公开(公告)号：KR200126296Y1

公开(公告)日：1998-10-01

申请号：KR2019930009987

申请日：1993-06-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: F02M29/00

Abstract: 본 고안은 완전무화된 연료만을 연소실로 공급시킴으로써 완전연소를 유발시키어 엔진의 출력을 증가시킴과 연비를 증가시키고 배기가스의 유해요소 함량을 줄일 수 있도륵 하는 것으로 상, 하부흡기관과; 상기 상,하부흡기관 내부의 소정의 위치에 혼합기가 흐르는 방향으로 연통되게 설치되며 오리피스를 갖는 기화 수단과; 상기 기화수단과 쳄버사이에 형성되며 기화되지 않은 연료가 모아지는 기화쳄버와, 상기 쳄버의 소정의 위치와 연료탱크사이에 설치되어 기화쳄버에 고인 연료가 오리피스를 통하여 유출되는 것을 방지하고 기회쳄버에 고인 연료의 유면을 최적의 기화위치에 유지되도록 하기 위한 리턴라인을 포함하여 구성된 내연기관의 연료2차 무화장치이다.

公开(公告)号：KR2019980033472U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960046381

申请日：1996-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: E05F15/695 ,  E05F15/697 ,  B60J1/17

Abstract: 본고안은자동차의파워윈도우승강위치조정장치에관한것으로, 도어글래스(31)의상하위치를측정하는리니어스케일(33)과, 상기리니어스케일(33)로부터출력되는위치데이터를카운트하여디지털데이터로출력하는카운터부(39)와, 도어트림(35)의외부로노출되는회전형손잡이(36a)를가지는로우터리형포텐셔메터(VR)와, 상기로우터리형포텐셔메터(VR)의가동접점브러쉬(36b)에접속되어아날로그신호를디지털신호로변환하는동시에회전형손잡이(36a)의회전각데이터를출력하는 A/D컨버터(37)와, 파워윈도우모터(M)를구동하는모터구동부(38)와, 상기카운터부(39)로부터출력되는도어글래스(31)의위치데이터와상기 A/D컨버터(37)로부터출력되는회전형손잡이(36a)의회전각데이터를서로비교연산한후에결과치가정의값을가지면, 상기모터구동부(38)에정방향구동신호를출력하여도어글래스(31)를상승시키며, 그결과치가부의값을가지면, 상기모터구동부(38)에역방향구동신호를출력하여도어글래스(31)를하강시키도록제어하는동시에비교연산한결과치가제로이면모터구동부(38)로출력되는구동신호를차단하는마이크로컨트롤러(40)와, 상기마이크로컨트롤러(40)의입력포트에접속되는도어풀오픈스위치(SW1) 및도어풀클로즈드스위치(SW2)로구성된것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种汽车电动车窗升降位置调节装置，通过来自线性标尺33和用于测量输出值门玻璃31服装下为数字数据线性标尺33计数的位置数据输出， 计数器单元39，和一个车门装饰件35，可动接触电刷（36B）中，转子环电位（VR）和转子环电位（VR）的具有可旋转的手柄（36A）被暴露的部分意外 被连接到所述模拟信号转换成数字信号的同时，一旦所述选择旋钮（36A）A / D转换器37，其输出国会全尺寸数据，和一个电动车窗电机（M），用于驱动所述马达驱动单元38，所述 计数器单元39进行比较，可转动手把（36A）从所述位置数据输出国会全尺寸数据和门玻璃31，其从每个操作hanhue结果值输出的A / D转换器37具有正值，则 马达驱动单元38还输出一个向前驱动信号 引发空气 - 玻璃（31），并且作为结果的值是是否定的，并输出一个反向驱动信号给马达驱动部38中，车门玻璃31。当值是在同一时间待控制的比较操作的结果，以降低零马达 和微控制器（40），以阻断信号输出到驱动驱动部分38，它由一个门全开开关（SW1）和连接到微控制器40的输入端口的门全闭开关（SW2）的。

