公开(公告)号：KR1019970041874A

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR1019950070001

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최명식

IPC: B62D33/00

Abstract: 본 발명은 트렁크의 테일 및 사이드 게이트 개폐하중 경감장치에 관한것을, 특히 게이트의 플로어 인접부위의 고정브라켓에 제1베어링이 있고, 플로어 밑에도 제2베어링이 있으며, 로프는 일단이 제1베어링에 1번 감긴후 제2베이렁을 통해 로프타단이 플로어에 고정된 스프링에 고정되어, 게이트 오프닝시 발생하는 인장력으로 게이트의 낙하하중을 감소시키는 것을 특징으로 하는 트렁크의 테일 및 사이드 게이트 개폐하중 경감장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019970041061A

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR1019950069398

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최명식

IPC: B62D5/06

Abstract: 스티어링 인사이드몰드(5)를 제동하는 피스톤(11), 피스톤룸 A(12A), 피스톤룸 B(12B), 스프링(13), 스톱퍼(14), 제동페드(15)(15'), 작동아암(16), 고정아암(17), 힌지(18) 및 압력센서(19)를 구비하는 스티어링 IMS 제동장치(20); 속도센서(VS), ECU, 솔레노이드 밸브(10), 및 리레이(9);, 파워스티어링오일펌프 P, 오일 리져 보어 R등으로 구성되는 자동차의 속도감응형 파워 스티어링 조타력 조절장치임.
속도센서 VS에 의하여 일정속도(v)이상의 속도(v')를 감지하여 ECU에 신호 인가하며, 압력센서(19)에서 압력을 첵크하여 이 아니면 ECU에서 리레이(9) 스위치 온 하고 솔레노이드(10) 스위치가 온하여 오일펌프 P로부터 오일 실린더 "A"룸(12A)으로 오일을 공급하며, 이때 오일 리져보어 R로 통하는 구멍은 막히고; 제동 피스톤(11)이 좌측으로 이동하여 작동 아암(16)을 좌측으로 이동시키고, IMS 제동 페드(15)가 스티어링 IMS(5)에 제동력을 가하게 되는 자동차의 속도감응형 파워 스티어링 조타력 조절장치이다.

公开(公告)号：KR1019970002318A

公开(公告)日：1997-01-24

申请号：KR1019950014534

申请日：1995-06-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최명식

IPC: G01P5/00

Abstract: 이 발명은 모터 회전자의 회전수 정보 및 회전자의 상대위치를 검출하기 위한 모터의 회전자 회전/위치 검출 시스템에 관한 것으로 모터의 회전자(1)가 회전할 때 회전수 정보 및 회전자(1)의 상대위치 검출 등이 회전자(1)의 영구자석(2)에 착자되는 다극착자 자석의 착자 피치를 변경 또는 파형권선의 권선거리를 변형하거나, 다극착자의 피치 및 파형 권선의 권선거리를 모두 변형하여 이들 관계로부터 회전자(1)의 회전수 정보 및 회전자(1)의 상대 위치를 용이하게 검출할 수 있도록 함으로써, 별도의 감지 장치나 소자 등의 수단을 설치하지 않고 종래보다 소요 부품이 적어 경제적이면서 조립공수를 줄여 생산성이 향상되도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR100111355B1

公开(公告)日：1997-01-24

申请号：KR1019920003735

申请日：1992-03-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최명식

IPC: F01L9/00

公开(公告)号：KR2019960037813U

公开(公告)日：1996-12-18

申请号：KR2019950010332

申请日：1995-05-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최명식

IPC: F02M37/00

Abstract: 본고안은밸브헤드의상부측흡기포트에로구비되는연료의무화촉진용피티시(PTC, Positive Temperature Coefficient)구조에대한것으로, 상세하게는상기흡기포트주면으로링형상의피티시를장착시켜주면을타고흐르는연료를순간적으로가열시켜공기와적절하게혼합되도록하므로서실린더내에서의연소효율을향상시킬수 있도록하는피티시구조에대한것이다. 상기의목적에따른본 고안의특징적인구성을살펴보면, 본고안은평판을링형상으로형성시킨피티시를밸브헤드의상부측흡기포트의주면으로삽착시켜서되는구성이다. 상기의구성과같은본 고안은밸브시트의직상부인흡기포트의주면으로평판의링형상인피티시를삽착시켜구성토록하므로서흡기포트주면을따라흐르는연료의무화를촉진시켜최적의혼합기를생성시키도록하므로서연소실에서의연소효과를향상시켜엔진의출력을향상시키도록함과동시에유해한배기가스의생성을저감시키도록하는장점이있는것이다.

