公开(公告)号：KR1020010055833A

公开(公告)日：2001-07-04

申请号：KR1019990057149

申请日：1999-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정진상

IPC: F02N15/00

Abstract: PURPOSE: A key interlock cable device is provided to improve work efficiency by reducing work processes and time and to prevent mixture and the loss of parts by integrating the parts. CONSTITUTION: A key interlock cable device comprises an ignition lock assembly(20) connected to a steering column and a slider assembly(30). After the ignition lock assembly is installed on the steering column, a slider(31) is inserted into an insertion hole(21) of the ignition lock assembly while a slider cover(34) is inserted into a rib(22) of the insertion hole. Plural clips(33) on both faces of the slider cover are accordingly locked on plural lock grooves(23) of the rib. Thus, the slider assembly is firstly assembled with the ignition lock assembly. As plural passing holes(35) of the slider assembly are automatically aligned with screw holes(24) of the ignition lock assembly, the slider assembly is secondly assembled with the ignition lock assembly by fitting the threaded portions of set screws(7) to the passing holes and the screw holes.

Abstract translation: 目的：提供钥匙联锁电缆装置，通过减少工作流程和时间，通过集成零件来防止混合和零件损失，提高工作效率。 构成：钥匙互锁电缆装置包括连接到转向柱和滑块组件（30）的点火锁组件（20）。 在点火锁组件安装在转向柱上之后，将滑块（31）插入到点火锁组件的插孔（21）中，同时将滑块盖（34）插入插入孔的肋（22） 。 因此，滑块盖的两个面上的多个夹子（33）被锁定在肋的多个锁定槽（23）上。 因此，滑块组件首先与点火锁组件组装。 由于滑块组件的多个通孔（35）自动地与点火锁组件的螺孔（24）对准，所以滑块组件通过将固定螺钉（7）的螺纹部分装配到 通孔和螺孔。

公开(公告)号：KR200203098Y1

公开(公告)日：2000-12-01

申请号：KR2019980012685

申请日：1998-07-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정진상

IPC: E05B85/02 ,  E05B85/06

Abstract: 자동 변속레버의 "P레인지" 선택시 이그니션 키이의 회전과 동시에 키이 인터락 케이블을 당겨 좌굴을 방지하여 이그니션 키이를 빼내기 위한 차량용 이그니션 락장치에 적용된 캠 샤프트의 외주면에 슬라이더가 결합되어 미끄러지게 일정 각도 범위내에 락홈을 일끝단에 마련한 나선홈을 형성하여 이그니션 키이의 락 해제시 좌굴된 키이 인터락 케이블을 곧게 펴게 하여 작동 스트로크의 전달을 정확히 하기 위함을 제공하는데 있다.

公开(公告)号：KR1020000052161A

公开(公告)日：2000-08-16

申请号：KR1019990003064

申请日：1999-01-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정진상

IPC: B60R25/02 ,  B60R25/021

Abstract: PURPOSE: A device of steering locking for a car is provided to cut an operation power of steering shaft in the middle if driver doesn't have a key for preventing a robbery by steering operation power by working of a key box. CONSTITUTION: A device of steering locking for a car comprises : a steering shaft of upper part(3) and a steering shaft of lower part(4) to be equipped for making possible couple and dismantle by a shaft link member(5) and to be transmitted an operation power by rotation of a steering wheel(2) ; a key box(6) to be equipped the one side of a steering column(1) by an alley member(7) ; a locking bar(8) of a key box(6) to project into a steering column(1) through an alley member(7) and to join with the first gear(10) equipped on a supporting shaft(9) ; the second gear(11) to be equipped on a supporting shaft(9) and to join with a steering shaft of upper part(3). And a steering shaft of upper part(3) includes a gear article(3a) for joining with the second gear(11), an expropriation groove(3b) for joined the upper side of locking bar(8) on projecting into a steering column(1), and a projection part(3c) for elastic supporting by a spring(12).

