公开(公告)号：KR1020020058853A

公开(公告)日：2002-07-12

申请号：KR1020000086984

申请日：2000-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노정환 ,  김종배 ,  김태영

IPC: B22D33/04

CPC classification number: B22D33/04

Abstract: PURPOSE: A core coupling auxiliary apparatus is provided to manufacture easily a precise cylinder block by fixing a relative position between cores in forming a coupling core using a divided core constitution. CONSTITUTION: A core coupling auxiliary apparatus is provided to fix and couple crank case cores and a front/back end cores. The crank case cores are divided and coupled into a plurality of cores and the front/back end cores is coupled at a front side and a back side of the crack case core. A pole(220) stands to arrange vertically an upper end of the divided crankcase cores on a plate(210) fixed in a certain height from an earth surface. The first frame(230) and the second frame(240) stand on the plate to separate a certain distance from the pole. One end of a connecting frame(250) is hinged at an upper end of the first frame, and the other end thereof is connected to the upper end of the second frame(240).

Abstract translation: 目的：提供一种铁芯联轴器辅助设备，通过使用分开的铁芯结构在形成联接铁芯之间固定铁心之间的相对位置来容易地制造精密气缸体。 构成：提供一种芯耦合辅助装置，用于固定和联接曲轴箱芯和前/后端芯。 曲柄箱芯分为多个芯，并且前/后端芯在裂纹壳体的前侧和后侧连接。 杆（220）竖立地将分开的曲轴箱芯的上端垂直地布置在固定在与地表面一定高度的板（210）上。 第一框架（230）和第二框架（240）站在板上以与杆分离一定距离。 连接框架（250）的一端在第一框架的上端铰接，其另一端连接到第二框架（240）的上端。

公开(公告)号：KR200235350Y1

公开(公告)日：2001-11-22

申请号：KR2019980004285

申请日：1998-03-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태영

IPC: F02D1/02

Abstract: 본 고안은 디젤엔진용 연료펌프의 딜리버리 밸브의 잔압유지장치에 관한 것으로서, 연료 분사 이후에 딜리버리 밸브 스프링의 압력에 의한 밸브 닫힘과정이 이루어진 후에, 밸브내의 제어실과 귀환관을 통해 일정량의 연료가 플런저실로 이동하게 되고 딜리버리 밸브실 내에는 적정한 잔압이 형성되게 되어, 결과적으로 딜리버리 밸브실 내에 적정 잔압이 유지됨에 따른 이상분사를 방지하게 되는 것이다.
본 고안은 배럴(3)의 내측에 장착된 플런저와 딜리버리 밸브실(5)의 딜리버리 밸브 스프링(4) 사이에 설치된 밸브(10)에 있어서, 상기 밸브(10)의 중심에 오리피스(18)를 통해 유체가 이동할 수 있게 일정 크기의 공간을 형성한 제어실(12)과, 상기 제어실(12)에 장착되어 압력을 조정하는 작동수단과, 상기 제어실(12)의 상측과 배럴(3) 내측의 플런저실(2) 간에 연통되게 형성한 귀환관(14)으로 구성한 것이다.

公开(公告)号：KR100276709B1

公开(公告)日：2001-03-02

申请号：KR1019970063939

申请日：1997-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태영

IPC: F02M61/18

Abstract: 본 발명은 실린더내로 분사되는 연료를 실린더의 전체적에 걸쳐 균일하게 무화시켜 자기발화를 촉진하기 위한 디이젤 엔진용 연료 분사 노즐에 관한 것으로, 본 발명에 따른 회전식 연료 분사 노즐은 노즐 홀더(10)의 니이들밸브(20) 하방에 확대 공동부(11)를 형성하고, 확대공동부(11)의 하단에 노즐 홀더(10)의 연료공급통로(12)로부터 공급되는 고압의 연료에 의해 고속으로 회전하는 회전 노즐(30)을 설치하여 구성되며, 회전 노즐(30)은 니이들 밸브(20)의 하부로 연장하는 다수의 윙(33)을 구비한 구동기어(31)와 노즐 홀더(10)의 하단에 구동기어(31)와 맞물려 회전이 자유롭게 설치되며 원주방향을 따라 다수의 분사공(37)이 형성된 회전 분사구(35)로 구성된다.

公开(公告)号：KR1019990060229A

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR1019970080451

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태영

IPC: F02M61/18

Abstract: 본 발명은 디젤 엔진의 연료실에 연료를 분사하는 분사 노즐에 관한 것으로서, 특히 연료 분사시 정회전 역회전되면서 회전 분무할 수 있도록 한 디젤 엔진의 회전식 분사 노즐에 관한 것이다.
상기 본 발명은 인젝션 펌프에서 가압된 연료가 주입되도록 내부에 연료 통로가 형성된 노즐 홀더와, 상기 노즐 홀더에 내재되어 연료압이 일정 이상되면 상측으로 이동되면서 연료 통로를 개방하는 니들 및 리턴 스프링과, 상기 니들의 끝단부에서 길게 연장되어 니들을 따라 상하 이동되는 랙기어와, 상기 랙기어에 치합되어 랙기어의 상하 이동에 따라 회전 운동되는 피니언과, 상기 노즐 홀더의 하단부에 회전 가능토록 결합되는 동시에 상면에 원주 방향으로 기어치가 형성되어 상기 피니언과 치합되고 내부에 상기 노즐 홀더의 연료 통로와 연결되는 다수의 분공이 형성되어 회전되면서 연료를 분사할 수 있도록 된 회전식 노즐로 구성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100199160B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019930015839

