公开(公告)号：KR1020010056316A

公开(公告)日：2001-07-04

申请号：KR1019990057731

申请日：1999-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임재필

IPC: F02B39/14

CPC classification number: F02B39/14 ,  F05B2220/40 ,  F05D2220/40 ,  Y02T10/144

Abstract: PURPOSE: A structure for lubricating a turbocharger is provided to supply oil to a rotating shaft and to prevent oil from draining even when an engine is stopped. CONSTITUTION: A turbocharger includes a bearing case(7) whose lower portion is a space(10). The space is divided into two parts via an oil film(11). A wide lower portion of the oil film has the shape of a funnel covering an oil outlet(13) with an inner space(10a). The oil delivered from an oil pump flows into an oil inlet(8) of the bearing case. The oil is supplied to bearings(6) via oil passages(9) and collected in the lower space(10). The oil in the space overflows if an oil level rises to an upper inlet of the oil film and returns to an oil pan via the upper inlet, the inner space and the oil outlet. when an engine stops, the inflow of oil via the oil inlet is stopped and the oil in the lower space is isolated via the oil film. Therefore, the oil is prevented from draining to the oil outlet. Accordingly, the lubrication and cooling of a rotating shaft(5) is possible and the efficiency of lubrication and cooling is improved through oil scatter blades(14) scattering the oil in the space.

Abstract translation: 目的：提供一种用于润滑涡轮增压器的结构，用于向旋转轴提供油，并且即使在发动机停止时也防止油排出。 构成：涡轮增压器包括其下部是空间（10）的轴承箱（7）。 该空间通过油膜（11）分成两部分。 油膜的较宽的下部具有覆盖具有内部空间（10a）的出油口（13）的漏斗的形状。 从油泵输送的油流入轴承箱的进油口（8）。 油通过油路（9）供给轴承（6）并收集在下部空间（10）中。 如果油位上升到油膜的上部入口，则空间中的油溢出，并通过上部入口，内部空间和出油口返回到油盘。 当发动机停止时，通过油入口停止油的流入，并且通过油膜隔离下部空间中的油。 因此，防止油排出到出油口。 因此，旋转轴（5）的润滑和冷却是可能的，并且通过在该空间中散布油的油散射叶片（14）来提高润滑和冷却的效率。

公开(公告)号：KR2019980041862U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960054958

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임재필

IPC: F01M11/00

CPC classification number: F01M11/0004 ,  F01M2011/0033 ,  F01M2011/007

Abstract: 오일팬내부의오일이일측으로쏠리는것을줄여주고항상오일스트레이너가오일의유면내에위치하도록함으로써엔진의내구성을증대시키고오일의양이부족하여원활한엔진의윤활작용이이루어지도록하기위하여; 엔진의저면에고정배치되며일단이저면으로돌출되어오일쳄버가형성되는오일팬과, 상기한오일팬의오일쳄버와타단을연결하도록설치되는관로와, 상기한관로의중간부에오일쳄버측으로만오일이유통되도록첵크수단을설치함을특징으로하는자동차용엔진의오일팬구조를제공한다.

Abstract translation: 内部得到的油盘中的油减少了一边倒所有的时间增加滤油器通过使油的油面和由所述无缝发动机润滑这种情况发生的油不足量位于发动机内的耐久性; 被固定地布置在发动机端部的下表面上是底面与该油盘是与形成的油室的通道，安装在所述流体室与上述油盘的另一端连接突出，只的轴，所述朝向5天室一个导管 提供了一种用于汽车的发动机，其特征在于的油底壳结构，安装chekkeu装置，使油循环。

公开(公告)号：KR2019980034088U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960047027

申请日：1996-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임재필

IPC: F01M5/00

CPC classification number: F01M5/002 ,  B60Y2304/05 ,  F01P2003/001

Abstract: 구조를간단하게하여생산코스트를감소시키고냉각효율을증대시키기위하여, 엔진의일측을순환하여데워진오일이인입되는오일통로와, 엔진오일을냉각하기위하여인입되는냉각수통로와, 상기한오일통로와냉각수통로가서로길이방향으로교차하도록배치됨을특징으로하는자동차용오일쿨러를제공한다.

