公开(公告)号：KR101836714B1

公开(公告)日：2018-03-09

申请号：KR1020160131805

申请日：2016-10-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 차성철 ,  손성국 ,  홍승현 ,  권순우

IPC: C22C38/58 ,  C22C38/02 ,  C22C38/34 ,  C22C38/06 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50

CPC classification number: C22C38/58 ,  C21D6/005 ,  C21D8/0205 ,  C21D8/0226 ,  C21D8/0236 ,  C22C38/00 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  C22C38/34

Abstract: 중량%로, 탄소(C) : 0.5~1.2%, 실리콘(Si) : 0.1~2.3%, 망간(Mn) : 15~30%, 알루미늄(Al) : 7.0~13.0%, 니켈(Ni) : 0.01~3.0%, 크롬(Cr) : 0.01~0.5%, 몰리브덴(Mo) : 0.01~0.4%, 바나듐(V) : 0.01~0.5%, 니오븀(Nb) : 0.005~0.3%, 티타늄(Ti) : 0.005~0.3%, 잔부철(Fe) 및기타불가피한불순물을포함하는고망간강이소개된다.

Abstract translation: （C）0.1〜2.3％，硅（Mn）15〜30％，铝（Al）7.0〜13.0％，镍（Ni）0.01 （V）：0.005-0.3％，铌（Nb）：0.005-0.3％，钛（Ti）：0.005 〜0.3％，铁（Fe）等不可避免的杂质。

公开(公告)号：KR101776491B1

公开(公告)日：2017-09-20

申请号：KR1020160046457

申请日：2016-04-15

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대제철 주식회사

Inventor： 차성철 ,  홍승현 ,  김익수 ,  이규호

IPC: C22C38/40 ,  C22C38/54 ,  C22C38/50 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/42 ,  C22C38/06 ,  C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  B60G11/14

CPC classification number: C22C38/54 ,  B60G2206/72 ,  C22C38/001 ,  C22C38/002 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/34 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  C22C38/40 ,  B60G11/14 ,  C22C38/02

Abstract: 본발명은서스펜션용으로사용가능하도록인장강도와피로수명을향상시킨내식성이우수한고강도스프링강에관한것이다. 본발명의일 실시형태에따른내식성이우수한고강도스프링강은차량의서스펜션에사용되는코일스프링강으로서, 중량%로, C: 0.4 ~ 0.9%, Si: 1.3 ~ 2.3%, Mn: 0.5 ~ 1.2%, Cr: 0.6 ~ 1.2%, Mo: 0.1 ~ 0.5%, Ni: 0.05 ~ 0.8%, V: 0.05 ~ 0.5%, Nb: 0.05 ~ 0.5%, Ti: 0.05 ~ 0.3%, B: 0.001 ~ 0.01%, W: 0.01 ~ 0.52%, Cu: 0.3% 이하(0% 제외), Al: 0.3% 이하(0% 제외), N: 0.03% 이하(0% 제외), O: 0.003% 이하(0% 제외), 나머지 Fe 및기타불가피한불순물을포함한다.

公开(公告)号：KR1020170067121A

公开(公告)日：2017-06-15

申请号：KR1020160025827

申请日：2016-03-03

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대제철 주식회사

Inventor： 차성철 ,  박종휘 ,  홍승현 ,  이규호

IPC: C21D8/06 ,  C22C38/48 ,  C22C38/46 ,  C22C38/44 ,  C22C38/42 ,  C22C38/40 ,  C22C38/34 ,  C22C38/18 ,  C22C38/00 ,  C22C38/06 ,  C22C38/02

CPC classification number: C22C38/50 ,  C22C38/001 ,  C22C38/002 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/34 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48

Abstract: 중량%로, 탄소(C) : 0.4~0.9%, 실리콘(Si) : 1.3~2.3%, 망간(Mn) : 0.5~1.2%, 몰리브덴(Mo) : 0.1~0.5%, 니켈(Ni) : 0.05~0.80%, 바나듐(V) : 0.05~0.50%, 니오븀(Nb) : 0.01~0.50%, 티타늄(Ti) : 0.05~0.30%, 크롬(Cr) : 0.6~1.2%, 알루미늄(Al) : 0.0001~0.3%, 구리(Cu) : 0.3% 이하 (0은불포함), 질소(N) : 0.3% 이하 (0은불포함), 산소(O) : 0.0001~0.0030%, 잔부철(Fe) 및기타불가피한불순물을포함하는코일스프링강이소개된다.

