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公开(公告)号：KR101550928B1
公开(公告)日：2015-09-08
申请号：KR1020090062417
申请日：2009-07-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은진공단열용밀봉체를갖는연료전지스택에관한것으로서, 더욱상세하게는연료전지스택의전체표면을밀봉체로밀봉하고, 스택과밀봉체사이를진공으로만들어줌으로써, 연료전지스택의결빙을방지할수 있도록한 진공단열용밀봉체를갖는연료전지스택에관한것이다. 이를위해, 본발명은연료전지스택의전체표면을기밀유지를위한밀봉체로밀봉하고, 연료전지셧다운시스택과밀봉체간의내부공간에잔존하는산소를산소제거수단으로제거하여, 스택과밀봉체간의내부공간이단열을위한진공상태가되도록한 것을진공단열용밀봉체를갖는연료전지스택을제공한다.
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公开(公告)号：KR1020110053855A
公开(公告)日：2011-05-24
申请号：KR1020090110543
申请日：2009-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04671 , H01M8/04253 , H01M8/04552 , H01M8/04955 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: PURPOSE: A method for detecting the ice blocking of a fuel cell stack is provided to detect the ice blocking on the surface of an electrode in a real time by analyzing a minimum cell voltage of the fuel cell stack and to distinguish the ice blocking of a cathode and the ice blocking of an anode. CONSTITUTION: A method for detecting the ice blocking of a fuel cell stack comprises the steps of: (i) periodically calculating a minimum cell voltage of a fuel cell stack from a cell voltage measured value of a cell voltage monitoring device in the state where a reaction gas is supplied to the fuel cell stack; (ii) calculating the variation of the minimum cell voltage using the present value of the calculated minimum cell voltage and the previous value of the minimum cell voltage; (iii) determining whether the variation of the minimum cell voltage is a set standard value or greater; and (iv) if the variation of the minimum cell voltage is a set standard value or greater, determining that the ice blocking is generated in an anode of a fuel cell stack.
Abstract translation: 目的：提供一种用于检测燃料电池堆的冰块阻挡的方法，用于通过分析燃料电池堆的最小电池电压来实时检测电极表面上的冰块，并区分一个 阴极和阳极的阻冰。 构成：用于检测燃料电池堆的阻冰的方法包括以下步骤：（i）在电池电压监测装置的电池电压测量值中周期性地计算燃料电池堆的最小电池电压， 反应气体被供应到燃料电池堆; （ii）使用所计算的最小电池电压的当前值和最小电池电压的先前值来计算最小电池电压的变化; （iii）确定最小电池电压的变化是否是设定的标准值或更大; 和（iv）如果最小电池电压的变化是设定的标准值或更大，则确定在燃料电池堆的阳极中产生冰块。
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公开(公告)号：KR101033900B1
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：KR1020090055815
申请日：2009-06-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/005 , B60L1/003 , B60L3/0053 , B60L3/04 , B60L11/1883 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1898 , B60L2210/12 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2250/26 , Y02T10/7022 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 연료전지 수퍼캡 직결형 하이브리드 차량의 동력분배장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지와 수퍼캡이 직결되는 하이브리드 차량의 가속시 수퍼캡의 초기 방전을 방지하는 동시에 고속/고출력 구간에서 수퍼캡이 출력 파워를 어시스트할 수 있도록 한 연료전지 수퍼캡 하이브리드 차량의 동력분배장치 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료전지 수퍼캡 직결형 하이브리드 차량의 동력분배장치에 있어서, 상기 연료전지와 수퍼캡간의 충방전 라인상에 장착되는 릴레이와; 상기 수퍼캡의 출력단과 상기 연료전지 버스단간에 설치되어 파워 어시스트가 필요할 때만 수퍼캡 에너지를 연료전지 버스단으로 출력하는 단방향 강압 컨버터와; 상기 릴레이 및 단방향 강압 컨버터의 동작을 제어하는 제어수단; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 연료전지 수퍼캡 직결형 하이브리드 차량의 동력분배장치 및 방법을 제공한다.
