公开(公告)号：KR200227685Y1

公开(公告)日：2001-10-25

申请号：KR2019970043016

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B60K5/12

Abstract: 본고안의목적은중진폭진동입력구간에서동스프링상수를낮춰차실내의부밍(booming)음발생을저감하는구조의엔진지지용액체봉입마운팅장치를제공하는데있다. 본고안은상기한목적을달성하기위하여차체측에지지되는내측파이프(1)와엔진을지지하는외측파이프(2), 그내외측파이프(1)(2) 사이에개재되는주고무살(4), 스토퍼(5) 및다이어프램(6)으로이루어지는고무완충재(3), 그고무완충재(3)와외측파이프(2) 사이에상하로형성되며, 오리피스구조물(9)에의해형성된오리피스(13)를통해봉입액체가상호이동하는주액실(7)과부액실(8)을포함하는엔진지지용액체봉입마운팅장치에있어서, 상기주고무살(4)과일체로형성되어주액실(7)측으로돌출하는그의상단부가상기외측파이프(2)의내면에당접하며, 내부에액체가봉입되는보조액실(10)이형성되어있는스토퍼(5)와; 상기보조액실(10)과주액실(7)을연통하는오리피스(12)가형성되어있는보조오리피스구조물(11)을포함하여구성되어있다.

Abstract translation: 本文的目的是提供一种用于支撑填充在结构的液体，以减少振动幅度输入部分这样的弹簧常数较低的车兴隆（红火）提供一种发动机安装装置中的所述内部产生的声音。 纸内插就给所述外管（2）之间，geunae外管（1）和（2）为了实现上述目的musal 4支撑所述内管（1）和发动机支撑在车体侧，止动件 5的橡胶垫3和隔膜6，橡胶垫3和外管（2）之间是一个顶部和底部形成，通过由孔结构形成的孔13填充（9） 其上端从相互运动在发动机支承液体浇注室7中的液体密封的安装装置，其包括一个寡妇液体室8，和在交换形成为musal 4种水果朝向浇注室7突出 每邻接所述外管的所述内表面（2），副液室10内是可释放的止动件（5），在该液体被填充; 它被配置成包括所述副液室10，并注入室7，次级孔结构11，它由与所述正式类型通信的孔口（12）的。

公开(公告)号：KR200207624Y1

公开(公告)日：2001-02-01

申请号：KR2019970042846

申请日：1997-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B60K17/22

Abstract: 본고안은자동차용부트실에관한것으로서, 제 1 고정홈이형성된드라이브샤프트양단에설치된등속조인트내로봉입되는그리스의누유를방지하기위해제 2 고정홈을형성하고, 직경이상이한복수개의클램프로고정되어있는부트실에있어서, 드라이브샤프트와밀착되는부트실(10)의단부에내, 외측으로형성된만곡형의돌기(12)(14)(16)(18)와, 드라이브샤프트를압입하는구멍(22)과외측의만곡형돌기(16)(18)가삽입되는삽입공(24)을일체로형성한고정구(20)를포함하여, 온도변화로발생하게되는부트실의압력변화를일정하게유지할수 있도록한 것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种汽车行李箱密封件，第一，以形成第二固定槽，以防止润滑脂的泄漏被引入到所述第一恒定速度被设置在形成驱动轴两端接头固定槽，它是由多个夹具，其异常直径固定 的弯曲形成为内时，uidan部分之外根据与用于驱动轴和接触密封套（10）的孔的密封套，只有凸部12（14）16（18），压驱动轴（22 ）辅导侧仅曲面投影的（16）（18）被插入到插入孔24中的，包括形成为一体的紧固件（20），这样可以保持发生温度变化的恒定引导断裂压力的变化 一个意志。

公开(公告)号：KR200194941Y1

公开(公告)日：2000-10-02

申请号：KR2019970039111

申请日：1997-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 고안은 액체봉입형 마운팅장치에 관한 것으로서, 특히, 축이 끼워지는 원형의 제1,제2어댑터(44)(48)의 중심부분 외주면에 일정깊이 함몰된 부분에 다수의 나선형상의 오리피스(42)를 갖는 오리피스구조물(40)과, 상기 오리피스구조물(40)의 외측으로 원형으로 설치되어 오리피스구조물(40)과 제1,제2어댑터(44)(48)를 고정시키는 내측파이프(30)와, 상기 내측파이프(30)의 저면에 설치되어 엔진의 하중을 지지하는 주고무체(26)로 구성된 부시타입 마운팅장치에서, 상기 제1어댑터(44)의 설치부(44)에 설치되는 오리피스 구조물(40)의 설치 위치를 직경에 대하여 가변하도록 두께의 조절이 가능하게 형성되는 탄성접촉부(46)와; 상기 탄성접촉부(46)에 접촉되는 오리피스구조물(40)의 내경측 벽면에 오리피스(42)로 부터 탄성적으로 돌출 형성된 탄성주름부(43)로 구성된 것으로서, 주름탄성부에 밀착되는 제1어댑터의 탄성접촉부의 두께를 크거나 작게하여 감쇠값을 조절하므로 자동차의 특성에 따른 진동을 용이하게 조정하도록 하는 매우 유용하고 효과적인 고안이다.

