公开(公告)号：KR2019980036945U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960049959

申请日：1996-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정석

IPC: B60J5/04

CPC classification number: B60J5/0437 ,  B60J5/0443 ,  B60J5/0468 ,  B60R2021/0006

Abstract: 본고안은차량의측면충돌시도어에가해지는충격을흡수하기위해설치되는완충수단인임팩트바의효용성을증대시킴과동시에도어가실내측으로밀리는것을최소화하여차체의변형감소와차내탑승자의안전에만전을기할수 있는도어의임팩트바 보강구조에관한것으로, 도어(10)의내부하단에장착되는임팩트바(20)의내측에보강브래킷(40)을추가로설치하되, 상기보강브래킷(40)과도어인너패널(12)과의사이에외부와밀폐되는박스단면을형성하여도어(10)에는외부로부터의충격에대한버팀강성이증대되어차량의측면충돌시도어(10)에가해지는충격에의한도어(10)의밀림현상이감소된다.

Abstract translation: 彻底车体变形减小，并且车辆乘员的安全内部纸张通过最小化并同时增加所述防撞杆缓冲器的有效性意味着该门被朝向内部，其安装在为了吸收在车辆的侧面碰撞时的冲击成为门推开， 要相关的防撞杆的加强门该组的结构，但安装任何额外的加强支架40被安装在门10的下端部内的冲击杆20的内部，加强支架40中，过渡控制 根据成为冲击门是内板12的外侧，并形成盒的横截面当提供门10上升时关闭上时，之间的车门（10）的外robuteoui冲击侧面碰撞的拉伸刚度（ 症状10）提前降低。

公开(公告)号：KR1019980047039A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960065476

申请日：1996-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정석

IPC: B60J11/00

Abstract: 선단에 죠인트부(5)를 구비하는 델타외부커버(2)와; 상기한 죠인트부(5)를 수납하도록, 선단에 걸림부(6)를 구비하는 델타내부커버(3)로 구성하되;
상기한 죠인트부(5)상에는 선단에 걸림고리(7)와, 중단에 다수의 돌출링(8)과, 후단에 진입방지턱(9)을 형성하고; 상기한 걸림부(6)상에는 상기한 죠인트부(5)를 수납하도록 선단에 걸림턱(10)과, 상기한 돌출링(8)을 수납하는 환형홈(11)과, 상기한 걸림고리(7)를 수납하는 체결공(12)을 구성하여서 된 것을 특징으로 자동차 리어도어 델타커버 체결구조 이다.
본 발명의 자동차 리어도어 델타커버 체결구조는 자동차의 델타내,외부커버를 델타커버보강대에 견고히 고정하여서 주행시 소음방지와, 작업성능을 크게 향상시켜서 제조원가를 절감하며, 애프트서비스의 작업성을 크게 향상시키도록 하는 것이다.

公开(公告)号：KR2019970021772U

公开(公告)日：1997-06-18

申请号：KR2019950035171

申请日：1995-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정석

IPC: B60J5/10

Abstract: 본고안은테일게이트를루프판넬어셈블리에체결하기위한힌지브래킷은사각형으로형성하여사용하므로테일게이트의하단일부에외력을가하면외력이가해진대각선방향으로비틀림의병형되어노이즈발생, 외관의불량등의문제점이있어테일게이트의상부에내부에보강부재를설치하고형상을 'L'자형상으로제작하여테일게이트의뒤틀림방지를위한힌지브래킷에관한것이다.

公开(公告)号：KR1019970020733A

公开(公告)日：1997-05-28

申请号：KR1019950038184

申请日：1995-10-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정석

IPC: B60R13/06

Abstract: 본 발명은 자동차 바디의 웨더 스트립에 관한 것으로서, 도어판넬의 사이드부가 밀착되는 바디 부위에 사이드 어퍼 웨더 스트립을 장착하고, 이 사이드 어퍼 웨더 스트립에 의해 감싸지도록 바디 하부에 사이드 로워 웨더 스트립을 장착함으로써, 차량 고속주행시 윈드 쉴드 글래스와 도어판넬의 틈새로 유입되는 공기를 완전히 차단할 수 있어 이에 따른 소음이 방지됨은 물론 실링성이 향상되고, 특히 운전자가 안락함을 느낄 수 있다.