公开(公告)号：KR1019980043857A

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR1019960061836

申请日：1996-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: F16D25/08

Abstract: 본 발명은 대형차에 사용되는 클러치 부스터의 리턴 장치에 관한 것으로서, 클러치의 동작 불량 및 복귀력을 일정하게 유지할 수 있는 클러치의 부스터 리턴 장치를 제공함에 있다.
본 발명은 클러치 페달(50)의 동작에 따라 온, 오프 신호를 발생시키는 제1, 2스위치(1, 2)와, 상기한 제1, 2스위치(1, 2)에 연결됨과 아울러 에어 탱크(55)가 연결된 3웨이 밸브(3)와, 상기한 3웨이 밸브(3)에 연결됨과 아울러 일측이 변속기에 고정되고 타단이 부스터 로드(57)에 고정된 연장판(4)과 결합된 에어 챔버(5)로 구성함을 특징으로 하는 클러치 부스터의 리턴 장치.

公开(公告)号：KR2019970028915U

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR2019950052308

申请日：1995-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: B60H1/32

Abstract: 본고안은냉난방장치에관한것이다. 냉난방장치는액셀페달의개도가제로인상태에서온절환되는마이크로스위치(10), 차실내에제공되는에어콘작동선택스위치(12) 및상기마이크로스위치(10)와상기에어콘작동선택스위치(12) 모두가온절환된경우에만작동되는블라우어(16)와컴프레서(14)를구비한다.

公开(公告)号：KR1019970026214A

公开(公告)日：1997-06-24

申请号：KR1019950039939

申请日：1995-11-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: B60K20/02

Abstract: 변속레버가 시프팅 되지 않은 상태에서 자동적으로 셀렉트 구간의 중앙 중립의 위치로 복귀할 수 있고, 변속레버의 현위치를 인식하지 못하여 오조작하는 것을 방지할 수 있도록 하기 위하여; 변속레버가 시프트와 세렉트 동작이 이루어지도록 힌지 고정하는 자동차의 변속레버장치에 있어서, 하단부에 로울러가 장착되어 상기 변속레버의 하단 중공부에 내측에 탄성부재를 개재시켜 상하 슬라이드 가능하게 배치되는 슬라이더와; 상기 슬라이더의 로울러가 구름 접촉을 이루면서 변속레버의 셀렉트 동작시 어느 한부분에서만 탄성부재의 탄발력이 최소한으로 축적되고 이 부분을 기점으로 좌우로 멀어질수록 탄발력의 축적 정도가 크게 하는 가이드 레일을 보유하며, 상기 변속레버의 하단부에 셀렉트 및 시프트가 가능하도록 셋트 보드에 지지하는 가이드 부재를 포함하여 이루어지는 자동차의 변속레버장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR101704247B1

公开(公告)日：2017-02-07

申请号：KR1020150118857

申请日：2015-08-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: B60W50/12 ,  B60W10/06 ,  B60W40/105 ,  B60W40/072 ,  B60K31/00 ,  F02D41/22 ,  F02D29/02

CPC classification number: F02D41/2487 ,  B60W10/06 ,  B60W30/188 ,  B60W50/10 ,  B60W50/12 ,  B60W2520/105 ,  B60W2540/04 ,  B60W2710/0627 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2720/12 ,  B60Y2300/188 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/701 ,  F02D2200/702

Abstract: 본발명은차량의최고속도제한방식을변경가능하게개선하여, 연비및 운전성향상을도모할수 있도록한 차량의최고속도제한방법에관한것이다. 즉, 본발명은최고속도제한법규가없는국가에서고용주(차주)가차량의최고속도제한방식을임의로조절하여연비향상을도모할수 있고, 짐적재량이없는공차상태및 도로구배량(평지/내리막)에서는다소의주행속도를높일수 있도록하여운전자요구를충족시킬수 있도록한 차량의최고속도제한방법을제공하고자한 것이다.