Abstract translation: 目的：提供一种用于汽车的转向锁定装置，用于在驾驶员不具有通过操作钥匙箱的转向操作电力来防止抢劫的钥匙的同时切断中间的转向轴的操作力。 构成：用于汽车的转向锁定装置包括：上部（3）的转向轴和下部（4）的转向轴，用于使得可由轴连杆构件（5）联接和拆卸，并且 通过方向盘（2）的旋转传递操作力; 要由转向柱（1）的一侧由胡同构件（7）配备的钥匙盒（6）; 钥匙盒（6）的锁定杆（8）通过胡同构件（7）突出到转向柱（1）中，并与配备在支撑轴（9）上的第一档位（10）连接; 所述第二齿轮（11）设置在支撑轴（9）上并且与上部（3）的转向轴连接。 并且上部（3）的转向轴包括用于与第二齿轮（11）接合的齿轮制品（3a），用于连接到锁定杆（8）的上侧的征用槽（3b），突出到转向柱 （1）和弹簧（12）弹性支撑的突起部（3c）。

公开(公告)号：KR200171421Y1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR2019970039557

申请日：1997-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정진상

IPC: B60R25/021 ,  B60R25/02

Abstract: 본 고안은 스티어링 휠의 잠금장치에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 키홈에서 키를 제거하면 로킹레버가 회전하여 록킹코아를 유동시켜 스티어링 컬럼과 일체로 형성된 록킹부재와 치합되도록하여 스트어링 휠이 회전되지 않도록한 스트어링 휠의 잠금장치에 관한 것인바, 종래 스티어링 휠의 잠금장치는 파이프형의 로킹부재에 의하여 걸려 있기 때문에 순간적으로 큰힘을 가하게 되면 로킹부재가 파손되어 스티어링 휠의 잠금이 쉽게 해지되는 문제점이 있었다. 본 고안은 상기한 문제점을 감안하여 안출한 것으로 키를 키홈에서 제거한 후 스티어링 휠에 회전력을 가해도 잠금장치가 파손되지 않으며, 그로인하여 키가 없으면 차량의 운행방향의 조절이 불가능하여 도난이 방지되는 특징이 있다.

公开(公告)号：KR2019980050489U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960063660

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정진상

IPC: B62D1/16

CPC classification number: B62D1/16 ,  B60Y2306/09 ,  B60Y2400/702

Abstract: 본고안은자동차의조향축잠금장치에관한것으로, 이그니션키실린더가설치되는하우징과, 상기하우징에연통되며조향축에고정되는고정브라켓을구비하는자동차의조향축잠금장치에있어서, 상기이그니션키실린더의회전에따라연동되도록상기이그니션키실린더의내측선단부에일체로설치되는제 1 베벨기어부와, 상기제 1 베벨기어부와이맞물림되어회동가능하게설치되는제 2 베벨기어부와, 상기제 2 베벨기어부의하측에일체로회동가능하게압입설치되는평기어부와, 그중간부에는상기평기어부에이맞물림되는중계기어부가압입설치되고, 일측단부는상기하우징에축지지되며, 타측단부는조향축의록킹홈에록킹되는록킹돌기가형성되는이동봉과, 상기이동봉의중간부에압입설치되며, 상기조향축고정브라켓의내측에형성된나사홈에이맞물림되어회동가능하게설치되는이동기어와, 상기제 1베벨기어부(20)가회동되도록이에탄성력을제공하는탄성스프링으로구성된다.

Abstract translation: 纸提案涉及车辆转向轴的锁定装置，该点火钥匙和汽缸连通，其中安装壳体，在具有固定至所述转向轴的固定支架上的汽车转向轴锁的壳体，其中，点火钥匙筒国会 且一体地设置在根据之前的点火钥匙筒联动的内端上的第一锥齿轮部分，所述第一锥齿轮部和导线被接合，其可旋转地安装部分上的第二锥齿轮，并且所述第二锥齿轮部 和pyeonggi渔夫能够一体旋转安装压入下侧，该轴设置有被接合pyeonggi渔夫此，一个端部被支撑轴到所述外壳中的中继器渔夫压痕，另一端被锁定被锁定到转向轴的锁定凹槽 李Dongbong所形成的突出部，安装在移动杆，形成在该卡合的内侧转向轴固定支架的螺纹槽的冲压轴被旋转 和移动齿轮被安装时，第二由第一锥齿轮部弹性弹簧来提供这种弹性力20是嘉会洞的。

公开(公告)号：KR1019980055884A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960075120