연료전지, 수퍼캡, 릴레이, 직결, 하이브리드, 단방향 강압 컨버터, 파워 어시스트, 동력 분배-
公开(公告)号：KR1020110032077A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：KR1020090089395
申请日：2009-09-22
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한양대학교 산학협력단
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04029 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04768
Abstract: PURPOSE: A method for controlling fuel cell at a low temperature is provided to improve the operation safety and durability of a stack by effectively preventing the flooding phenomenon inside a stack in a low temperature operation region. CONSTITUTION: A method for controlling fuel cell at a low temperature comprises the steps of: (S12) determining whether the temperature of a fuel cell stack achieves a normal state; (S17) if the temperature of a fuel cell stack is in a low temperature operation region, outputting a cathode exit target temperature for maintaining water inside a cathode in a vapor state on a basis of an fuel cell operation status information; and (S19) outputting the stack cooling water target flow rate on a basis of the cathode exit target temperature and the fuel cell operation status information and controlling the cooling water flow rate.
Abstract translation: 目的：提供一种在低温下控制燃料电池的方法，通过有效地防止低温运转区域内的堆叠内的溢流现象，提高堆的运行安全性和耐久性。 构成：在低温下控制燃料电池的方法包括以下步骤：（S12）确定燃料电池堆的温度是否达到正常状态; （S17），如果燃料电池堆的温度处于低温运转区域，则基于燃料电池运转状态信息输出阴极出口目标温度，以将蒸汽状态内的水保持在蒸汽状态; 和（S19）基于阴极出口目标温度和燃料电池运行状态信息输出堆冷却水目标流量并控制冷却水流量。
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公开(公告)号：KR101013853B1
公开(公告)日：2011-02-14
申请号：KR1020080106443
申请日：2008-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/0263 , H01M8/0206 , H01M8/0254 , H01M8/0258 , H01M8/0267 , H01M8/04291 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본 발명은 연료전지용 분리판에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지의 기체확산층과 접촉되는 분리판의 랜드부에 벤튜리 관과 같은 물 배출용 홀 또는 물의 응축을 위한 금속판 등을 포함하는 물 배출수단을 형성하고, 연료전지 반응에 의하여 생성된 물이 기체확산층으로부터 물 배출수단을 통해 매우 용이하게 배출될 수 있도록 한 연료전지용 분리판에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료전지의 기체확산층과 접촉되며 접합되는 랜드와, 각 랜드 사이의 공간으로서 수소 또는 공기의 통로가 되는 유로를 포함하는 연료전지용 분리판에 있어서, 상기 랜드와 유로간에 복수개의 물 배출수단을 별도로 형성하여, 상기 기체확산층으로부터 유로를 향해 물 배출이 원할하게 이루어질 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 연료전지용 분리판을 제공한다.
연료전지, 분리판, 물 배출수단, 물 배출홀, 랜드, 유로, 기체확산층-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101000703B1
公开(公告)日：2010-12-10
申请号：KR1020080065805
申请日：2008-07-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H01M8/04567 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04955 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/92 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 주동력원인 연료전지와 보조동력원인 축전수단을 구비한 연료전지 하이브리드 차량의 아이들 스탑/해제 제어 방법에 관한 것으로서, 특히 연료전지의 저효율 구간인 저출력 구간 및 회생제동 구간에서 공기 공급/수소 공급을 중지한 뒤 잔류 산소/수소를 소모시켜 스택 전압을 떨어뜨리는 과정으로 연료전지를 정지시키는 것에 주된 특징이 있는 것이다. 이러한 본 발명의 제어 방법에 의하면, 연료전지의 저효율 구간에서 연료전지 보기류의 작동을 중지하게 되므로 연비 및 시스템 효율이 향상되고, 연료전지로부터 축전수단으로의 자동 충전 및 그로 인한 축전수단의 전압 상승을 방지하게 되므로 회생제동량 증대 및 연비 향상의 효과가 있게 된다. 또한 본 발명은 연료전지의 비발전 구간에서 연료전지를 최적의 상태로 유지할 수 있는 비발전 구간 제어 방법을 포함하며, 연료전지의 열화 방지 및 내구성 향상에 기여할 수 있게 된다.