Abstract translation: 限制车辆的最大速度的方法包括改变车辆的设定速度的步骤; 根据设定速度的变化调整燃油喷射图; 当车辆的行驶速度达到设定速度水平时，基于燃料喷射图，将喷射的燃料量改变为最大喷射燃料量的预定百分比; 以及根据道路的坡度或车辆是否被加载来改变车辆的速度。

公开(公告)号：KR1020140021381A

公开(公告)日：2014-02-20

申请号：KR1020120087838

申请日：2012-08-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: B60W30/14 ,  B60K31/00

Abstract: Disclosed is a method for automatically driving a vehicle. The method includes a step of detecting the push of an accelerator pedal during driving of a vehicle and calculating output values corresponding to the push, a step of storing the calculated output values and fixing the calculated output values to maintain the calculated output values, a step of automatically driving a vehicle with the fixed calculated output values by controlling the driving unit of the vehicle based on the fixed output values. [Reference numerals] (AA) Start; (BB) End; (S10) Measuring step; (S100) Increase or decrease an output value?; (S110) Acceleration intention reflecting step; (S120) Output value change step; (S20) Fixing step; (S30) Speed setting step; (S40) Automatic driving step; (S50) Storing step; (S60) Speed

Abstract translation: 公开了一种自动驾驶车辆的方法。 该方法包括在驾驶车辆期间检测加速器踏板的推动并计算与推动相对应的输出值的步骤，存储计算出的输出值并固定所计算的输出值以维持计算出的输出值的步骤，步骤 基于固定的输出值，通过控制车辆的驱动单元来自动驾驶具有固定的计算出的输出值的车辆。 （附图标记）（AA）开始; （BB）结束; （S10）测量步骤; （S100）增加或减少输出值？ （S110）加速意图反映步骤; （S120）输出值变更步骤; （S20）固定步骤; （S30）速度设定步骤; （S40）自动驾驶步骤; （S50）存储步骤; （S60）速度<阈值速度 （S70）速度校正步骤; （S80）输出值校正步骤; （S92）参考燃料效率<燃料效率 （S94）恢复步骤

公开(公告)号：KR1020130048845A

公开(公告)日：2013-05-13

申请号：KR1020110113721

申请日：2011-11-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: F16H59/18 ,  F16H59/70 ,  F16D66/00

Abstract: PURPOSE: A clutch control method of an automated manual transmission vehicle is provided to start a vehicle by controlling a position of a pushrod and a location of a booster by controlling to an accurate slip start position. CONSTITUTION: A gearshift is operated to start a vehicle. If operation of a throttle pedal more than a reference value is detected is judged. The operation of a throttle pedal more than the reference value is detected. A position of a pushrod of a clutch booster is controlled to be a preset slip start position(S26). If rotation of a transmission gear is detected is judged. The position of the pushrod is updated to a new slip start position which is a start position of a vehicle. [Reference numerals] (1) Initial driving; (2) Next driving; (AA) Start; (BB) Return; (S11) Detect second stage input of an ignition key; (S12) Supply air to a booster; (S13) Recognize the maximum stroke position of a push rod from a signal of a travel sensor; (S14) Exhaust air from the booster; (S15) Recognize a zero stroke position from a signal of the travel sensor; (S16) Detect start input of the ignition key(Engine start); (S17) Receive a speed change command signal(When a gearshift is operated); (S18) Supply air to the booster up to 40%; (S19) Receive a speed change completion signal(When speed change is completed); (S20) Exhaust air up to 50%; (S21) Detect 6% on an acceleration pedal; (S22) Exhaust air up to the point of 56%; (S22') Exhaust air up to a slip start position; (S23,S27) Control the air exhaust ratio; (S24) Check the RPM of an input shaft of a transmission; (S25) RPM of the input shaft of the transmission > 0 ?; (S26) Record the slip start position as the position of the push rod; (S28) Compare the RPM of an engine with the RPM of the input shaft of the transmission; (S29) RPM of the engine = RPM of the input shaft of the transmission ?; (S30) Exhaust air completely; (S31) Drive a vehicle; (S32) Turn off the ignition key

