公开(公告)号：KR1020060069093A

公开(公告)日：2006-06-21

申请号：KR1020040108186

申请日：2004-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이태훈

IPC: F16H55/36

Abstract: 본 발명은 댐핑 고무와 접착되는 내륜 풀리의 외주면과 외륜 풀리의 내주면에 각각 다수개의 회전 지지턱을 그 회전방향에 대응하도록 형성하여 댐핑 고무의 접착력을 보조할 수 있도록 하는 댐퍼 풀리를 제공한다.
댐퍼 풀리, 회전 지지턱, 댐핑 고무

公开(公告)号：KR100520541B1

公开(公告)日：2005-10-12

申请号：KR1020030050295

申请日：2003-07-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이태훈

IPC: B60L7/20

CPC classification number: Y02T10/6217

Abstract: 직렬형 하이브리드 전기자동차에서 구동모터의 출력 파워와 발전기의 발전 요구 지령 및 발전기의 온도 특성을 감안하여 최대 발전량 제어가 수행되도록 하는 것으로,
운행 상태에서 GCU는 발전량 제어를 위한 상태 정보를 검출하는 과정과, 상기 검출된 상태 정보가 설정된 제1조건을 만족하는지를 판단하는 과정과, 제1조건을 만족하지 않으면 발전기 정격 출력 운전을 유지하고, 제1조건을 만족하지 않는 상태이면 현재 발전기가 최대 발전구간에서 동작중에 있는지를 판단하는 과정과, 발전기가 최대 발전 구간에서 동작되고 있지 않은 상태이면 최대 발전량 운행 초과 플래그가 설정되어 있는지를 판단하는 과정과, 최대 발전량 운전 초과 플래그가 설정되어 있지 않은 상태이면 발전기에 대한 온도 상승 제한 초과 플래그가 설정되어 있는지를 판단하는 과정 및, 최대 발전량 운전 초과 플래그가 설정되어 있지 않은 상태이면 최대 발전 영역의 운전을 유지하고, 이에 대한 플래그를 설정하는 과정을 포함한다.

公开(公告)号：KR1020050040320A

公开(公告)日：2005-05-03

申请号：KR1020030075489

申请日：2003-10-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이태훈

IPC: F01M5/00

Abstract: 본 발명은 오일필터의 오일온도 제어장치에 관한 것으로서, 특히 필터 케이스의 내부에 냉각수가 순환되는 온도조절코일을 형성하고, 온도조절코일의 입구측에 냉각수의 온도에 따라 개폐되어 냉각수의 유입을 단속하는 개폐수단을 형성하며, 오일의 온도가 낮을때 온도조절코일에 전류를 흘려주는 제어수단을 형성하므로서, 오일온도와 냉각수 온도가 낮은 조건일때에는 개폐수단을 차단한 상태에서 온도조절코일에 전류를 흘려주어 오일의 온도가 빨리 상승하도록 하고, 오일온도가 높은 조건일때에는 냉각수 온도에 따라 냉각수가 선택적으로 온도조절코일로 공금됨에 따라 오일의 온도가 과도하게 상승하는 것을 방지할 수 있도록 한 오일필터의 오일온도 제어장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1020040038073A

公开(公告)日：2004-05-08

申请号：KR1020020066943

申请日：2002-10-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이태훈

IPC: F01M1/08

Abstract: PURPOSE: Oil jet structure for an internal combustion engine, and a control device and a control method thereof are provided to prevent degradation of a piston of an engine by operating an oil jet according to engine rpm(revolutions per minute) and an oil temperature change. CONSTITUTION: Oil jet structure for an internal combustion engine comprises an oil check valve(5) fastened to an engine cylinder block(1) of the internal combustion engine; an inlet(12) in which oil flows through a main gallery(3); a plunger(9) pushed by the pressure of oil flowing in through the inlet; an outlet(13) discharging oil flowing in by pushing the plunger; and a nozzle pipe(11) making the oil, discharged through the outlet, flow in a cooling gallery of a piston moving between the top dead center and the bottom dead center. The oil jet structure for the internal combustion engine has a vacuum boosting unit(14) disposed to the lower end of the oil check valve, to move the plunger by negative pressure; a vacuum pump(29) driving by a predetermined control signal and forming negative pressure; and a 3-way solenoid valve(23) supplying the negative pressure formed from the vacuum pump and the atmospheric negative pressure to the vacuum boosting unit.

