公开(公告)号：KR1020100077604A

公开(公告)日：2010-07-08

申请号：KR1020080135601

申请日：2008-12-29

Applicant: 유성기업 주식회사 ,  현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 최종일 ,  한상득 ,  한창배 ,  박종구 ,  안기석 ,  김중수 ,  조진우

IPC: F02F1/00 ,  B22D19/00

Abstract: PURPOSE: A cylinder liner with a plurality of grooves over the entire outer circumference of a cylinder liner and a manufacturing method thereof are provided to increase the bond strength between a cylinder liner and a cylinder block. CONSTITUTION: A cylinder liner comprises a plurality of intaglio grooves(21). The casting metal is puts into a plurality of intaglio grooves on entire outer surface(20a) of a cylinder liner(20) when molding the insert. A plurality of intaglio grooves reinforces the coherence between the cylinder liner and the cast metal. The intaglio groove is concavely engraved to the inner side of the warped surface of the cylinder liner. The top of the negative groove is wide and the lower part is narrow.

Abstract translation: 目的：提供一种在气缸套的整个外圆周上具有多个槽的气缸套及其制造方法，以增加气缸套和气缸体之间的结合强度。 构成：气缸衬套包括多个凹版凹槽（21）。 当模制插入件时，铸造金属被放置在气缸套（20）的整个外表面（20a）上的多个凹版凹槽中。 多个凹版凹槽加强了气缸套和铸造金属之间的相干性。 凹版凹槽被凹形雕刻到气缸套的翘曲表面的内侧。 负槽的顶部宽，下部较窄。

公开(公告)号：KR1020090104498A

公开(公告)日：2009-10-06

申请号：KR1020080029944

申请日：2008-03-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신민식 ,  조명래 ,  이홍욱 ,  김우태 ,  김원규 ,  조진우

IPC: F02B75/04

CPC classification number: F02B75/048 ,  F02D15/02

Abstract: PURPOSE: A variable compression ratio device is provided to increase output and fuel ratio by varying compression ratio of a mixer according to an operation state of an engine. CONSTITUTION: A variable compression ratio device comprises a top connecting rod(40), a bottom connecting rod(50), a crank shaft(65), a control rod(80) and a control shaft(90). The top connecting rod is connected to a piston(30) and receives combustion power of a mixer. The bottom connecting rod is connected to the top connecting rod and rotated by the combustion power of the mixer from the top connecting rod. The crank shaft is made eccentric in the bottom connecting rod. The control rod is connected to the bottom connecting rod and varies revolution mark of the bottom connecting rod. The control shaft is connected to the end of the control rod and varies the location of the other end of the control rod.

Abstract translation: 目的：提供可变压缩比装置，通过根据发动机的运行状态改变混合器的压缩比来增加输出和燃料比。 构成：可变压缩比装置包括顶连杆（40），底连杆（50），曲轴（65），控制杆（80）和控制轴（90）。 顶部连杆连接到活塞（30）并接收混合器的燃烧功率。 底部连杆连接到顶部连接杆，并通过混合器的燃烧功率从顶部连接杆旋转。 曲轴在底部连杆上制成偏心的。 控制杆连接到底连杆，改变底连杆的旋转标记。 控制轴连接到控制杆的末端，并改变控制杆另一端的位置。

公开(公告)号：KR1020070033599A

公开(公告)日：2007-03-27

申请号：KR1020050087932

申请日：2005-09-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조진우

IPC: F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121 ,  F02M26/32 ,  F02M26/30

Abstract: 본 발명은 SRC 시스템의 요소를 이용한 EGR 쿨링시스템에 관한 것으로서, EGR 쿨러의 냉각 매개체를 엔진의 쿨링 기능을 갖는 엔진냉각수에 비해 저온 상태를 갖는 SRC 시스템의 요소(Urea)를 이용하되, 엔진냉각수 공급라인을 배제하고 대신에 별도의 요소냉각수 공급라인을 요소 탱크와 EGR 쿨러 사이에 연결되도록 설치함으로써, 엔진 내부로 순환되는 배기가스의 온도를 더욱 낮춰 NOx의 저감 효율을 증대시킬 수 있으며, EGR 쿨러의 용량 축소 및 라디에이터의 용량 축소가 가능하게 되어 차량의 레이아웃 측면에서 유리할 뿐만 아니라, 원가 절감을 도모할 수 있는 SRC 시스템의 요소를 이용한 EGR 쿨링시스템에 관한 것이다.
요소, EGR 쿨링시스템, 요소냉각수 공급라인, 요소 펌프

