公开(公告)号：KR1020030045428A

公开(公告)日：2003-06-11

申请号：KR1020010076148

申请日：2001-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: F16D65/78

Abstract: PURPOSE: Structure for radiating braking heat of a drum brake for a vehicle is provided to prevent lowering of braking performance by preventing the temperature of a drum from rising excessively. CONSTITUTION: In the mounting structure of a drum(4) and wheels(5,6) of a drum type brake, the drum and wheels are mounted on both sides of a flange of a hub(2) integrally rotating with an axle shaft(1), by studs(3). A radiating hole(2a), passing through the drum and the flange of the hub, is formed between the studs. The radiating hole comprises a vertical hole formed in the flange of the hub, and a hole formed in the drum. The vertical hole is open toward the drum. An open hole(5a) is formed in an inner wheel opposite the radiating hole. Accordingly, air of the inside of the drum heated by friction of the drum and a brake shoe is quickly discharged to the outside through the radiating and open holes. Thus, cooling performance of the drum is improved and overheating of the drum is prevented.

Abstract translation: 目的：提供用于车辆的鼓式制动器的放射制动热的结构，以防止鼓的温度过度上升而降低制动性能。 构成：在滚筒式制动器的滚筒（4）和轮子（5,6）的安装结构中，滚筒和轮安装在与车轴一体旋转的轮毂（2）的凸缘的两侧（ 1），螺柱（3）。 在螺栓之间形成有穿过滚筒和轮毂的凸缘的散热孔（2a）。 辐射孔包括形成在轮毂的凸缘中的垂直孔和形成在滚筒中的孔。 垂直孔向鼓开放。 在与散热孔相对的内轮中形成有开孔（5a）。 因此，通过鼓和制动瓦的摩擦加热的滚筒内部的空气通过辐射孔和开放孔迅速地排放到外部。 因此，提高了滚筒的冷却性能并且防止了滚筒的过热。

公开(公告)号：KR1019990059735A

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR1019970079949

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: F02D9/06

Abstract: 상용 자동차에 장착되는 보조 브레이크인 배기 브레이크의 구동이 별도의 레버 조작 없이도 주 브레이크 페달의 구동에 의해 동작되도록 한 것으로, 운전자의 운행 정보를 검출하는 복수개의 스위치수단과, 각 스위치에서 검출되는 신호를 분석한 다음 배기 브레이크의 구동 여부를 제어하는 제어수단과, 제어수단에서 인가되는 신호에 따라 구동이 조정되어 배기관을 폐쇄 여부를 조정하는 액츄에이터를 포함하여, 상용 자동차에서 운전자의 조작 미숙이나 기타의 이유로 인하여 배기 브레이크를 작동시키지 않은 상태에서 주 브레이크를 통한 제동 요구가 발생하는 경우 배기 브레이크의 구동이 진행된 이후에 주 제동력이 발생되도록 하는 제동력의 분산으로 안정된 제동 거리가 확보되어 운행에 편리성과 신뢰성 및 안정성이 제공된다.

公开(公告)号：KR200139518Y1

公开(公告)日：1999-04-01

申请号：KR2019950049849

申请日：1995-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: F16D51/00

Abstract: 본 고안은 슬랙어저스터에 연동되는 캠을 일자형으로 형성하고 일자형 캠의 상,하부에 대향되게 축연결시킨 링크의 각 타단을 양측 브레이크슈의 단부에 축연결시켜서된 구성으로서 구조가 매우 간단하고 작동이 정확하며 특히 일자형 캠이나 링크는 가공이 매우 간단하여 염가로 일정한 규격의 제품을 대량공급 할 수 있는 장점이 있고 또한 고정밀을 요하는 종래의 S형 캠이나 로울러 장치보다 제작비를 훨씬 절감할 수 있으며 조립작업의 공기를 단축시킬 수 있는 것이다.

公开(公告)号：KR1019980035788A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960054233

申请日：1996-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: F16D65/10

Abstract: 본 발명은 드럼 브레이크 장착 차량의 소음 방지 구조에 관한 것으로서, 드럼 브레이크의 브레이킹 시 공진 및 이로 인한 소음 증가를 방지할 수 있는 드럼 브레이크 장착 차량의 소음 방지 구조를 제공함에 있다.
본 발명은 드럼(58)의 일측에 부착됨과 아울러 반원 형상으로 스틸 재질이고 두께가 약 7~13mm 정도인 제 1, 2 질량체(1, 2)가 드럼(58)의 내면에서부터 약 7~13mm정도 높이로 돌출되도록 이격 부착하여 구성한다.

公开(公告)号：KR2019970042785U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950050456

申请日：1995-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: F16D65/82

Abstract: 차량의제동장치는마찰력을이용하는방식이므로상당한마찰열을발생하게되는데이 마찰열은특히더스트커버에의해대기로충분히방산되지않아페이드현상이일어나면서제동거리가길어진다. 이러한문제점을해결하기위하여, 휠의내측에설치되는브레이크드럼(6)과, 상기한드럼의내측에설치되어휠 실린더에의해드럼내측면에가압되는브레이크슈(8)와, 상기한슈의외측면에고정되어실질적으로마찰을일으키는브레이크라이닝(10)과, 상기한브레이크드럼의외측에위치하여이물질의유입을차단하는더스트커버(12)를포함하며, 상기한더스트커버(12)에는원주방향으로다수개의통기공(14)이형성되어드럼내측면으로대기가유입될수 있도록한 차량의제동열냉각구조를제공한다.

