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公开(公告)号：KR2019980055494U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960068713
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김경수
IPC: F01N13/00
CPC classification number: F01N13/1827 , F01N13/16
Abstract: 본고안은실링용배기파이프의개스킷에관한것으로서, 흡기매니폴드에는배기가스를배출시킬수 있도록일단부에절곡부가형성된제1배기파이프를연결시키고, 제1배기파이프외주면에제2배기파이프의일끝단을돌출시키는되도륵플랜지가융착되며, 제2배기파이프에돌출된부분에배기가스의누설을방지시킬수 있도록 3점실링되는링 형상의개스킷이삽입됨으로써, 엔진작동시플랜지의변형을방지함은물론절곡부와플랜지면에개스킷을견고하게밀착시킬수 있어배기가스의누설을배기가스의누설을방지할수 있다.
Abstract translation: 作为排气管密封，进气歧管到sikilsu排出连接到所述第一排气管端部弯曲部的排气它形成在与所述垫片的内部纸，如权利要求所述第二排气管的所述外周面1级的排气管的一个端部 突出doedo变得焊接到环形垫圈3的第二，密封插入件sikilsu防止废气泄漏在伸入到排气管的部分，由此也防止变形在发动机操作中的凸缘，时间以及弯曲reuk凸缘 它sikilsu牢牢地粘到上述衬垫部和凸缘表面是排气气体的泄漏，以防止废气的泄漏。
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公开(公告)号：KR2019980051772U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960064950
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김경수
IPC: F16L17/00
Abstract: 본고안은파이프연결용구조물(10)에관한것이다. 상기구조물은, 일단부에돌출부(18)가형성되는제1파이프(12); 상기제1파이프(12)의외면에끼워지는일단부에굴곡부(20)가형성되는제2파이프(14); 상기제1파이프(12)의돌출부(18)와상기제2파이프(20)의굴곡부(20) 사이에개재되는개스킷(16); 및상기제1파이프(12)와제2파이프(14)의연결부를감싸게되는클램프(22); 를포함한다.
Abstract translation: 本文涉及一种用于管连接结构10的提案。 该结构包括一第一管12是一端部突出部18到正式type属性; 第一配管12，第二管14，其一端弯曲部分为20〜夹意外表面形式类型属性; 管12的第一突出部18，将衬垫16的基部涡第二管（20）的弯曲部20之间; 和第二夹持器环绕（14）坚决22耦接在第一管12沃赫第二管; 它包括。
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公开(公告)号：KR1019980047151A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960065594
申请日：1996-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김경수
IPC: F02M37/08
Abstract: 본 발명은 엔진에 연료를 공급하는 연료펌프의 구동방법에 관한 것으로서, 엔진의 회전수를 측정하는 회전수 측정단계와, 상기와 같이 측정된 엔진 회전수가 엔진의 작동속도에 따라 미리 구분한 다수의 엔진 작동영역 중 어느 영역에 해당하는지를 판단하는 비교단계와, 상기 비교결과 상기 다수의 엔진 작동영역에 따라 미리 결정된 속도로 연료펌프를 구동하는 펌프구동단계로 이루어져 상기 각 단계를 반복적으로 실행하도록 된 연료펌프 구동방법을 제공함으로써, 엔진의 회전수에 따라 연료펌프의 구동속도가 결정되도록 함으로써 불필요한 연료의 유동을 막아 연료탱크내에 기포가 발생되는 것을 억제하여 연료중의 공기포함 가능성을 저감시키고 아울러 연료펌프가 불필요한때에 과도하게 구동되는 것을 방지하여 전력의 낭비를 방지할 수 있 도록 하는 효과를 얻을 수 있다.
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公开(公告)号：KR2019970040279U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950042222
申请日：1995-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김경수
IPC: F01M11/04
Abstract: 본원고안의목적은엔진오일의배출구의구조를개선하므로써오일팬의내구성을향상시킨오일팬의오일교환장치를제공하는데있다. 상기한목적을달성하기위한본원고안의수단은오일팬하부에엔진오일을배출하기위해형성된배출구구조에있어서, 오일팬 내측에장착되고누유방지를위한 O-링을보유하는베이스부재와, 상기베이스부재의축방향을따라관통하여슬라이딩이동가능하며상기 O-링부와접하는내면부와외부에형성되는누름부와로구성되는헤드부와; 및상기헤드부와베이스부재사이에개재되어상기헤드부를탄방지지하는압축스프링과; 로구성되어있음을특징으로한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019970006766A
公开(公告)日：1997-02-21
申请号：KR1019950020727
申请日：1995-07-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김경수
IPC: F01L1/14
Abstract: 본발명은캠의회전운동을상하운동으로바꾸어밸브에전달토록하는밸브태핏에대한것으로서, 특히캠과접촉되는단면(端面)과상기단면에형성된삽입홈으로끼워지는간극조정용쉼(Shim) 사이로탄성을갖도록하는비드(Bead)를장착시켜상기비드가압축또는팽창되므로서엔진의온도변화에따른밸브와밸브기구의열팽창을흡수토록하여밸브의개폐시기를일정하게유지토록함과동시에밸브의간극조정이필요치않도록하는솔리드식밸브태핏에대한것이다.
