公开(公告)号：KR100356866B1

公开(公告)日：2002-10-18

申请号：KR1020000057928

申请日：2000-10-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박일래 ,  정병보

IPC: B62D6/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 속도감응형 동력조향장치에 관한 것으로, 조타시 이동하는 랙바아에 대해 차속에 따른 가변적인 크기의 전단저항력을 부여할 수 있도록 하여 비교적 간단한 구조의 속도감응형 동력조향장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 운전자의 조향조작을 위한 조향핸들(1)을 장착한 조향축(2)과, 이 조향축(2)의 구동피니언과 치합되어 이로부터 작동력을 전달받는 랙바아(5a)를 갖춘 동력실린더(5) 및, 이 동력실린더(5)에 차속에 따라 변화된 압력으로 가압된 작동유를 공급하여 조타력을 가변적으로 조절할 수 있도록 하는 컨트롤밸브(4) 등을 포함하는 동력조향장치에 있어서, 상기 동력실린더(5)에는 조타시 이동하는 랙바아(5a)에 대해 전단저향력을 부여하되, 이 전단저항력의 정도를 주행중인 차량의 차속에 비례해서 증가될 수 있도록 하는 조타력 조절수단이 구비된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020010029241A

公开(公告)日：2001-04-06

申请号：KR1019990041957

申请日：1999-09-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박일래

IPC: B62D3/02

Abstract: PURPOSE: A sealing performance maintaining structure maintains the seal between a dust cover and a steering gear box. CONSTITUTION: A sealing member(100) is disposed on the top surface of a gear box(10). The sealing performance maintaining structure is completed by fitting a dash dust cover at a dash panel(5) and fixing the outer circumferential flange on the dash panel(5). Then a steering wheel and etc. are connected by providing a steering device. The pressing portion of the sealing member(100) is closely attached to the lower surface of a dash dust cover. On the upper portion of the pressing portion, a protrusion at the middle portion is on a higher position than another protrusion, thereby maintaining a complete watertight and sealing performances. Therefore, the sealing force of the sealing member(100) is always maintained constantly.

Abstract translation: 目的：密封性能保持结构保持防尘盖和转向齿轮箱之间的密封。 构成：密封构件（100）设置在齿轮箱（10）的顶表面上。 密封性能保持结构通过在仪表板（5）上装配防溅罩并将外周凸缘固定在仪表板（5）上来完成。 然后通过提供转向装置连接方向盘等。 密封构件（100）的按压部分紧密地附接到仪表板防尘罩的下表面。 在按压部分的上部，中间部分处的突起处于比另一个突起更高的位置，从而保持完整的水密性和密封性能。 因此，密封构件（100）的密封力始终保持恒定。

公开(公告)号：KR200158648Y1

公开(公告)日：1999-10-15

申请号：KR2019970024785

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박일래

IPC: B60R25/022 ,  B62D1/04

Abstract: 본 고안은 자동차의 도난경보장치에 관한 것으로, 주차중인 자동차에 용인되지 못한 타인이 침입하여 자동차를 운행하고자 할 때 이를 외부로 알려 도난사고를 막도록 조향컬럼상에 경음기의 전기배선과 연결되는 별도의 접점을 마련하여 조향축에 과다한 회전력이 가해질 경우 작동되게 함으로써, 차량의 도난을 방지할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 바와 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 조향축(1)을 감싸는 조향컬럼(2)의 내부에 마련된 고정접점(3)과, 이 고정접점(3)과 제1도선(5)을 매개로 연결된 경음기(4), 상기 고정접점(3)과 약간 이격되게 이를 향하도록 상기 조향축(1)상에 장착된 록크링(6), 상기 경음기(4)와 제2도선(8)을 매개로 연결된 배터리(7), 이 배터리(7)와 제3도선(11)을 매개로 연결되어 조향핸들(9)상에 마련된 경음기작동스위치(10)로 구성되어 이루어진다.

公开(公告)号：KR100207217B1

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019950070057

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박일래

IPC: F16D11/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 파워 스티어링 펌프용 유압 클러치에 관한 것이다.
본 발명은 고속시에 파워 스티어링 펌프가 작동되지 않게 하므로서 불필요한 엔진 마력손실을 방지하기 위하여, 펌프 하우징(1)내에 펌프 출구와 연결되는 유로(2)와 압력실(3)을 형성하고; 이 압력실(3) 내에 풀리(4)와 연결되고, 단부에 스플라인(5)이 형성된 구동축(6)과, 임펠러가 축설치되고, 단부에 스플라인(5')이 형성된 피동축(7)을 이격되게 일직선 상으로 설치하며; 상기 구동축(6)과 상기 피동축(7)의 단부에는 유로(2)측 오일압력에 따라 축방향으로 이동 가능하게 스플라인결합되고 오일압력을 받는 압력판(8)이 형성된 연결기어(9)를 설치하고; 상기 오일압력에 반력을 작용하는 스프링(10)을 상기 압력판(8)의 일측에 설치한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980054345U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960067537

