公开(公告)号：EP0483083A1

公开(公告)日：1992-04-29

申请号：EP91830438.7

申请日：1991-10-15

Applicant: MARELLI AUTRONICA S.p.A.

Inventor： Blandino, Silvano

IPC: H01R39/40

CPC classification number: H01R39/40

Abstract: The brush-holder includes an electrically insulating body (2) with two holes (4) through which respective brushes are movable under the action of springs (8) housed in chambers (10) in the body (2), the brushes being connected by respective conductive braids (12) to electrical terminals (14) outside the insulating body (2). The body (2) also has two separate ducts (16), one of the braids (2) extending in each duct (16), one side of which is closed by a respective removable protective cover (18). Each cover (18) has a first portion (20) which engages the insulating body (2) and a second portion (30) which also surrounds the terminal (14) and can be pulled away from the insulating body (2) resiliently.

Abstract translation: 电刷架包括具有两个孔（4）的电绝缘体（2），各个电刷可以在容纳在主体（2）中的室（10）中的弹簧（8）的作用下移动，电刷通过 相应的导电编织物（12）到绝缘体（2）外部的电端子（14）。 主体（2）还具有两个单独的管道（16），每个管道（16）中的一个编织物（2）延伸，其一侧由相应的可移除的保护盖（18）封闭。 每个盖（18）具有接合绝缘体（2）的第一部分（20）和也包围端子（14）的第二部分（30），并且可以弹性地从绝缘体（2）拉开。

公开(公告)号：EP0475832A2

公开(公告)日：1992-03-18

申请号：EP91402401.3

申请日：1991-09-10

Applicant: MARELLI AUTRONICA

Inventor： Laplagne, Thierry ,  Thuillier, Marc

IPC: G01F23/24 ,  G05F1/577 ,  G01D5/16

CPC classification number: G01F23/246 ,  G01D5/16 ,  G05F1/577

Abstract: La présente invention concerne un circuit électronique de mesure du type comprenant des moyens d'alimentation électrique contrôlée d'une sonde résistive (10), caractérisé par le fait qu'il comprend une pluralité de sources d'alimentation électrique (120.1-120.N), un même nombre d'interrupteurs (121.1-121.N) aptes à mettre sélectivement en service chacune desdites sources d'alimentation électrique, une borne d'entrée (131) apte à recevoir un signal externe de codage représentatif du nombre de sources d'alimentation électrique à mettre en oeuvre, un organe de décodage (130) du signal externe qui commande les interrupteurs, et un organe de validation (133) apte à figer les sorties de l'organe de décodage dans un état déterminé.

Abstract translation: 本发明涉及到在所述类型的电子测量电路，包括：电源装置由电阻探头（10）控制的，DASS它包括电供应源有多个（120.1-120.N），相同数量的开关（ 121.1-121.N）能够选择性地投入服务的每个的所述电供应源，（对输入端子（131）能够接收在表示的电供应源的数量外部编码信号被放入操作，解码部件 130），用于控制所述开关中的外部信号，和一个验证部件（133）能够从解码部件冻结的输出在定义的状态。

公开(公告)号：EP0429402A2

公开(公告)日：1991-05-29

申请号：EP90830461.1

申请日：1990-10-16

Applicant: MARELLI AUTRONICA S.p.A.

Inventor： Nepote, Andrea

IPC: H05B41/392

CPC classification number: H05B41/392

Abstract: The device includes an inverter (2) with an input (2a) for connection to the battery (B) of the vehicle and an output (2b) for connection to a lamp (L) by means of an ignitor (3). The inverter (2) includes a regulator (4) which is adapted to modify a characteristic, for example the frequency, of the current supplied to the lamp (L) in operation.
The device also includes a feedback control circuit (5) for monitoring the electrical power supplied to the lamp (L) and for generating and supplying to the regulator (4) of the inverter (2) a signal for causing a substantially constant power to be supplied to the lamp (L).

