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公开(公告)号：KR1020050117228A
公开(公告)日：2005-12-14
申请号：KR1020040042476
申请日：2004-06-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조윤호
IPC: F01N3/08
Abstract: 본 발명은 자동차용 질소산화물 저감용 촉매 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 DeNOx 촉매에 별도의 플라즈마 반응기를 연결하여 자동차의 배기가스 특히, 질소산화물을 저감시킬 수 있도록 한 자동차용 질소산화물 저감용 촉매 시스템에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 엔진의 배기라인에 장착되는 DeNOx 촉매를 갖는 자동차용 질소산화물 저감용 촉매 시스템에 있어서, 엔진의 배기측과 상기 DeNOx촉매 사이의 배기라인에 설치되는 플라즈마 반응기와; 상기 플라즈마 반응기에 내재되는 금속 와이어 전극과; 상기 플라즈마 반응기의 금속 와이어 전극과 연결되는 수정 발진식 고주파발생기와; 상기 DeNOx 촉매의 배출측 배기관과 상기 플라즈마 반응기를 연결하는 분기관과; 상기 분기관에 설치된 진공펌프와; 상기 플라즈마 반응기 및 고주파발생기의 전원공급수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 질소산화물 저감용 촉매 시스템을 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020050107827A
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：KR1020040032561
申请日：2004-05-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조윤호
IPC: F02M25/035
Abstract: 본 발명은 가솔린 엔진의 노킹이 엔진의 흡기 조건에 따라 보다 정밀하게 제어될 수 있도록 하므로서 엔진의 출력저하를 방지할 뿐만 아니라 엔진의 정숙성 및 쾌적성이 향상될 수 있도록 하기 위한 배기응축방식의 물-수증기 병용분사 시스템을 이용한 가솔린 엔진의 노킹 제어장치 및 그 제어방법에 관한 것으로,
엔진의 흡기계의 도중으로 엔진의 노킹 제어에 필요한 물이 분사되도록 하기 위한 인젝터가 형성되는 엔진의 노킹 제어를 위한 시스템에 있어서,
엔진을 순환하며 가열된 냉각수를 냉각하기 위한 라디에이터와;
상기 라디에이터를 통과하는 물의 일부를 공급받고, 경우에 따라 이 물에 열을 가하여 수증기로 변환되도록 하기 위한 컨덴서와;
상기한 컨덴서를 통과한 물 또는 수증기를 펌핑하기 위한 워터 펌프와;
상기한 워터 펌프에서 펌핑된 물 또는 수증기가 흡기계의 도중에 분사될 수 있도록 엔진의 흡기계 도중에 장착되는 인젝터와;
상기한 인젝터로 상황에 따라서 물 또는 수증기가 선택적으로 제공되도록 제어하기 위한 제어부; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하며,
상기한 컨덴서는 엔진의 배기계의 도중에 형성되어지되, 상기 배기계를 통과하는 배기가스와 물이 열교환될 수 있도록 상기 배기계의 외주연 측으로 물통로가 형성된 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명은 제 1항에 의한 노킹 제어장치가 구비된 엔진의 흡기계 도중에 흡기온 센서와 습도 센서가 추가로 장착된 구조에 있어서,
상기한 흡기온 센서에서 흡입공기의 온도를 측정하는 단계와; 상기한 습도 센서에서 흡입공기의 습도를 측정하는 단계와; 상기한 측정단계에서 측정된 흡기온과 습도을 제어부에 설정된 설정값과 비교하는 단계와; 상기 비교단계에서 측정값과 설정값의 비교결과에 따라 상기 인젝터로 분사되는 물이 액상 상태인지 기상상태인지를 결정하는 단계; 를 포함하여 동작이 이루어지도록 하는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020050006754A
公开(公告)日：2005-01-17
申请号：KR1020030046688
申请日：2003-07-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조윤호
IPC: F02P5/152
Abstract: PURPOSE: A knocking control device of a gasoline engine and a method thereof are provided to improve torque and output of the gasoline engine, and to reduce noise by delaying the ignition time and controlling knocking of the gasoline engine accurately. CONSTITUTION: A knocking control device of a gasoline engine comprises a cam sensor(10) outputting a TDC signal, a pressure sensor(20) detecting and outputting pressure of a cylinder(80), a thermocouple(30) detecting and outputting temperature of the cylinder, an engine rpm sensor(40) detecting and outputting rpm of the engine, an air flow sensor(50) detecting and outputting the load of the engine, and an engine control unit(70) deciding auto-ignition delay time corresponding to pressure and temperature of the cylinder with the TDC signal and knocking by comparing auto-ignition time with the critical value, calculating the ignition time compensation value according to auto-ignition delay time, engine rpm and engine load, and delaying ignition time corresponding to the compensation value.
