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公开(公告)号：KR1020160138619A
公开(公告)日：2016-12-06
申请号：KR1020150072665
申请日：2015-05-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이현구
CPC classification number: G01M13/021
Abstract: 본발명은변속기등에이용되는기어전동기구(기어트레인또는기어박스)에대한기어전달오차를매우간편하고정밀하게측정할수 있는기어전달오차측정장치에관한것이다. 본발명에의한기어전달오차측정장치는상기기어전동기구의회전축을회전지지하는측정지그; 상기기어전동기구의회전축에설치되어상기회전축의회전속도를측정하는엔코더; 및상기엔코더에접속되어기어세트의전달오차를연산하는전달오차연산부;를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 一种用于测量齿轮传动系的传动误差的齿轮传动误差测量装置，齿轮传动误差测量装置包括用于可旋转地支撑齿轮传动系的旋转轴的测量夹具，安装在齿轮传动系的旋转轴中的编码器 用于测量旋转轴的旋转信息的列车和连接到编码器的传动误差计算器，用于计算齿轮组的传动误差。
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公开(公告)号：KR101534743B1
公开(公告)日：2015-07-24
申请号：KR1020140001395
申请日：2014-01-06
IPC: G01M13/02
CPC classification number: G01M13/021 , G01M13/02 , G01M13/026 , G01M13/028
Abstract: 본발명의실시예에따른유성기어캐리어팩 전달오차검사장치는유성기어, 선기어, 및링기어를통해서설정된기어비로입력측으로입력되는회전속도를출력측으로출력하는유성기어캐리어팩, 상기유성기어캐리어팩을기준으로상부에배치되어, 상기유성기어캐리어팩의상기입력측으로설정된입력회전속도를입력하도록배치되는입력유닛, 상기유성기어캐리어팩을기준으로하부에배치되어, 상기유성기어캐리어팩의상기출력측에연결되고, 상기출력측으로설정된출력부하를인가하도록배치되는부하유닛, 및상기유성기어캐리어팩을고정하기위해서조정되도록배치되는조정블록을포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，一种用于检查行星承载包的传送误差的装置包括：行星齿轮架组件，其输入输入到输入侧的转速，其中齿轮比通过行星齿轮传动，太阳齿轮 ，和齿圈; 输入单元，其设置在基于所述行星齿轮架组件的上部中，以将所设定的输入转速输入到所述行星齿轮架组件的输入侧; 负载单元，其基于所述行星齿轮架组件设置在所述下部中，以连接到所述行星齿轮架组件的输出侧，并且将所述设定的输出负载施加到所述输出侧; 以及调节块，其被调节以固定行星齿轮架组件。
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公开(公告)号：KR100774402B1
公开(公告)日：2007-11-08
申请号：KR1020060059078
申请日：2006-06-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이현구
Abstract: A cup holder for a vehicle is provided to allow a manufacturer to design more various layouts for the vehicle by utilizing a space above a console without increasing a space below the console. A cup holder for a vehicle comprises a main cup holder(10) installed in a vehicle and provided with at least one recess(12A) into which a bottom part of a cup is inserted. An auxiliary cup holder(20) includes a swing arm(22) and a ring(24). One end of the swing arm(22), which is installed on the main cup holder(10), is able to rotate. The ring(24), which is coupled to the other end of the swing arm(22), is able to rotate in a range of predetermined angle. A stopper is installed on the main cup holder(10) to restrict the rotational range of the auxiliary cup holder(20).