公开(公告)号：KR101807614B1

公开(公告)日：2018-01-18

申请号：KR1020150174969

申请日：2015-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전인서 ,  김홍주 ,  박정석

IPC: G07B15/06 ,  H04L9/32 ,  G06F21/32 ,  G06Q30/02 ,  G06Q50/26

Abstract: 부가적인단말기구매없이도하이패스통행료를감면하기위한방법이개시된다. 본실시예는차량에탑승하기전제1 지문정보를이용한감면대상자여부를인증하고, 제2 지문정보를이용하여생성된성공인증키와이전에생성된인증키를비교하여톨게이트감면결제시의감면대상자를최종인증함으로써, 통행료감면을위해주기적으로필요한인증과정을결제시한번으로단축시켜주어사용자인증편의성이확대된다.

公开(公告)号：KR101788191B1

公开(公告)日：2017-11-15

申请号：KR1020160050705

申请日：2016-04-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정석

IPC: H04M1/2745 ,  B60R16/02 ,  B60R16/03

CPC classification number: H04M1/274516 ,  B60R16/023 ,  H04M1/6075 ,  H04M1/7253 ,  H04M1/274533 ,  B60R16/02 ,  B60R16/0315 ,  H04M2250/02

Abstract: 본발명은폰북동기화제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른 AVN 시스템의제어방법은, 폰북접속프로파일(PBAP : Phone Book Access Profile)을이용하여단말로폰북리스트중 제1부분리스트에포함된폰북정보의개수인폰북사이즈(phonebook size)를요청하는단계; 및상기요청에의해전달받은상기폰북사이즈에따라상기폰북리스트의전부분을요청하거나, 이전저장되어있는상기폰북리스트를표시하거나, 이전저장되어있는상기폰북리스트를삭제하는단계;를포함할수 있다.

Abstract translation: 控制电话簿同步的方法和设备 根据本发明示例性实施例的控制AVN系统的方法是一种使用电话簿访问简档（PBAP）来控制AVN系统的方法， 请求的大小）; 根据请求接收的电话簿的大小请求电话簿列表的全部部分，显示之前存储的电话簿列表或删除之前存储的电话簿列表。

公开(公告)号：KR101219393B1

公开(公告)日：2013-01-11

申请号：KR1020100042137

申请日：2010-05-04

Applicant: 주식회사 익성 ,  현대자동차주식회사 ,  이봉직 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 양기욱 ,  최정우 ,  강규석 ,  박정석 ,  전석원 ,  이봉직 ,  김현호 ,  김기원 ,  황진호 ,  서원진

IPC: D04H3/04 ,  D04H3/02

Abstract: 벌키성이 향상된 멜트블로운 섬유웹을 제조할 수 있는 제조방법 및 그 제조장치를 개시한다. 개시된 멜트블로운 섬유웹 제조장치는, 열가소성 수지를 가열하여 용융된 열가소성 수지를 압출하는 가열압출부와; 상기 용융된 열가소성 수지를 필라멘트 형태로 제1방향을 따라 기체와 함께 분사하는 필라멘트 분사부와; 상기 필라멘트의 직경이 감소되도록 상기 분사되는 필라멘트를 향해 상기 제1방향에 대해 교차하는 방향으로 기체를 분사하는 교차방향 기체분사부와; 상기 교차방향 기체분사부를 경유한 상기 필라멘트를 포집하여 섬유웹을 형성하는 포집부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020050098708A

公开(公告)日：2005-10-12

申请号：KR1020040024237

申请日：2004-04-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정석

IPC: B60J1/17

Abstract: 본 발명은 차량의 도어 와이어 배선구조에 관한 것이다.
본 발명은, 차량 도어에 이중으로 사출 성형된 도어 와이어의 가이드레일을 적용함으로써, 도어 와이어의 유동 및 충돌노이즈(RATTLE NOISE)를 방지함은 물론, 주변부품과의 충분한 갭 유지를 통해 간섭이 일어나는 것을 예방하고, 아울러 도어 와이어의 단선 및 단락 등을 개선할 수 있도록 하는 등 품질 만족도를 향상시키면서 종래 장착클립 사용에 따른 작업공수 및 중량이 증대되는 것을 개선할 수 있도록 하는 차량의 도어 와이어 유동 방지 및 내구력 증대 구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR100478041B1