申请日：1993-08-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태영

IPC: B22D18/00

Abstract: 주형을 레이들에 채워진 용탕 속에 안착시킬 수 있도록 하여 용탕이 응고되는 시간동안 클램핑 수단의 작업 시간을 유용하게 사용함으로써 작업성 향상을 도모할 수 있는 진공 감압 주조장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
이에 따라 측벽에 히터가 장착되고, 그 내측면에 주형이 안착되는 받침부재가 형성된 내화부재가 라이닝된 레이들과, 상기한 레이들에 채워진 용탕이 주입되도록 유입 구멍이 형성됨과 아울러 소정의 공간부가 형성된 주형과, 상기한 주형을 클램핑 함과 아울러 제어부에 의해 진공력이 작용되도록 한 클램핑수단을 포함하여 이루어진 구성에 특징이 있다.

公开(公告)号：KR2019980049371U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960062536

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태영

IPC: F16D65/22

CPC classification number: F16D65/22 ,  F16D2121/04 ,  F16D2125/04

Abstract: 본고안은자동차용브레이크의휠 실린더에관한것으로, 브레이크와접하는러버와피스톤사이에소정의두께를갖는링을설치하고, 피스톤이길이방향으로움직임에따라러버가이 링이변형을유도할수 있게함으로써, 러버가파손되는것을막아, 피스톤의수명을연장할수 있을뿐만아니라브레이크유가누유되는것을막을수 있는자동차용브레이크의휠 실린더를제공하는데그 목적이있다.

Abstract translation: 纸提案涉及汽车制动为，将具有橡胶以及与所述制动器接触的活塞和之间的预定厚度的环的轮缸通过允许是橡胶导向环根据在纵向方向上的运动引起转换活塞，所述橡胶 防止破损，以及以能够延长寿命的活塞提供制动的汽车，可以停止刹车油泄漏它是一个对象的轮缸。

公开(公告)号：KR2019980046716U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960059870

申请日：1996-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태영

IPC: F16D65/10

CPC classification number: F16D65/0056 ,  F16D2051/003

Abstract: 본고안은머드가드를갖는브레이크드럼용백 플레이트에관한것으로, 백플레이트의일면에얇은용기형상으로이루어져있으면서그 바닥면중앙에설치구멍이형성된머드가드를설치하고, 이머드가드가브레이크드럼이내부에끼워진백 플레이트의둘레를덮을수 있게하여, 외부로부터불순물이브레이크드럼의내부로유입되는것을막아줌으로써, 불순물에의하여제동력이감소되는것을막을수 있는머드가드를갖는브레이크드럼용백 플레이트를제공하는데있다.

Abstract translation: 的是，虽然在具有在中央的安装孔具有挡泥板制动鼓yongbaek板的底表面上的背板安装挡泥板的一侧由薄容器的形状，并装有内部回计时器德加德加制动鼓纸提案 为能够以覆盖所述板的外周，从通过给进入制动鼓的内侧防止外部杂质，提供了一种具有一个挡泥板，其可以停止在该制动力是由杂质降低的制动鼓yongbaek板。

公开(公告)号：KR100136255B1

公开(公告)日：1998-07-01

申请号：KR1019920013458

申请日：1992-07-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태영

IPC: B22D25/02 ,  B22C9/24

Abstract: 분할면 중심선을 따라 원주형의 중공부를 가지며, 이의 중공부 양측 적정부위에 축심에 직교하는 방향으로 코어 프린트 성형을 위한 원주형의 오목부를 갖는 코어 조형용 금형을 준비하되, 상기 중공부이 직경이 줄어드는 용적 변화형의 경우 이부분의 중공부 직경을 작게 형성하여 코어 조형용 금형을 준비하는 제1공정과; 상기 중공부에 주물사를 충진시킨 다음 아민가스(Amin Gas)에 의하여 경화시키고, 금형의 분할로 코어를 얻는 제2공정과; 상기 코어를 캠축 주조용 주형의 캐비티내에 장치하고 중공 캠축 주조용 주형을 조립하는 제3공정과; 상기 주형에 주철 용융액을 주입 응고시키고, 그 내부의 코어를 제거하여 캠축 주물을 얻는 제4공정으로 이루어지는 중공 캠축 주물의 주조방법을 제공함으로써, 중공부의 직경이 줄어드는 용적 변화형 코어(Core)의 제작이 용이하고, 코어를 중공화하지 않음으로써, 작업성이 향상되며, 주조시에 발생되는 가스의 배출이 용이함은 물론 탈사성이 우수하여 중공 캠축의 제조를 용이하게 할 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR3002135510000S

公开(公告)日：1998-04-21

申请号：KR3019960026676

申请日：1996-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대자동차써비스 주식회사

Designer： 김태영

公开(公告)号：KR3002135500000S

公开(公告)日：1998-04-21

申请号：KR3019960026675

申请日：1996-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대자동차써비스 주식회사

Designer： 김태영