公开(公告)号：KR100387501B1

公开(公告)日：2003-06-18

申请号：KR1020000084019

申请日：2000-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박선순

IPC: H02J7/00

Abstract: PURPOSE: A method for compensating for remaining capacity of a battery is provided to reduce a measurement error by compensating for the remaining capacity in a voltage contrast small remaining capacity period of the battery in an electric car. CONSTITUTION: A charge controller calculates a remaining capacity of a battery based on a charge voltage, a traveling status of a car, and a variable of a peripheral circumstance(S100-S120). The charge controller firstly differentiates the calculated remaining capacity to a voltage(S130). The charge controller secondly differentiates the first differentiated capacity to the voltage(S140). A voltage corresponding to a time point when the value starts to change among differentiated values is set to a reference time point of a remaining capacity compensation(S150). A charge/discharge section is driven to compensate for the remaining capacity by a set compensation reference time point(S160).

Abstract translation: 目的：提供一种用于补偿电池剩余容量的方法，以通过补偿电动汽车中电池的电压对比度小的剩余容量周期中的剩余容量来减少测量误差。 构成：充电控制器基于充电电压，汽车的行驶状态和周边环境的变量来计算电池的剩余容量（S100-S120）。 充电控制器首先将计算的剩余容量区分为电压（S130）。 充电控制器其次将第一微分电容区分为电压（S140）。 将与微分值之间的值开始变化的时间点对应的电压设置为剩余容量补偿的参考时间点（S150）。 驱动充电/放电部分以通过设定的补偿参考时间点补偿剩余容量（S160）。

公开(公告)号：KR1020030023021A

公开(公告)日：2003-03-19

申请号：KR1020010055891

申请日：2001-09-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박선순

IPC: H02J7/04

Abstract: PURPOSE: A method for controlling a battery charging operation of an electric vehicle is provided to prevent damage of battery and improve reliability, while enhancing durability of the battery. CONSTITUTION: A method comprises a first step(S101,S102) of detecting voltages of each battery module, and detecting an average voltage level of battery packs based on the detected voltages of each battery module; a second step(S103,S104) of comparing the average voltage level and voltages of each battery module, and counting the battery modules having voltages higher or lower than the average voltage level; a third step(S105) of judging whether the number of battery modules having voltages level higher than the average voltage level is larger than a preset number; a fourth step(S106) of reducing the charging current being supplied to each battery module, if it is judged in the third step that the number of battery modules is larger than the preset number; and a fifth step(S108,S109) of ending the battery charging mode upon detection of full charging of battery packs.

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制电动车辆的电池充电操作的方法，以防止电池的损坏并提高可靠性，同时提高电池的耐用性。 构成：一种方法包括：检测每个电池模块的电压的第一步骤（S101，S102）;以及基于每个电池模块的检测电压来检测电池组的平均电压电平; 比较各个电池模块的平均电压电平和电压的第二步骤（S103，S104），以及对具有高于或低于平均电压电平的电压的电池模块进行计数; 判断具有高于平均电压电平的电压电平的电池模块的数量是否大于预设数量的第三步骤（S105） 如果在第三步骤中判断出电池模块的数量大于预设数量，则第四步骤（S106）减少提供给每个电池模块的充电电流; 以及在检测到电池组完全充电时结束电池充电模式的第五步骤（S108，S109）。

公开(公告)号：KR1020020054779A

公开(公告)日：2002-07-08

申请号：KR1020000083979

申请日：2000-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박선순

IPC: H01M10/42

Abstract: PURPOSE: Provided is a detection method of errors in electric car battery which diagnoses errors of each battery module while they are charged, as well as during the early period of charging. CONSTITUTION: The detection method comprises: (a) detecting the voltage of each battery while charging by the charge mode which is set with a control device of the charge system; obtaining the average value and comparing it with the charge value of the certain module to see whether the difference is in the range of pre-set critical value, (b) continuing charging battery module if the above value difference is not over the pre-set critical value; and if the value difference is over the pre-set critical value, being judged as error and changing the charge mode by transferring the mode with the less charge currency or stopping the charging.

