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公开(公告)号：KR1019980053212A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960072282
申请日：1996-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조양래
IPC: F16H59/04
Abstract: 변속레버의 조작감을 증대시키고, 인디케이터의 컴팩트화를 도모하기 위하여 변속레버의 연결로드에 연결되면서 각 레인지홈을 형성한 푸쉬풀 로드와, 상기 푸쉬풀 로드의 전,후진시 가압이 이루어지게 케이블 가이드관의 선단에 설치된 절도부재를 포함한 자동 변속기의 변속레버 변속감구조를 제공하는데 있다.
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公开(公告)号：KR1019980045125A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960063286
申请日：1996-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조양래
IPC: F16D25/08
Abstract: 본 발명은 클러치(clutch)의 유압 맥동 현상 저감장치에 관한 것으로, 클러치 페달(21), 마스터 실린더(22) 및 릴리스 실린더(23) 등으로 구성되고, 상기 마스터 실린더(22) 및 릴리스 실린더(23)가 클러치 튜브(24)로 연결 설치되는 클러치의 조작기구에 있어서, 상기 마스터 실린더(22)와 릴리스 실린더(23)를 연결하는 클러치 튜브(24)에 엔진의 구동에 따른 유압 맥동 현상을 저감시키는 유압 댐퍼(damper)(30)를 연결 설치하여 클러치 페달(21)의 조작시 맥동 현상에 의한 클러치 페달(21)의 떨림을 방지하여 자동차의 품질을 보다 향상시키도록 한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019980033692U
公开(公告)日：1998-09-05
申请号：KR2019960046618
申请日：1996-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조양래
IPC: F16H57/00
Abstract: 본고안은차량의트랜스미션케이블에관한것으로, 종래의트랜스미션케이블이라이너와인너와이어사이에게재되는그리스가균일하게도포되어있지않아인너와이어의작동이원활하지않게되는문제점이있어이를해결하기위한것이다. 이와같은본 고안은시프트레버(미도시)와실렉터암(미도시)을연결하는인너와이어(11)와, 내면을둘러길이방향으로다수개의구획돌부(21)가형성되고그 내부에상기인너와이어(11)를수납하는라이너(20)와, 상기라이너(20)의외면에감겨져서라이너(20)를보호하는강선(30)과, 상기강선(30)의외부를둘러싸는외피(40)를포함하여구성된다. 이와같은구성을가지는본 고안에의하면인너와이어(11)와라이너(20)의사이에그리스가균일하게존재하고라이너(20)와인너와이어(11)의사이의마찰이최소가되어그 조작력이줄어들게되는이점이있다.
Abstract translation: 本文涉及的传输电缆的车辆的内部，润滑脂是一个传统的传输电缆被放置在衬垫，它不会均匀地施加有一个问题在内部线的该不操作内部钢丝之间是不光滑的，以解决这些问题。 此本发明的设计是一个变速杆（未示出）wasil收集器臂（未示出）与内导线11连接，并且在围绕所述内突起21形式类型属性的纵向方向上的多个隔室在于内钢丝在其中， 和衬套（20），用于存储（11），衬套20围绕意想不到的表面缠绕，以便衬垫20保护衬管30，衬管30围绕意想不到部分的包括外壳40， 它被配置为。 在此，根据本发明它具有相同的构造内金属丝11来内20名医生润滑脂是其耳（11）是均匀存在和酒你的医生摩擦是至少在所述操作力减小衬里20 有一点。
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公开(公告)号：KR2019980032780U
公开(公告)日：1998-09-05
申请号：KR2019960045675
申请日：1996-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조양래
IPC: B60K20/02
CPC classification number: F16H59/0278 , F16H59/0208 , F16H2059/0282
Abstract: 본고안은자동변속기용변속레버의푸시보턴설치구조에관한것으로, 변속노브(10)의푸시보턴설치홀(11)에압축스프링(20)과푸시보턴(30)이순차적으로설치되고, 상기변속노브(10)의슬라이더홀(12)에삽입됨과더불어상기푸시보턴(30)의슬라이더작동슬릿(32)에안착되어상하로이동되는슬라이더(40)가설치된자동변속기용변속레버의푸시보턴설치구조에있어서, 상기푸시보턴(30)을놓을때 슬라이더(40)의슬라이더부(41)와접촉하여이음을발생하는슬라이더작동슬릿(32)에소정형상의방진패드(50)가설치되어, 푸시보턴의조작시소음이발생하지않도록된 것이다.