公开(公告)日：2005-03-22

申请号：KR1020020060893

申请日：2002-10-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정석

IPC: B60J10/08

CPC classification number: B60J10/75

Abstract: 본 발명은 자동차용 도어 아웃사이드 벨트 웨더 스트립에 관한 것으로서, 고정부의 이탈을 방지하고, 밀폐성능을 향상하며, 노이즈의 발생이 없도록 한 것이다.
본 발명은 웨더 스트립 본체(1)의 고정부(2)를 폴리 프로필렌(PP) 등과 같은 열가소성 플라스틱으로, 밀폐립(3)을 연질 폴리 에틸렌(PE) 등의 열가소성 플라스틱으로 공압출하여 상기 고정부(2)에 삽입공동(4)을 형성함과 동시에 삽입공동(4)의 상부에 지지홈(5)을, 내벽중앙과 하단에 걸림홈(6)과 삽입홈(7)을 형성하고, 외벽 하단에 지지돌기(8)를 형성하며, 도어 아웃터 패널(10)의 상단에 형성한 플랜지(11)의 내면에 수개의 지지판(15)을 보강부재(10')와 간격을 두고 형성하여 그 중앙에 걸림돌기(16)를 형성하여서, 고정부(2)에 형성한 삽입공동(4)을 플랜지(11)에 삽입하여 지지홈(5)을 플랜지(11)에, 걸림홈(6)을 걸림돌기(16)에, 삽입홈(7)을 지지판(15)의 하단에 삽입 결합함과 동시에 지지돌기(8)를 플랜지(11)의 외면에 접촉되도록 구성한 것이다.

公开(公告)号：KR1020040092942A

公开(公告)日：2004-11-04

申请号：KR1020030027426

申请日：2003-04-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정석

IPC: B60J10/08

CPC classification number: B60J10/16 ,  B60J10/23 ,  B60J10/45 ,  B60J10/80

Abstract: PURPOSE: A combination structure of a rear door side weather-strip for a vehicle is provided to improve combining force and durability of the rear door side weather-strip by inserting and joining the rear side door weather-strip to a door frame bracket and to increase exterior shape and emotional qualities by simplifying the exterior shape by a non-exposed combination structure. CONSTITUTION: A combination structure of a rear door side weather-strip(300) for a vehicle combined to one end of a rear door(100) to prevent penetration of moisture and foreign materials by closing up a gap between a front door(200) and the rear door comprises the rear door side weather-strip and a door frame bracket(400). The rear door side weather-strip is composed of a closing unit(310) formed at one side and made from rubber to close up the gap between the front and rear doors; a fixing unit(320) formed at the other end, made from polyethylene synthetic resin, and fastened to the rear door; and a combining unit(322) projected in the center of the fixing unit and inserted and joined to the door frame bracket. The closing unit and the fixing unit are integrated by double-injection. The upside of the door frame bracket is attached on one end of the rear door by spot-welding. A combining hole(410) is formed at the lower side of the door frame bracket and fitted and joined with the combining unit of the rear door side weather strip.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的后门侧防风条的组合结构，以通过将后侧门气门条插入并连接到门框支架来提高后门侧气垫条的结合力和耐久性，并且 通过非暴露的组合结构简化外部形状，增加外观和情感品质。 构成：组合到后门（100）的一端的车辆的后门侧防风条（300）的组合结构，以防止通过闭合前门（200）之间的间隙来防止水分和异物渗入， 并且后门包括后门侧防风条和门框支架（400）。 后门侧防潮条由一侧形成并由橡胶制成的封闭单元（310）组成，以封闭前门和后门之间的间隙; 固定单元（320），其形成在另一端，由聚乙烯合成树脂制成并紧固到后门; 和组合单元（322），其突出在固定单元的中心并插入并接合到门框支架。 关闭单元和固定单元通过双注入进行集成。 门框支架的上侧通过点焊装在后门的一端。 组合孔（410）形成在门框支架的下侧，并与后门侧防风条的组合单元相配合。