Abstract translation: 目的：提供电动汽车电池的错误检测方法，对电池组充电时以及充电时间早期进行诊断。 构成：检测方法包括：（a）通过利用充电系统的控制装置设定的充电模式来对每个电池的电压进行检测; 获取平均值并将其与特定模块的充电值进行比较，以查看差值是否在预设临界值的范围内;（b）如果上述值差异不超过预设值，则继续对电池模块充电 临界值 并且如果该值差超过预设临界值，则通过以较少的充电货币转移模式或停止充电来判断为错误并改变充电模式。

公开(公告)号：KR1020010036652A

公开(公告)日：2001-05-07

申请号：KR1019990043757

申请日：1999-10-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박선순

IPC: B60K11/00

Abstract: PURPOSE: A battery cooling device is installed by improve a battery cell between an air-guide and a lower part of battery cell and to minimize the temperature deviation among total battery cells. CONSTITUTION: A battery cooling device comprises an inner plate(5), a supporting panel(6), an air guide(7) and a blower(8). The inner plate(5) having a rectangular cross-section and interposed between each of battery cells(1) has cool air passages formed therein to absorb heat energy from the batteries and emit it. The supporting panel(6) supports the battery cells(1). The air guide(7) has a protruded portion(13) to change the direction of air flow. The blower(8) blows cooled air to the air guide(7). Thus, the calorie emitted by the cooled air is varied partially, thereby minimizing the temperature deviance among total battery cells(1).

Abstract translation: 目的：通过改善导电板和电池单元的下部之间的电池单元来安装电池冷却装置，并使总电池单元中的温度偏差最小化。 构成：电池冷却装置包括内板（5），支撑板（6），空气引导件（7）和鼓风机（8）。 具有矩形横截面且插入在每个电池单元（1）之间的内板（5）具有形成在其中的冷空气通道，以吸收来自电池的热能并将其发射。 支撑面板（6）支撑电池单元（1）。 空气引导件（7）具有改变空气流动方向的突出部分（13）。 鼓风机（8）将冷却的空气吹送到空气引导件（7）。 因此，由冷却的空气发出的热量部分地变化，从而最小化总电池单元（1）中的温度偏差。

公开(公告)号：KR2020010000864U

公开(公告)日：2001-01-15

申请号：KR2019990011015

申请日：1999-06-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박선순

IPC: B60L11/18

Abstract: 본고안은전기자동차의배터리트레이구조에관한것으로, 일반가솔린차량의플로워판넬에다수개의모듈화된배터리를수용할수 있는트레이를장착가능하게함으로써, 차체의설계변경없이도양산중인가솔린차량을전기자동차로생산할수 있게되어개발비의절감을도모할수 있도록하는데 그목적이있다. 전술한바의목적을달성하기위한본 고안은, 다수개의모듈화된배터리(10)를수용하고서차체에장착되는전기자동차의트레이에있어서, 상기트레이(14)가전방으로개방되도록형성된유입구(36)와내부의공기를외부로배출시키기위한유출구(38) 및외부와연통되는다수개의관통구(44)를갖춘상부몸체부(32)와, 내부에모듈화된다수개의배터리(10)를구획지어수용하도록돌출된다수개의격벽(46)과차체의플로워판넬(12)과체결을위해다수개의체결구(52)를형성한가장자리의플랜지부(50)를갖춘하부몸체부(34)를포함하여구성된것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR100276612B1

公开(公告)日：2001-01-15

申请号：KR1019960069748

申请日：1996-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박선순

IPC: B60H1/00

Abstract: 본 발명은 차량용 에어컨에 관한 것으로, 에어컨의 사용시 엔진의 과부하 현상을 방지할 수 있는 에어컨의 절전방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 에어컨(30)에 전원을 공급하고, 에어컨(30)이 작동되는 한계온도를 지정하며, 본 발명의 장치를 구동시키는 절전모드를 갖는 작동 스위치부(10)와 풋 브레이크 및 액셀 페달의 작동을 감지하고, 차내 온도와 차량의 가속도를 감지하며, 연료 분사량을 감지하는 센서부(20) 그리고, 작동 스위치부(10)의 제어에 의하여 센서부(20)로부터 입력되는 데이타에 따라 에어컨(30)과 환풍기(40)를 선택적으로 작동시키는 전자제어유니트(100)를 포함함으로써, 엔진의 과부하를 방지함과, 동시에 쾌적한 차내공기를 유지시킬 수 있는 효과가 있다. 또한, 과도한 에어컨의 사용을 방지함으로써, 에어컨의 수명을 연장할 수 있으며, 연비를 절감할 수 있는 효과가 있다. 또한, 풋 브레이크의 작동시, 엔진 브레이크 효과에 의한 제동 효율을 높일 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR200178098Y1