Abstract translation: 为了简单地减小由结构的生产成本，提高了冷却效率，以及油路，通过该加热的油循环到发动机进气口的一侧，并且被吸引到冷却发动机油的冷却水通路，和水，其中，所述油路 提供了一种汽车机油冷却器，其特征在于，所述通道被布置在纵向方向上彼此交叉。

公开(公告)号：KR1020170069803A

公开(公告)日：2017-06-21

申请号：KR1020150177468

申请日：2015-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임재필 ,  선광민

IPC: F16B43/00 ,  F16B39/24 ,  F16L59/02

Abstract: 본발명의일 실시예에따른와셔는제1 관통구멍을가지는제1 판형부재, 상기제1 관통구멍과내부가연결된제1 관형부재, 상기제1 판형부재의일면으로부터상기제1 관형부재의길이방향으로돌출한복수의삽입돌기를포함하는지지부, 제1 판형부재와일면이마주하며상기제1 관형부재가삽입되는제2 관통구멍을가지는제2 판형부재, 상기제2 제2 관통구멍과내부가연결되며, 상기제1 관형부재가삽입되는제2 관형부재, 상기제2 판형부재에형성되어있으며, 상기삽입돌기가각각삽입되는삽입구멍을포함하는단열부를포함한다.

Abstract translation: 根据在第一板状部件的本发明的一个实施例中，和所述第一通孔和所述第一管状构件内被连接到所述第一管状bujaeui从第一板状bujaeui侧沿纵向与所述第一通孔垫圈 的是，多个插入突起的突出部分，所述第一板状构件和一面yimaju和第二平面部件，第二的第二通孔，并且内与通孔的第二，其中所述第一管状构件被插入连接 第二管状部件，第一管状部件插入到该第二管状部件中;绝热部分，形成在第二板状部件中，并包括分别插入插入突起的插入孔。

公开(公告)号：KR101316830B1

公开(公告)日：2013-10-10

申请号：KR1020070131668

申请日：2007-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임재필

IPC: F01M13/04 ,  F01M13/00 ,  F01M11/00

Abstract: 본 발명은 바이패스 밸브의 오작동을 방지하고 필터의 열화를 알려주는 경고 장치가 구비되어 엔진 손상을 방지하는 크랭크 케이스 환기 장치에 관한 것이다.
본 발명은, 상단, 하단, 그리고 상기 상단과 하단을 연결하여 내부를 밀폐시키는 측벽을 포함하는 케이스; 상기 케이스의 측벽 하부에 연결되어 블로우 바이 가스를 유입시키는 입구 파이프; 상기 케이스 내부에 설치되고, 상기 입구 파이프에 연결되어 블로우 바이 가스를 유입 받으며, 상단과 하단을 포함하되, 상기 하단은 다이어프램에 의하여 막혀 있고 상기 상단은 뚫려 있어 유입된 블로우 바이 가스를 상부로 이동시키는 블로우 바이 가스 통로; 상기 케이스 내부에 설치되고, 상기 블로우 바이 가스 통로의 상단에 연결되어 블로우 바이 가스에 포함된 엔진 오일을 여과시키는 필터; 상기 케이스의 측벽 상부에 연결되어 여과된 블로우 바이 가스를 유출시키는 출구 파이프; 블로우 바이 가스로부터 여과된 엔진오일을 하방향으로 흘려 보내는 오일 통로; 그리고 상기 케이스의 측벽 하부에 연결되어 여과된 엔진 오일을 회수하기 위한 회수 파이프;를 포함할 수 있다.
크랭크 케이스 환기 장치, 블로우 바이 가스