Abstract translation: 目的：提供一种自动化手动变速器车辆的离合器控制方法，通过控制一个准确的滑动起始位置来控制推杆的位置和增压器的位置来启动车辆。 构成：运行变速器起动车辆。 判断油门踏板的操作是否超过基准值。 检测到油门踏板大于参考值的操作。 将离合器助力器的推杆的位置控制为预设滑移开始位置（S26）。 检测出传动齿轮的旋转。 推杆的位置被更新为作为车辆的起始位置的新的滑移开始位置。 （附图标记）（1）初始驾驶; （2）下一次行车; （AA）开始; （BB）返回; （S11）检测点火钥匙的第二级输入; （S12）向增压器供气; （S13）从行驶传感器的信号识别推杆的最大行程位置; （S14）助推器排气; （S15）从行驶传感器的信号识别零行程位置; （S16）检测点火钥匙的起动输入（发动机起动）; （S17）接收变速指令信号（变速时动作）; （S18）向增压器供气高达40％; （S19）接收变速完成信号（变速完成时）; （S20）排气高达50％; （S21）在加速踏板上检测6％; （S22）排气高达56％; （S22'）排气到达起始位置; （S23，S27）控制排气比; （S24）检查变速箱输入轴的转速; （S25）变速箱输入轴的转速> 0？ （S26）将滑动开始位置记录为推杆的位置; （S28）将发动机转速与变速器输入轴的转速进行比较; （S29）发动机转速=变速箱输入轴的转速ω; （S30）排气完全; （S31）驾驶车辆; （S32）关闭点火钥匙

公开(公告)号：KR1020110048928A

公开(公告)日：2011-05-12

申请号：KR1020090105691

申请日：2009-11-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: B60W30/184 ,  B60W30/02

Abstract: PURPOSE: An apparatus for controlling a spin shaft of a commercial vehicle and a method thereof are provided to secure the reliability and stability in driving because ASR function is executed, since each shaft speed is accurately acknowledged regardless of tire wearing, pneumatic pressure difference, and field situation. CONSTITUTION: An apparatus for controlling a spin shaft of a commercial vehicle comprises wheel speed sensors(11,12,21,22), modulators(41,42,51,52), vehicle speed sensors(70), magnetic brake controllers(30), and engine controllers(80). The wheel speed sensor is installed to wheels. The wheel speed sensor detects the wheel speed of 2-shaft right/left wheels and 4-shaft right/left wheels. The modulator controls hydraulic pressure provided to a brake cylinder. The vehicle speed sensor detects a vehicle speed by counting the output shaft pulse of a transmission. The magnetic brake controller determines the generation of shaft spin by comparing the vehicle speed of the transmission output shaft and the vehicle speed of the sensor within a wheel, and then controls an ASR function by applying the vehicle speed which is recognized by applying a correction value when the shaft spin is generated.

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制商用车辆的旋转轴的装置及其方法，以确保执行ASR功能时的驾驶的可靠性和稳定性，因为无论轮胎磨损，气动压力差如何，都能够准确地确认每个轴速度 现场情况。 构成：用于控制商用车的转轴的装置包括车轮速度传感器（11,12,21,22），调节器（41,42,51,52），车速传感器（70），磁制动控制器（30） ）和发动机控制器（80）。 车轮速度传感器安装在车轮上。 车轮速度传感器检测2轴右/左轮和4轴右/左轮的车轮速度。 调节器控制提供给制动缸的液压。 车速传感器通过对变速器的输出轴脉冲进行计数来检测车速。 磁力制动控制器通过将变速器输出轴的车速与车轮内的传感器的车速进行比较来确定轴旋转的产生，然后通过应用通过应用校正值识别的车速来控制ASR功能 当轴旋转产生时。

公开(公告)号：KR100568817B1

公开(公告)日：2006-04-07

申请号：KR1020040035277

申请日：2004-05-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: F16D25/08

Abstract: 본 발명에 따른 차량의 클러치는 클러치 페달을 밟으면, 냉간시에는 슬라이더가 유압 스프링 및 판 스프링을 압축시키면서 정지해 있는 릴리즈 베어링을 향해 이동된 후 상기 슬라이더와 함께 릴리즈 베어링이 릴리즈 레버를 향해 슬라이딩되고, 열간시에는 상기 유압 스프링 및 판 스프링의 변형이 억제됨으로써 처음부터 슬라이더와 함께 릴리즈 베어링이 릴리즈 레버를 향해 슬라이딩되기 때문에 열간시 릴리즈 레버의 유효 스트로크가 더 길게 되어 압력판이 클러치 디스크로부터 충분히 분리되므로 클러치 디스크와 플라이 휠의 단락 불량을 방지할 수 있다.
클러치, 릴리즈 레버, 릴리즈 베어링, 릴리즈 포크, 스트로크