Abstract translation: 按重量％，碳（C）：0.4〜0.9％，硅（Si）：1.3〜2.3％，锰（Mn）：0.5〜1.2％，钼（Mo）：0.1〜0.5％，镍（Ni）：0.05 （Ti）：0.05〜0.30％，Cr：0.6〜1.2％，铝（Al）：0.0001等。 〜0.3％，铜（Cu）：0.3％以下（不包括零），氮（N）：0.3％以下（不包括零），氧（O）：0.0001〜0.0030％，玻璃bucheol（Fe）和其他不可避免的 引入含有杂质的螺旋弹簧钢。

公开(公告)号：KR1020160124955A

公开(公告)日：2016-10-31

申请号：KR1020150055104

申请日：2015-04-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 차성철 ,  홍승현

IPC: C22C38/58 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/00 ,  C22C38/52 ,  C21D6/00

CPC classification number: C23C8/22 ,  C21D1/18 ,  C21D1/58 ,  C21D6/004 ,  C21D6/005 ,  C21D6/007 ,  C21D6/008 ,  C22C38/001 ,  C22C38/002 ,  C22C38/005 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/105 ,  C22C38/14 ,  C22C38/22 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  C22C38/52 ,  C22C38/54

Abstract: 본발명은내구성이향상된침탄합금강및 이의제조방법에관한것으로서, 보다상세하게는전체합금강중량에대하여, 철(Fe)을주성분으로하여탄소(C) 0.1 ~ 0.35 중량%, 실리콘(Si) 0.1 ~ 2 중량%, 망가니즈(Mn) 0.1 ~ 1.5 중량%, 크로뮴(Cr) 0.5 ~ 1.5 중량%, 몰리브데넘(Mo) 0.2 ~ 0.5 중량%, 니켈(Ni) 0.1 ~ 0.6 중량%, 니오븀(Nb) 0 중량% 초과 0.07 중량% 이하, 바나듐(V) 0 중량% 초과 0.5 중량% 이하, 티타늄(Ti) 0 중량% 초과 0.5 중량% 이하, 질소(N) 0 중량% 초과 0.015 중량% 이하, 붕소(B) 0.00002 ~ 0.00005 중량%, 텅스텐(W) 0 중량% 초과 0.4 중량%이하, 지르코늄(Zr) 0 중량% 초과 0.01 중량% 이하, 코발트(Co) 0 중량% 초과 5 중량%이하및 이트륨(Y) 0 중량% 초과 2 중량% 이하를포함함으로써, 침탄합금강의경도, 강도, 인성, 피로강도및 피로수명등 내구성을향상시키는효과가있으며, 상기침탄합금강의고강도화를가능하게하여, 박육화및 약 20 %의경량화등을통해, 자동차설계의자유도를확보하고, 제조원가를절감할수 있는효과가있는침탄합금강및 이의제조방법에관한것이다.

