렬식 하이브리드 전기자동차에 관한 것으로, 특히 감속시 회생제동에 의한 충전 전류만을 주배터리에 충전하고, 엔진에 의해 발전된 발전량이 주배터리에 충전되는 것을 방지하여 감속시 주배터리에 과전류가 흐르지 않도록 하기 위한 것으로, 직렬식 하이브리드 전기자동차에 있어서, 상기 주배터리(1)와 발전기(6)의 출력단자 사이에 접속되어, 제어신호에 따라 발전기(6)의 출력 전류를 단속하는 충전 제한부(20)와; 제어신호에 따라 엔진의 구동력을 발전기에 전달/차단하는 마그네트 클러치(30)를 추가하여 구성되는 직렬식 하이브리드 전기자동차의 감속시 충전 제어장치이다.

公开(公告)号：KR1019980074140A

公开(公告)日：1998-11-05

申请号：KR1019970009820

申请日：1997-03-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 성기택

IPC: B60H1/22

Abstract: 본 발명은 기존의 콘덴서와는 별도로 난방전용의 콘덴서를 추가로 설치함으로써, 난방효율을 향상시킬 수 있는 전기자동차용 냉·난방장치에 관한 것으로, 이 냉·난방장치는 냉매를 고온 고압으로 압축하는 압축기(12)와, 냉매를 중온 중압으로 응축하는 제 1콘덴서(14)와, 응축된 냉매를 팽창시키는 팽창밸브(16)와, 주변 공기와의 열교환을 통해 차실내로 공급되는 공기를 냉각 및 가열하는 증발기(18)와, 라디에이터(20)에서 방출되는 고온의 열을 이용하여 상기 팽창밸브(16)로부터 공급된 냉매의 온도를 상승시키는 제 2콘덴서(22)로 구성된다.

公开(公告)号：KR2019980001710U

公开(公告)日：1998-03-30

申请号：KR2019960016889

申请日：1996-06-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 성기택

IPC: B60L1/00

Abstract: 본고안은특별한조작없이도공기빼기가항상이루어짐으로써, 냉각수의원활한흐름을확보할수 있도록하는전기자동차용인버터의냉각장치에있어서, 냉각팬에의해공냉되는라디에이터(R)와냉각펌프(P)를연통연결하고, 이냉각펌프(P)에상기라디에이터(R)와연통연결되는냉각라인을인버터(I)내에설치하여냉각수를펌핑하는상기냉각펌프(P)의펌핑작용에의해냉각수를순환시키는순환경로를구성하고, 상기인버터(I)내의냉각라인에연결된냉각수유입라인(L')에냉각수가채워진리저버(T)를연결하여이루어지는전기자동차용인버터(I)의냉각장치에있어서, 상기한리저버(T)의내부상축에그 일단이노출되는상태로타단이상기냉각수유출라인(L)에연결되는공기빼기라인(L2)가구비되도록구성한것이다.

公开(公告)号：KR2019980001709U

公开(公告)日：1998-03-30

申请号：KR2019960016888

申请日：1996-06-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 성기택

IPC: B60L1/00

Abstract: 본고안은특별한조작없이도공기빼기가항상이루어짐으로써, 냉각수의원활한흐름을확보할수 있도록하는전기자동차용인버터의냉각장치에있어서, 냉각팬에의해공냉되는라디에이터(R)와냉각펌프(P)를연통연결하고, 이냉각펌프(P)에상기라디에이터(R)와연통연결되는냉각라인을인버터(I)내에설치하여냉각수를펌핑하는상기냉각펌프(P)의펌핑작용에의해냉각수를순환시키는순환경로를구성하고, 상기인버터(I)내의냉각라인에연결된냉각수유입라인(L')에냉각수가채워진리저버(T)를연결하며, 상기한리저버(T)의내부상축에그 일단이노출되는상태로타단이상기냉각수유출라인에연결되는공기빼기라인(L2)가구비된전기자동차용인버터의냉각장치에있어서, 상기냉각펌프(P)를인버터(I)내에설치하고, 공기빼기라인(L2)의높이를냉각유입라인(L')의높이보다높게배치형성되도록한 것이다.

公开(公告)号：KR2019970047128U

公开(公告)日：1997-07-31

申请号：KR2019950052700

申请日：1995-12-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 성기택

IPC: H01M10/44

Abstract: 본고안은전기자동차에서시동을끈 상태에서는배터리전원을완전히차단하여배터리의방전을방지할수 있도록된 전기자동차의배터리방전방지장치에관한것으로, 종래의전기자동차에서는시동을끈 상태에서도배터리의전원이 DC/DC컨버터를통해보조전원장치로인가되도록구성되어불필요한전력소모가발생되는문제점이있었다. 본고안은오프레인지(OFF)와액세서리전원레인지(ACC) 및온레인지(ON)가구비되어있는시동키세트(10)가설치되고배터리(12)에 DC/DC컨버터(14)를매개로보조전원장치(16)가연결되어상기시동키세트(10)의레인지변경에따라 DC/DC컨버터(14)의동작을제어하도록된 전기자동차의배터리방전방지장치에있어서, 상기시동키세트(10)에배터리전원차단레이진(OFF)를설치하고, 배터리(12)와 DC/DC 컨버터(14)간의전원선로일단에릴레이(18)를연결하여, 상기시동키세트(10)의배터리전원차단레인지(OFF)에상기릴레이(18)를연결하여필요시배터리전원을완전차단하여불필요한전력소모를방지할수 있도록된 고안임.

公开(公告)号：KR1019970036329A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950065355

申请日：1995-12-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 성기택

IPC: B60L7/10

Abstract: 본 발명은 전기자동차에서 앞차와의 차간거리가 사전에 설정된 안전거리 이내일 때 회생제동장치가 작동되어 감속이 이루어지도록 하는 전기자동차의 회생제동을 이용한 감속방법에 관한 것이다. 종래에는 가솔린차량에서 앞차와의 차간거리를 감지하여 안전거리 이내에 있다고 판단되는 경우 브레이크장치를 작동시켜 차간거리를 안전하게 유지할 수 있도록 하고 있으나 전기자동차에서는 그러한 기능이구비되어 있지 않아 운전자의 차량조작에 불편함이 있었다. 본 발명은 가속페달(12)이나 브레이크페달(14)이 압압되어 있는지 여부를 판단하여 가속페달(12)이 압압되어 있지 않거나 브레이크페달(14)이 압압되어 있다고 판단되면 회생제동장치(20)를 구동하고, 가속페달(12)이 압압되어 있다고 판단되는 경우에는 앞차와의 차간거리를 감지한 후 감지된 차간거리와 사전에 설정해 놓은 안전거리를 비교하여 안전거리 이내에 있다고 판단될 때 회생제동장치(20)를 구동하도록 이루어진 것이다.