公开(公告)号：KR100261686B1

公开(公告)日：2000-08-01

申请号：KR1019970054744

申请日：1997-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B60K5/12

Abstract: PURPOSE: A liquid sealed mount improves the vibration characteristic of a vehicle by varying the flow resistance of sealed fluid, thereby improving the ride comfort of the vehicle. CONSTITUTION: An orifice(30) which roles as the flow passage of sealed fluid filled in a mount is formed between an inner pipe(21) and a middle pipe(22). The flow resistance of the sealed fluid damps many resisting membranes(34) formed on the inner surface of the middle pipe(22). Thus, the vibration characteristic of a vehicle is improved, thereby improving the ride comfort of the vehicle. The flow resistance value of the sealed fluid varies the shape and the size of the resisting membranes(34), variously. Thus, the damping ratio of the vibration of the engine is more improved.

Abstract translation: 目的：液体密封安装座通过改变密封流体的流动阻力来改善车辆的振动特性，从而提高车辆的乘坐舒适性。 构成：在内管（21）和中管（22）之间形成有作为填充在安装件中的密封流体的流路的孔口（30）。 密封流体的流动阻力阻止形成在中间管道（22）的内表面上的许多阻力膜（34）。 因此，改善了车辆的振动特性，从而提高了车辆的乘坐舒适性。 密封流体的流动阻力值以不同的方式改变抗蚀膜（34）的形状和尺寸。 因此，发动机的振动的阻尼比进一步提高。

公开(公告)号：KR100254850B1

公开(公告)日：2000-08-01

申请号：KR1019960039806

申请日：1996-09-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: F16M1/00

CPC classification number: F16F13/28 ,  F16F13/14

Abstract: PURPOSE: An engine mounting roll stopper is provided to improve mounting efficiency of an engine by absorbing and removing shock and vibration with a roll stopper for fixing a chassis frame in mounting an engine. CONSTITUTION: A roll stopper(1) comprises an input member(2) inserting a fixing bolt for fixing in a bracket of a chassis frame, and an output member(3) contacted to the bracket. The input and output members adhere to thick rubber(2a,3a). A ring-shaped rubber stopper(4) is inserted between the input member and the output member. A main fluid chamber(5) is formed in the ring-shaped rubber stopper for the chassis frame, and a supplementary fluid chamber(6) is mounted for the engine of a transmission. The shock is damped gradually with applying the vibration to the main fluid chamber and the supplementary fluid chamber repeatedly.

Abstract translation: 目的：提供发动机安装辊止动器，以通过用用于固定底盘框架来安装发动机的辊止动器吸收和去除冲击和振动来提高发动机的安装效率。 构成：辊止动器（1）包括插入用于固定在底盘框架的支架中的固定螺栓的输入构件（2）和与支架接触的输出构件（3）。 输入和输出构件粘附在厚橡胶（2a，3a）上。 在输入构件和输出构件之间插入环形橡胶塞（4）。 在底盘框架的环形橡胶塞中形成主流体室（5），并且为传动装置的发动机安装辅助流体室（6）。 反复地将振动施加到主流体室和补充流体室上，使冲击逐渐减弱。

公开(公告)号：KR100255611B1

公开(公告)日：2000-05-01

申请号：KR1019970073221

申请日：1997-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: F16F13/00

Abstract: PURPOSE: A fluid filled type mounting device is provided to attenuate vehicle vibration by stopping fluid movement with an orifice supporter in case of applying large amplitude to the orifice supporter. CONSTITUTION: A fluid filled type mounting device consists of an elastic body(45) supporting an orifice supporter(50) with a fluid passage(36) to move fluid from a main fluid chamber(75) and a secondary fluid chamber(25); an outer supporter(40) supporting the elastic body; an upper stopper(60) limiting the upward movement of the orifice supporter while hung on the upper sill of the outer supporter and protruded into the main fluid chamber; and a lower stopper(35) limiting the downward movement of the orifice supporter with a moving space(37) while hung on the lower sill of the outer supporter and protruded into the secondary fluid chamber. When transmitted to a main rubber body(80), vibration moves fluid from the main fluid chamber to a diaphragm(30) through first and second entrances(54) of the orifice supporter for being absorbed.