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박일래

IPC: B62D1/18

CPC classification number: B62D1/192 ,  B60Y2410/10 ,  B60Y2410/102

Abstract: 본고안은콜랩스샤프트의충격흡수율을향상시킨완충장치를구비한콜랩서블스티어링샤프트에관한것이다. 본고안에따른스티어링샤프트의충격흡수장치는컬럼(5, 6)을지지하기위한어퍼마운팅브라켓(10)과로워마운팅브라켓(11) 사이에충격흡수용실린더(20)를설치하여구성된다. 충격흡수용실린더(20)는실린더하우징(21)내에수용된작동유를가압하기위한피스톤(23)에서연장된피스톤로드(22)가어퍼브라켓(10)에고정되고, 피스톤(23)의하부에실린더하우징(21) 혹은로워브라켓(11)에압축코일스프링(26)에지지된밸브(25)를나란히설치하여구성된다. 상술한바와같이구성된본 고안에따른흡격흡수용실린더를구비한스티어링휠을사용하므로써, 샤프트의붕괴시운전자에게가해지는충격력의피크치를감소시키고, 충격력의작용을완충하여운전자에게가해지는충격력을보다감소시킬수 있게된다.

Abstract translation: 纸提案涉及设有减震器改善呼叫推移轴的冲击吸收率kolraep柔性转向轴。 按照纸转向轴的减震器通过安装柱（5,6）的上部安装用于没有得到托架（10）缸（20），用于冲击抽屉之间吸收和所述安装托架（11）构成。 减震筒（20）被定义自我气缸壳体中的活塞杆22的上端从括号活塞23延伸到加压包含在21（10）的液压流体，在活塞23的下部气缸 壳体21或压缩螺旋弹簧26，该阀支撑边缘25至下支架11由并排的侧安装。 通过使用具有heupgyeok根据如上所述构成的本发明吸收缸方向盘，并减少了成为折叠时的轴冲击驱动器，比成为冲击力驾驶员缓冲冲击力的作用下的峰值 sikilsu从而减少。

公开(公告)号：KR2019980038266U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960051327

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박일래

IPC: B62D1/04

Abstract: 본고안은조향핸들의혼 와이어링구조에관한것으로, 조향핸들에형성된보스부(1)의외주에콘텍터링(2)이장착된지지판(3)이밀접되게끼워지고, 혼(8)의상부플레이트(4)와베이스플레이트(5)가스크류(6)와클립(7)을매개로체결되며, 상기지지판(3)의안쪽면에는돌출부(9)가형성되는한편, 상기콘텍터링(2)과혼의베이스플레이트(5)에각각양쪽선단부가접속될수 있도록연장되게형성된콘넥터(10)가상기돌출부(9)에체결된구조로되어, 조향핸들의보스부에장착된콘텍터링과미리접속되게체결되어있는콘넥터에의해혼을조향핸들에장착하는작업만으로혼의와이어링이자동적으로이루어지게되므로, 혼의와이어링작업이극히용이하게이루어질수 있을뿐만아니라조립생산성도향상시킬수 있는효과가있다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种方向盘uihon布线结构中，（1）被装配凸台是，形成在方向盘服装单元板喇叭（8）CONTEC吸杂2滑动安装在支撑板（3）靠近意外状态（ 4）和被输入到所述基板（5）是螺杆（6）和夹子（7）eulmae件，所述支撑板（3）的纸币jjokmyeon具有凸部9，虽然CONTEC吸杂2生成正式类型和喇叭底板 是如图5所示，形成为延伸虚拟投影9的连接器（10）是既前端分别连接到CONTEC烧结和连接器，其被紧固在预先被连接附连到方向盘的轮毂部的连接结构 因此，通过仅附接至通过自动喇叭布线方向盘喇叭的工作被满足时，存在能够实现不仅喇叭和焙烧操作非常容易地提高sikilsu组件生产率的效果。

公开(公告)号：KR2019980038265U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960051326