Abstract translation: 渗碳合金钢包含碳（C）0.1〜0.35重量％，硅（Si）0.1〜2重量％，锰（Mn）0.1〜1.5重量％，铬（Cr）0.5〜1.5重量％，Cr 至0.5重量％的钼（Mo），0.1至0.6重量％的镍（Ni），大于0重量％且小于或等于0.07重量％的铌（Nb），大于0重量％ 等于0.5重量％的钒（V），大于0重量％且小于或等于0.5重量％的钛（Ti），大于0重量％且小于或等于0.015重量％的氮（N） ，0.00002〜0.00005重量％的硼（B），以合金钢，铁（Fe）为主要成分的总重量计。

公开(公告)号：KR101113666B1

公开(公告)日：2012-02-14

申请号：KR1020080079405

申请日：2008-08-13

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김소연 ,  홍승현

IPC: C22C38/04 ,  C22C38/00

CPC classification number: C22C38/02 ,  C21D8/0405 ,  C21D8/0421 ,  C21D2211/001 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06

Abstract: 망간을 15～25중량% 포함하는 오스테나이트 기지조직의 초고강도 트윕 강판이 소개된다. 이 트윕 강판은, 냉간 압연 후 열처리 과정에서 황동 방위가 억제되고 {3 5 2} 가 주방위로 발달된 재결정 집합조직을 가지며, 평균 소성변형비가 적어도 1.2 이상, 바람직하게는 1.5 이상이다. 이러한 트윕 강판은 가공성 및 강도가 우수하여, 프레스 성형을 통해 크랙이나 터짐 없이 복잡한 형상의 차체 부품을 손쉽게 제작할 수 있다.
트윕강, 쌍정, 집합조직, 황동 방위, 어닐링

公开(公告)号：KR101080727B1

公开(公告)日：2011-11-07

申请号：KR1020090024715

申请日：2009-03-24

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김소연 ,  홍승현

IPC: C21D8/02 ,  C22C38/00

Abstract: 냉간압연과소둔공정의정밀한제어를통해항복강도를향상시킬수 있는트윕강판및 그제조방법이소개된다. 이초고강도트윕강판은중량%로, 탄소 0.15∼0.30%, 실리콘 0.01∼0.03%, 망간 15∼25%, 알루미늄 1.2∼3.0%, 인 0.020% 이하, 황 0.001∼0.002%, 나머지철 및기타불가피한불순물을포함하는조성을갖는오스테나이트기지조직의열연압연강판을, 냉간압하율 60~73.5%으로냉간압연하고, 900~1000℃에서연속소둔열처리하여제조된다.

公开(公告)号：KR1020100009222A

公开(公告)日：2010-01-27

申请号：KR1020080070011

申请日：2008-07-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 홍승현

IPC: C22C38/04 ,  C21D8/02

CPC classification number: C22C38/02 ,  C21D8/0421 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06

Abstract: PURPOSE: An ultra-high strength TWIP(Twining Induced Plasticity) steel sheet and a manufacturing method thereof are provided to cold roll a steel sheet at high reduction rate and secure high press formability. CONSTITUTION: An ultra-high strength TWIP steel sheet comprises carbon 0.15~0.30wt.%, silicon 0.01~0.03wt.%, manganese 15~25wt.%, aluminum 1.2~3.0 wt.%, phosphorus 0.020wt.% or less, sulfur 0.001~0.002wt.%, and the remaining iron and inevitable impurities. The TWIP steel sheet is cold rolled at the reduction rate of 35~40% per pass under longitudinal tensile force 180~220Mpa to have average plastic strain of 1.2 or more.

Abstract translation: 目的：提供一种超高强度TWIP（Twining Inducible Plasticity）钢板及其制造方法，以高压缩率冷轧钢板并确保高冲压成形性。 构成：超高强度TWIP钢板含碳0.15〜0.30重量％，硅0.01〜0.03重量％，锰15〜25重量％，铝1.2〜3.0重量％，磷0.020重量％以下， 硫0.001〜0.002重量％，剩余铁和不可避免的杂质。 TWIP钢板在纵向拉伸力180〜220Mpa下以每次通过35〜40％的压下率冷轧，平均塑性应变为1.2以上。

