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公开(公告)号：KR2019980046983U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960060139
申请日：1996-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오세욱
IPC: B60H1/34
Abstract: 본고안은자동차의에어컨구조에관한것으로서, 블로어와증발기사이의덕트상에내부의택한공기를외부로강제배출시킬수 있는수단을설치하여에어컨초기가동시에어컨내부의탁한공기가실내로유입되는것을막을수 있게함으로써, 차실내를항상쾌적한상태로유지할수 있게한 자동차의에어컨구조를제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 纸提案使涉及到车辆的空调的结构，通过安装装置的力sikilsu呼出内部选择空气在所述鼓风机和蒸发器之间的导管与室外可以同时空调器内停止空调月初不新鲜空气进入房间 所以，你会想永远提供空调车的结构，这样可以保持车内的舒适状态。
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公开(公告)号：KR2019980046864U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960060019
申请日：1996-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오세욱
IPC: B60Q1/02
CPC classification number: B60Q1/1407 , B60Q1/115 , B60Q2300/112
Abstract: 본고안은차량속도에따른자동밝기조절헤드램프시스템에관한것으로서, 휠스피드센서(S1)의출력단이전자제어장치(10)의입력단에연결되고이 전자제어장치(10)의출력단에가변저항(R)의회동축에결합된구동모터(M)가연결되며, 상기가변저항(R)의일단은자동차전원 B+에연결되고가변저항의가동편은좌우헤드램프(L1, L2)에연결하여구성된다. 상기가변저항(R)은상기스피드센서로부터검출된차량의초과된속도값에비례하여서보모터(M)가미리설정된양 만큼회전함에의해저항값이감소된다. 본고안에의하면야간에차량이설정속도이상으로주행하게될 때헤드램프로공급되는전류의세기를초과속도만큼크게하여램프의광량을크게만들므로써램프의빛 조사거리가속도에비례하여멀어지게되어고속주행시헤드램프의성능을극대화하고전방시야을넓혀사고를예방할수 있는효과가있다.
Abstract translation: 纸提案涉及根据车速的自动亮度控制前照灯系统，可变电阻器，以车轮速度传感器（S1）的输出是连接到电子控制装置10的输入doegoyi电子控制装置10中，（R）的输出端子 和结果易燃耦合到所述局轴的驱动马达（M），可变电阻器（R）的一端连接到可变电阻的东侧适于连接到左和右前照灯（L1，L2）的汽车电源B +。 成比例的速度值的可变电阻器（R）超过由作为旋转量设定伺服电机（M）gamiri的电阻值减小从eunsanggi传感器检测出的车速。 在本文中，根据是是大的速度超过当车辆行驶在夜间设定速度以上meurosseo显著使远正比于灯的光照射距离加速度高速驱动的灯的光量供给到前照灯的电流的强度 最大限度的前照灯的表现并没有能够防止意外发生前加宽的siyaeul效果。
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公开(公告)号：KR1019980057270A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960076544
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오세욱
IPC: B60Q1/068
Abstract: 본 발명은 자동차용 헤드램프에 관한 것으로서, 특히 하우징의 배면에 먼지마개가 형성되고, 상기 먼지마개의 외주에는 좌우측에 공기튜브를 가지는 튜브홀더가 설치되며, 상기 튜브홀더는 공기 압축기와 공기주입호스로 연결되어서 전구의 교환시에는 공기튜브의 공기를 빼내어 전구를 교환하고, 전구의 교환이 완료되면 밧데리를 전원으로 한 전원스위치의 조작으로 공기 압축기가 작동되어 튜브홀더의 공기튜브에 공기가 공급되어지므로서 전구의 교환과 먼지마개의 밀폐가 용이하게 이루어질 수 있도록 한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019980050773A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960069618
申请日：1996-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오세욱
Abstract: 본 발명은 브레이크와 연동되는 클러치 시스템에 관한 것으로, 브레이크 페달(1)과, 상기 브레이크 페달(1)에 연결된 마스터 실린더(2)와, 상기 마스터 실린더(2)에 연결된 유압 실린더(3)와, 상기 마스터 실린더(2)에 또한 연결된 체크 밸브(4)와, 상기 마스터 실린더(2)와 상기 유압 실린더(3) 및 상기 체크 밸브(4) 사이에 설치되고 상기 마스터 실린더(2)에서 나온 유압을 상기 유압 실린더(3)에 공급할 수 있도록 폐쇄되고, 상기 마스터 실린더(2)에서 나온 유압을 상기 유압 실린더(3) 및 상기 체크 밸브(4)에 동시에 공급할 수 있도록 개방되는 전환 스위치(5)와, 상기 체크 밸브(4)에 연결된 릴리스 실린더(6)와, 상기 릴리스 실린더(6)에 연결된 릴리스 포크(7)와, 상기 릴리스 포크(7)에 연결된 클러치 본체(8)로 구성되어, 수동 변속 차량에서 클러치 페달을 밟지 않� �도 브레이크 페달(1)의 작동만으로 기어 변속을 가능케하여 차량의 용이하고 안락한 운전을 실현할 수 있도록 한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019980049870A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960068619
申请日：1996-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오세욱
IPC: B60Q1/20
Abstract: 포그 램프의 측면부에 고정 장치를 제공함으로써 포그 램프의 장착성을 향상시켜 소음 및 진동을 제거시킬 목적으로, 프론트 범퍼 커버를 유입시킨 부분에 배치되는 포그 랩프의 하우징 측면에 배치되어 이 프론트 범퍼 커버와 하우징 사이를 고정시키기 위하여 부피 팽창이 가능한 고정 부재와, 이 고정 부재를 팽창시키거나 축소시키거나 수단으로 이루어지는 자동차의 포그 램프 고정 장치를 제공한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019970029548U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950056479
申请日：1995-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오세욱
IPC: B60J3/02
Abstract: 본고안은선바이저에관한것으로, 특히필요에따라차광면적을증대시킬수 있도록함으로써사용의편의를도모하게된 것이다. 이를위해본 고안선 바이저는본체의내부에보조차양판을슬라이드출몰가능하게설치하고, 상기보조차양판의하단에는전개판을회동전개가능하게힌지고정시켜필요에따라상기보조차양판과전개판을전개시킬수 있도록하였다. 따라서, 사용자는필요에따라본체(1)만을사용하거나또는보조차양판(2)과전개판(3)을선택사용하여태양광과타차량의전조등불빛을효과적으로차단할수 있으므로양호한시야확보에의한안전운전과차내의쾌적함을유지할수 있게되어사용자의제품신뢰도향상을구현할수 있게된다.