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박일래

IPC: B62D1/16

Abstract: 본고안은조향축의완충구조에관한것으로, 차체의카울플레이트(1)에조향축의길이방향으로따라굴곡진슬롯(2)이형성되고, 하부조향튜브(3)가끼워져결합된상부조향튜브(4)에는장착브라켓(5)이일체로부착되며, 이장착브라켓(5)은충격을받으면상기슬롯(2)을따라미끄럼이동되면서그 때에발생하는마찰로충격을완화시키기위해슬롯(2)에끼워진체결보울트(6)를매개로카울플레이트(1)와체결된구조로되어, 자동차의충돌사고시에조향핸들을통해전달되는충격을카울플레이트의슬롯과이 슬롯에체결되는체결보울트사이의마찰로충격을완화시켜주게되므로, 구조가간단하면서도효과적인완충작용으로운전자의상해를저감시켜줄수 있을뿐만아니라별도의부가적인완충수단이불필요하게되는효과가있다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种转向轴的缓冲结构，（2）被释放，下转向管3被插入到组合的上转向管主体罩板（1）沿所述虾夷正面轮廓狭槽的纵向方向（4） 安装托架5连接体天，滑动安装支架（5）具有流苏紧固螺栓接收的影响而沿槽滑动（2）非洲红铁，为了所述槽（2），以减少的影响，以在所产生的摩擦（ 6）是在一个固定和前围板的介质（1）的结构，以得到最佳的保护，用于通过方向盘在车辆碰撞的事故传递到固定在插槽中的紧固螺栓和上罩板此插槽之间的摩擦的影响 因此，不仅可以精明结构简单，减少了有效的缓冲作用的驾驶员的损伤，但存在着不需要的效果，一个单独的附加缓冲器装置。

公开(公告)号：KR100137236B1

公开(公告)日：1998-05-15

申请号：KR1019950032280

申请日：1995-09-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박일래

IPC: B62D5/083

Abstract: 본 발명은 자동차의 동력조향(Power Steering) 장치에 있어서 토션바의 비틀림력을 주행속도에 따라서 자동조절되게 하므로서 조향휠의 조작력을 향상시켜 안전운전에 이바지 할 수 있도록 한 동력조향장치의 토션바의 비틀림 응력 조절장치에 관한 것이다.
본 발명은 기존의 스티어링하우징에 장착된 토션바와 로타리밸브 사이의 유압실 직상방에 실린더실을 마련하고, 상기 유압실과 실린더실 사이를 스프링으로 탄력지지되는 피스톤을 장착하여 저속주행시에는 센 리턴유압이 피스톤을 상승이동시켜 실린더실에 위치하는 토션바의 상단 부분까지 리턴유압이 작용하도록 하는 방법으로 조향휠의 조작력을 가볍게 할 수 있도록 하고, 고속주행시에는 약한 리턴유압이 실린더실 내부로 입되어 피스톤이 하강하여 토션바의 유효 비틀림 길이가 짧아지게 하므로서 조향휠의 조작력을 무겁게 하여 주행속도에 따라서 조향휠의 조작력을 향상시킬 수 있도록 하고 아울러서 고속주행시 조향휠의 조작에 안정감을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980001985U

公开(公告)日：1998-03-30

申请号：KR2019960016007

申请日：1996-06-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박일래

IPC: B60Q5/00

Abstract: 본고안은차량용경음기의소음방지장치에관한것으로, 스티어링휠(21)의내부에결합되어경음기버튼과연결되는혼 커버(horncover)(22)와, 상기혼 커버(22)에하측으로연결고정되는수개의혼 로드(horn rod)(23)와, 상기혼 커버(23)에삽입되어그 혼로드(23)에복원력을부여하는압축코일스프링등의탄성부재(24)와, 상기혼 로드(23)의하단부에소정간격(d)을두고멀티펑션스위치(25)에부착되는콘택트링(26)으로구성하여, 스티어링휠(21)의경음기버튼만누를경우에만혼 로드(23)가콘택트링(26)에접촉되도록함으로써콘택트링(26)에의한소음을방지하도록한 것이다.

Abstract translation: 用于车辆喇叭的防噪声装置技术领域本发明涉及用于车辆喇叭的防噪声装置，并且包括联接到方向盘21内部并连接到喇叭按钮的喇叭盖22， 诸如压缩螺旋弹簧之类的弹性构件24插入到喇叭盖23中并向喇叭杆23施加回复力， 并且在方向盘21的下端上以预定距离d安装到多功能开关25上的接触环26，从而当方向盘21被压下时， 以防止接触环26发出噪音。

公开(公告)号：KR1019970045913A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950070057

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박일래

IPC: F16D11/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 파워 스티어링 펌프용 유압 클러치에 관한 것이다.
본 발명은 고속시에 파워 스티어링 펌프가 작동되지 않게 하므로서 불필요한 엔진 마력손실을 방지하기 위하여, 펌프 하우징(1)내에 펌프 출구와 연결되는 유로(2)와 압력실(3)을 형성하고; 이 압력실(3) 내에 풀리(4)와 연결되고, 단부에 스플라인(5)이 형성된 구동축(6)과, 임펠러가 축설치되고, 단부에 스플라인(5')이 형성된 피동축(7)을 이격되게 일직선 상으로 설치하며; 상기 구동축(6)과 상기 피동축(7)의 단부에는 유로(2)측 오일압력에 따라 축방향으로 이동 가능하게 스플라인결합되고 오일압력을 받는 압력판(8)이 형성된 연결기어(9)를 설치하고; 상기 오일압력에 반력을 작용하는 스프링(10)을 상기 압력판(8)의 일측에 설치한 것이다.