公开(公告)号：KR1020020040058A

公开(公告)日：2002-05-30

申请号：KR1020000069969

申请日：2000-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김준영 ,  정희석

IPC: B62D25/10

Abstract: PURPOSE: A torsion bar for a trunk lid of a vehicle is provided to reduce the production cost by reducing the length of a torsion bar and to offer convenience to a worker for installing a torsion bar. CONSTITUTION: A torsion bar for a trunk lid of a vehicle comprises a first torsion bar(6) having one end fixed on a first hinge(4) fixed on a left rear fender and the other end extended toward a second hinge(5), a second torsion bar(7) having one end fixed on the second hinge fixed on a right rear fender, and a torsion bracket(8) to connect the front ends of the first and second torsion bars and having the upper face in face-to-face contact with the inner face of a trunk lid. The first and second torsion bars are installed by combining one ends of the first and second torsion bars to the first and second hinges, installing the first and second hinges on the inner faces of the left and right rear fender panels, and installing the torsion bracket on the front ends of the first and second torsion bars. Therefore, the first and second torsion bars are installed conveniently.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆行李箱盖的扭杆，通过减小扭杆的长度来降低生产成本，并为工人安装扭杆提供方便。 构成：用于车辆行李箱盖的扭杆包括：第一扭杆（6），其一端固定在固定在左后挡泥板上的第一铰链（4）上，另一端伸向第二铰链（5）， 第二扭力杆（7），其一端固定在固定在右后挡泥板上的第二铰链上;以及扭力支架（8），用于连接第一和第二扭杆的前端，并且将上表面面对 - 与行李箱盖的内表面接触。 第一和第二扭力杆通过将第一和第二扭杆的一端组合到第一和第二铰链来安装，将第一和第二铰链安装在左右后挡泥板的内表面上，并且安装扭转支架 在第一和第二扭杆的前端上。 因此，第一和第二扭杆安装方便。

公开(公告)号：KR200252721Y1

公开(公告)日：2001-12-20

申请号：KR2019960051742

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김준영

IPC: B62D25/04

Abstract: 본 고안은 내부에 설치되는 격자와 완충패드에 의해 프론트 필러에 가해지는 충격을 완화할 수 있도록한 자동차의 프론트 필러 트림 보강구조에 관한 것으로, 소정간격으로 설치되는 여러쌍의 격자(31)(32)(33)(34)를 프론트 필러 트림(41)의 안쪽면으로부터 프론트 필러 인너 패널(42)의 모서리부(42a)(42b)를 향해 돌설하고, 쌍을 이루는 각 격자(31)(32)(33)(34)의 사이에는 상기 프론트 필러 트림(41)보다 연한 재질의 완충패드(35)(36)를 덧대어 구성된 것이다.

公开(公告)号：KR200252715Y1

公开(公告)日：2001-12-13

申请号：KR2019960050501

申请日：1996-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김준영

IPC: B62D25/04

Abstract: 본 고안은 자동차의 프론트 필러에 구비되는 트림구조를 개선함으로써 프리 모션 임팩트(FREE MOTION IMPACT)시 탑승자의 충돌에 따른 부상의 상해치를 최소화하도록 하는 자동차의 프론트 필러(FRONT PILLAR) 트림(TRIM)구조에 관한 것으로, 이는 자동차 프론트 필러(10)의 인너 업퍼 패널(12) 내측면상에 완충력이 뛰어난 합성수지 등의 재질로 이루어지면서 양측 종간(21)의 사이에 일정한 간격으로 리브(21)와 이들 사이에 공간부(22)를 일체로 가지는 사리리형의 트림부재(20)를 구비하여서 된 것이다.