Abstract translation: 在序列中规定，发送推boteon压缩弹簧20和换档杆的用于自动变速器的推boteon安装结构的把手10的安装孔11推boteon 30纸提案，所述换挡捏手 此外，一旦插入到在自动变速器中换档杆的推boteon安装结构和滑动器40中的10的滑块孔12被固定到推滑块工作狭缝（32）boteon 30被向上和向下移动安装 方法中，当用户释放所述推boteon 30通过与用于生成所述滑块40点的假设振动垫的背音频（50）的滑动构件（41）接触的滑动件工作的狭缝（32）打具有预定形状，推boteon 当操作是为了防止噪声的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019970035944A
公开(公告)日：1997-07-22
申请号：KR1019950070831
申请日：1995-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조양래
IPC: B60K26/00
Abstract: 본 발명은 액셀 케이블 장착용 구조물에 관한 것이다. 상기 장착용 구조물은, 페달 아암(14)에 형성되는 구멍에 끼워지면서 리세스(36)를 마련하는 고정용 클립(20); 상기 고정용 클립(20)의 상기 리세스(36)내에 수납되는 탄성부재(32); 상기 탄성부재(32)의 상부에 배설되는 스페이서(30); 상기스페이서(30)의 상면에 안착되는 방진댐퍼(22); 및 상기 고정용 클립(20)과 상기 스페이서(30)와 상기 방진댐퍼(22)를 관통하여 연장되는 액셀 케이블(10)의 단부에 고정되는 케이블 엔드(24); 를 구비한다
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公开(公告)号：KR1019970035919A
公开(公告)日：1997-07-22
申请号：KR1019950072414
申请日：1995-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조양래
IPC: F16H61/50
Abstract: 본 발명은 클러치 유압계의 맥동을 저감시키기 위한 장치(10)에 관한 것이다. 장치(10)는, 클러치 튜브(12)의 경로중에 배설되는 실린더(14) ; 상기 실린더(14)의 내부에 왕복이동가능한 방식으로 설치되면서 유체 이동통로(20)가 형성되는 초크 플레이트(18) ; 및 상기 실린더(14)의 내부에서 상기 초크 플레이트(18)를 일방향으로 압압하게 되는 댐핑 스프링(16) ; 을 구비한다.
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公开(公告)号：KR1019970026285A
公开(公告)日：1997-06-24
申请号：KR1019950043284
申请日：1995-11-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조양래
IPC: B60K23/02
Abstract: 본 발명은 자동차의 클러치페달과 클러치 마스타실린더의 결합구조에 관한 것으로, 특히 결합작업 공수를 절감할 수 있고, 결합작업이 용이하도록 한 자동차의 클러치페달과 클러치 마스타실린더의 결합구조에 관한 것이다.
클러치페달의 아암에 클레비스핀의 일단에 고정되고, 상기 클레비스핀의 타일단에 형성된 구멍에 스냅핀이 삽입되며, 상기 클레비스핀의 중간부에 부시를 개재하여 클러치 마스타실린더의 연결부가 회전가능하게 연결한 본 발명의 마스타 실린더 결합구조에 의하면, 클레비스핀을 클러치페달의 아암에 고정하고 상기 아암의 측면에서 클러치 마스타실린더의 연결부를 연결하므로 클러치페달과 클러치 마스타실린더의 결합작업의 공수를 절감할 수 있고, 결합작업이 용이하게 되는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR2019960021285U
公开(公告)日：1996-07-18
申请号：KR2019940038601
申请日：1994-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조양래
IPC: B60K23/00
Abstract: 본고안은자동변속차량의변속레버어셈블리에관한것이다. 본고안에따른자동변속차량의변속레버어셈블리는, 전후힌지(22) 및좌우힌지(32)를중심으로전후좌우방향으로선회가능하게되는변속레버(10), 변속레버(10)의좌우방향선회를수용하기위해절곡되는슬로트(26)이형성되게되는인디케이터(24), 및변속레버(10)의좌우방향선회에따라변속레버(10)에의해탈착되어온오프절환되는오버드라이브스위치(14)를구비한다. 본고안의상기구성에따라변속레버의크기가작아지게되고구조가단순화되며변속레버의설계자유도가중가되고변속레버제조비용이감소되며변속버튼과오버드라이브스위치의상호간섭이원천적으로방지되고기계식레버와같은조작감을얻을수 있게된다.
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