公开(公告)号：CN105667768A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201511014413.6

申请日：2015-12-31

Applicant: 歌尔科技有限公司

Inventor： 胡腾飞

IPC: B64C19/00 ,  B64F1/00

CPC classification number: B64C19/00 ,  B64F1/00 ,  B64C2201/066 ,  B64C2201/088

Abstract: 本发明提供一种无人机起落控制系统，包括：设置在无人机侧的磁体组件和设置在停机坪侧的磁场组件；所述磁场组件中设置有通电线圈；所述通电线圈中通入电流，所述磁场组件在停机坪侧产生支撑磁场，形成作用于无人机的推力；所述推力与无人机起飞或降落过程中的升力或阻力形成合力，以补充所述升力或阻力。本发明同时还提供一种无人机起落控制方法。本发明在无人机的起飞和降落过程中通过改变通电线圈的电流，形成均匀的磁场，产生作用于无人机的推力，补充起飞和降落过程中的升力或阻力，提高了无人机的安全性能，降低了无人机的使用能耗，延长了无人机的使用寿命。

公开(公告)号：JP2011527264A

公开(公告)日：2011-10-27

申请号：JP2011517339

申请日：2009-07-01

Applicant: サンテック エンタープライゼス ,  ナム チョイ、キィ

Inventor： ナム チョイ、キィ

IPC: B64C29/00

CPC classification number: B64C39/028 ,  B64C2201/027 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/088 ,  B64C2201/108 ,  B64C2201/127

Abstract: 従来の下方羽根飛行体は、プロペラの回転で発生する飛行体の反トルクを除去し、飛行体の飛行のため、多数対の固定板と前後進調整翼及び左右回転調整翼とをそれぞれ装着して調整することで、飛行体の構造と調整が複雑となり、飛行体の重みと体積が大型化し、狭小な空間での偵察及び監視に難しいという問題があった。
これに対して、本発明は、飛行体の反トルクを除去することなく、１つの調整翼で飛行体が続けて回転しながら、停止、前後進、左右回転、左側進、右側進などの飛行を可能にすることを特徴とする飛行体であって、飛行体の構造と調整を簡単にして、重みと大きさを減らすことができ、狭小な場所での飛行だけでなく、室内での偵察と監視などを可能にし、動力効率を高めることができる回転する下方羽根飛行体を提供する。

公开(公告)号：JP2007500654A

公开(公告)日：2007-01-18

申请号：JP2006530528

申请日：2004-05-20

Applicant: キネテイツク・リミテツド

Inventor： ケラハー，クリストフアー・チヤールズ

IPC: B64C39/00 ,  B64C37/02 ,  B64C39/02 ,  B64D5/00 ,  B64D27/24

CPC classification number: B64C37/02 ,  B64C39/024 ,  B64C39/026 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/022 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/088 ,  B64C2201/101 ,  B64C2201/104 ,  B64C2201/123 ,  B64C2201/127 ,  B64C2201/128 ,  B64C2201/146 ,  B64C2201/148 ,  B64C2201/201 ,  B64D5/00

Abstract: 成層圏内の「永久的な」飛行用に意図された、空気より重い空中飛行体１、特に長航続時間の、太陽エネルギーを動力とする、無人空中飛行体（ＵＡＶ）が、ヘリウム気球１６から繋ぎ綱１４で吊り下げられてその機能を果す高度に搬送される。 この繋ぎ綱は、ＵＡＶが９０°傾いた姿勢で効率よく搬送されるように、ＵＡＶ翼３の先端部に、または先端部に向かって取り付けられる。 所望の高度で、ＵＡＶの動力装置が始動し、ＵＡＶは、繋ぎ綱１４が解放されＵＡＶが自由飛行を取ることが許されるときの水平、またはほとんど水平な姿勢に到達するまで、気球に対して相対的な上向きの螺旋状経路でその繋ぎ綱に吊るされて飛行する。

公开(公告)号：KR101260248B1

公开(公告)日：2013-05-03

申请号：KR1020077021876

申请日：2006-02-09

Applicant: 허니웰 인터내셔널 인코포레이티드

Inventor： 구센엠레이알.

IPC: B64C27/20 ,  B64C29/00 ,  B64C39/02

CPC classification number: B64C39/024 ,  B64C27/20 ,  B64C29/0016 ,  B64C2201/027 ,  B64C2201/088 ,  B64C2201/102 ,  B64C2201/108 ,  B64C2201/128 ,  B64C2201/162 ,  B64C2201/165 ,  B64C2201/201

Abstract: 공통의백팩킹시스템내에끼워맞추도록덕트구성요소(203), 엔진(10) 및항공전자공학/유료하중포드(300, 302)를신속하게분해할수 있는듀열덕트형팬 보립체이다. 각각의덕트는팬(201), 스테이터(102) 및제어베인설계내에서동일하다. 덕트형팬(203)과전자모듈사이의조립연결부도동일하다. 엔진(10) 또는 APU는차동장치(600)로의스플라인형샤프트(601)를통해또는전기모터를통해듀얼덕트형팬(203)을구동시킨다. 스테이터(102) 허브에탑재된단일기어에의해에너지가덕트형팬에전달된다. 개별적인덕트형팬의상대속도는차동장치(600)와덕트형팬(203) 사이의각각의스플라인형샤프트(601) 상에서별개의마찰또는전기발생기부하제어제동기구(603)를통해제어된다. 전기모터의경우, 전기속도를상대속도에의해제어된다. 팬(201)은토크밸런스를위해역회전한다. 전기모듈위치는유료하중내의변경에대한종방향의중력중심을위해수직방향으로변경가능하다.