公开(公告)号：KR2019990024985U

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR2019970037473

申请日：1997-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김준영

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 고안은 자동차의 오픈타입 카울박스에 가해지는 비틀림에 대항하기 위하여 적용되는 보강구조에 관한 것으로 특히 카울 톱 패널과 카울 톱 하측보강부재사이에 카울 톱 센터 지지부재를 고정시켜 상호 일체화되도록 결합 구성함으로써 카울박스의 비틀림강성을 향상시켜 내구성을 증대시킬 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR100199619B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960073717

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김준영

IPC: B60N2/42

Abstract: 본 발명은 자동차용 시트 쿠션의 충돌 완충 장치에 관한 것으로서, 시트 쿠션의 앞쪽은 유동 쿠션부로 뒤쪽은 고정 쿠션부가 되게 힌지로 연결시키고, 상기 고정시트부 저면에 충격 감지 센서가 연결된 압축 가스 발생기와 실린더를 설치하고, 상기 유동 쿠션부의 저면에는 걸림홈을 가지는 레일 양측에 링크로 연결된 사각 회동체를 설치하여, 상기 실린더의 피스톤을 상기 회동체의 후면에 연결하여, 자동차의 충돌시 압축가스가 실린더에 공급되어 피스톤이 상기 회동체를 앞으로 밀면 회동제가 회전하여 상기 걸림홈에 걸리게 되며, 유동 쿠션부가 상방향으로 이동됨으로써, 사람이 앞으로 밀리는 현상을 격감시킬 수 있는 시트 쿠션의 충돌 완충 장치를 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR100189026B1

公开(公告)日：1999-06-01

申请号：KR1019960015445

申请日：1996-05-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김준영

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 발명은 차량 측면충돌시 도어에 설치된 임팩트바의 실내 침입이 차단되도록 임팩트바의 저항력이 도어이너판넬로 전달되기 전에 미리 그 충격력을 센터필러에서 충분히 흡수할 수 있도록 하여, 차량의 측면충돌시 실내 승객에게 전달되는 충격량을 최대한 저감시키는 동시에 자동차의 안전성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 도어와 센터필러 보강구조에 관한 것으로, 임팩트바(30)의 끝단부에 센터필러(40)측으로 돌출되는 절곡돌출부(31)를 연장시키고, 도어이너판넬(11)상에는 충돌시 절곡돌출부(31)를 센터필러(40)측으로 안내하는 포밍부(13)를 형성하며, 센터필러(40)내에는 절곡돌출부(31)의 충격을 흡수하는 패드(50)를 장착하여 구성된 것이다.

公开(公告)号：KR2019980046780U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960059934

申请日：1996-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김준영

IPC: B60N2/42

Abstract: 본고안은자동차의충돌완충용시트구조에관한것으로서자동차의시트쿠션을앞쪽은힌지상하이동가능하게뒷쪽은시트백에고정되도록두 부분으로절개하고, 상기두 부분으로절개되어힌지연결된시트쿠션저면에전후이동가능한삼각형의이동체를레일에설치하여, 자동차의급작스런충돌시상기이동체가앞으로이동하게되고동시에상기절개된시트쿠션부의앞쪽시트쿠션부가상방향으로들어올려짐으로서, 사람이앞으로밀리는현상에대해완충역할을할 수있는시트쿠션구조를제공하고자한 것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种座椅结构用于汽车碰撞缓冲回给车辆的座垫的前部可以是可垂直移动的铰链被切割成两个部分，从而被固定于座椅靠背，并进入两个部分向前和向后移动的下表面上铰接座垫被切断 通过安装在导轨上的可能的三角形的一个移动物体，如加入到其中的移动体当所述车辆的突然碰撞时向前移动部分向前的切去座垫部座垫的同时，向上的方向，作为一个缓冲器，用于显影人向前推 它旨在提供一个座椅坐垫结构即可。

公开(公告)号：KR1019980054552A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960073717

