公开(公告)号：KR100448068B1

公开(公告)日：2004-09-10

申请号：KR1020020066987

申请日：2002-10-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김준영 ,  안재훈

IPC: B60S1/34

Abstract: PURPOSE: A mounting structure of a wiper device for a vehicle is provided to reduce the vibration and the noise transmitted form the wiper device to a vehicle body by increasing the rigidity of a mounting part and fixing a wiper motor to a cowl box part with an elastic body. CONSTITUTION: A wiper device is mounted to a cowl box part positioned between a windshield glass and an engine hood through the medium of a center pivot mounting part(20a), a side pivot mounting part(20b), a motor mounting part(20c) of a wiper motor(21). The center pivot mounting part is fixed to a part of the cowl box part through medium of a center reinforcement. The side pivot mounting part is directly fixed to a side of the of the cowl box part. The motor mounting part is fixed to the cowl box part through medium of a fitting unit(22).

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的雨刮器装置的安装结构，以通过增加安装部分的刚性并用一个固定装置将雨刮器电机固定在罩壳部分上来减少从雨刮器装置传递到车身的振动和噪音 弹性体。 一种刮水器装置，其通过中心枢轴安装部分（20a），侧枢轴安装部分（20b），马达安装部分（20c）以及中间枢轴安装部分（20a）的介质安装到位于挡风玻璃和发动机罩之间的前围箱部分上。 刮水器电机（21）。 中心枢轴安装部分通过中心增强件的介质固定到前围箱部分的一部分。 侧枢轴安装部分直接固定到罩壳部件的一侧。 马达安装部分通过安装单元（22）的介质固定到前围箱部分。

公开(公告)号：KR1020030037310A

公开(公告)日：2003-05-14

申请号：KR1020010067802

申请日：2001-11-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김준영 ,  안재훈

IPC: B62D25/04

Abstract: PURPOSE: A-pillar stiffness structure using an open box type cowl-complete is provided to prevent the use of a special bracket and increase of the number of workers. CONSTITUTION: A-pillar stiffness structure using an open box type cowl-complete comprises a cowl panel(1) in which a cowl-complete(C) crosses an A-pillar; a cowl-top panel(2) to which a side bracket is attached to reinforce stiffness of the side; a reinforcing panel(3) welded and joined to form a closed section in the longitudinal direction of the panels; and an extension panel welded and joined to the A-pillar portion at which the panels are located. The cowl-top panel is welded and joined to the upper part of the cowl panel. Thus, stiffness of the A-pillar portion is reinforced, using the cowl-complete, by weld work without using a bolt.

Abstract translation: 目的：提供使用开箱式整流罩的支柱刚度结构，以防止使用特殊支架并增加工人数量。 构成：使用开箱型整流罩的支柱刚度结构包括一个整流罩（1），其中整流罩（C）穿过A柱; 安装有侧支架的整流罩面板（2），以加强侧面的刚度; 焊接并接合以在板的纵向方向上形成封闭部分的加强板（3）; 以及焊接并接合到面板所在的A柱部分的延伸板。 整流罩顶板焊接并连接到整流罩板的上部。 因此，使用整流罩，通过焊接加工而不使用螺栓来增强A柱部的刚度。