연료전지, 하이브리드, 축전수단, 슈퍼캡, 아이들 스탑, 회생제동-
公开(公告)号：KR1020090130454A
公开(公告)日：2009-12-24
申请号：KR1020080056108
申请日：2008-06-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T90/34
Abstract: PURPOSE: A method for controlling power-stop of a fuel cell hybrid vehicle is provided to prevent the power-stop from shortening according to formation of hydrogen/oxygen interface of an air pole side, and to economical efficiency of the power-stop. CONSTITUTION: A method for controlling power-stop of a fuel cell hybrid vehicle includes the following steps of: determining power-stop of a fuel battery by confirming the amount of electrical energy filled on a storage battery; determining the power-stop of the fuel battery when the amount of energy of the storage battery is over a critical point; performing a power stop mode making an air electrode side to a nitrogen atmosphere when the power-stop is determined; driving a vehicle with an electric vehicle mode; and performing a restarting mode of the fuel cell after stopping the power stop mode.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制燃料电池混合动力车辆的停电的方法，以防止根据空气极侧的氢/氧接口的形成以及停电的经济效率来停电停止。 构成：用于控制燃料电池混合动力车辆的停电的方法包括以下步骤：通过确认填充在蓄电池上的电能量来确定燃料电池的停电; 当蓄电池的能量超过临界点时，确定燃料电池的停电; 执行停电模式，当确定停电时，使空气极侧成为氮气; 用电动车模式驾驶车辆; 并且在停止停电模式之后执行燃料电池的重启模式。
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公开(公告)号：KR100793495B1
公开(公告)日：2008-10-27
申请号：KR1020060120803
申请日：2006-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/6566
CPC classification number: H01M10/6566 , B60K6/28 , B60L11/1874 , H01M10/482 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M2220/20 , Y02E60/12 , Y02T10/7005
Abstract: A device for cooling the battery for a hybrid electric vehicle, and a method for cooling the battery for a hybrid electric vehicle are provided to improve cooling efficiency and to enhance the durability of a battery. A device for cooling the battery for a hybrid electric vehicle comprises air channels which are installed at the upper part and lower part of a battery(10) comprising a plurality of modules for cooling; a variable damper(40) which is installed at the cooling air entrance of the upper air channel(20) for controlling the entering course of cooling air; and a damper operator(50) which is connected with the variable damper. The cooling air enters the upper air channel and is discharged through the lower air channel(30) via the batteries.
Abstract translation: 提供一种用于冷却用于混合电动车辆的电池的装置以及用于冷却用于混合电动车辆的电池的方法，以提高冷却效率并提高电池的耐久性。 一种用于冷却用于混合电动车辆的电池的装置，包括安装在包括多个用于冷却的模块的电池（10）的上部和下部的空气通道; 安装在上部空气通道（20）的冷却空气入口处的用于控制冷却空气的进入过程的可变阻尼器（40） 以及与所述可变阻尼器连接的减震器操作器（50）。 冷却空气进入上部空气通道，并通过电池通过下部空气通道（30）排出。
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公开(公告)号：KR1020080004967A
公开(公告)日：2008-01-10
申请号：KR1020060063964
申请日：2006-07-07
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04201 , H01M8/04335 , H01M8/04395 , H01M8/04753 , H01M8/04955 , H01M2250/20 , Y02E60/50
Abstract: A hydrogen leak detection system for a fuel cell vehicle system is provided to prevent burning or explosion outside the system causable by leaked hydrogen and to ensure safety of a fuel cell vehicle by detecting hydrogen leak. A hydrogen leak detection system for a fuel cell vehicle system includes: many hydrogen tanks(10) which store and supply hydrogen; a first valve(14) which is opened to control supply of the hydrogen tank when a key of a vehicle is on; a second valve(16) which is connected to the same line as the first valve to control supply of the hydrogen tank; a temperature sensor(12) which detects the temperature of the each hydrogen tank; a pressure sensor(20) which detects the pressures of the hydrogen tanks; a fuel cell stack(26) which reacts the hydrogen with oxygen to generate electricity; a fuel processing system(24) which supplies the hydrogen to the fuel cell stack; a low-pressure regulator(22) which regulates high-pressure hydrogen supplied from the hydrogen tanks to low pressure; and a controller which calculates the total amount of hydrogen supplied from the hydrogen tanks by subtracting the amount of hydrogen calculated from temperature and pressure values of the hydrogen tanks after given time, from the amount of initial hydrogen in the hydrogen tanks calculated from initial temperature and pressure values of the hydrogen tanks, and detects hydrogen leak to give an alarm by comparing a value, obtained by subtracting the total amount of hydrogen used in the fuel cell stack and the amount of hydrogen exhausted into the outside from the total amount of hydrogen supplied from the hydrogen tanks, with a permitted reference limit, wherein the total amount of hydrogen used in the fuel cell stack is obtained by accumulating electric currents generated in the fuel cell stack for the given time.