公开(公告)号：KR101000166B1

公开(公告)日：2010-12-10

申请号：KR1020040082200

申请日：2004-10-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임재필

IPC: F01M9/10

Abstract: 본 발명은 오일압력 조절밸브에 관한 것으로, 오일 주 저장소내의 오일압력을 조절하기 위해 오일 주 저장소와 연통되게 형성된 압력조절포트와, 이 압력조절포트내의 오일을 드레인시키기 위해 압력조절포트와 연결통로를 통해 연결된 드레인 포트, 상기 연결통로를 개폐하는 플런저, 이 플런저를 탄력적으로 지지하는 스프링, 상기 플런저에 작용하는 오일압력이 상기 스프링의 지지력보다 커서 상기 플런저가 연결통로를 따라 이동하는 과정에 상기 플런저에 의해 연결통로가 개방되지 않은 상태에서 상기 연결통로를 우회하여 상기 압력조절포트와 상기 드레인 포트를 연통시키는 우회통로를 갖춘 구조로 되어, 오일 주 저장소내의 압력이 설정 압력 이상으로 상승할 경우에 초기에는 오일이 서서히 드레인되도록 하고, 시간이 점차적으로 경과되면서 압력이 계속해서 상승할 경우에는 완전히 개방되어 오일을 드레인시킴으로써, 밸브의 급격한 개방으로 인한 심한 압력 변동을 예방하고, 엔진 오일압 경고등이 불규칙적으로 오작동되는 것을 방지할 수 있으며, 엔진의 전체 운전영역에서 균일한 압력조절로 안정된 엔진 운전을 도모할 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1020070060754A

公开(公告)日：2007-06-13

申请号：KR1020050120736

申请日：2005-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임재필

IPC: F02B37/12

CPC classification number: Y02T10/144 ,  F02B37/12 ,  F05B2220/40 ,  F05D2220/40

Abstract: A turbo-charger actuator control valve for a CNG engine is provided to prevent damage to a diaphragm and to control the air amount flowing into a turbo-charger at a constant level, by controlling the internal pressure of an actuator. A turbo-charger actuator control valve for a CNG engine includes a housing(10) of an actuator(1), a diaphragm(20), a return spring(30), an operating rod(40), and a control valve(50). The diaphragm is arranged to divide the space in the housing, and has one side communicated to an air tank so as to form a pressure chamber(12) where compressed air enters or exits. The return spring allows an elastic repulsion of the diaphragm against the application direction of air pressure. The operating rod has one end fixed at the diaphragm and the other end connected to a waist gate valve of a turbo-charger. The control valve is arranged at an upper portion of the housing so as to discharge compressed air to the outside when the pressure in the pressure chamber is higher than a preset level.

Abstract translation: 提供一种用于CNG发动机的涡轮增压器致动器控制阀，以通过控制致动器的内部压力来防止损坏隔膜并且以恒定水平控制流入涡轮增压器的空气量。 CNG发动机的涡轮增压器致动器控制阀包括致动器（1）的壳体（10），隔膜（20），复位弹簧（30），操作杆（40）和控制阀（50） ）。 隔膜布置成将壳体中的空间分开，并且一侧与空气罐连通，以形成压缩空气进入或离开的压力室（12）。 复位弹簧允许隔膜相对于空气压力的施加方向弹性地排斥。 操作杆的一端固定在隔膜上，另一端连接到涡轮增压器的腰围闸阀。 控制阀设置在壳体的上部，以便当压力室中的压力高于预设水平时将压缩空气排出到外部。

公开(公告)号：KR100398522B1

公开(公告)日：2003-09-19

申请号：KR1020000072786

申请日：2000-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  임재필

Inventor： 김주연 ,  임재필

IPC: F01M11/06

Abstract: PURPOSE: An apparatus for supplementing engine oil is provided to improve the cooling efficiency of an engine and engine output by supplying oil to an oil pan from an oil reservoir tank when the level of the oil in the oil pan fall lower than the proper oil amount. CONSTITUTION: An apparatus for supplementing engine oil comprises an oil reservoir tank(15) to store oil, a valve housing(20) formed in the middle of an oil supply pipe(16) to selectively supply the oil of the oil reservoir tank to an oil pan(10) through an inlet(21) and an outlet(22), a solenoid(23) formed in the valve housing and operated by a switch, a plunger(24) having a path(25) through which oil is supplied and to communicate or isolate the inlet and the outlet, a return spring(26) formed in the plunger to return the plunger to its original position, and a valve(27) to open and close the outlet corresponding to the amount of oil in the oil pan.