公开(公告)号：KR1020060058284A

公开(公告)日：2006-05-30

申请号：KR1020040097254

申请日：2004-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조진우

IPC: F01N9/00

CPC classification number: Y02T10/47 ,  F01N3/208 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/105 ,  F01N2610/1486

Abstract: 본 발명은 DCU의 제어에 의해 엔진의 배기계로 요소를 공급하여 배기가스 중에 포함되는 NOx의 발생량을 줄이기 위한 SCR 시스템의 요소저장탱크와 요소공급라인의 가열장치에 관한 것으로,
SCR 전후의 배기가스에 포함된 녹스량 및 배기가스 온도를 측정한 후, DCU의 제어에 의해서 요소저장탱크에 저장되어 있는 요소와 에어 레귤레이터를 통과한 공기를 혼합된 요소투입 유니트에서 요소투입라인을 통해 SCR의 전방 배기파이프로 요소가 공급되도록 하므로서, 배기가스에 포함된 녹스의 배출량을 줄일 수 있도록 구성된 위한 SCR 시스템에서,
상기한 요소저장탱크의 내부에는 엔진 일측에 마련된 터보차저와 인터쿨러 사이의 흡기라인에서 분지된 흡기 바이패스라인의 일부가 통과하도록 형성되어지되, 상기 흡기 바이패스라인은 상기한 요소저장탱크와 요소투입 유니트 사이에 배관된 요소공급라인의 소정 구간과 서로 면접한 채로 배관된 것을 특징으로 한다.
SCR, DCU, 흡기 바이패스라인, 요소저장탱크

公开(公告)号：KR1020020045129A

公开(公告)日：2002-06-19

申请号：KR1020000074441

申请日：2000-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조진우

IPC: G01M15/00

Abstract: PURPOSE: An off-set experiment apparatus is provided to precisely analyze changes in side force of piston and friction loss, while reducing cost for experiment and off-set experiment time period. CONSTITUTION: An apparatus comprises a bed(1) having a main bearing cap attached to the lower surface of the bed so as to hold a crankshaft(6) to be rotatable; guide rails(11) protruded in parallel with each other from the upper surface of the bed; a cylinder block(2) coupled to be slidable to the guide rail, and which has a cylinder bore(22) formed at the center of the cylinder block; a transfer screw(3) penetrating through a vertical support(12) protruded from the bed, and which is arranged in a horizontal direction toward the cylinder block; and a screw coupling portion protruded downward from the bottom of the cylinder block and coupled with the transfer screw assembled in a penetrating manner, wherein the screw coupling portion moves sideways the cylinder block on the bed by the rotation of the transfer screw.

Abstract translation: 目的：提供精确分析活塞侧力变化和摩擦损失的脱机实验装置，同时降低实验成本和实验时间。 构成：一种装置包括：床（1），其具有附接到床的下表面的主轴承盖，以保持曲轴（6）能够旋转; 导轨（11）从床的上表面彼此平行地突出; 气缸体（2），其联接成能够滑动到导轨上，并且具有形成在气缸体的中心处的气缸孔（22）; 穿过从床上突出的垂直支撑件（12）的转换螺钉（3），并且沿水平方向布置成朝向气缸体; 以及螺旋联接部分，其从气缸体的底部向下突出并且与以穿透方式组装的传送螺杆联接，其中螺旋联接部分通过转动螺杆的旋转而使气缸体在床上侧向移动。

公开(公告)号：KR2019990029360U

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR2019970042017

申请日：1997-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조진우

IPC: F02F3/06

Abstract: 본 고안은 피스톤의 순간 온도 측정 센서에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진 연소실의 온도는 한 사이클을 주기로 한 주기 동안에 크랭크 앵글의 변화에 따라 온도 변화가 심하므로 피스톤의 표면 온도를 정확하게 측정하여 엔진 개발에 활용하기 위한 피스톤의 순간 온도 측정 센서에 관한 것으로, 연소실(20)에 인접한 부분의 피스톤(22) 벽 온도를 측정하는 온도 센서(24)와; 연소실(20)에 인접한 피스톤(22) 벽 표면의 온도를 측정하기 위하여 벽 표면에 이르기까지 온도 센서(24) 삽입을 위한 삽입공이 형성되어 얇은 두께의 니켈을 도금하여 니켈 도금부(26)를 포함하는 피스톤(22)으로 구성되어, 연소실에 인접한 피스톤 벽의 표면 온도를 순간적으로 정확하게 측정함으로써 정교한 엔진을 개발할 수 있는 효과를 제공한다.