公开(公告)号：JP2016537234A

公开(公告)日：2016-12-01

申请号：JP2016522724

申请日：2014-10-10

Applicant: スウィフト・エンジニアリング・インコーポレーテッド

Inventor： ゴッドラスキー、ロバート ,  オガワ、ネイト ,  ストリーット、アンドリュー

IPC: B64C29/02 ,  B64C3/56 ,  B64C11/28 ,  B64C39/02 ,  B64D27/24

CPC classification number: B64D27/02 ,  B64C29/02 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/088 ,  B64C2201/102

Abstract: VTOL航空機は、少なくとも1つのプラーローターと、少なくとも1つのプッシャーローターとを含む。VTOL航空機は、例えば、3つのプラーローターと、1つのプッシャーローターとを含み得る。静止プラーローターとプッシャーローターとの組み合わせは、ローターを、VTOL航空機の翼及び胴体に対して固定配向の状態を維持する(すなわち、いかなる移動機械軸も必要としない)ことを可能にし、一方で、航空機を、実質的に垂直な飛行経路から実質的に水平な飛行経路に移行することを可能にする。【選択図】図1

Abstract translation: 垂直起落飞机，其包括至少一根牵拉转子和至少一个推动器转子。 垂直起落飞机可以包括，例如，和三个牵拉转子和一个推动转子。 静止牵拉转子和推动器转子的组合，转子，以保持固定的相对的垂直起落飞机的机翼和机身（即，不需要任何移动的机械轴）它使取向的状态下，在一方面， 飞机，使得能够从基本上垂直飞行路径转向基本水平的飞行路径。 点域1

公开(公告)号：JP6012205B2

公开(公告)日：2016-10-25

申请号：JP2012051103

申请日：2012-03-08

Applicant: パロット

Inventor： フレデリック ダイヤー ,  ミカエル リシュムラー

IPC: B64C27/08 ,  G05D1/00 ,  B64C29/00 ,  G05D1/08

CPC classification number: A63H27/12 ,  A63H30/04 ,  G05D1/0202 ,  G08C17/02 ,  B64C2201/027 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/088 ,  B64C2201/108 ,  B64C2201/127 ,  B64C2201/146 ,  B64C2203/00 ,  G08C2201/93

公开(公告)号：JP2009227270A

公开(公告)日：2009-10-08

申请号：JP2009042259

申请日：2009-02-25

Applicant: Honeywell Internatl Inc ,  ハネウェル・インターナショナル・インコーポレーテッド

Inventor： GOOSSEN EMRAY R ,  SHEORAN YOGENDRA Y

IPC: B64F1/02 ,  B64C29/00

CPC classification number: B64C39/024 ,  B64C2201/027 ,  B64C2201/088 ,  B64C2201/182 ,  B64C2201/201 ,  B64C2201/205 ,  B64C2201/208 ,  B64F1/04

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a system for launching and capturing a vertical take-off and landing vehicle (VTOL). SOLUTION: A VTOL vehicle 101 comprises a thruster 104 and a duct 106 structured to direct air flow generated by the thruster, and this system 102 includes a capture plate 120 and an extension 122. The capture plate is structured to alter the air flow and generate the force for attracting the duct to the capture plate. The extension is coupled to the capture plate, and is structured to, at least, facilitate holding the VTOL vehicle against the capture plate. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种用于发射和捕获垂直起飞和着陆车辆（VTOL）的系统。 解决方案：垂直起落架车辆101包括推进器104和构造成引导由推进器产生的空气流的管道106，并且该系统102包括捕获板120和延伸部122.捕获板被构造成改变空气 流动并产生用于将管道吸引到捕获板的力。 延伸部联接到捕获板，并且被构造成至少有利于将VTOL车辆保持抵靠捕获板。 版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

公开(公告)号：JP2018526270A

公开(公告)日：2018-09-13

申请号：JP2018511220

申请日：2016-08-30

Applicant: ユニバーシティー オブ メリーランド,カレッジ パーク

Inventor： エヴァンドロ グルジェル ド アマラル ヴァレンテ ,  ノーマン エム.ワーリー ,  エドゥアルド グルジェル ド アマラル ヴァレンテ

IPC: B64C39/00 ,  B64C27/08 ,  B64C29/00 ,  B64C27/22 ,  B64C3/14

CPC classification number: B64C37/00 ,  B64C5/02 ,  B64C11/46 ,  B64C15/12 ,  B64C19/00 ,  B64C29/0033 ,  B64C29/02 ,  B64C39/024 ,  B64C39/10 ,  B64C2201/028 ,  B64C2201/088 ,  B64C2201/208 ,  B64C2211/00 ,  B64D29/00