Abstract translation: 目的：提供汽油机的爆震控制装置及其方法，以提高汽油发动机的转矩和输出，并通过延迟点火时间和控制汽油发动机的精确控制来降低噪音。 构成：汽油发动机的爆震控制装置包括输出TDC信号的凸轮传感器（10），检测并输出气缸（80）的压力的压力传感器（20），检测并输出气缸的温度的热电偶（30） 检测并输出发动机转速的发动机转速传感器（40）;检测并输出发动机负荷的气流传感器（50）;以及发动机控制单元（70），判定与压力相对应的自动点火延迟时间 并通过将自动点火时间与临界值进行比较，通过比较自动点火时间和点火时间，并根据自动点火延迟时间，发动机转速和发动机负载计算点火时间补偿值，并延迟对应于补偿的点火时间， 值。
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公开(公告)号：KR100460855B1
公开(公告)日：2004-12-09
申请号：KR1020010046532
申请日：2001-08-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조윤호
IPC: B60K15/00
Abstract: PURPOSE: A device for feeding liquid fuel of an LPG-vehicle is provided to supply LPG fuel from an LPG fuel tank to a throttle body by substituting a pump and a nitrogen tank for a gasoline engine vehicle for a costly diaphragm pump for LPG. CONSTITUTION: A device for feeding liquid fuel of an LPG-vehicle comprises an LPG fuel tank for storing LPG fuel used as fuel of a vehicle, a nitrogen tank connected to the LPG fuel tank, a circular feed pump(30), supplying fuel to a fuel injector, and a pump housing(50). The nitrogen tank gives pressure to LPG fuel supplied from the LPG fuel tank. The pump housing is formed into a right and left separable shape of a flange type and is joined by a bolt. Two O-rings(60) are inserted in the joining surface of the pump housing. The circular feed pump supplies LPG fuel supplied from the LPG fuel, to make the same fuel feed pressure acted to the appropriate channel tank through a fuel line, and circulates the remained fuel to the LPG fuel tank.
Abstract translation: 本发明提供了一种用于供给LPG车辆的液体燃料的装置，用于通过用泵和氮气罐代替汽油发动机车辆来将LPG燃料从LPG燃料罐供给到节气门体，以用于LPG的昂贵隔膜泵。 一种用于供给LPG车辆的液体燃料的装置，包括用于存储用作车辆燃料的LPG燃料的LPG燃料箱，连接到LPG燃料箱的氮气箱，圆形供给泵（30），供给燃料到 燃料喷射器和泵壳体（50）。 氮气罐对由LPG燃料箱供应的LPG燃料施加压力。 泵壳形成为法兰型的左右分离形状，并通过螺栓连接。 两个O形圈（60）插入泵壳的连接表面。 圆形给料泵供应从LPG燃料供应的LPG燃料，以通过燃料管线将相同的燃料供给压力施加到适当的通道箱，并且将剩余的燃料循环到LPG燃料箱。
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公开(公告)号：KR200238053Y1
公开(公告)日：2001-11-30
申请号：KR2019970031974
申请日：1997-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조윤호
IPC: F16H15/02
Abstract: 기존의직경가변풀리를이용한벨트식무단변속기보다경량소형으로제작을가능하게함으로서탑재성이우수하며연비를증대시키기위하여, 엔진의구동력을적절하게토오크변환하기위하여크랭크축의일측에연결되는토오크컨버터와, 상기한토오크컨버터를통하여전달되는동력에의하여작동되도록연결되며다수의마찰판의직경가변을이룸으로서무단변속이이루어지는무단변속수단과, 상기한무단변속수단에서전달된구동력을전달받아회전이이루어지며전진및 후진을제어하는전,후진제어수단과, 상기한전,후진제어수단을통하여전달되는구동력을전달받을수 있도록설치되는피동축과, 상기한피동축과치합되며최종감속을이룸으로서전진구동륜에구동력을전달하기위한종감속기어장치로이루어지는차량의전륜장착무단변속기를제공한다.
Abstract translation: 和由安装性李Woosu连接，以便曲轴的一侧到变矩器能够生产轻便小巧的比带式使用常规的直径可变带轮和提高燃料效率，相应的转换的发动机扭矩的驱动力的无级变速器的， 连接通过经由上述转矩变换器传递的功率来操作，并且预先由通过接收来自无级变速装置传递的驱动力而旋转，并在上述无级变速装置是一种包括一yirum直径在摩擦板的数量变化的可变传输 和我用于控制反向，反向控制装置，韩国电力公司，并且是安装了从动轴，以便的通过反向控制装置传递的驱动力的传递，它啮合于上述从动轴的驱动力来移动驱动车轮作为yirum终还原 它提供了配备有包括纵向减速齿轮用于将设定车辆的无级变速器的前轮。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100276919B1
公开(公告)日：2001-10-22
申请号：KR1019960079523
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조윤호
IPC: F16H7/02
Abstract: 본 발명의 목적은 유압제어 시스템을 단순화시키고 오일펌프에서의 동력 손실 저감 및 소형 경량화를 실현하는 차량용 무단변속기를 제공하는 데 있다.