公开(公告)号：KR100107698B1

公开(公告)日：1996-11-14

申请号：KR1019920003736

申请日：1992-03-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최명식

IPC: F02M35/00 ,  F02M27/02

公开(公告)号：KR1019960013351B1

公开(公告)日：1996-10-04

申请号：KR1019920011036

申请日：1992-06-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최명식

IPC: F01L9/00

Abstract: a turn valve(24) that is operated by an electrical signal of ECU(20) for detecting the rotational speed and load of an engine; a movable portion(25) coupled with the spline shaft(29) that is positioned inside a cylinder(26) and rotated by the power of a crankshaft(27); turn valves(54 and 54') connected respectively to hydraulic lines(L1)(L2)(L3) and (L4)(L5)(L6) and an airtight maintenance means(55); and a valve open/close means(56).

Abstract translation: 旋转阀（24），其由ECU（20）的电信号操作，用于检测发动机的转速和负载; 与所述花键轴（29）联接的可移动部分（25），所述花键轴定位在气缸（26）内并通过曲轴（27）的动力旋转; 分别连接到液压管线（L1）（L2）（L3）和（L4）（L5）（L6）的转向阀（54和54'）和气密维护装置（55）; 和阀打开/关闭装置（56）。

公开(公告)号：KR1019960011435B1

公开(公告)日：1996-08-22

申请号：KR1019920003733

申请日：1992-03-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최명식

IPC: F02B27/02

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: The variable intake system enables an intake port to take various shapes according to the operating condition of engine for inducing the optimal intake flowing. A flexible tube(10) at the inside of an intake port(1) end expands or contracts by the ECU control. In case of low speed driving, the flexible tube is controlled to expand and lead intaking air into strong helical turbulence which is ideal for low speed driving. In case high speed driving, the flexible tube is controlled to contract and makes it possible to taking much of air in, which results in improved output power.

Abstract translation: 可变进气系统使得进气口能够根据发动机的运行状态采取各种形状，以引导最佳的进气流量。 进气口（1）内端的柔性管（10）通过ECU控制而膨胀或收缩。 在低速驱动的情况下，可控制柔性管膨胀并引导空气进入强烈的螺旋湍流，这对于低速行驶是理想的。 在高速行驶的情况下，柔性管被控制收缩，并且可以吸收大量的空气，这导致改善的输出功率。

公开(公告)号：KR2019960001528U

公开(公告)日：1996-01-19

申请号：KR2019940013117

申请日：1994-06-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최명식

IPC: B62D43/00

Abstract: 본고안은스페어타이어의캐리어장치에관한것으로서, 캐리어가브라켓트의힌지핀을중심으로하여단순히회전되도록설치됨으로써차량의후방범퍼에의해스페어타이어의탈착이어려웠으며이에따라서정비시에도사용상불편한종래의문제점을해결하고자한다. 본고안에의한해결방법의요지는, 브라켓트의장공내에캐리어의힌지핀이스프링에의해상승되고장공길이만큼후방으로이동되도록설치됨으로써스페어타이어의탈착및 장착이용이하고이에따라서정비성이향상되도록한 것이다.

公开(公告)号：KR1019950011689B1

公开(公告)日：1995-10-07

申请号：KR1019910025214

申请日：1991-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최명식

IPC: F02B31/00

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: The intake swirl control device of a vehicle engine comprises a directional control valve for supplying the pressurized fluid in an accumulator according to the electrical signal of an ECU; a hydraulic cylinder connected to the directional valve, which has a piston moving forward when the fluid is supplied and being restituted by a spring; and a swirl control valve which has a chamber connected to the hydraulic cylinder and in which a flexible tube is prepared as a swirl control member which can be expanded inwards to make a swirl.

Abstract translation: 车辆发动机的进气旋流控制装置包括：方向控制阀，用于根据ECU的电信号将加压流体供应到蓄能器中; 连接到方向阀的液压缸，其具有当供应流体并由弹簧恢复时向前移动的活塞; 以及旋流控制阀，其具有连接到液压缸的室，并且其中制备柔性管作为可向内扩展以形成涡流的涡旋控制构件。