公开(公告)号：KR1020050064981A

公开(公告)日：2005-06-29

申请号：KR1020030096599

申请日：2003-12-24

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 박정호

IPC: F16H63/38

CPC classification number: F16H63/38 ,  F16H57/028 ,  G05G5/00

Abstract: 변속감의 주요 구성요소인 디텐트 기구의 구성을 변속기 케이스 외부와 변속 케이블 사이에 구성함으로써, 변속기의 내부 구성을 간단하게 함과 동시에, 변속 케이블에 의한 변속기의 진동 소음을 최소화 할 수 있도록
변속 케이블 또는 다수개의 컨트롤 로드를 통하여 운전자에 의해 조작되는 체인지 레버와 연결되어 수평 조작력을 변속기측의 시프트 샤프트에 회전 조작력으로 전달하는 수동변속기의 변속 조작기구에서,
상기 변속 케이블의 일측 외주를 따라 다수개의 구름 볼이 쿠션 작용 가능하게 구성되는 케이블 디텐터와; 상기 케이블 디텐터가 삽입되어 디텐트 작용하도록 상기 변속기의 케이스 일측에 장착되며, 그 내부에는 길이방향을 따라 케이블 홀이 형성되고, 상기 케이블 홀의 내주면에는 상기 케이블 디텐터의 각 구름 볼에 대응하는 다수개의 디텐트 홈이 내주방향을 따라 일정간격으로 형성되는 디텐트 하우징으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 수동변속기의 변속 케이블용 디텐트 장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020110062879A

公开(公告)日：2011-06-10

申请号：KR1020090119734

申请日：2009-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  에스엘 주식회사

Inventor： 박한길 ,  이창현 ,  박정호

IPC: F16H63/34 ,  F16H63/30 ,  B60T1/06

CPC classification number: F16H63/3466 ,  Y10T74/2003 ,  Y10T74/20049 ,  Y10T74/20085 ,  Y10T74/20098 ,  Y10T74/20402 ,  Y10T74/20408 ,  Y10T74/2045 ,  Y10T74/20462 ,  Y10T74/2186

Abstract: PURPOSE: A parking release apparatus for shift by wire type shifting device is provided to perform an N stage parking operation and an automatic car wash operation by switching a state of a P stage to a state of an N stage in a transmission through a mechanism. CONSTITUTION: A housing(1) is fixed to a vehicle body. A slider(3) is slidably installed with respect to the housing. A driving screw(5) is formed to fix the slider to the housing. The slider is slidably and rotatably installed in the housing. A driving screw is coupled with the slider by using a screw. A cable(7) transfers the displacement according to the straight sliding of the slider to a transmission.

Abstract translation: 目的：提供一种用于由线型换档装置进行换档的停车释放装置，通过机构将变速器P阶段的状态切换到N档状态，进行N级停车操作和自动洗车操作。 构成：将车体（1）固定在车体上。 滑块（3）相对于壳体可滑动地安装。 形成驱动螺钉（5）以将滑块固定到壳体。 滑块可滑动地并可旋转地安装在壳体中。 驱动螺钉通过使用螺钉与滑块联接。 电缆（7）根据滑块的直线滑动传递位移。

公开(公告)号：KR1020090063484A

公开(公告)日：2009-06-18

申请号：KR1020070130862

申请日：2007-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정호

IPC: F16F15/30 ,  F16F15/31

Abstract: An engine flywheel is provided to block backward power supply via structure in response to engine stop, thereby preventing damage to a DMF(Double Mass Flywheel) and minimizing the transmission of shock transmitted to a vehicle body. An engine flywheel includes main and auxiliary masses(1,3), a damper spring(5), a clutch block(9), wedge blocks(11), and clutch weights(13). The main mass is formed in the circular disc shape with a hole in the center. The auxiliary mass is coupled with the main mass concentrically to rotate with respect to each other. The damper spring elastically supports the auxiliary mass with respect to the main mass in the rotation direction between the main and auxiliary masses. The clutch block is contactlessly inserted into the inner diameter part of the auxiliary mass and concentrically coupled with the auxiliary mass, wherein a crank shaft(7) is coupled in the center of the clutch block. The wedge blocks are integrally formed into the auxiliary mass to be adjacent to the clutch block and mounted with the clutch weights rotatively. The clutch weights are held by the wedge blocks by centrifugal force when the clutch block rotates forward, but not in the opposite case.

Abstract translation: 发动机飞轮被设置成阻止响应于发动机停止的结构的向后供电，从而防止对DMF（双质量飞轮）的损坏并且使传递到车体的冲击的传递最小化。 发动机飞轮包括主和辅助质量（1,3），减震弹簧（5），离合器块（9），楔形块（11）和离合器重物（13）。 主体形成为具有中心孔的圆盘形状。 辅助质量与主体同心联接以相对于彼此旋转。 阻尼弹簧相对于主体在主体和辅助质量之间沿旋转方向弹性地支撑辅助质量。 离合器块非接触地插入辅助质量体的内径部分并与辅助质量体同心联接，其中曲轴（7）联接在离合器块的中心。 楔形块一体地形成在辅助物质中以与离合器块相邻并且以旋转方式安装有离合器重量。 当离合器块向前旋转时，离合器重量通过离心力被楔形块保持，但不是相反的情况。

公开(公告)号：KR100535012B1

公开(公告)日：2005-12-07

申请号：KR1020040020776

申请日：2004-03-26

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 박정호

IPC: B60K20/02

Abstract: 본 발명은, 하우징에 결합된 상태로 전후 좌우방향으로 피봇운동하면서 변속 케이블을 밀거나 당기는 변속 레버를 가진 변속레버 어셈블리에 있어서, 상기 변속레버(10)의 하단에는 회동하는 볼(32)과 이 볼에 탄성력을 가하는 스프링(34)이 결합되고, 상기 하우징(14)에는 상기 변속레버가 전후 좌우방향 이동하여 변속단이 바뀔 때 상기 볼이 걸리는 둔턱(24a) 및 그루브(24b)를 가진 디텐트 플레이트(24)가 결합되고, 상기 변속레버(10)의 하단부에는 상기 볼 및 스프링을 변속레버의 길이방향으로 이동시키는 유압실린더(30)가 설치되어 있으므로, 운전자가 감지하는 변속감이 향상되고 고객의 취향에 따라 변속감을 변화시킬 수 있는 효과가 있다.