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公开(公告)号：KR101836241B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020120097812
申请日：2012-09-04
Inventor： 이태훈
Abstract: 본발명의실시예에따른가변오일펌프는, 회전되는로터의외주면과설정된간격을두고, 상기로터의회전축과편심되도록배치되며, 그외측은피봇을중심으로회전가능하게배치되는아우터링, 및일단은상기로터에형성되는슬롯에삽입되고, 타단은상기아우터링의내주면에접하는베인의일단부와접하는이너링을포함하고, 상기아우터링에는외측으로돌출되어형성되는제1유압지지부가형성되고, 상기제1유압지지부와펌프하우징사이에형성되는제1챔버로유압이공급되고, 상기제1챔버의유압의크기에따라서상기제1유압지지부를밀어내서상기피봇을중심으로상기아우터링이회전하도록하여상기아우터링과상기로터의편심량을조절한다. 따라서, 운전자가실제로많이사용하는 2500rpm 이내의영역에서오일의토출압력이일정하게유지되고, 기존의토출압력보다낮게유지되어가변오일펌프에서손실되는에너지가줄어든다. 아울러, 가변오일펌프에서발생되는소음도줄어들고오일펌프의전체적인내구성이증가된다. 또한, 오일의온도가낮은조건(cold)에서는오일의압력을상대적으로낮추고, 오일의온도가높은조건(hot)에서는오일의압력을정상적으로높임으로써저온상태에서오일펌프에서손실되는에너지를최소화한다. 뿐만아니라, 온도감응구동부의왁스가오일의온도에따라서수축/팽창함으로써, 가변오일펌프에서손실되는에너지가줄어들어연료소모를줄일수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的一个实施例可变油泵，也就是与在其中旋转的转子被布置成使得所述偏心和转子的旋转轴，另一侧设置成可绕枢轴外圈的一组间隔的外周面，和一个端部是 形成为向外突出的第一液压支撑部分形成在外环上，以及形成在外环上的第二液压支撑部分， 第一液压支撑和液压到泵外壳之间形成的第一室由油压根据大小供给的采取推动第一油压相对于支撑所述外圈的枢轴为第一腔室的旋转 控制外圈和转子的偏心度。 因此，油的排出压力被均匀地保持在驾驶员经常使用的2500rpm的范围内，并且被保持为低于传统排出压力，使得由可变油泵损失的能量减少。 另外，从可变油泵产生的噪音减少，并且油泵的整体耐久性增加。 另外，在油的冷状态下油压相对降低，并且在油温的热状态下油压通常增加，由此使低温状态下油泵中的能量损失最小化。 另外，由于温度响应驱动单元的蜡根据油的温度收缩/膨胀，所以可变油泵中损失的能量减少，并且可以减少燃料消耗。
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公开(公告)号：KR1020170070613A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：KR1020150178338
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 사마스전자
Abstract: 본발명은조광푸쉬스위치에관한것으로, 하우징(10)과, 상기하우징(10)의일측의내측면에장착된베이스플레이트(20), 상단에제공되는노브를누름에따라하우징내부에서베이스플레이트(20)와인접하여슬라이드되는박스형의플런저(30), 플런저내부에제공되는 LED(40), 상기플런저에장착되어상하이동시스위치단자와 LED 단자들과선택적으로접촉하도록된 컨택터(45)를포함하는조광푸쉬스위치에있어서, 상기베이스플레이트(20)에는하나의 LED(40)가솔더링되고, 상기 LED의두개의단자(24,25)들과복수개의스위치단자(21,22,23)들이일체로형성된것을특징으로하여구성됨으로써, 구성이단순화되고, 스위치단자배열을변경하여부품수를줄임으로원가절감효과가있으며, 베이스플레이트의단자들에 LED 단자를직접솔더링하여제조함에따라제품품질및 공정신뢰도가향상되는효과가있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种调光按钮开关，其包括壳体（10），安装在壳体（10）的内侧上的基板（20），基板 20）可滑动地与葡萄酒接触的盒形柱塞30，设置在柱塞内部的LED40以及安装在柱塞上的接触器45，以便选择性地接触上部和下部开关端子以及LED端子 在调光推动开关中，一个LED（40）被气焊在基板（20）上，并且LED的两个端子（24,25）和多个开关端子（21,22,24） LED端子直接焊接在底板端子上，从而提高产品质量和工艺可靠性。 有改善的效果 有。
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公开(公告)号：KR1020170045817A
公开(公告)日：2017-04-28
申请号：KR1020150145750
申请日：2015-10-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이태훈
Abstract: 본발명은차량서스펜션용보이드부시장치에관한것으로, 차량이급가속상태일때에는보이드(54)의위치가차량의전후방향으로배치되게하고, 차량이정속주행상태일때에는보이드(54)의위치가차량의상하방향으로배치되게해서차량의조정안정성및 승차감을개선할수 있도록된 것이다.