申请日：1996-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정진상

IPC: H01H36/00

Abstract: 본 발명은 자동차용 이그니션 스위치 구조에 관한 것으로, 시동키를 이용한 이그니션 스위치의 구조를 단순화하면서도 쉽게 스티어링 휠의 잠금/해제 기능을 가질 수 있게 하기 위하여, 스위치몸체의 안쪽에 전원이 정역방향으로 공급받을 수 있도록 마그네틱 로터를 설치하고, 이 마그네틱 로드의 아랫쪽에는 서로 연관가능하도록 돌출된 돌출부의 안쪽에 마그네틱 로크 바를 설치하여, 시동키를 스위치몸체에 집어 넣으면 이를 감지한 감지수단이 마그네틱 로크 바를 위로 잡아 당기게 함으로써, 스티어링 휠의 잠금/해제를 용이하게 할 수 있는 자동차용 이그니션 스위치 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

公开(公告)号：KR2019980034450U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960047396

申请日：1996-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정진상

IPC: F16H7/08

Abstract: 본고안은종래의타이밍벨트텐셔너구조가타이밍벨트의장력을조절할경우텐셔너브라켓의위치를변경하여장력조절볼트를체결해야하므로장력조절이번거롭고타이밍벨트의장력을수동으로조절하게되므로타이밍벨트의장력을정확히조절하기어려운문제점이있기때문에, 크랭크축기어(51)와캠축기어(52)를연결하여회전시키는타이밍벨트(53)와, 상기타이밍벨트(53)를사이에두고그 외측에서가압하는 2개의니들롤러베어링(61)과, 상기니들롤러베어링(61)이취부되는베어링레이스(62)와, 상기베어링레이스(62)를타이밍벨트(53) 방향으로밀어붙이는핸들(63)과, 일단이상기베어링레이스(62)에결합되고타단은상기핸들(63)에결합되어상기핸들(63)의회전운동을상기니들롤러베어링(61)의직선운동으로변환시키는리드스크루(64)와, 상기리드스크루(64)가삽입되는스크루홀(65')이형성되고상기베어링레이스(62)를지지하는하우징(65)으로구성됨으로써, 단순히핸들(63)을돌리는것만으로타이밍벨트(53)의장력을변화시킬수 있으므로장력조절이용이하고, 핸들(63)의 1회전당리드스크루(64)의리드가정해지므로베어링레이스(62)의이동거리를미세하게조정할수 있어타이밍벨트(53)의장력을정확하게조절하게되므로동력전달효율이향상되는타이밍벨트장력조절구조에관한것이다.

Abstract translation: 完全是一个传统的定时皮带张紧结构内部纸是定时时通过改变张紧支架的位置以调节带的张力，所以张力，所以必须进入张紧螺栓手动调整同步带的张紧繁琐和定时皮带张力 因为它是难以控制的问题，以及用于连接所述旋转（52），曲轴齿轮51和凸轮轴齿轮同步带53，插置在正时皮带之间，用于从外侧按压53，两个针 和滚子轴承61，滚针轴承61被气味部分轴承座圈62，轴承座圈62，定时带53，把手63推入的方向上，一旦移相器的轴承座圈 耦合到62，而另一端被连接到手柄63，手柄63和理事会前运动导螺杆（64），其将滚针轴承61，该导螺杆的直线运动（64 ）是螺纹孔（65“）将被插入 形成，并且用于支撑所述轴承座圈62的壳体65的构造，由此sikilsu简单地改变正时皮带53，董事长力通过简单地转动把手63和张力控制时，所述手柄（63） 一旦每转导螺杆64忠诚德加如此确定它可以精细调整轴承座圈62，定时带53的行进，同步带，以便精确地调整椅子力，功率传输效率提高张紧结构 它涉及。

公开(公告)号：KR1020130019254A

公开(公告)日：2013-02-26

申请号：KR1020110081314

申请日：2011-08-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이호열 ,  정진상

IPC: B60J7/043 ,  B60J7/047 ,  B60J7/053 ,  B60J7/22

CPC classification number: B60J7/043 ,  B60J7/047 ,  B60J7/053 ,  B60J7/22

Abstract: PURPOSE: A noise preventing structure of a panorama loop is provided to prevent a noise occurrence by the deflector tremor of the panorama loop, to improve the durability in an opening and closing process of the panorama loop. CONSTITUTION: A noise preventing structure of a panorama loop comprises a deflector arm(10), a bracket(30), and a command shoe(40). The deflector arm is combined with a loop of a vehicle and supports a moving glass(20). The bracket is combined with the both end of the moving glass, separated the deflector arm from the moving glass. The command shoe is located in the internal space of the bracket.