公开(公告)号：KR100706361B1

公开(公告)日：2007-04-10

申请号：KR1020040094479

申请日：2004-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 홍승현

IPC: C22F1/05

Abstract: 본 발명은 알루미늄-마그네슘-실리콘 합금 판재의 헤밍 이방성 저감 방법에 관한 것으로서, 열간 압연, 냉간 압연, T4 열처리 및 조질 압연 단계로 이루어지는 알루미늄-마그네슘-실리콘 합금 판재의 제조 공정에 있어서, AA6111 판재의 헤밍 이방성을 감소시켜 헤밍성을 증가시키고자, 수회로 진행되는 냉간압연 공정의 최종 패스에서 l/d인자값을 4.5 이상으로 유지하여 판재에 전단변형을 가함으로써, 표면에 전단집합조직인 RW 집합조직 {001} 방위를 부피분률 30%이상으로 발달시켜 헤밍시 방향에 따른 굴곡 발생 혹은 크랙 발생을 억제시킬 수 있도록 한 알루미늄-마그네슘-실리콘 합금 판재의 헤밍 이방성 저감 방법을 제공하고자 한 것이다.
알루미늄-마그네슘-실리콘 합금, 헤밍 이방성, 저감 방법

Abstract translation: 本发明是一种铝 - 镁 - 涉及一种硅合金板，热轧，冷轧和T4处理和平整轧制的铝级，包括镁的折边各向异性还原方法 - 硅合金板的制造过程中，AA6111板材的折边 通过减小各向异性增大折边性和性质，通过使用在该前进电路的L / d的参数保持到至少4.5，在板构件的剪切变形的值冷轧过程的数目的最终道次中，前端设置表面组织RW纹理{ 001}＆lt; 110＆gt; 它旨在提供一种硅合金板的镁 - 铝的折边各向异性还原方法，从而通过的30％或更多抑制的弯曲体积分数在轴承开发发生或裂纹根据折边点。

公开(公告)号：KR100666771B1

公开(公告)日：2007-01-09

申请号：KR1020040094484

申请日：2004-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 홍승현

IPC: C22F1/05

Abstract: 본 발명은 알루미늄-마그네슘-실리콘 합금 판재의 헤밍 이방성 억제 방법에 관한 것으로서, AA6022 알루미늄-마그네슘-실리콘 합금 판재의 냉간 압연후 T4 열처리 단계 이전에 180℃이상 210℃이하의 온도에서 3분 이상 30분이하의 시간 동안 회복 열처리를 시행함으로써, 최종 T4열처리 후 입방정 방위의 부피 분률이 기존 방법 대비 50%이하가 되며, 냉간 압연 집합조직이 부피 분률 8.8 이상으로 잔류하여, 최종 생산 판재의 소성 이방성을 저하시킬 수 있고, 그로 인하여 헤밍 공정시 헤밍 이방성을 억제하는 효과를 얻을 수 있도록 한 알루미늄-마그네슘-실리콘 합금 판재의 헤밍 이방성 억제 방법을 제공하고자 한 것이다.
알루미늄-마그네슘-실리콘 합금, 헤밍 이방성, 억제 방법

公开(公告)号：KR100535144B1

公开(公告)日：2005-12-07

申请号：KR1020030041397

申请日：2003-06-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 홍승현

IPC: B21D39/02

Abstract: 본 발명은 알루미늄-마그네슘-실리콘 합금판재의 헤밍방법에 관한 것으로서, 외판 내측에 내판을 고정한 후 외판 외곽의 플랜지를 굽히고 접어 내판과 외판을 기계적으로 결합하는 헤밍 작업시에 헤밍부만을 국부적으로 급속 가열하여 적정 온도 및 시간으로 유지한 다음 급냉한 후 헤밍을 실시함으로써, 극심한 변형을 가하는 헤밍시 판재의 연성을 제어하여 표면외관의 품질을 저하시키는 표면굴곡 발생을 현격히 억제할 수 있고, 또한 강도 및 내부식능 저하를 일으키는 크랙 발생을 방지할 수 있는 알루미늄-마그네슘-실리콘 합금판재의 헤밍방법에 관한 것이다.