Abstract translation: 目的：提供一种用于内燃机的油喷射结构以及控制装置及其控制方法，以通过根据发动机转数（转/分钟）和油温变化来操作油喷射来防止发动机的活塞劣化 。 构成：用于内燃机的喷油结构包括紧固在内燃机的发动机气缸体（1）上的止油阀（5）; 油流过主画廊（3）的入口（12）; 由通过入口流入的油的压力推动的柱塞（9） 通过推动柱塞排出流入的油的出口（13）; 并且使通过出口排出的油的喷嘴管（11）流入在上死点和下止点之间移动的活塞的冷却槽。 用于内燃机的油喷射结构具有设置在止油阀下端的真空增压单元（14），以通过负压来移动柱塞; 真空泵（29）通过预定的控制信号驱动并形成负压; 以及将由真空泵形成的负压和大气负压提供给真空增压单元的3通电磁阀（23）。

公开(公告)号：KR1020010059705A

公开(公告)日：2001-07-06

申请号：KR1019990067226

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이태훈

IPC: C21D9/08 ,  C21D1/09

Abstract: PURPOSE: A method for hardening the inner surface of a cylinder block bore using a mask is provided to improve abrasion resistance of a cylinder block with a piston ring by improving the capacity of a hardening part. CONSTITUTION: A method for hardening the inner surface of a cylinder block bore using a mask(60) includes the steps of inserting a laser oscillator into the bore(30) of a cylinder block(10), scanning a laser beam(52) from the laser oscillator to a position of a hardening treating part of the bore inner surface to form a hardening part pattern for forming hardening parts in a plurality of rows in circumferential and axial direction, wherein the mask is installed with laser beam inflow holes(62) in a plurality of rows at the position to form the hardening part pattern for scanning the laser beam to the laser beam inflow holes.

Abstract translation: 目的：提供使用掩模对气缸体孔的内表面进行硬化的方法，通过提高硬化部的容量来提高具有活塞环的气缸体的耐磨性。 构成：使用掩模（60）硬化缸体孔的内表面的方法包括以下步骤：将激光振荡器插入气缸体（10）的孔（30）中，从而将激光束（52）从 所述激光振荡器设置在所述孔内表面的硬化处理部的位置，以形成用于在周向和轴向上形成多行的硬化部分的硬化部分图案，其中所述掩模安装有激光束流入孔（62） 在该位置的多行中形成用于将激光束扫描到激光束流入孔的硬化部分图案。

公开(公告)号：KR1020010009892A

公开(公告)日：2001-02-05

申请号：KR1019990028501

申请日：1999-07-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이태훈

IPC: F02M37/22

Abstract: PURPOSE: An oil filter is provided, in which a full flow element and a bypass element are formed integrally with one another, to thereby simplify the structure of the oil filter as a whole and reduce manufacturing cost. CONSTITUTION: An oil filter comprises a full flow element(10), a bypass element(11) and a case(12). The bypass element is assembled integrally with the full flow element. The bypass element is arranged between wall surfaces of the full flow element in such a manner that a parallelism is obtained between the bypass element and wall surfaces of the full flow element. Thus, an oil return line in which the oil is returned to the oil pan through the bypass element, is eliminated.

Abstract translation: 目的：提供一种油过滤器，其中全流量元件和旁路元件彼此一体地形成，从而简化了油过滤器整体的结构并降低了制造成本。 构成：油过滤器包括全流量元件（10），旁路元件（11）和壳体（12）。 旁路元件与全流量元件整体组装。 旁路元件布置在全流动元件的壁表面之间，使得在旁通元件和全流动元件的壁表面之间获得平行度。 因此，通过旁通元件将油返回到油盘的回油管线被消除。

公开(公告)号：KR200207389Y1

公开(公告)日：2001-02-01

申请号：KR2019980004283

申请日：1998-03-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이태훈

IPC: F01M11/00

Abstract: 본 고안은 내연기관의 오일 제거통로 구조에 관한 것으로서, 피스톤이 왕복 운동하는 과정에서 실린더 벽의 오일을 오일링이 제거하게 되는 바, 오일링에 의해 제거된 오일은 오일 제거통로와 오일 리턴통로를 통해 피스톤 내부로 이동되게 되어, 오일링의 오일 제거작업이 원활하게 이루어지고, 이에 따라 오일링의 성능이 향상되는 것이다.
본 고안은 피스톤(10)의 오일링이 장착되는 링 홈(3) 상하측에 피스톤(10) 내부로 통하는 오일 제거통로(20, 21)를 형성하는 바, 상기 링 홈(3)의 하측에 형성된 오일 제거통로(21)는 하향 경사로 된 것이다.