Abstract: 汎用乗り物システムは、前方中央モジュール、後方モジュール、及び前方中央モジュールに変位可能に接続され且つそれぞれの推進機構に作動可能に結合されているスラストベクトル化モジュールを含んでいる、揚力体の空気力学的に実行可能な輪郭を形成するように構成された複数の相互接続されたモジュールからなる揚力体を備えて設計されている。スラストベクトル化モジュールは、空中、水中及び地形環境における様々な作動モード及びそれらの間での移行での安全かつ安定した作動のために、必要に応じて推進機構を導きかつ作動させるべく、揚力体に対する動的な変位(チルト及び/又は並進の方式)のために制御される。

公开(公告)号：JP2016517821A

公开(公告)日：2016-06-20

申请号：JP2016512112

申请日：2014-05-05

Applicant: エアロバイロメント,インコーポレイテッドAerovironment,Inc.

Inventor： ジェイ． テイラー，ダナ ,  ジェイ． テイラー，ダナ ,  ティー． トクマル，フィリップ ,  ティー． トクマル，フィリップ ,  ディーン ヒッブス，バート ,  ディーン ヒッブス，バート ,  マーティン パークス，ウィリアム ,  マーティン パークス，ウィリアム ,  ウェイン ガンザー，デイヴィッド ,  ウェイン ガンザー，デイヴィッド ,  ユージン フィッシャー，クリストファー ,  ユージン フィッシャー，クリストファー ,  シッダールタデヴ ムーカジ，ジェイソン ,  シッダールタデヴ ムーカジ，ジェイソン ,  フレデリック キング，ジョセフ ,  フレデリック キング，ジョセフ

IPC: B64C29/02 ,  B64C11/30

CPC classification number: B64C29/0025 ,  B64C11/32 ,  B64C27/26 ,  B64C27/54 ,  B64C27/605 ,  B64C29/00 ,  B64C29/02 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/088 ,  B64C2201/104 ,  B64C2201/108 ,  B64C2201/165 ,  B64D27/24 ,  G05D1/0858

Abstract: 固定翼機の飛行制御装置が、第1の左翼(115)および第1の右翼(120)と、第1の左ロータ(155)と第1の左翼(115)に連結された第1の左電気モータ(135)との間に連結された第1の左スワッシュプレート(145)と、第1の右ロータ(130)と第1の右翼(120)に連結された第1の右電気モータ(140)との間に連結された第1の右スワッシュプレート(150)と、を有する。【選択図】図3A

Abstract translation: 固定翼飞机的飞行控制系统是一个第一左侧（115）和所述第一翼（120），连接到所述第一左转子（155）的第一左第一左（115） 连接在所述电动机（135）（145），连接到所述第一右转子（130）和所述第一翼（120）第一右侧电动马达之间的第一左斜板（ 具有连接140之间的第一右斜盘（150））。 点域3A

公开(公告)号：JP2005533700A

公开(公告)日：2005-11-10

申请号：JP2003576268

申请日：2003-02-19

Applicant: シンガポール・テクノロジーズ・エアロスペース・リミテッドSingapore Technologies Aerospace Ltd

Inventor： ロナルド・マーティン・バレット

IPC: B64C13/20 ,  B64C27/20 ,  B64C29/02 ,  B64C39/02 ,  B64C39/06 ,  B64D37/00 ,  B64D47/08

CPC classification number: B64C39/024 ,  A63H27/12 ,  B64C29/02 ,  B64C39/028 ,  B64C39/062 ,  B64C2201/027 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/044 ,  B64C2201/048 ,  B64C2201/088 ,  B64C2201/108 ,  B64C2201/123 ,  B64C2201/127 ,  B64C2201/128 ,  B64C2201/146 ,  B64C2201/162

Abstract: 垂直離着陸小型空中輸送装置が、回転翼保護アセンブリ（１６）から反対方向に延在する上部胴体部分（１２）と下部胴体部分（１４）とを有する。 回転翼（５２）が、上記胴体部分（１２、１４）の間の上記回転翼保護アセンブリ（１６）の内部で回転する。 複数のターニングベイン（２８）が、上記回転翼（５２）の下に上記回転翼保護アセンブリ（１６）から延在する。 更に、複数のグリッドフィン（２６）が、上記下部胴体部分（１４）から上記ターニングベイン（２８）の下へ放射状に延在する。 上記空中輸送装置は、垂直に離着陸可能である。 飛行中に、上記空中輸送装置は、上記グリッドフィン（２６）を使用して、空中停止及び水平飛行モードと垂直飛行モードとの間で転換を行うことが可能である。