Abstract translation: 提供用于车辆的杯架，以允许制造商通过利用控制台上方的空间来设计用于车辆的更多各种布局，而不增加控制台下方的空间。 用于车辆的杯架包括安装在车辆中的主杯架（10），并设置有至少一个凹部（12A），杯子的底部插入该凹部中。 辅助杯架（20）包括摆臂（22）和环（24）。 安装在主杯架（10）上的摆臂（22）的一端能够旋转。 耦合到摆臂（22）的另一端的环（24）能够在预定角度的范围内旋转。 在主杯架（10）上安装止动件，以限制辅助杯架（20）的旋转范围。
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公开(公告)号：KR100756922B1
公开(公告)日：2007-09-07
申请号：KR1020060057813
申请日：2006-06-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이현구
Abstract: A mass damper is provided to allow only a shift cable to be drawn out from the indoor to the outside of the vehicle and to increase assembly and maintaining repair efficiency by forming a mass part whose upper and lower parts are fixed by fixing parts. A mass damper comprises a mounting part(100), and a mass part. The mounting part is closely contacted with an outer peripheral surface of a shift cable(10), in which an outer surface is formed with combining parts(110), and formed with support parts(120) at two rear ends. The mass part is divided into upper and lower parts, and formed with binding parts(230) corresponding to the combining parts, and formed with fixing parts(240) on the outer peripheral surface thereof to fix the upper and lower parts. The fixing parts have fixing grooves(241), and fixing pins(242).
Abstract translation: 设置质量阻尼器，仅允许变速缆绳从车内的室外拉出，并且通过形成上部和下部通过固定部件固定的质量部件来增加组装和维持修理效率。 质量阻尼器包括安装部分（100）和质量部分。 安装部分与变速缆索（10）的外周表面紧密接触，其中外表面形成有组合部件（110），并且在两个后端处形成有支撑部件（120）。 质量部分分为上部和下部，并且形成有与组合部分对应的装订部分（230），并且在其外周表面上形成有固定部分（240）以固定上部和下部。 固定部件具有固定槽（241）和固定销（242）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020070090589A
公开(公告)日：2007-09-06
申请号：KR1020060020494
申请日：2006-03-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이현구
Abstract: An oil pump structure is provided to maintain an oil pump gear at the same axial position as an engine block even when the engine block is heated and a torsion is generated in an oil pump housing, thereby reducing noise in an oil pump. An oil pump structure includes an engine block(10), an oil pump housing(20), a rotary pump, and an oil pump gear(12). A crank shaft gear is engaged with one side of the engine block. Oil is introduced into and discharged from the oil pump housing. The rotary pump includes an internal rotor(22) and an external rotor(23). The oil pump gear has the same shaft as the rotary pump and is engaged with the crank shaft gear to be rotated together. The oil pump gear is rotatably coupled with a shaft(13) fixed to one side of the engine block. A bearing(14) is provided between the oil pump gear and the shaft. A bearing fixing member(15) is provided on the outer peripheral surface of the shaft.
Abstract translation: 提供油泵结构，即使当发动机缸体被加热并且在油泵壳体中产生扭转时，也将油泵齿轮保持在与发动机缸体相同的轴向位置，从而降低油泵的噪音。 油泵结构包括发动机缸体（10），油泵壳体（20），旋转泵和油泵齿轮（12）。 曲柄轴齿轮与发动机缸体的一侧接合。 油被引入和排出油泵壳体。 旋转泵包括内转子（22）和外转子（23）。 油泵齿轮具有与旋转泵相同的轴，并与曲轴齿轮接合以一起旋转。 油泵齿轮与固定在发动机缸体一侧的轴（13）可旋转地联接。 在油泵齿轮和轴之间设置有轴承（14）。 在轴的外周面设有轴承固定部件（15）。
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公开(公告)号：KR1020070040050A
公开(公告)日：2007-04-16
申请号：KR1020050095330
申请日：2005-10-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이현구
IPC: F16H57/028 , F16H57/02
Abstract: 본 발명의 목적은 변속기를 구성하는 기어들이 동력을 전달하지 않으면서도 같은 축상에 있는 인접한 기어와의 축방향 로드를 부여하여 엔진의 진동(fluctuation)등 외부적인 변화에 의한 동력 전달중 기어 자체의 움직임을 제어하여 소음을 감소시키는 변속기의 소음 저감 구조를 제공하는데 있다.