公开(公告)号：KR2019980053731U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960066921

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이태훈

IPC: F16F15/10

CPC classification number: F16F15/16 ,  F16F2224/043

Abstract: 이고안은댐핑계수를이용한회전축진동제어장치에관한것으로서, 엔진의동작상태에따라출력되는신호의펄스상태가변화하여엔진의회전수를산출할수 있도록하는엔진회전수감지부(11)와; 상기엔진회전수감지부(11)에서출력되는전기신호를이용하여엔진의동작상태에따른진동의발생정도를판정하여, 진동의발생상태에따라자동차의주행동작을실행하기위한회전체의회전강성을변화시켜발생되는진동을감쇄시킬수 있는제어신호를출력하는동작제어부(2)와; 자동차의주행동작을실행하기위한회전체의설정부분에장착되고, 내부에 ER 유체가내장되어, 상기동작제어부(2)에서출력되는제어신호에따라 ER 유체의댐핑계수가변화하여회전체의회전강성을변화시켜회전동작으로발생하는진동을감쇄시키는진동감쇄부(3)를포함하여이루어져, p-샤프트의회전동작에따른진동의발생이억제되므로, 자동차의승차감을향상시킬수 있고, 자동차의조향성을증대시킬수 있으므로안전운전을실행할수 있다. 또한회전체의동작에의한진동의발생을억제시키므로각 해당회전체의수명을연장시킬수 있는효과가발생한다.

Abstract translation: 并且如使用阻尼系数旋转轴振动控制装置的内部，和发动机旋转拘留单元11，其允许脉冲改变是根据引擎可以计算发动机国会变速器的操作状态的信号输出的状态; 通过使用从发动机旋转拘留单元11输出的电信号，根据该振动的产生状态的时间用于进行车辆的行驶操作的完整旋转刚度确定在根据发动机的运转状态的振动电平的出现 操作控制单元（2），用于在sikilsu衰减通过改变所产生的振动输出的控制信号; 和安装的总执行轿厢的运行的操作的一组分数，是嵌入在其中的ER流体，该ER流体的阻尼系数的总旋转响应于来自所述操作控制单元的控制信号来改变2倍 制成，包括减振单元3，其改变所述刚性阻尼在旋转操作产生的振动，由于根据对 - 抑制所述轴的旋转引起的振动的产生，并且可以提高汽车的驾驶舒适性，车辆的操作性 因为sikilsu增加可以执行安全操作。 此外，还有发生在sikilsu差延长各次的寿命，因为抑制振动的发生，由于旋转运动。

公开(公告)号：KR1019980051774A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960070690

申请日：1996-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이태훈

IPC: B60C19/00

Abstract: 본 발명은 차량의 고속 주행시 타이어의 소음을 제거하여 실내의 승객들이 타이어로 인한 소음을 느끼지 못하도록 한 차량의 타이어 노이즈 제거장치에 관한 것으로, 각 타이어(1)의 상부에 설치되어 타이어(1)로 부터 발생되는 소음의 위상을 검출하는 마이크로폰(2), 상기 각각의 마이크로폰(2)의 위상을 입력받아 위상 피드백 신호를 출력시키는 FFT(3), 상기 FFT(3)로부터의 입력신호등을 입력받아 반대 주파수를 발생시키는 제어부(5), 상기 제어부(5)의 출력을 일정레벨로 증폭시키는 증폭기(6), 상기 증폭기(6)의 출력을 외부로 내보내는 스피커(7)로 이루어져 타이어의 소음을 효과적으로 상쇄시킬 수 있는 것이다.

公开(公告)号：KR1019980044952A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960063106

申请日：1996-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이태훈

IPC: B60K5/12

Abstract: 차량의 주행시 다변하는 엔진의 진동에 대하여 정확하고 능동적으로 대처하므로서, 차체쪽으로 전달되는 진동 및 소음을 감소시킬 수 있도록 한다. 이를 위하여, 본 발명의 능동 엔진마운트는 케이스(4)의 내부 공간이 디커플러(6)에 의해 구획되고, 그 디커플러의 상, 하 유체실(8a, 8b)에, 전류가 인가됨에 따라 고체에서 액체 혹은 그 반대로 변화되는 ER 유체(9)가 봉입되며, 상기 디커플러가 ECU로부터 엔진(E)의 운전 상태에 따라 전기적인 시그널을 받아 상기 상, 하 유체실에 전기장을 형성하도록 구성된다. 이에 따라, 상기 ER 유체는 전기장에 의해 고체-액체 상태로 가변되면서, 마운트의 시티프니스를 변화시킨다. 따라서, 본 발명의 엔진마운트는 엔진의 운전 상태에 따라 적절한 탄성력으로 진동 및 소음을 억제한다.