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김준영

IPC: B60N2/42

Abstract: 본 발명은 자동차의 시트 쿠션의 충돌 완충 장치에 관한 것으로서, 시트 쿠션의 앞쪽의 유동 쿠션부로 뒷쪽은 고정 쿠션부가 되게 힌지로 연결시키고, 상기 고정 시트부 저면에 충격 감지 센서가 연결된 압축 가스 발생기와 실린더를 설치하고, 상기 유동 쿠션부의 저면에는 걸림홈을 가지는 레일 양측의 링크로 연결된 사각 회동체를 설치하여, 상기 실린더의 피스톤을 상기 회동체의 후면에 연결하여, 자동차의 충돌시 압축가스가 실린더에 공급되어 피스톤이 상기 회동체를 앞으로 밀면 회동체가 회전하여 상기 걸림홈에 걸리게 되며, 동시에 유동 쿠션부가 상방향으로 이동됨으로써, 사람이 앞으로 밀리는 현상을 격감시킬 수 있는 시트 쿠션의 충돌 완충 장치를 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980038676U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960051742

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김준영

IPC: B62D25/04

Abstract: 본고안은내부에설치되는격자와완충패드에의해프론트필러에가해지는충격을완화할수 있도록한자동차의프론트필러트림보강구조에관한것으로, 소정간격으로설치되는여러쌍의격자(31)(32)(33)(34)를프론트필러트림(41)의안쪽면으로부터프론트필러인너패널(42)의모서리부(42a)(42b)를향해돌설하고, 쌍을이루는각 격자(31)(32)(33)(34)의사이에는상기프론트필러트림(41)보다연한재질의완충패드(35)(36)를덧대어구성된것이다.

Abstract translation: 内，所述前支柱的纸张修整汽车的加强结构是垫由光栅和被内部设置有缓冲垫，网格变为接通前柱，其安装在一个预定的距离（32）的对31（ 33）如图34所示，前柱装饰件41 dolseol朝向边缘部（42A），（42B）从纸币jjokmyeon前支柱内面板42，其中，每个网格（31，形成一对，32，33） 34 uisayi被配置成控制光材料制成的缓冲垫衬垫（35或36），比前支柱装饰件（41）。

公开(公告)号：KR2019980036938U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960049952

申请日：1996-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김준영

IPC: B62D25/08

Abstract: 본고안은자동차의카울탑 패널을카울사이드어퍼인너패널상에체결고정함에있어별도의보강브라켓트를이용하여체결고정토록함으로써카울탑 패널의결합강성증대로자동차의임팩트시 차실내로의밀림을억제하여탑승자의안전을보호토록하는자동차의카울톱 패널(COWL TOP PANNEL) 연결구조에관한것으로, 이는상기카울탑 패널(10)과카울사이드어퍼인너패널(11)의사이에는별도의부재로이루어지는보강브라켓트(20)를체결고정하며, 상기보강브라켓트(20)는대략ㄱ자로절곡구비하여상부에는카울탑 패널(10)의저면에용접체결되는상부플랜지(21)와측면에는카울사이드어퍼인너패널(11)의내측면에용접으로채결되는측면플랜지(22)를갖추어구성함과동시에상기측면플랜지(22)에는엠보싱되는보강테(23)를구비하여서된 것이다.

Abstract translation: 里面纸作为预先车辆的车厢的在固定在汽车的前围板侧上内面板上的罩顶面板由有史以来罩顶面板使用单独的加强支架抑制冲击固定的组合刚度增加 涉及一种罩顶面板（前围上盖板PANNEL）汽车的以往的安全保护的连接结构，其加强所作的罩顶面板10和前围板侧的上部内板11 uisayi的托架是一个单独的构件的乘员（ 20），并固定，加强支架20是由基本上具有弯曲成设置有前围板侧的上部内板侧和上凸缘21被紧固焊接到11的底表面的罩顶面板10的成角度的上部分 侧部凸缘22被焊接到配备在同一时间作为配置将具有加强轮圈23 hayeoseo投票uinae侧要被压纹，所述侧面凸缘（22）。