본 발명에 따른 차량용 무단변속기는 동력발생장치로부터 회전 동력을 전달받아 토오크 변환시키는 토오크 컨버터; 이 토오크 컨버터의 터어빈측과 직결되는 입력축에 장착된 구동풀리와 이 구동풀리에 벨트로 동력전달 가능하게 연결되는 피동풀리 중, 구동 및 피동풀리의 직경 변환으로 구동풀리는 텐션조절수단에 의하여 기구적으로 벨트의 텐션을 조절하고 피동풀리는 저압의 변속비압으로 변속비를 조절하여 동력발생장치에서 발생되어 토오크 컨버터를 통하여 전달되는 회전수를 변환시키는 변속 제어수단; 이 변속 제어수단과 유성기어 셋트의 한 요소로 연결되어 이로부터 변속된 회전 동력을 전달받아 유압제어 시스템으로부터 공급되는 유압에 의하여 마찰요소를 작동 및 비작동시켜 유성기어 셋트의 다른 요소를 고정 및 연결시켜 회전방향을 제어하도록 구성되는 정역회전 제어수단; 이 정역회전 제어수단의 한 요소에 연결되어 이로부터 출력되는 졍역회전수를 종감속시켜 후륜, 전륜, 4륜, 즉 구동륜이 장착되는 구동축으로 동력 전달가능하게 각각 연결되는 종감속수단을 포함하여 구성된다.-
公开(公告)号：KR1020010066192A
公开(公告)日：2001-07-11
申请号：KR1019990067780
申请日：1999-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조윤호
IPC: G01F9/00
Abstract: PURPOSE: A fuel efficiency displaying device is provided to automatically operate and display a fuel efficiency of a vehicle for checking the fuel efficiency frequently while driving the vehicle, thereby driving the vehicle under an economical condition. CONSTITUTION: A fuel efficiency displaying device includes an ECU(Electronic Control Unit;30) for detecting an engine rpm(10), and an opening degree(20) of a throttle valve, a transmission ratio detecting unit(40) for detecting a transmission ratio of a transmission(50), a fuel efficiency operation element(70) for operating a fuel efficiency of an engine by the data input from the ECU, a transmission efficiency operation element(80) for operating a transmission efficiency of the transmission by the data input from the transmission ratio detecting element, a continuous transmission control unit(90) for operating a real time fuel efficiency of a vehicle based on the information input from the fuel efficiency operation element and the transmission efficiency operation element, and a display element(100) for displaying the data of the real time fuel efficiency operation element in a digital or analogue way.
Abstract translation: 目的：提供一种燃料效率显示装置，用于在驾驶车辆的同时自动操作和显示用于检查燃料效率的车辆的燃料效率，从而在经济条件下驾驶车辆。 构成：燃料效率显示装置包括用于检测发动机转速（10）的ECU（电子控制单元; 30）和节流阀的开度（20），用于检测变速器的变速比检测单元（40） 传动装置（50）的比例，用于通过从ECU输入的数据来操作发动机的燃料效率的燃料效率运转元件（70）;传动效率运转元件（80），用于通过 从传动比检测元件输入的数据，用于根据从燃料效率运转元件和传动效率运转元件输入的信息来操作车辆的实时燃油效率的连续变速器控制单元（90）和显示元件（ 100），用于以数字或模拟方式显示实时燃油效率操作元件的数据。
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公开(公告)号：KR2019980055057U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960068256
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조윤호
IPC: F16H3/44
CPC classification number: F16H61/664 , F16H57/08 , F16H2057/02091
Abstract: 본고안은차량의경량화에부응할수 있으며, 회전질량의감소에따라응답성및 연비의향상을기대할수 있을뿐만아니라, 제어가간단하게이루어지는차량용무단변속기를제공하기위한것이다. 이를실현시킬목적으로본 고안은유체에의한동력전달작용에따라엔진의구동력을출력축으로전달하는토오크컨버터(2)와; 상기토오크컨버터(2)로부터의구동력을입력받아변속시키는무단변속부(4)와; 상기무단변속부(4)와연결되는구성으로이루어져상기무단변속부(4)를통해 1차적으로변속된엔진동력을다시변속시키는유성기어유닛(6)을포함하여구성된것을특징으로한다.
Abstract translation: 纸内并能活到车辆的重量，以及依照在燃料效率和响应预期改进的旋转质量的减少，提供一种车辆无级变速器的控制被简化。 为了实现本主题创新，用于发送向引擎取决于流体的动力传递动作的输出轴的驱动力的变矩器（2）; 扭矩转换器（2），所述无级变速器单元4，其接收驱动力和变速robuteoui; 它包括连接到所述无级变速器单元4中，其特征在于，被配置为再次包括发动机速度变化的动力传递的行星齿轮单元6主要通过无级变速器单元4的结构。
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公开(公告)号：KR1019980045583A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960063776
申请日：1996-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조윤호
IPC: F16H61/02
Abstract: 오토매틱 트랜스미션의 라인유압 안정화장치에 관한 것으로, 유로(20)에 에어 블리더(10)를 연결하되, 에어 블리더(10)는 에어 체임버(12)내에서 유동가능한 질량추(14)와, 압력변동시 에어 체임버내에 포집된 공기를 배출할 수 있는 배기홀(11a)로 구성되어 유압 또는 유량변동에 의한 라인 유압의 불균형을 해소하고, 트랜스미션의 성능을 향상시킬 수 있도록 된 것이다.
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