Abstract translation: 本发明改变通过以阀挺杆，其曾经传递给阀，特别是间隙调整yongswim（垫片）被装配在形成于端面上的插入槽（端面）与端面与所述凸轮接触所述凸轮的在向上和向下移动的弹性的旋转运动 焊道被压缩或膨胀，使得阀门和阀门机构的热膨胀被发动机的温度变化所吸收，以保持阀门的开启和关闭时间恒定并且阀门间隙调节 这是关于一个你不需要的固体阀挺杆。
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公开(公告)号：KR101704172B1
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：KR1020150032390
申请日：2015-03-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M10/0562 , H01M10/0565 , H01M4/13 , H01M4/62 , H01M10/0585
CPC classification number: H01M10/0562 , H01M4/13 , H01M4/382 , H01M4/485 , H01M4/505 , H01M4/525 , H01M4/587 , H01M4/623 , H01M4/625 , H01M10/052 , H01M10/0525 , H01M10/056 , H01M10/058 , H01M10/44 , H01M2220/20 , H01M2300/0068 , H01M2300/0085 , H01M2300/0088 , Y02E60/122 , Y02P70/54 , Y02T10/7011
Abstract: 본발명은나노고체전해질을포함하는전(全)고체전지에관한것으로서, 보다구체적으로는, 우수한안정성및 전지의성능이향상된전고체전지를별도의공정변경없이제작할수 있는, 나노고체전해질을포함하는전고체전지에관한것이다. 본발명의나노고체전해질을포함하는전고체전지는전지의안전성도우수할뿐만아니라전지성능도크게향상시켰기때문에중 대형리튬이온이차전지가이용되는전기자동차등의산업발전에널리기여할수 있다.
Abstract translation: 本发明提供一种包含纳米固体电解质的全固态电池，其具有优异的稳定性和电池性能，并且可以在不改变现有工艺的情况下制造。 由于电池性能大幅提高，安全性极佳，因此可以广泛使用含有纳米固体电解质的全固态电池，进一步促进电动车辆的工业发展，其中中型和大型锂离子可充电电池 被使用。
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公开(公告)号：KR101592812B1
公开(公告)日：2016-02-05
申请号：KR1020150014972
申请日：2015-01-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M10/058 , H01M10/0562 , H01M4/04 , H01M10/04
CPC classification number: H01M10/058 , H01M4/043 , H01M10/0468 , H01M10/0562
Abstract: 본발명은 2차전지및 그제작방법에관한것으로, 리튬이포함된음극판과양극판및, 음극판및 양극판사이에장착된고체전해질을포함하며, 고체전해질과음극판의접합면에엠보구조가형성됨으로써, 엠보구조에의하여고체전해질과리튬금속을포함하는음극판또는양극판의접촉성이향상되고, 충방전반응시, 리튬금속의수지상성장이억제되는효과가있는 2차전지및 그제작방법을제공한다.
Abstract translation: 二次电池及其制造方法技术领域本发明涉及二次电池及其制造方法。 二次电池包括：负极板和包括锂的正极板; 以及安装在负极板和正极板之间的固体电解质。 所提供的二次电池通过在固体电解质和负极板的接触表面上形成压花结构，改善了由于压花结构而包括固体电解质和锂金属的负极板或正极板的接触性能， 并具有在二次电池充放电时抑制锂枝晶生长的效果。
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公开(公告)号：KR101575280B1
公开(公告)日：2015-12-08
申请号：KR1020100115241
申请日：2010-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의예시적인실시예에따른차량용브레이크장치는, ⅰ)휠에장착되어회전하는브레이크드럼과, ⅱ)상기브레이크드럼의내측면과면 접촉이이루어지는브레이크라이닝과, ⅲ)상기브레이크라이닝의내측면에부착되는브레이크슈와, ⅳ)상기브레이크라이닝과브레이크슈에연결되게구성되며, 상기브레이크라이닝과브레이크슈를상기브레이크드럼의원의중심방향과바깥방향으로이동시키는엑츄에이터와, ⅴ)상기브레이크슈의내측에서상기브레이크드럼의중앙부에구성되는회전자로서의도체부와, ⅵ)상기도체부의외측면에대응하여상기브레이크슈에장착되는복수의영구자석을포함하여이루어진다.
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公开(公告)号：KR101514081B1
公开(公告)日：2015-04-21
申请号：KR1020090053445
申请日：2009-06-16
Inventor： 김경수
Abstract: 본 발명은 바이 퓨얼 차량의 연료 제어방법에 관한 것이다.
본 발명은 정지된 차량의 경사도를 조사하는 경사 측정단계; 상기 경사 측정단계의 결과값이 경사구간이면 가솔린 연료를 사용하도록 강제하는 가솔린 강제단계;를 포함하는 바이 퓨얼 차량의 연료 제어방법을 제공한다.
본 발명에 의하면, 차량이 평지에서 출발하거나 주행중일 때에는 사용자가 임의로 선택한 가솔린 또는 가스연료를 사용할 수 있고, 차량이 경사로에서 출발할 경우에는 강제적으로 가솔린 연료를 사용하기 때문에 경사로에서 등판 성능을 향상시킬 수 있고 연비 악화를 방지할 수 있는 효과가 있다.
바이 퓨얼, 자동차, 연료
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