公开(公告)号：KR1020090064222A

公开(公告)日：2009-06-18

申请号：KR1020070131803

申请日：2007-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김주호

IPC: B60C23/04 ,  B60C23/00

CPC classification number: B60C23/0408 ,  B60C23/0494 ,  B60C23/0496

Abstract: A TPMS(Tire Pressure Monitoring System) sensor of a vehicle is provided to simplify the structure of the TPMS sensor, increase durability of the TPMS sensor, construct the TPMS sensor at a low cost and transmit information on the air pressure state of a tire to a TPMS controller. A TPMS sensor of a vehicle includes a body(3), a pressure plate(7), a spring(9), an electrode plate(11), a transmitter(13), and a battery(15). The body includes an air pressure inlet(1). The pressure plate slides in a straight line in the body according to the pressure of air flowing through the air pressure inlet and includes a permanent magnet. The spring elastically supports the pressure plate in a direction opposite to the direction in which the pressure of the air flowing through the air pressure inlet works. The electrode plate generates eddy current according to access of the permanent magnet when the pressure plate slides in a straight line. The battery provides power to the transmitter.

Abstract translation: 提供车辆的TPMS（轮胎压力监测系统）传感器，以简化TPMS传感器的结构，提高TPMS传感器的耐用性，以低成本构建TPMS传感器，并将轮胎的空气压力状态信息传递到 一个TPMS控制器。 车辆的TPMS传感器包括主体（3），压板（7），弹簧（9），电极板（11），变送器（13）和电池（15）。 主体包括空气压力入口（1）。 压板根据流过空气压力入口的空气的压力在体内以直线滑动并且包括永磁体。 弹簧以与流过空气压力入口的空气的压力相反的方向弹性地支撑压力板。 当压板以直线滑动时，电极板根据永磁体的通路产生涡流。 电池为变送器供电。

公开(公告)号：KR1020070062219A

公开(公告)日：2007-06-15

申请号：KR1020050122016

申请日：2005-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박두식 ,  김주호

IPC: B62D43/02 ,  B62D43/04

Abstract: A carrier structure of a pantograph-type spare tire is provided to reduce the weight and to prevent the injury due to a tire notch or a carrier notch. A carrier structure of a pantograph-type spare tire includes a car body fixing bracket(30) and a hold assembly(40). The car body fixing bracket is fixed to a car body. A pantograph-type rod assembly(10) is connected to a lower side of the car body fixing bracket. A pair of rods(12) is arranged in an X shape, and plural arranged rod pairs are sequentially assembled to form the pantograph-type rod assembly. A spare tire is mounted on the hold assembly. The car body fixing bracket and the hold assembly are connected to each other through the pantograph-type rod assembly. The spare tire ascends and descends on one side of the pantograph-type rod assembly by an elevating unit. The elevating unit is composed of a tie rod(24), a screw bar(20), and a guide ring(22).

Abstract translation: 提供了缩放式备用轮胎的载体结构以减轻重量并防止由于轮胎凹口或载体凹口引起的伤害。 受电弓型备用轮胎的承载结构包括车体固定支架（30）和保持组件（40）。 车身固定支架固定在车身上。 集电弓型杆组件（10）连接到车体固定支架的下侧。 一对杆（12）以X形布置，并且多个排列的杆对被依次组装以形成集电弓型杆组件。 备用轮胎安装在保持组件上。 车体固定支架和保持组件通过缩放弓型杆组件相互连接。 备用轮胎由升降单元在集合式杆组件的一侧上升和下降。 升降单元由拉杆（24），螺杆（20）和导向环（22）组成。

公开(公告)号：KR1020070052414A

公开(公告)日：2007-05-22

申请号：KR1020050110027

申请日：2005-11-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김주호

IPC: F16H45/02

Abstract: 본 발명은 토크 컨버터의 후크 구조에 관한 것으로, 터빈(4)의 원주 방향을 따라 일정 간격 떨어져 배치된 댐퍼 스프링(6)을 수축시킬 수 있도록 로크업 클러치(5)에 설치되어 로크업시 발생되는 충격을 흡수하도록 구성된 토크 컨버터의 후크 구조에 있어서, 상기 댐퍼 스프링(6)의 사이에 끼워지는 후크(14)가 로크업 클러치(5)에 고정 설치되는 후크 가이드(12)의 원주 방향을 따라 형성된 홈(13)을 따라 이동 가능하게 설치되며, 상기 후크(14)는 로크업 클러치(5)에 장착된 탄성체(16)에 의해 미리 설정된 위치에 유지되도록 탄성 지지된 구성을 가지며, 이러한 구성에 의하면 로크업시 비틀림 각도를 증가시켜 충격 흡수 기능이 우수하다.
토크컨버터, 댐퍼, 스프링, 후크, 비틀림 각도

公开(公告)号：KR3004085760001S

公开(公告)日：2006-03-10

申请号：KR3020050008838

申请日：2005-03-18

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 김주호

公开(公告)号：KR100534955B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1020030077468

申请日：2003-11-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김주홍 ,  김주호

IPC: B60N2/52

Abstract: 본 발명은 가스스프링을 이용한 자동차용 시트장치에 관한 것으로서, 시트의 저부에 설치된 슬라이드 구조를, 충격이나 진동을 흡수할 수 있는 가스스프링에 의해 작동되도록 하여 시트의 위치를 용이하게 탄력적으로 전환시킬 수 있도록 하며, 특히 에어백장치와 연동되도록 하여 자동차의 추돌 사고시에 시트가 후방으로 강제 이동하도록 함에 따라 운전자 및 탑승자의 충격을 완화시킬 수 있는 가스스프링을 이용한 자동차용 시트장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR3003951370001S

公开(公告)日：2005-12-07

申请号：KR3020040039047

申请日：2004-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 김주호

公开(公告)号：KR3003981240000S

公开(公告)日：2005-11-09

申请号：KR3020050002317

申请日：2005-01-25

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 김주호

公开(公告)号：KR3003981010000S

公开(公告)日：2005-11-09

申请号：KR3020050002243

申请日：2005-01-25

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 김주호

公开(公告)号：KR100527467B1

公开(公告)日：2005-11-09

申请号：KR1020030063080

申请日：2003-09-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김주호

IPC: B60G15/00

Abstract: 본 발명의 너클과 쇽 업소버의 연결장치는, 너클과 쇽 업소버의 하단을 일체로 형성하여 너클과 쇽 업소버의 연결을 편리하게 하는 것으로서, 너클(11)의 일측에 고정 장착되는 쇽 업소버의 하단부(15), 이 하단부에 분해 가능하도록 결합되는 쇽 업소버의 상단부(19), 및 이 상단부 및 하단부의 상호 대향측을 상호 연결하는 연결부재(19)로 구성되어 있다.

公开(公告)号：KR100521877B1

公开(公告)日：2005-10-17

申请号：KR1020030060404

申请日：2003-08-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김주호

IPC: B60N2/32

Abstract: 본 발명은 차량의 앞좌석 등받이 시트에 관한 것이다.
본 발명은, 차량 앞좌석의 등받이 시트를 접이가 가능하도록 구성함으로써, 앞좌석의 등받이 시트를 뒤로 젖혔을 때 그 등받이 시트와 뒷좌석의 쿠션시트가 서로 동일한 수평라인에 위치시키면서 차량 실내의 공간 활용도를 보다 극대화시킬 수 있도록 하는 등 그 사용상의 편의성을 증진시킨 등받이 시트의 접이 구조를 제공한다.