Abstract translation: 本发明是空隙54的位置时，向，车辆加速状态时，时间是空隙54被设置在车辆的前后方向上的位置，并且所述车辆处于所述空隙衬套装置的恒速行驶状态的用于车辆悬挂 这样可以提高车辆的调节稳定性和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：KR101601535B1
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：KR1020140156818
申请日：2014-11-12
IPC: B60N2/48
CPC classification number: B60N2/4864 , B60N2/853 , B60N2/862 , B60N2/865 , B60N2002/024
Abstract: 헤드레스트스테이에고정설치되고, 구동부가구비된고정브라켓; 헤드레스트쿠션이연결되는헤드레스트패널과구동부에각각연결되어구동부의작동시전방을향해이동되는제1링크브라켓; 및상기헤드레스트패널과고정브라켓에각각회전가능하도록연결되고, 상기제1링크브라켓이연결되어제1링크브라켓이전방을향해이동시함께전방을향해회전이동됨으로써헤드레스트쿠션이전방으로이동됨과동시에틸팅되도록하는제2링크브라켓;을포함하는헤드레스트장치가소개된다.
Abstract translation: 提供一种头枕装置，其包括：固定在头枕支架中的固定支架，其中设置有驱动单元; 第一连接支架单独地连接到与头枕缓冲垫连接的头枕板，并且驱动单元在驱动单元操作时向前移动; 以及第二连杆支架，其单独地并且旋转地连接到头枕板和固定支架，并且当第一连杆支架向前移动以使头枕垫向前移动并同时倾斜时，连接到第一连杆支架以向前旋转 。 因此，可以来回控制头枕，并且可以方便地支撑乘客的头部。
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公开(公告)号：KR1020150107033A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：KR1020140029329
申请日：2014-03-13
CPC classification number: B60N2/0284 , B60N2/62 , B60N2002/0236
Abstract: 본 발명은 시트쿠션 익스텐션 장치에 관한 것으로서, 전후방향의 길이 연장량을 제한 없이 증대시킬 수 있고, 쿠션 패드의 두께 등에 있어서 제한을 갖지 않는 개선된 시트쿠션 익스텐션 장치를 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 쿠션프레임에 지지되도록 설치되는 익스텐션 모터와; 시트쿠션에서 전후로 이동되는 익스텐션 쿠션이 마운팅되는 익스텐션 마운팅 브라켓과; 상기 익스텐션 모터와 익스텐션 마운팅 브라켓 사이를 연결하고 익스텐션 모터의 동력을 전달받아 상기 익스텐션 마운팅 브라켓을 전후로 이동시키는 동력전달기구와; 상기 익스텐션 마운팅 브라켓이 결합되고 쿠션프레임에서 익스텐션 마운팅 브라켓을 전후로 슬라이드 가능하게 지지하는 슬라이드 기구를 포함하는 시트쿠션 익스텐션 장치가 개시된다.
