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公开(公告)号：KR100243577B1
公开(公告)日：2000-03-02
申请号：KR1019950050775
申请日：1995-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 어정수
IPC: F02M25/08
Abstract: 본 발명은 캐니스터 퍼지 밸브를 개방함에 의해 흘러 들어온 증발가스량에 관련하여 ISC의 듀티를 측정하고, 듀티 변화량이 한계값을 넘을 경우 캐니스터 퍼지 밸브를 차단하고, 듀티 변화량이 한계값을 넘지 않을 경우 횟수 카운터가 한계값을 넘는지 판단하여 횟수 카운터가 한계값을 넘지 않을 경우 최초의 상태로 복귀하고, 한계값을 넘을 경우 시스템 고장진단을 내린다.
따라서, 본 발명은 캐니스터 퍼지 시스템의 고장을 미리 인지하여 이를 수리할 수 있게 됨으로써, 자동차에 연료 주입시 증발가스가 대기중으로 방출되는 것을 효과적으로 억제할 수 있다.-
公开(公告)号：KR100222878B1
公开(公告)日：1999-12-01
申请号：KR1019950061961
申请日：1995-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 어정수
IPC: F02D45/00
Abstract: 자동차 주행 상태를 감지하는 센서에서 출력되는 신호를 샘플링하는 단계와; 샘플링된 신호를 설정된 적분 연산자에 따라 월쉬 함수 변환시켜 입력 계수 벡터를 산출하는 단계와; 산출된 입력 계수 벡터를 적분 연산시켜 출력 계수 벡터를 산출하는 단계와; 상기에서 산출된 출력 계수 벡터를 설정된 적분 연산자에 따라 월쉬 함수 변환시켜 최종 적분값을 산출하는 단계를 포함하여 이루어지는 자동차의 신호 적분 방법은, 자동차에 있어서 별도의 적분회로를 사용하지 않고, 각 센서로부터 출력되는 신호를 월쉬 함수를 이용하여 모델링시켜 적분시킴으로써, 점유 면적의 감소로 회로 구성을 간단화시킬 수 있다.
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公开(公告)号：KR100188724B1
公开(公告)日：1999-06-01
申请号：KR1019960036864
申请日：1996-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 어정수
IPC: F02D37/02
Abstract: 본 발명은 엔진의 출력과 실린더의 수명, 배기가스의 농도 및 승차감에 막대한 영향을 초래하는 실화를 검출하는 방법에 관한 것으로, 엔진의 실화 검출에 사용되는 주파수 예측 방식의 기본 함수인 트리고노 매트릭스 함수를 단순 함수화 하여 엔진의 실화를 편리하게 검출하여 북미 배기규제에 만족하는 배기가스의 농도와 엔진의 부조화 조정에 편리성과 실화의 검출에 신뢰성을 제공하도록 한 엔진의 실화 검출방법에 관한 것이다.
본 발명은 연산수단에 직교를 위한 시간 간격이 t1 t t2로 설정되고, 의 기본 함수로 설정하며, ψi(t)를 실질적인 기본 함수 설정하여, n=m일 때 λn의 값이 산출되고, n≠m 일 때 0의 값이 산출되도록 설정하며, 이 단순 함수를 통한 주파수 분석 방식의 해는-
公开(公告)号：KR100158982B1
公开(公告)日：1999-03-30
申请号：KR1019960022220
申请日：1996-06-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 어정수
Abstract: 본 발명은 엔진으로 흡입되는 공기량과 흡기 온도에 대하여 배기가스 온도와 촉매 온도의 테이블(Table)을 산출하여 이를 모델링(Modeling)값으로 하는 배기가스 온도 및 촉매 온도 측정방법에 대한 것이다.