公开(公告)号：KR1020020040058A

公开(公告)日：2002-05-30

申请号：KR1020000069969

申请日：2000-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김준영 ,  정희석

IPC: B62D25/10

Abstract: PURPOSE: A torsion bar for a trunk lid of a vehicle is provided to reduce the production cost by reducing the length of a torsion bar and to offer convenience to a worker for installing a torsion bar. CONSTITUTION: A torsion bar for a trunk lid of a vehicle comprises a first torsion bar(6) having one end fixed on a first hinge(4) fixed on a left rear fender and the other end extended toward a second hinge(5), a second torsion bar(7) having one end fixed on the second hinge fixed on a right rear fender, and a torsion bracket(8) to connect the front ends of the first and second torsion bars and having the upper face in face-to-face contact with the inner face of a trunk lid. The first and second torsion bars are installed by combining one ends of the first and second torsion bars to the first and second hinges, installing the first and second hinges on the inner faces of the left and right rear fender panels, and installing the torsion bracket on the front ends of the first and second torsion bars. Therefore, the first and second torsion bars are installed conveniently.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆行李箱盖的扭杆，通过减小扭杆的长度来降低生产成本，并为工人安装扭杆提供方便。 构成：用于车辆行李箱盖的扭杆包括：第一扭杆（6），其一端固定在固定在左后挡泥板上的第一铰链（4）上，另一端伸向第二铰链（5）， 第二扭力杆（7），其一端固定在固定在右后挡泥板上的第二铰链上;以及扭力支架（8），用于连接第一和第二扭杆的前端，并且将上表面面对 - 与行李箱盖的内表面接触。 第一和第二扭力杆通过将第一和第二扭杆的一端组合到第一和第二铰链来安装，将第一和第二铰链安装在左右后挡泥板的内表面上，并且安装扭转支架 在第一和第二扭杆的前端上。 因此，第一和第二扭杆安装方便。

公开(公告)号：KR200252721Y1

公开(公告)日：2001-12-20

申请号：KR2019960051742

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김준영

IPC: B62D25/04

Abstract: 본 고안은 내부에 설치되는 격자와 완충패드에 의해 프론트 필러에 가해지는 충격을 완화할 수 있도록한 자동차의 프론트 필러 트림 보강구조에 관한 것으로, 소정간격으로 설치되는 여러쌍의 격자(31)(32)(33)(34)를 프론트 필러 트림(41)의 안쪽면으로부터 프론트 필러 인너 패널(42)의 모서리부(42a)(42b)를 향해 돌설하고, 쌍을 이루는 각 격자(31)(32)(33)(34)의 사이에는 상기 프론트 필러 트림(41)보다 연한 재질의 완충패드(35)(36)를 덧대어 구성된 것이다.

公开(公告)号：KR200252715Y1

公开(公告)日：2001-12-13

申请号：KR2019960050501

申请日：1996-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김준영

IPC: B62D25/04

Abstract: 본 고안은 자동차의 프론트 필러에 구비되는 트림구조를 개선함으로써 프리 모션 임팩트(FREE MOTION IMPACT)시 탑승자의 충돌에 따른 부상의 상해치를 최소화하도록 하는 자동차의 프론트 필러(FRONT PILLAR) 트림(TRIM)구조에 관한 것으로, 이는 자동차 프론트 필러(10)의 인너 업퍼 패널(12) 내측면상에 완충력이 뛰어난 합성수지 등의 재질로 이루어지면서 양측 종간(21)의 사이에 일정한 간격으로 리브(21)와 이들 사이에 공간부(22)를 일체로 가지는 사리리형의 트림부재(20)를 구비하여서 된 것이다.

公开(公告)号：KR2019990024985U

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR2019970037473

申请日：1997-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김준영

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 고안은 자동차의 오픈타입 카울박스에 가해지는 비틀림에 대항하기 위하여 적용되는 보강구조에 관한 것으로 특히 카울 톱 패널과 카울 톱 하측보강부재사이에 카울 톱 센터 지지부재를 고정시켜 상호 일체화되도록 결합 구성함으로써 카울박스의 비틀림강성을 향상시켜 내구성을 증대시킬 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR100199619B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960073717