Abstract translation: 提供一种用于燃料电池车辆系统的氢气泄漏检测系统，以防止由泄漏的氢气引起的系统之外的燃烧或爆炸，并通过检测氢气泄漏来确保燃料电池车辆的安全。 一种用于燃料电池车辆系统的氢气泄漏检测系统包括：储存和供应氢气的许多氢气罐（10） 第一阀（14），其在车辆的钥匙开启时被打开以控制所述氢罐的供给; 第二阀（16），其连接到与第一阀相同的管线，以控制氢罐的供应; 检测每个氢罐的温度的温度传感器（12）; 检测氢罐压力的压力传感器（20）; 燃料电池堆（26），其使氢与氧反应以发电; 燃料处理系统（24），其向所述燃料电池堆供应氢; 低压调节器（22），其将从所述氢罐供应的高压氢调节到低压; 以及控制器，其根据从初始温度计算出的氢罐中的初始氢的量，从给定时间减去从所述氢罐的温度和压力值计算的氢量，计算从所述氢罐供给的氢的总量;以及 通过比较从燃料电池堆中使用的氢的总量和从外部供给的氢的总量中减去的氢的总量而获得的值，并且检测氢泄漏，并且检测氢泄漏来发出报警 来自氢罐，具有允许的参考极限，其中通过在给定时间内积聚在燃料电池堆中产生的电流来获得在燃料电池堆中使用的氢的总量。
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公开(公告)号：KR100765616B1
公开(公告)日：2007-10-09
申请号：KR1020060069137
申请日：2006-07-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A noiseless relay for a power supplier of a hybrid vehicle is provided to prevent the operation noise of the relay when supplying electricity to an electric motor by contacting a terminal connecting rod to terminals. A noiseless relay for a power supplier of a hybrid vehicle includes a relay case(10), a pair of terminals(20), a terminal connecting rod(30) and a relay motor. The relay case(10) is formed in the shape of a rectangular parallelepiped. The terminals(20) are separately installed at one side of the relay case(10) in parallel with each other. The terminal connecting rod(30) has a shape of a rod, and is installed between the pair of the terminals(20), and both ends thereof are contacted with the pair of the terminals(20). The relay motor is installed at one side of the relay case(10), and has a rotating axis orthogonally installed at the center of the terminal connecting rod(30).
Abstract translation: 提供一种用于混合动力车辆的电力供应商的无噪声继电器，以通过使端子连接杆与端子接触来防止继电器在向电动机供电时的操作噪声。 用于混合动力车辆的电力供应器的无噪声继电器包括继电器壳体（10），一对端子（20），端子连接杆（30）和继电器电动机。 继电器壳体10形成为长方体形状。 端子（20）彼此平行地分别安装在继电器壳体（10）的一侧。 端子连杆（30）具有棒状，并且安装在一对端子（20）之间，其两端与一对端子（20）接触。 继电器马达安装在继电器壳体（10）的一侧，并且具有正交地安装在端子连接杆（30）的中心的旋转轴。
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