Abstract translation: 该装置包括具有用于连接到车辆的电池（B）的输入（2a）的逆变器（2）和用于通过点火器（3）连接到灯（L）的输出（2b）。 逆变器（2）包括调节器（4），其适于修改在操作中提供给灯（L）的电流的特性，例如频率。 该装置还包括一个反馈控制电路（5），用于监控提供给灯（L）的电力，并产生并提供给逆变器（2）的调节器（4），该信号使基本上恒定的功率成为 提供给灯（L）。

公开(公告)号：EP0427594A1

公开(公告)日：1991-05-15

申请号：EP90403073.1

申请日：1990-10-30

Applicant: MARELLI AUTRONICA

Inventor： Boucly, Bernard

IPC: H02H9/00 ,  F02P3/04

CPC classification number: F02D41/20 ,  F02D2041/2006 ,  F02D2041/201 ,  F02D2041/2027 ,  F02D2041/2058 ,  H02H9/04

Abstract: Le circuit permet de limiter la surtension aux bornes d'une charge inductive (10) alimentée par une source (12) tel qu'un accumulateur, à travers un premier interrupteur (14) muni de moyens de fermeture périodique pendant des durées brèves. Le limiteur comprend un second interrupteur (30), une inductance (20) placée en série avec le second interrupteur (30) dans un circuit en parallèle avec la charge (10), un condensateur de découpage (18) en parallèle avec le premier interrupteur (14) et des moyens (34) de commande du second interrupteur (30) en réponse à la tension aux bornes de la charge (10).

Abstract translation: 该电路使得可以通过设置有周期性闭合装置的短周期的第一开关（14）来限制由诸如蓄电池的源（12）提供的感性负载（10）的端子之间的过电压。 所述限幅器包括与所述负载（10）平行的电路中与所述第二开关（30）串联放置的第二开关（30），电感器（20），与所述第一开关（14）并联的斩波电容器 ）和响应于负载（10）的端子两端的电压来控制第二开关（30）的装置（34）。

公开(公告)号：EP0421953A1

公开(公告)日：1991-04-10

申请号：EP90830423.1

申请日：1990-09-26

Applicant: MARELLI AUTRONICA S.p.A.

Inventor： Maloberti, Franco ,  Polito, Gino ,  Salerno, Franco

IPC: G01P15/09

CPC classification number: G01P15/09 ,  F02B1/04

Abstract: The circuit comprises an amplitude limiter (3) made up with the use of two CMOS transistors (MP1; MP2) and a circuit (4) connected to the output of the amplitude limiter (S) for filtering the signal and changing its level. The filtering and level-changing circuit (4) is arranged, in particular, to achieve band-pass filtering in order to prevent aliasing effects which might arise during the sampling of the signal by subsequent switched-capacitance processing circuits, and to attenuate low-frequency components of the signal.

Abstract translation: 限幅器（3）的电路包括由与使用两个CMOS晶体管（MP1，MP2）和电路（4）连接至所述限幅器（S），用于滤波的信号，并改变其电平的输出的。 过滤和标高变化电路（4）被布置，特别地，实现带通，以防止由随后切换电容处理电路的信号的采样过程中可能产生其中混叠效应滤波，并衰减低 该信号的频率分量。

公开(公告)号：EP0366620A1

公开(公告)日：1990-05-02

申请号：EP89830450.6

申请日：1989-10-17

Applicant: MARELLI AUTRONICA S.p.A.

Inventor： Calfus, Marco ,  Pautasso, Luciano

IPC: F02D11/10 ,  H02P8/00

CPC classification number: H02P8/22 ,  F02D11/10 ,  F02D2011/102

Abstract: The circuit enables a direct-current motor (M) to be controlled by means of a square-wave signal (S) whose duty cycle is variable so that the sign of its variations from a predetermined value (50%) are indicative of the value and the sign of the desired rate of rotation of the motor (M).
The circuit comprises:
an input terminal (i) for the control signal (S),
an integrator circuit (I) connected to the input terminal (i),
a comparator circuit (F) which provides an enabling output signal when the amplitude of the signal provided by the integrator circuit (I) is substantially different from the value which corresponds to the predetermined value (50%) of the duty cycle of the control signal (S), and
a circuit (E) for controlling the current supply to the motor (M) which has at least one control input (e) connected to the input terminal (i) and enabling input (e₁) connected to the output of the comparator circuit (F).