公开(公告)号：KR2019970042774U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950050449

申请日：1995-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: F16D65/78

Abstract: 차량이주행중반복되는제동으로브레이크드럼이과열되면서제동력이저하되는데, 이것은브레이크드럼이자연송풍에의해냉각될수 있도록구성되어있기때문에충분한냉각작용이이루어지지않기때문이다. 이러한브레이크드럼의과열을방지하기위한수단으로, 엔진의구동력으로압축공기를생성하는공기압축기(2)와, 상기한공기압축기로부터생성된공기내의수분및 먼지를제거하는에어드라이어(4)와, 상기한에어드라이어로부터걸러진공기를저장하는공기탱크(6)와, 상기한공기탱크의압력이일정수준이상으로될 때배출포트를개방하여압력을낮추는가버너밸브(8)와, 상기한에어드라이어(4)의배출포트에접속되어브레이크드럼(12)(14)의내부까지연장되는호스(10)를포함하는차량의브레이크드럼냉각장치를제공한다.

公开(公告)号：KR2019970042655U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950041874

申请日：1995-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: F16D51/22

Abstract: 캠에의하여브레이크패드가회전하여제동을하는차량용제동장치에있어서, 본고안에서는내경부양단이소폭을갖고대경부로이루는지는원통형의롤러본체(23)와, 상기한롤러본체(23)의중앙소경부에개재되는부시(25)와, 한기한롤러본체(23) 양측단대경부에개재되는시일링(27)으로구성되는롤러를제공한다. 이러한장치는제동을작용하는힘을감소시킬수 있고, 캠및 롤러의마모를감소시키고, 차량유지비를감소하는등의효과가있다.

公开(公告)号：KR1019970046075A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950069909

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: F16D65/38

Abstract: 본 발명은 브레이크 라이닝 간극 자동 조정장치에 관한 것이다. 본 발명에 따라, 피스톤(12)의 제동축 단부에 고정 장착된 헬리컬 기어(24)와, 스프링(30)이 끼워진 고정 볼트(28)와, 고정 볼트(28)의 삽입측 단부와 헬리컬 기어(24) 사이에 배치되어 헬리컬 기어(24)에 맞물리는 폴(26)을 구비하며, 오목한 홈부를 가진 고정 볼트(28)의 삽입측 단부에 체결되는 폴(26)의 돌출부와 고정볼트(28)의 삽입측 단부에 있는 홈부 사이에 브레이크 라이닝 간극의 설정치에 상응하는 간극(A)이 남겨지며, 피스톤(12)의 제동측으로의 이동시 폴(26)이 간극(A)의 거리까지 헬리컬 기어(28)의 헬리컬 홈에 맞물린 채 일체로 이동되고 이후로 고정볼트(28)의 삽입측 단부 홈부에 걸린 상태로 헬리컬 기어(28)의 헬리컬 홈을 따라 안내되어 헬리컬 기어(28)가 제동측으로 회전되는 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝 간극 자동 조정 장치를 제공함으로써 브레이크 라이닝 간극이 자동적으로 보상되어 조정되며, 이에 따라 항상 확실한 제동력이 발휘될 수 있다.

公开(公告)号：KR1019970036268A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950047745

申请日：1995-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: B60T13/00

Abstract: 본 발명은 대형차량에 적용되는 전자석식 리타더의 원스텝 컨트롤 회로에 관한 것으로, 종래의 전류감지식 리타더 장치는 4 스텝 방식으로 설계되어 있어 운전자가 핸드 컨트롤 레버 작동후 오프 상태로 레버를 원위치하지 않게 되면 불필요한 밧데리의 방전 및 관리상의 난해함을 초래하는 문제점이 있었다.
이에, 본 발명은 핸드 컨트롤 레버(10)의 입력단자에는 종래의 4스텝용 회로를 대신하는 3,4단 오프 스위치를 릴레이 박스(30) 출력단자로부터 연결하여 설치하고, 핸드 컨트롤 레버(10)의 출력단자는 출력신호가 로 스피드 컷 오프 유닛(20)에 입력하게 하여, 프레져 스위치 유닛(20)을 로 스피드 컷 오프 유닛(60)에 의하여 원스텝 방식으로 제어하게 하므로서, 차량의 속도가 정지시나 저속시에는 스피드 컷 오프 유닛(60)에 의하여 프레져 스위치 유니트(20)가 작동되지 않도록 하여 전류를 차단할 수 있게 구성한다.
이와 같이 본 발명의 전자석식 리타더 회로를 이용한 대형차량은 로 스피드 퀴 오프 유니트에 의하여 프레져 스위치의 전원공급을 자동 제어하게 됨에 따라 밧데리의 방전을 방지하게 하고, 회로를 단순화 하여 원스텝 방식으로 관리 함에 따라 사용이 단순하도 간편 하여지는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019970015320A

公开(公告)日：1997-04-28

申请号：KR1019950033278

申请日：1995-09-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: B60T13/26

Abstract: 본 발명은 간단히 스위치 조작에 의해 솔레노이드 밸브를 작동시켜 압축 공기가 에어 마스터 실린더에 유입되도록 하므로서 액슬 하이징에 부착시킨 캘리퍼에 유압이 공급되도록 하여 추진축의 로터를 제동시키게 되는 제동성능이 보다 높은 대형 차량용 보조 브레이크 장치에 대한 것이다.
즉 에어 탱크로부터 감압 밸브를 거쳐 유도되는 압축 공기를 스위치의 조작에 의해 단속시키도록 하는 솔레노이드 밸브와, 상기 솔레노이드 밸브를 통해 일측으로 유도되는 압축 공기에 의해 유압을 발생시키도록 하는 에어 마스터 실린더와, 상기 에어 마스터 실린더에서 형성된 유압에 의해 추진축에 축설시킨 로터를 양측에서 패드가 압착시키도록 하여 제동작동하도록 하는 캘리퍼로서 구성시켜 압축 공기에 의해 유압을 발생시켜 캘리퍼에 의해 추진축을 제동시키도록 하는 것이다.