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김준영

IPC: B60N2/42

Abstract: 본 발명은 자동차용 시트 쿠션의 충돌 완충 장치에 관한 것으로서, 시트 쿠션의 앞쪽은 유동 쿠션부로 뒤쪽은 고정 쿠션부가 되게 힌지로 연결시키고, 상기 고정시트부 저면에 충격 감지 센서가 연결된 압축 가스 발생기와 실린더를 설치하고, 상기 유동 쿠션부의 저면에는 걸림홈을 가지는 레일 양측에 링크로 연결된 사각 회동체를 설치하여, 상기 실린더의 피스톤을 상기 회동체의 후면에 연결하여, 자동차의 충돌시 압축가스가 실린더에 공급되어 피스톤이 상기 회동체를 앞으로 밀면 회동제가 회전하여 상기 걸림홈에 걸리게 되며, 유동 쿠션부가 상방향으로 이동됨으로써, 사람이 앞으로 밀리는 현상을 격감시킬 수 있는 시트 쿠션의 충돌 완충 장치를 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR100189026B1

公开(公告)日：1999-06-01

申请号：KR1019960015445

申请日：1996-05-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김준영

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 발명은 차량 측면충돌시 도어에 설치된 임팩트바의 실내 침입이 차단되도록 임팩트바의 저항력이 도어이너판넬로 전달되기 전에 미리 그 충격력을 센터필러에서 충분히 흡수할 수 있도록 하여, 차량의 측면충돌시 실내 승객에게 전달되는 충격량을 최대한 저감시키는 동시에 자동차의 안전성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 도어와 센터필러 보강구조에 관한 것으로, 임팩트바(30)의 끝단부에 센터필러(40)측으로 돌출되는 절곡돌출부(31)를 연장시키고, 도어이너판넬(11)상에는 충돌시 절곡돌출부(31)를 센터필러(40)측으로 안내하는 포밍부(13)를 형성하며, 센터필러(40)내에는 절곡돌출부(31)의 충격을 흡수하는 패드(50)를 장착하여 구성된 것이다.

公开(公告)号：KR2019980046780U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960059934

申请日：1996-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김준영

IPC: B60N2/42

Abstract: 본고안은자동차의충돌완충용시트구조에관한것으로서자동차의시트쿠션을앞쪽은힌지상하이동가능하게뒷쪽은시트백에고정되도록두 부분으로절개하고, 상기두 부분으로절개되어힌지연결된시트쿠션저면에전후이동가능한삼각형의이동체를레일에설치하여, 자동차의급작스런충돌시상기이동체가앞으로이동하게되고동시에상기절개된시트쿠션부의앞쪽시트쿠션부가상방향으로들어올려짐으로서, 사람이앞으로밀리는현상에대해완충역할을할 수있는시트쿠션구조를제공하고자한 것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种座椅结构用于汽车碰撞缓冲回给车辆的座垫的前部可以是可垂直移动的铰链被切割成两个部分，从而被固定于座椅靠背，并进入两个部分向前和向后移动的下表面上铰接座垫被切断 通过安装在导轨上的可能的三角形的一个移动物体，如加入到其中的移动体当所述车辆的突然碰撞时向前移动部分向前的切去座垫部座垫的同时，向上的方向，作为一个缓冲器，用于显影人向前推 它旨在提供一个座椅坐垫结构即可。

公开(公告)号：KR1019980054552A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960073717

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김준영

IPC: B60N2/42

Abstract: 본 발명은 자동차의 시트 쿠션의 충돌 완충 장치에 관한 것으로서, 시트 쿠션의 앞쪽의 유동 쿠션부로 뒷쪽은 고정 쿠션부가 되게 힌지로 연결시키고, 상기 고정 시트부 저면에 충격 감지 센서가 연결된 압축 가스 발생기와 실린더를 설치하고, 상기 유동 쿠션부의 저면에는 걸림홈을 가지는 레일 양측의 링크로 연결된 사각 회동체를 설치하여, 상기 실린더의 피스톤을 상기 회동체의 후면에 연결하여, 자동차의 충돌시 압축가스가 실린더에 공급되어 피스톤이 상기 회동체를 앞으로 밀면 회동체가 회전하여 상기 걸림홈에 걸리게 되며, 동시에 유동 쿠션부가 상방향으로 이동됨으로써, 사람이 앞으로 밀리는 현상을 격감시킬 수 있는 시트 쿠션의 충돌 완충 장치를 제공하고자 한 것이다.