즉, 본 발명은 흡입 공기량의 변화에 따라 검출되는 배기가스 온도 테이블을 흡기온의 변화에 따라서 보정되도록 하여 산출된 온도값을 컴퓨터에 저장시킨 뒤 체크되는 공기의 흡입량과 온도에 따라 기설정된 모델링값에 의해 운전 조건에 따른 배기가스 온도와 촉매 온도를 검출하도록 하여 배기가스 제어를 위한 구조를 보다 단순화시켜 경제적인 제작이 될 수 있도록 하는 동시에 안정적인 제어를 제공할수 있도록 하는 것이다.-
公开(公告)号：KR1019990020544A
公开(公告)日：1999-03-25
申请号：KR1019970044006
申请日：1997-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 어정수
IPC: F02D41/22
CPC classification number: F02D41/123 , F02D41/08 , F02D2009/0223
Abstract: 차량의 아이들 상태에서 운전자의 부주의한 가속 페달 조작으로 과다한 연료 공급이 되어 엔진 냉각수온이 적정 범위를 넘을 경우 엔진 회전수에 따라 연료를 차단하여 엔진 과열 및 화재 사고를 방지하는 것으로, 차량의 운행중 검출되는 각종 운행정보가 엔진 과열로 인한 연료 차단 모드 진입 조건인지를 판단하는 단계와, 상기 단계에서 엔진 과열로 인한 연료 차단 모드 진입 조건이면 일정 시간후 검출되는 엔진 회전수가 설정된 제 1 기준값보다 큰지를 판단하여 검출된 엔진 회전수가 제 1 기준값보다 크면 공급되는 연료를 차단하는 단계와, 상기 단계에서 공급 연료 차단에 따라 감소된 엔진 회전수와 설정된 제 2 기준값을 비교 판단하여 감소된 엔진 회전수가 설정된 제 2 기준값보다 작으면 공급 연료 차단을 해제하여 연료를 재 공급하는 단계� �� 이루어져 차량의 아이들 상태에서 운전자의 부주의에 의한 가속 페달 동작에 따른 과다한 연료 공급에 의해 엔진 냉각수의 온도가 적정 범위를 넘을 때 엔진 회전수에 따라 공급 연료를 차단함으로써 엔진의 과열 및 그에 따른 화재 사고 등을 미연에 방지할 수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100180762B1
公开(公告)日：1999-03-20
申请号：KR1019940034139
申请日：1994-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 어정수
IPC: F02D45/00
Abstract: 본 발명은 내연기관의 미스화이어(misfire)를 검출하기 위한 방법에 관한 것이고, 특히 미스화이어를 검출하기 위한 월시(단순)평션 무빙원도우법(walsh fu
x ction moving window method)에 관한 것이다.
본 발명에 따라, 미스화이어를 검출하기 위한 월시평션 무빙 윈도우법이 제공되고; 상기 방법은, 엔진 1회전당 2k 개의 투스를 가진 회전각 신호를 엔진 2회전단위로 수집하는 단계; 상기 회전각 신호를 두가지 신호성분A 와 B로 근사시키는 단계; 계수 a를 라 하고 계수 b를 라 할 때 상기 신호성분 A와 B를 T(n) = aA + bB식에 대입시키는 단계; 상기 계산과정을 상사점 단위로 중복시켜 식에 의해 S
n 을 구하는 단계; 식에 의해 n 번째의 신호 변동성분의 크기를 구하는 단계; 및 변동성분이 존재되는 최종 실린더를 미스화이버가 검출되는 실린더로 판별하는 단계로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 구성에 따라, 미스화이어의 검출에 프리에 급수의 엑스피넨셜 함수를 사용하는 종래기술에 비해 단순한 월시펑션을 사용함으로써 가감연산만에 의해 미스화이어를 검출하는 것이 가능하게 되므로 미스화이어의 검출이 간단하고 용이한 방식으로 이루어질 수 있게 된다.-
公开(公告)号：KR2019980055561U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960068788
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 어정수
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02D41/065 , F02D2009/0223 , F02D2009/0225 , F02D2200/021 , F02N11/0811