이를 위해 본 발명은 주행 상태에 따라 구동력을 변화시키도록 복수개의 기어가 복수단을 형성하여 다단으로 속도를 변속하는 변속기에 있어서, 동일 회전축상에 인접하여 설치되는 기어들중 어느 한쪽 기어의 접촉면 부위에 볼과, 그 볼을 타측 기어 측면에 밀착시키도록 탄발 지지하는 스프링으로 구성된 압압장치를 마련한 것을 특징으로 한다.
변속기, 기어, 소음-
公开(公告)号：KR1020070040023A
公开(公告)日：2007-04-16
申请号：KR1020050095262
申请日：2005-10-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이현구
IPC: F16H55/02
Abstract: 본 발명은 차량 수동변속기의 리버스 아이들러기어 성형구조에 관한 것이다.
본 발명은 동일한 높이의 치형을 갖는 차량 수동변속기의 리버스 아이들러기어에 있어서,
상기 리버스 아이들러기어(10)의 치형을 정상치형(11)과 높이를 낮춘 저치형(12)태로 번갈아가며 반복적으로 형성하여 제1리버스기어와 제2리버스기어 사이에서 리버스 아이들러기어(10)의 치형 두 개가 동시에 물림으로써 발생되는 벌크현상을 방지할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 리버스기어에 리버스 아이들러기어의 치형이 동시에 맞물리지 않도록 리버스 아이들러기어의 치형을 정상치형과 높이를 낮춘 저치형태로 번갈아가며 반복적으로 형성함으로써 내구성 및 변속감 향상은 물론 후진기어 조립시 발생되는 벌크(Bulk)현상을 효과적으로 방지할 수 있는 장점이 있다.-
公开(公告)号：KR1020060071802A
公开(公告)日：2006-06-27
申请号：KR1020040110782
申请日：2004-12-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이현구
IPC: B60K20/04
Abstract: 본 발명은 작동레버와 상기 작동레버의 조작에 따라 구동상태가 조정되는 구동장치를 연결하는 차량용 시프트 케이블 구조에 있어서, 상기 시프트 케이블에 내장되는 와이어가 제1와이어와 제2와이어로 분리되어 소정 이격거리를 두고 하우징에 의해 결합되며, 상기 제1 와이어의 단부와 제2 와이어의 단부에는 각각 동일 극성의 영구자석이 부착되어 있는 것을 특징으로 한다. 작동레버와 구동장치를 연결하는 시프트 케이블에서, 작동레버로 구동장치를 조작시 발생하는 진동 및 소음을 저감시키는 시프트 케이블 구조가 제공된다.
시프트 케이블, 영구자석-
公开(公告)号：KR1020060058438A
公开(公告)日：2006-05-30
申请号：KR1020040097491
申请日：2004-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이현구
Abstract: 자동변속기의 브레이크 플레이트 설치구조가 개시된다. 개시된 자동변속기의 브레이크 플레이트 설치구조는, 변속기 케이스와; 상기 변속기 케이스 내에 브레이크 플레이트와 마찰판이 교호적으로 설치되어 상기 변속기 케이스의 한 부분으로 작동되어 변속이 수행되는 브레이크와; 다수개가 적층된 상기 브레이크 플레이트가 상기 변속기 케이스와 일체로 결합되는 동시에, 일체로 조립된 상기 브레이크 플레이트가 동일한 움직임으로 작동되도록 결합된 결합부재;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 변속기 케이스와 브레이크 플레이트가 일체로 결합되어 불특정한 충격 발생이 방지되므로 종래와 같이 타음성 소음 발생이 방지되고, 일정한 항력을 부여할 수 있어 성능향상에 기여할 수 있는 이점이 있다.
변속기 케이스, 브레이크 플레이트, 마찰판
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