公开(公告)日：2000-05-01

申请号：KR2019970022662

申请日：1997-08-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박선순

IPC: B60L8/00

Abstract: 제한된 공간에서의 배터리 트레이의 내부 폭을 증대시켜 배터리에서 고열 발생시에 외부로 용이하게 배출되도록 함으로서 배터리의 효율을 증대시키기 위하여,
태양광을 흡수하여 이를 전기적 에너지로 변환하여 차량의 주행시 동력원으로 사용하도록 배터리 및 그 배터리를 수납하기 위한 배터리 트레이를 포함하는 태양광 자동차에 있어서,
배터리가 안착되며 플레이트로 이루어지고 양단에는 체결공이 형성되는 바디와, 상기한 바디의 상단에 안착되며 배터리가 삽입될 수 있도록 소정의 높이를 형성하고 그 선단부가 절곡되어 플렌지를 형성하되 이 플렌지가 내측방향으로 절곡되어 또다른 체결공이 형성되는 커버와, 상기한 바디의 체결공과 커버의 플렌지부에 형성된 또다른 체결공과 체결부재로 체결됨을 특징으로 하는 태양광 자동차의 배터리 트레이를 제공한다.

公开(公告)号：KR100242551B1

公开(公告)日：2000-03-02

申请号：KR1019960071246

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박선순

IPC: B21K1/00

Abstract: 본 발명은 자동차용 판스프링의 제조방법에 관한 것으로, 판스프링의 형상과 유사한 형태로 제조된 금형판의 외주면에 여러개의 롤러에 감겨진 내구성이 강한 복합재료를 한꺼번에 적층가능하도록 감으면서 그 장력의 세기를 임의로 조절하여, 복합재료가 완전히 굳은 다음 금형판으로부터 빼내어 판스프링을 제조함으로써, 판스프링의 무게를 경량화 할 수 있을 뿐만 아니라 이 탄성스프링이 갖는 탄성계수를 임의로 쉽게 제조할 수 있는 자동차용 판프링의 제조방법을 제공하는데 있다.

公开(公告)号：KR100222529B1

公开(公告)日：1999-10-01

申请号：KR1019950041390

申请日：1995-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박선순

IPC: B60H1/32

Abstract: 자동차의 에어컨에 있어서, 본 발명에서는, 냉매의 보충과 보충 시기를 운전자에게 알리기 위하여, 냉매 보충 수단과, 상기한 냉매 보충 수단에 공기압을 제공하는 에어 펌프 가동 수단과, 상기한 냉매 보충 수단의 상태를 감지하여 표시하는 감지수단을 제공한다.
이러한 시스템은 냉매의 보충 시기를 운전자에게 쉽게 알리므로, 에어컨의 작동 불량을 방지하여 주며, 냉매의 누설을 점검할 수 있고, 에어컨의 성능이 떨어지기 전에 성능을 감지할 수 있으므로 성능 시험에 따른 시간을 절약할 수 있고, 이에 따라 자동차 성능의 사전 점검을 할 수 있는 등의 이점이 있다.

公开(公告)号：KR200152966Y1

公开(公告)日：1999-08-02

申请号：KR2019950038265

申请日：1995-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박선순

IPC: H01M2/02

Abstract: 본 고안은 다수의 축전지가 수용되는 전지 자동차의 측전지 트레이에 관한 것으로 내부에 다수의 축전지가 수용되는 트레이를 포함하는 전기 자동차에 있어서, 상기 트레이(10)의 내측에는 다수의 격벽(12)이 형성되고, 바닥 및 각 측벽에는 열을 방출시키는 방열망(14a)(14b)이 형성되어 충돌 등에 따른 충격력을 차단하여 축전지의 손상을 방지함과 동시에 축전지에서 발생된 열을 방열시켜 냉각 성능이 더욱 향상되는 것이다.