Abstract translation: 该电路使得能够通过其占空比可变的方波信号（S）来控制直流电动机（M），使得其从预定值（50％）的变化的符号表示值 以及电动机（M）的期望转速的符号。 电路包括：用于控制信号（S）的输入端（i），连接到输入端（i）的积分器电路（I）;比较器电路（F），当比较电路 由积分器电路（I）提供的信号与对应于控制信号（S）的占空比的预定值（50％）的值基本上不同，以及用于控制对电流 电动机（M），其具有连接到输入端子（i）的至少一个控制输入端（e），以及连接到比较器电路（F）的输出端的使能输入端（e1）。

公开(公告)号：EP0216288B1

公开(公告)日：1989-12-06

申请号：EP86112733.0

申请日：1986-09-15

Applicant: MARELLI AUTRONICA S.p.A.

Inventor： Dell'Orto, Giuseppe

IPC: G01L9/04

CPC classification number: G01L9/04

公开(公告)号：EP0281528A1

公开(公告)日：1988-09-07

申请号：EP88830074.6

申请日：1988-03-01

Applicant: MARELLI AUTRONICA S.p.A.

Inventor： Ciliberto, Giuseppe ,  Scollo, Guido

IPC: F02P3/05

CPC classification number: F02P3/0456 ,  F02P3/053 ,  F02P17/10 ,  F02P17/12

Abstract: The system comprises
    at least one spark plug (SP).
    at least one ignition coil (10) whose secondary win­ding (12) is connectible to the at least one plug (SP) to generate a spark,
    at least one controlled commutator device (13) adap­ted to assume first and second conditions to permit and to interrupt respectively the flow of a current (I) in the primary winding (11) of the at least one ignition coil (10),
    a device (15-17) for monitoring the intensity of the current (I) flowing in the primary winding (11) of the i­gnition coil (10),
    electrical sensors (3-6) which provide signals indi­cative of the operating conditions of the engine, and
    an electronic control unit (7) arranged to pilot the commutator device (13) in a predetermined manner accord­ing to the signals provided by the sensors (3-6) and by the device (15-17) monitoring the current (I) in the pri­mary winding (11) of the ignition coil (10).
The control unit (7) is provided with memory devices (8) in which there are stored data indicative of predetermin­ed, final values (I fi ) for the current (I) in the primary winding (11) of the ignition coil (10), associated with various operating conditions of the engine identifiable from the signals provided by the sensor (3-6). The con­trol unit (7) is also arranged to pilot the commutator device (13) so that, each time a spark needs to be gene­rated, the flow of current in the primary winding (11) of the ignition coil (10) is stopped when the magnitude of this current has reached the value (I fi ) which is asso­ciated in the memory devices (8) with the prevailing ope­rating conditions of the engine, indicated by the sensors (3-6).
The ignition system is thus able to "modulate" the energy of the spark, adjusting it to the operating conditions of the engine.