Abstract translation: 目的：提供全景环路的防噪声结构，以防止全景环路的偏转器震动发生噪声，从而提高全景环路的打开和关闭过程中的耐久性。 构成：全景环路的防噪声结构包括偏转臂（10），支架（30）和指示板（40）。 偏转臂与车辆的环组合并支撑移动玻璃（20）。 支架与移动玻璃的两端结合，将偏转臂与移动玻璃分开。 指挥鞋位于支架的内部空间。

公开(公告)号：KR100890130B1

公开(公告)日：2009-03-20

申请号：KR1020070112230

申请日：2007-11-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 류재민 ,  정진상

IPC: B60R25/0215 ,  B60R25/021 ,  B60R25/02 ,  B62D1/16

Abstract: A steering column locking device is provided to prevent a steering column from being locked in driving by restricting a locking bar with inserting a protrusion in a groove and inserting the locking bar to a locking groove of the steering column by the elasticity of an elastic member. A steering column locking device comprises a motor(10), a worm gear(20) driven by the rotation of the motor, a spur gear(30) which is engaged with the worm gear and has a cam(32), and a locking bar(40) which locks or unlocks a steering column with the operation of a cam pin(42) which is connected to the cam. The spur gear has a protrusion(35) formed on the surface facing the locking bar and the locking bar has a groove(45) in which the protrusion is inserted or separated as the spur gear is driven.

Abstract translation: 提供转向柱锁定装置，以通过将突起插入槽中来限制锁定杆，通过弹性构件的弹性将锁定杆插入转向柱的锁定槽中，防止转向柱锁定在驱动中。 转向柱锁定装置包括马达（10），由马达的旋转驱动的蜗轮（20），与蜗轮啮合并具有凸轮（32）的正齿轮（30）和锁定 杆（40），其通过与凸轮连接的凸轮销（42）的操作来锁定或解锁转向柱。 正齿轮具有形成在面向锁定杆的表面上的突起（35），并且锁定杆具有凹槽（45），在正齿轮被驱动时突起被插入或分离。

公开(公告)号：KR100802797B1

公开(公告)日：2008-02-12

申请号：KR1020060098322

申请日：2006-10-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정진상 ,  최성욱

IPC: B60R25/0215 ,  B60R25/04

CPC classification number: B60R25/04 ,  B60R25/02142 ,  B60R25/2063 ,  Y10T70/5664 ,  Y10T70/5956

Abstract: A steering column locking device is provided to improve stability of traveling of a vehicle in case of failure of a solenoid by adding a mechanical key interlock function to an electric key interlock function. A steering column locking device includes a key knob, a plunger, a housing(14), a cam shaft(16), a first return spring(18), a stroke limiting unit, and a push release unit. The key knob operates when an engine starts. The plunger is joined to the key knob, and moves in an axial direction and rotates in a circumferential direction when the engine starts. The housing accommodates the plunger. The cam shaft is joined to the plunger. The first return spring is interposed between the plunger and the cam shaft, and elastically supports the plunger in the direction of the key knob. The stroke limiting unit limits stroke when the plunger moves in the axial direction relative to the housing. The push release unit mechanically limits rotation of the plunger from an accessory position to a lock position upon failure of a key interlock function.

Abstract translation: 提供了一种转向柱锁定装置，用于通过向电动钥匙互锁功能添加机械钥匙互锁功能来提高在螺线管故障的情况下车辆行驶的稳定性。 转向柱锁定装置包括一个按钮旋钮，一个柱塞，一个壳体（14），一个凸轮轴（16），一个第一复位弹簧（18），行程限制单元和推动释放单元。 发动机启动时，按钮旋钮运行。 柱塞连接到钥匙把手，并在发动机起动时沿轴向移动并在圆周方向上旋转。 外壳容纳柱塞。 凸轮轴连接到柱塞上。 第一复位弹簧设置在柱塞和凸轮轴之间，并且在按钮旋钮的方向上弹性地支撑柱塞。 当柱塞相对于壳体沿轴向移动时，行程限制单元限制行程。 按键释放单元在钥匙互锁功能失效时机械地限制柱塞从配件位置到锁定位置的旋转。