Abstract translation: 目的：提供了一种用于补充发动机油的设备，用于当油底壳中的油位下降到低于合适的油量时，通过从油储油罐向油底壳供油而提高发动机和发动机输出的冷却效率 。 用于补充发动机油的装置包括储存油的储油罐（15），形成在供油管（16）中间的阀壳（20），用于选择性地将储油罐的油供给 通过入口（21）和出口（22）形成的油盘（10），形成在阀壳体中并由开关操作的螺线管（23），具有供油通过的路径（25）的柱塞（24） 并且将入口和出口连通或隔离，形成在柱塞中以使柱塞返回到其初始位置的复位弹簧（26），以及打开和关闭出口的阀（27），所述出口对应于入口和出口中的油量 油锅。

公开(公告)号：KR1020030029682A

公开(公告)日：2003-04-16

申请号：KR1020010061784

申请日：2001-10-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임재필

IPC: F02B37/18

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: PURPOSE: A safety apparatus for an actuator is provided to reduce maintenance costs by preventing damage of diaphragm, while preventing air leakage caused due to the damage of diaphragm. CONSTITUTION: A safety apparatus comprises a housing(33); a diaphragm(15) for dividing the space in the housing, wherein one of the divided sections is formed within a pressure chamber(12) communicated to an air tank so as to allow for passage of compressed air; a return spring(14) for elastically supporting the diaphragm with respect to the air pressure working direction; an operating rod(16) having an end fixed to the diaphragm and the other end connected to a waste gate valve of a turbo-charger; and a check valve(35) arranged in the housing, which discharges air from the pressure chamber to the outside when the pressure higher than a reference level is formed in the pressure chamber.

Abstract translation: 目的：提供一种执行机构的安全装置，通过防止膜片损坏，同时防止由于膜片损坏而造成的空气泄漏，从而降低维护成本。 构成：安全装置包括壳体（33）; 用于分隔壳体中的空间的隔膜（15），其中一个分隔部分形成在连通到空气罐的压力室（12）内以允许压缩空气通过; 用于相对于空气压力工作方向弹性地支撑隔膜的复位弹簧（14） 操作杆（16），其一端固定在隔膜上，另一端与涡轮增压器的废气闸阀连接; 以及布置在所述壳体中的止回阀（35），当在所述压力室中形成高于基准水平的压力时，将空气从所述压力室排出到外部。

公开(公告)号：KR1020020040248A

公开(公告)日：2002-05-30

申请号：KR1020000070241

申请日：2000-11-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임재필

IPC: G01M99/00

Abstract: PURPOSE: A sensing system using magnetic sensor is provided to keep air gap fixed by making sensing direction of the magnetic sensor to axial direction and preventing vibration in axial direction. CONSTITUTION: A system includes a rotary plate(210); a sensor installation housing(225); and an axial direction vibration preventive device. The rotary plate is joined with a rotary member(205), rotating as an engine rotates, to be movable back and forth by a central axis and has a sawtooth rugged part formed on a periphery thereof. The sensor installation housing is fixed to a frame(215), to which the rotary member is installed, and has a magnetic sensor(220) installed in axial direction of the rotary plate. The axial direction vibration preventive device comprises an elastic device(230) and a bearing(235) and is installed on the rotary plate to keep distance between the rotary plate and the sensor installation housing in axial direction.

Abstract translation: 目的：提供使用磁传感器的传感系统，通过使磁传感器的感应方向与轴向方向保持一致，防止轴向振动。 构成：系统包括旋转板（210）; 传感器安装壳体（225）; 和轴向振动防止装置。 旋转板与旋转构件（205）连接，旋转构件（205）随着发动机旋转而旋转，以可中心轴线前后移动，并且在其周边上形成有锯齿状凹凸部。 传感器安装壳体固定在安装旋转构件的框架（215）上，并且具有安装在旋转板的轴向上的磁传感器（220）。 轴向防振装置包括弹性装置（230）和轴承（235），并安装在旋转板上，以在轴向方向上保持旋转板和传感器安装壳体之间的距离。