Abstract translation: 该系统包括至少一个火花塞（SP）。 至少一个点火线圈（10），其次级绕组（12）可连接到所述至少一个插头（SP）以产生火花;至少一个受控换向器装置（13），其适于采取第一和第二条件以允许和 分别中断至少一个点火线圈（10）的初级绕组（11）中的电流（I）的流动，用于监测在一次绕组中流动的电流（I）的强度的装置（15-17） （10）的电气控制单元（11），提供指示发动机工作条件的信号的电传感器（3-6）和布置成以预定的方式引导换向器装置（13）的电子控制单元（7） 根据由传感器（3-6）提供的信号以及监视点火线圈（10）的初级绕组（11）中的电流（I）的装置（15-17）的方式。 控制单元（7）设置有存储装置（8），其中存储有指示点火线圈（10）的初级绕组（11）中的电流（I）的预定的最终值（Ifi）的数据， 与由传感器（3-6）提供的信号可识别的发动机的各种操作条件相关联。 控制单元（7）还被布置成引导换向器装置（13），使得每次需要产生火花时，点火线圈（10）的初级绕组（11）中的电流流动停止，当 该电流的大小已达到由传感器（3-6）指示的与发动机的主要操作条件相关联的存储器件（8）中的值（Ifi）。 因此，点火系统能够“调节”火花的能量，并将其调整到发动机的运行状态。

公开(公告)号：EP0276637A1

公开(公告)日：1988-08-03

申请号：EP87830459.1

申请日：1987-12-22

Applicant: MARELLI AUTRONICA S.p.A.

Inventor： Cotignoli, Giuseppe

IPC: B60T8/32

CPC classification number: B60T8/425 ,  B60T8/17616 ,  B60T8/5006 ,  B60T8/94 ,  Y10S303/03 ,  Y10S303/04

Abstract: In order to reapply the fluid operating pressure to the braking members of the wheels after an anti-locking operation has been carried out, pumping means (8, 10, 12) are provided which are driven by the subatmospheric pressure (vacuum) existing in the inlet manifold (D) of the engine. The application of the braking pressure is controlled by a valve (3) which receives an opening command signal consisting of a train of pulses from a control device (18). At least one vacuum sensor (19) is provi­ded which generates a monitoring signal indicative of the level of vacuum present in the inlet manifold (D). The control device (18) causes opening of the valve (3) with a command signal whose average value is inversely pro­portional to the level of the monitoring signal genera­ted by the vacuum sensor (19).

Abstract translation: 为了在执行防抱死操作之后将流体操作压力重新应用到车轮的制动构件，提供了泵送装置（8,10,12），其由存在于 发动机的进气歧管（D）。 制动压力的施加由阀（3）控制，阀（3）接收由来自控制装置（18）的一串脉冲组成的打开指令信号。 提供至少一个真空传感器（19），其产生指示入口歧管（D）中存在的真空水平的监测信号。 控制装置（18）利用其平均值与真空传感器（19）产生的监视信号的电平成反比的指令信号使阀（3）打开。

公开(公告)号：EP0174914A3

公开(公告)日：1987-05-27

申请号：EP85830066

申请日：1985-03-13

Applicant: MARELLI AUTRONICA S.p.A.

Inventor： Perga, Giampiero

IPC: G01D05/12 ,  G01B05/26 ,  G01B07/30 ,  B60G17/00

CPC classification number: B60G15/068 ,  B60G17/01933 ,  B60G2204/11 ,  B60G2204/112 ,  B60G2204/128 ,  B60G2204/41 ,  B60G2400/252 ,  B60G2401/14 ,  B60G2401/172 ,  B60G2500/30 ,  B60G2600/22 ,  G01B7/026 ,  G01D5/12 ,  G01D5/34784 ,  Y10S280/01

Abstract: In order to detect relative linear displacements between two members (S, C), the transducer includes a fixed part or stator (1) connectible to one of the members (C) and a movable part or rotor (2) rotatably supported by the fixed part (1). A flexible traction member (5) has one end anchored to the other member (S) and its other end connected to the rotor (2) in such a way as to cause rotation of the latter in one sense relative to the stator (1) when the members (S, C) move away from each other. The transducer also includes a return spring (3) which tends to rotate the rotor (2) in the opposite sense of rotation when the two members (S, C) move towards each other. Electrical sensor means output electrical signals indicative of the angular position of the rotor (2) relative to the stator (1) and hence of the relative position of the two members (S, C).