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公开(公告)号：KR101293975B1
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR1020070076284
申请日：2007-07-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오세욱
Abstract: 본 발명은 프레스금형장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 랙기어의 구동에 의해 동작하는 평기어가 메인 롤러의 회전축에 고정 결합되어, 패널의 성형공정에서 상기 메인 롤러가 자동으로 구동되도록 구성된 프레스금형장치에 관한 것으로, 이로 인하여 랙기어를 구동시키면 메인 롤러가 자동으로 동작되어 패널이 최종 성형 전에 프레스금형으로 강제 유입되면서, 성형깊이가 깊게 형성되는 부분도 패널의 파단 없이 성형 완료된다.
차체, 패널, 센터필러, 프레스, 성형, 다이 페이스, 롤러-
公开(公告)号：KR101231315B1
公开(公告)日：2013-02-07
申请号：KR1020100123064
申请日：2010-12-03
Inventor： 오세욱
Abstract: 본 발명은 차량용 헤드램프의 오토레벨링 방법에 관한 것으로서, 특히 주행 중인 차량의 차고 변화 발생을 확인하는 차고변화 확인단계(S10)와; 상기 차고변화 확인단계(S10)에서 운전자에 대한 헤드램프의 에이밍 조사각 작동을 판단하는 트래픽 체인지 판단단계(S20)와; 상기 트래픽 체인지 판단단계(S20)에서 에이밍 조사각 비작동 시 헤드램프의 조사각을 유지하는 헤드램프 조사각 유지단계(S30)와; 상기 트래픽 체인지 판단단계(S20)에서 에이밍 조사각 작동 시 헤드램프의 조사각을 변경시키는 헤드램프 조사각 변경단계(S40)와; 상기 헤드램프 조사각 유지단계(S30)와 헤드램프 조사각 변경단계(S40)를 통해 조사되는 헤드램프의 조사각에서 오토레벨링 동작을 실시하는 오토레벨링 작동단계(S50)로 구성되어, 차량의 주행환경과 적재상태에 따라 헤드램프의 조사방향을 변화시켜 운전자의 가시거리를 확보하고, 상대방 운전자의 눈부심을 방지하여 주행 중 발생하게 되는 사고를 방지함으로써 안전성과 상품성을 향상시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.
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公开(公告)号：KR101134867B1
公开(公告)日：2012-04-13
申请号：KR1020090112539
申请日：2009-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 에스엘라이팅
CPC classification number: B60Q1/122 , B60Q2300/112 , B60Q2300/146 , B60Q2300/332 , B60Q2300/334
Abstract: 본 발명은 적응형 전조등 시스템을 개시한다.
본 발명의 적응형 전조등 시스템은 다이나믹 벤딩 작동중 모터에 이상 발생시 LED 램프들을 선택적으로 턴오프시켜 그 LED 램프들의 빔을 조합하여 원하는 빔 패턴을 구성함으로써 모터의 동작 없이도 간단하게 대향차 또는 보행자의 분부심을 방지하는 페일 세이프(Fail Safe)를 수행한다.-
公开(公告)号：KR1020110061364A
公开(公告)日：2011-06-09
申请号：KR1020090117986
申请日：2009-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
CPC classification number: B60Q1/076 , B60Q2200/38
Abstract: PURPOSE: A method for controlling an adaptive head lamp is provided to secure reliability by performing a control operation using an open loop control system. CONSTITUTION: A starting state of a vehicle is confirmed. An actuator is driven and a head lamp is moved. The actuator is driven to a direction opposite to a driving direction so as to be moved to a center of the head lamp. The location of the head lamp is set in an initial position for a traveling direction. An operation information signal of the vehicle is calculated and target locations of left and right or upper and lower directions are calculated thereby.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制自适应头灯的方法，以通过使用开环控制系统执行控制操作来确保可靠性。 规定：确认车辆的起始状态。 致动器被驱动并且头灯被移动。 致动器被驱动到与驱动方向相反的方向，以便移动到头灯的中心。 头灯的位置设置在行进方向的初始位置。 计算车辆的操作信息信号，从而计算左右上，下方向的目标位置。
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