Abstract translation: 座垫延伸装置技术领域本发明涉及座垫伸展装置。 本发明的主要目的是提供一种改进的座垫延伸装置，其能够不限制地增加前后长度的延伸，并且对缓冲垫的厚度没有限制。 为了达到上述目的，座垫延伸装置包括：延伸电机，安装成由缓冲框架支撑; 一个延伸安装支架，其中安装在座垫中前后移动的延伸垫; 连接延伸电机和延伸安装支架的动力传递装置，并且延伸电机的接收力使前后延伸安装支架移动; 以及滑动装置，其联接到所述延伸安装支架并且支撑所述延伸安装支架以向前和向后滑动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101481317B1
公开(公告)日：2015-01-09
申请号：KR1020130106860
申请日：2013-09-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이태훈
IPC: B60W40/10 , B60W40/105 , B62D21/02 , B60K26/00
CPC classification number: G10K11/16 , F16F15/002 , G10K15/00
Abstract: 본 발명은 차체 소음 제거 장치에 관한 것으로서, 변속기 마운트용 크로스 멤버로 인해 발생하는 소음에 대하여 차량 가속과 감속시를 구분하여 음질을 상이하게 제어할 수 있는 차체 소음 제어 장치를 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 차체 프레임에 이동 가능하도록 설치되는 보강 멤버; 가속페달의 작동 여부를 검출하는 가속페달 검출부; 상기 가속페달 검출부의 신호로부터 차량 가/감속을 판단하여 차량 가/감속에 따라 상기 보강 멤버를 차체 프레임의 크로스 멤버에 접촉되거나 이격되도록 이동시키기 위한 제어신호를 출력하는 제어부; 및 상기 제어부의 제어신호에 따라 보강 멤버를 이동시키는 구동장치;를 포함하고, 상기 보강 멤버의 이동에 의해 상기 크로스 멤버로 인한 소음의 음질을 차량 가속과 감속시에 따라 구분하여 변경시키는 것을 특징으로 하는 차체 소음 제어 장치를 제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制车身噪声的装置，更具体地说，涉及一种控制车体噪音的装置，该装置能够识别轿厢的加速和减速相对于由于 用于传输安装的横梁，并且以不同的方式控制噪声的声音质量。 为了实现上述目的，用于控制车身噪音的装置包括：加强件，设置成可在轿厢架上移动; 加速器踏板检测单元，被配置为检测加速踏板是否工作; 控制单元，被配置为根据由加速器踏板检测单元提供的信号确定轿厢的加速和减速，并且输出控制信号以移动加强构件，使得加强构件可以与加速踏板检测单元的横向构件接触 汽车框架或者可以根据汽车的加速和减速与其间隔开; 以及驱动器，其构造成根据由所述控制单元提供的控制信号移动所述加强构件。 因此，该装置可以识别轿厢相对于由横梁产生的噪声的加速和减速，并且可以根据轿厢的加速和减速来移动加强构件，从而改变噪声的声音质量。
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公开(公告)号：KR101417450B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120140053
申请日：2012-12-05
Abstract: 본 발명은 직하마운팅 타입으로 설치되는 시트레일의 노출을 방지하기 위해 설치하는 레일커버와 이것을 조립하는 방법에 관한 것이다.
본 발명은 시트레일의 노출방지를 위하여 로어레일측을 덮는 커버와 마운팅 볼트 및 기어박스 브라켓측을 덮는 덮개의 조합 형태로 이루어져 커버를 우선 조립하고 볼팅 후 덮개를 조립하는 새로운 형태의 분리 조합형 레일커버를 구현함으로써, 로어레일 끝단 뿐만 아니라 마운팅 볼트 및 기어박스 브라켓의 노출을 효율적으로 방지할 수 있으며, 특히 장착과 탈거가 용이하여 인라인 조립공정에서의 조립성 및 A/S성 향상을 도모할 수 있는 직하마운팅 타입 시트레일의 레일커버 및 조립방법을 제공한다.-
公开(公告)号：KR101406568B1
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：KR1020120152951
申请日：2012-12-26
CPC classification number: B60N2/34 , B60N2/0296 , B60N2/20
Abstract: The present invention relates to a full flat bed type vehicle seat which can maintain a full flat bed state by rotating the seat back (11b) of a front seat (11) rearward and the seat back (12b) of a rear seat (12) forward and can simultaneously operate a front recliner (13) and a rear recliner (14) using a full flat lever (15).