Abstract: 본고안은차량의시동직후에공기량및 연료량의불일치또는왜란에의하여엔진이정지되는것을방지하기위한장치에관한것으로서, 더욱구체적으로는시동직후일정시간안에엔진정지상태를감지하여정지상태에대한데이터를저장하고재시동시에엔진온도와흡기온도를고려하여재시동연료량을제어하는엔진재시동장치에관한것이다. 본고안의엔진재시동장치는, 전체행정을제어하는프로그램이내장된 ECU(2)와, 엔진에서의수온을측정하기위한수온센서(4)와, 흡입되는공기의온도를측정하는흡기온센서(6)와, 연료를분사하기위한인젝터(8)와, 시간의경과를측정하기위한타이머(10)와엔진회전수를감지하기위한회전수감지부(12)를포함하며, 차량의시동직후에시동데이타를판독하여시동데이타가엔진정지(ENGSTLFLAG=1) 조건이면엔진온도와흡기온도에따른점화연료량을재설정하여엔진을시동하며, 엔진이정상상태이면기본연료량을사용하여엔진을시동하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 纸眼睛检测发动机停止状态在，更特别euroneun的一定时间内与设备相关的用于防止发动机由空气量和车辆后立即的燃料量的失配或干扰停止起动后立即开始存储数据为静止 并且本发明涉及一种发动机重启单元，用于控制燃料的量的同时，考虑重试的发动机温度和进气温度的重新启动。 用于测量在发动机重启装置的空气纸的温度，并用于控制整个管理程序进气温度传感器具有一个内置的ECU（2），以及水温传感器（4），用于测量所述水的温度eseoui发动机，其进气6 并且，喷射器8用于将燃料喷射，包括：用于检测通过旋转计时器10的数量和发动机用于测量时间的旋转拘留部分（12），上电数据在车辆的起动后 读出它其特征在于，启动数据是当发动机停止时（ENGSTLFLAG = 1）的条件下，根据发动机温度和进气温度来重置燃料的点火数量，并启动发动机，该发动机是利用基本燃料量时启动发动机到正常状态。
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公开(公告)号：KR1019980060059A
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR1019960079407
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 어정수
Abstract: 이 발명은 증발가스 재처리 장치를 위한 듀티 및 듀티 주기 가변 제어 방법에 관한 것으로서, 자동차의 주행 상태에 따라 캐니스터 안에 수집된 연료의 증발가스를 흡기계로 재순환시켜 연소시키는 중발가스 재처리 방법에 있어서, 자동차의 주행 상태에 따라 흡기계로 유입되는 유량의 흡입 상태를 변화시키기 위해, 자동차의 주행 상태에 따라 해당하는 퍼지 밸브를 제어하기 위한 제어 신호의 듀티율을 산출하는 단계와; 산출된 듀티율에 따라 다단계로 구분된 데이터 맵을 이용하여 각 해당하는 주기를 설정하는 단계와; 자동차의 주행 상태에 따라 제어 신호의 듀티율과 주기를 변화시켜 증발 가스의 공급 동작을 제어할 수 있도록 하는 단계를 포함하여 이루어져, 공연비 제어를 통한 엔진의 연소 동작에 영향을 미치지 않게 되어, 과도한 연료 공급에 따른 엔진의 실화 현상을 방지할 수 있고, 연료의 증발 가스가 공급될 경우에도 정상적인 엔진의 연소 동작이 이루어지므로, 과도한 연료 공급에 따른 불완전 연소에 의한 오염물질의 배출 정도를 감소시킬 수 있고, 엔진의 스톨현상도 방지하여 엔진 출력을 향상시킬 수 있는 효과가 발생한다.
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公开(公告)号：KR1019980049809A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960068558
申请日：1996-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 어정수
IPC: F02D9/00
Abstract: 이 발명은 이중 산소센서를 이용한 공연비 제어 장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 흡입 공기량을 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하는 흡입 공기량 감지부(11)와, 부하량에 관련되는 신호를 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하는 부하량 감지부(12)와, 배기 다기관 상류에서의 산소량을 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하는 상류 산소 센서(21)와, 배기 다기관 하류에서의 산소량을 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하는 하류 산소 센서(22)와, 상기 흡입 공기량 감지부(11)와 부하량 감지부(12)로부터 출력되는 신호를 입력받아 공연비 제어를 실시할지의 여부를 판단하고, 공연비 제어를 실시하는 경우, 상기 상류 산소 제어(21)와 하류 산소 센서(22)로부터 출력되는 상류 산소량 신호와 하류 산소량 신호를 입력받아 그 값� � 따른 공연비 제어신호를 출력하는 제어부(30)와, 상기 제어부(30)로부터 출력되는 신호를 입력받아 엔진에 공급되는 연료의 공연비를 조절하여 공급하는 연료 공급장치(40)로 이루어져 있으며, 촉매에 장착되어 주변의 산소량을 감지하는 산소센서를 이중으로 사용함으로써, 정확한 산소량 측정으로 공연비를 최적의 상태로 제어할 수 있도록 하는 것이다.
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