Abstract translation: 目的：提供流体填充型安装装置，以在向孔支架施加大幅度的情况下通过阻止与孔支撑件的流体运动来衰减车辆振动。 构成：流体填充型安装装置由支撑孔支撑件（50）的弹性体（45）和流体通道（36）组成，以使流体从主流体室（75）和次级流体室（25）移动; 支撑弹性体的外支撑件（40）; 上止动器（60），其限制孔支撑件的向上运动，同时悬挂在外支撑件的下纵梁上并突出到主流体室中; 以及下止动件（35），其限制孔支撑件与移动空间（37）的向下运动，同时悬挂在外支撑件的下基台上并突出到次流体室中。 当传送到主橡胶体（80）时，振动通过孔支撑件的第一和第二入口（54）将流体从主流体室移动到隔膜（30）以被吸收。

公开(公告)号：KR100246665B1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR1019960068725

申请日：1996-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 감쇠력이 조절가능한 유체봉입식 엔진마운트에 관한 것으로, 엔진의 작동중 엔진에서 차체로 전달되는 진동이나 소음의 크기에 따라 적절하게 감쇠값을 변화시킬 수 있는 감쇠력조절수단으로써 오리피스구조물(7)과 공기실(9)을 형성하는 보조다이아프램(8)이 구비됨에 따라, 엔진이 공회전이나 정속주행시와 같이 고주파 미소변위시의 진동이 유체봉입식 엔진마운트에 입력되면 보조다이아프램(8)이 유동되어 진동을 흡수하여 차량의 진동소음이 저감됨은 물론, 토오크의 변동과 변속, 가감속시와 같이 저주파 대변위시의 진동이 유체봉입식 엔진마운트에 입력되면 보조다이아프램(8)이 변형후 유체가 오리피스구조물(7)를 통해 높은 감쇠력을 얻어 엔진의 진동을 제어할 수 있는 효과가 있게 된다.

公开(公告)号：KR200170187Y1

公开(公告)日：2000-03-02

申请号：KR2019960053538

申请日：1996-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 고안은 엔진 마운트 구조에 관한 것으로서, 밀폐된 액체수납실(1)이 구비되도록 상호 결합되는 제1마운트커버(2) 및 제2마운트커버(5)와, 상기 액체수납실(1) 내에 위치되는 오리피스(6)와, 상기 오리피스(6) 하측에 구비되어 부액실(8)을 형성하는 다이아프램(7)과, 상기 다이아프램(7) 저면에 위치되어 다수의 관통구멍(10)이 방사상으로 형성된 제어판(9)과, 상기 제어판(9)에 연결되어 이를 선택적으로 회전시키는 솔레노이드밸브(12)와, 스위치(15)에 의해 전원(16)에 연결되고 상기 솔레노이드밸브(12)에 연결되어 이의 구동여부를 결정하는 제어기(13)와, 상기 제어기(13)에 연결되어 충격력 등에 대한 데이터를 교환하는 ENS(14)가 더 구비되는 엔진 마운트 구조를 구비하므로, 마운트 내부에 액체를 봉입하고 엔진이나 섀시에 가해지는 충격에 따라 제어판을 회 전시켜 다이아프램의 변형상태를 결정하게 되므로 큰 충격이나 작은 충격을 적절히 흡수하도록 하므로 엔진이나 섀시를 충격으로부터 적절히 보호하도록 하였다.

公开(公告)号：KR200154455Y1

公开(公告)日：1999-08-16

申请号：KR2019940029920

申请日：1994-11-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: F16F15/02

Abstract: 자동차 엔진을 탑재하는데 사용되어 제작이 간편하고 내구성을 향상시킴을 물론 안정된 동적특성과 그의 변환을 용이하게 하기 위하여 엔진의 브라켓트에 고정되는 내파이프가 동적특성에 따른 변환이 중심 아래에서 이루어지게 접착 설치되는 고무부재와,
상기 고무부재에 내파이프가 접착 고정되면서 수평선상에 양측으로 연장되어 외파이프의 내측에서 외압에 의해 신축적으로 작용하게 다이오프램부플 형성하면서 접착되는 날개부와,
상기 내파이프의 중심 수직선상에 돌출 형성되는 스톱퍼부재의 상부에 형성된 연통공를 통해 봉입 오일의 유동이 이루어지게 좌,우에 형성한 제1,2주액실과,
상기 제1,2주액실을 형성하는 다이어프램부와 내파이프 주변에 브이자 형상으로 관통홈의 양측에 형성한 제1,2 부액실측으로 돌출되는 제1,2절곡부간을 연통시키고, 외파이프의 내주연에 절곡 형성되는 오리피스부를 포함하여 이루어지는 액체 봉입식 엔진 마운트를 제공하는데 있다.

公开(公告)号：KR2019990030116U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970042787

申请日：1997-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 고안은 자동차용 엔진의 지지장치에 관한 것으로서, 제 1 파이프와 제 2 파이프 및 제 3 파이프의 내, 외측으로 공간부를 가지도록 하는 방진러버를 일체형으로 구비하고, 직경이 협소한 방진 러버의 양측으로 스토퍼를 구비하여 차체 브라켓에 고정되는 부시에 있어서, 내측 파이프(10)와 복수개의 외측파이프(20)(20a)내로 양단에 만곡형의 홈(32-1)(32a-1)으로 구비된 공간부(32)(32a)를 가지는 메인러버(30)(30a)를 일체형으로 구비하고, 메인러버(30)(30a)의 상하 양측으로 외측 파이프(20a)에 고정된 스토퍼(40)를 포함하는 것으로 외부에 별도의 스토퍼를 설치하지 않고서도 축방향의 과도한 변위를 제어할 수 있도록 한 것이다.