Abstract translation: 本发明涉及一种通过使前座椅（11）的座椅靠背（11b）向后旋转和后排座椅（12）的座椅靠背（12b）而能够保持完整平床状态的全平面床型车辆座椅， 向前并且可以使用全平面杆（15）同时操作前倾斜板（13）和后倾斜板（14）。
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公开(公告)号：KR1020130053542A
公开(公告)日：2013-05-24
申请号：KR1020110118556
申请日：2011-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 포레시아오토모티브시팅코리아 유한회사
CPC classification number: B60N2/60 , B60N2/5657 , B60N2/64 , B60N2/68 , B60Y2306/09
Abstract: PURPOSE: An integrated back cover of a vehicle seat frame is provided to reduce noise due to play and to ensure blowing performance and a leg room by slimming down and simplifying a structure. CONSTITUTION: An integrated back cover of a vehicle seat frame comprises a central part(120), a frame part, a blowing groove(180), and a blowing duct. The both end of the frame part is forwardly bent. The frame par is combined with a seatback pad. The blowing groove is vertically formed in the central part. The blowing duct is combined in the blowing groove for covering the blowing groove. The central part, frame part, and blowing groove are made by integrally molding plastics.
Abstract translation: 目的：提供车身座椅框架的一体化后盖，以减少游戏时的噪音，并通过减轻和简化结构来确保吹风性能和腿部空间。 构成：车辆座椅框架的一体化后盖包括中心部分（120），框架部分，吹风槽（180）和吹风管道。 框架部分的两端向前弯曲。 框架杆与座椅靠背垫组合。 吹风槽在中央部分垂直地形成。 吹风管组合在用于覆盖吹风槽的吹风槽中。 中央部分，框架部分和吹塑槽通过塑料一体成型制成。
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公开(公告)号：KR101241161B1
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：KR1020110021281
申请日：2011-03-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60N2/065 , B60N2/1803 , B60N2/1842 , B60N2/185 , B60N2/2356 , B60N2/2362 , B60N2/3011 , B60N2/3065 , B60N2/366 , B60N2205/35
Abstract: 본 발명은 차량용 시트에 관한 것으로, 측면시트백(21)의 폴딩시 센터시트백(11)이 함께 폴딩되면서 시트쿠션(31)의 다이브 동작도 함께 진행됨으로써 폴딩 완료된 시트백의 상단으로 부피가 큰 화물 적재가 용이하고, 센터시트백(11)만을 전방으로 회전시킬 때에는 상기 센터시트백(11)만이 폴딩되고 시트쿠션(31)의 다이브 동작은 함께 진행되지 않게 됨으로써 측면시트(20) 착석자의 승차감을 개선할 수 있으며, 센터시트(10)와 측면시트(20)사이의 지지력을 강화시킬 수 있어서 전체적인 시트의 안정성을 크게 증대시킬 수 있도록 된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆座椅，侧座椅靠背21时的中心座椅靠背11被折叠为潜水操作也通过折叠进行折叠完成顶货物在座椅靠背与座垫31与大体积的 容易，潜水中心座椅靠背的当在向前方向上仅旋转操作（11）被折叠，只有中心座椅靠背11，座垫31可以通过被侧片20骑就座者的舒适性不会一起去改善， 中心片10和侧片20之间的支撑力可被加强，并且整个片的稳定性可大大增加。
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